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カテゴリー: ピエール・ガスリー

  • ピエール・ガスリー、11位完走「ポイント獲得も可能なペースがあった」

    ピエール・ガスリー、11位完走「ポイント獲得も可能なペースがあった」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1イタリアGPの決勝レースを11位で終えた。

    スペック4のPUへの交換により、グリッド降格ペナルティーをピエール・ガスリーは、17番グリッドからのスタートとなった。ポイント獲得を賭けた争いを繰り広げたガスリーだったが、不運にもそのあとコースアウトに巻き込まれてしまう。

    アスカリシケインでセバスチャン・ベッテルと接触があったランス・ストロールは、ガスリーの直前でコース上に復帰。そのためグラベルに追いやられてしまったガスリーだった、いくつかポジションを落としながらも壁への激突を免れた。その後、10番手のランド・ノリスをとらえることができず、惜しくもポイント獲得には至らなかったが、11位までポジションを上げる追い上げをみせた。

    「17番手からのスタートだったので、今日は難しいレースになると予想していたが、今日はいろいろなことがあった一日だった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「スタートはうまくいき、最初の1周で13番手まで上がることができた。展開はうまい具合に進んでいたが、ストロールがコースオフしてから戻ってきたタイミングが悪く、彼との接触を避けるためグラベルまで逃げなくてはならなくなり、2つポジションを下げてしまった。それが原因で、(ポイント獲得となる)9位からはわずか3秒の差で届かずレースを終えることとなった」

    「理想的な結果とはならなかったが、このレースウイークではいいパフォーマンスをみせることができたし、グリッド後方からのスタートでもポイント獲得も可能なペースで走行することもできた。次戦のシンガポールでは、ペナルティーのないクリーンなレースをして、最大のポテンシャルを発揮して戦える一戦となることを期待している」

  • ピエール・ガスリー「F3の事故を見てヘイローへの考え方が変わった」

    ピエール・ガスリー「F3の事故を見てヘイローへの考え方が変わった」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、土曜日にモンツァで開催されたF3での衝撃的な事故を見てヘイロー（Halo）に対する考え方が変わったと語った。

    F3のレース1で、アレックス・ペローニ（カンポス）はパラボリカのソーセージ縁石にとってマシンが宙を舞い、約100メートル先のタイヤバリアに着地。裏返ったマシンが最初にタイヤバリアに接触したのはヘイローであり、ペローニの頭部を衝撃から守った。

    アレックス・ペローニは、歩いてメディカルカーに向かったが、のちに脳震盪と骨折と診断されてレース2を欠場している。

    レース後にソーセージ縁石は撤去され、F1のフリー走行3回目が約10分間遅れることになった。

    「大きなクラッシュだった。本当に衝撃だった。スタートは見ていなかったけど、彼が宙に舞ったときにちょうど見ていた」とピエール・ガスリーはコメント。

    「スタッフはどのようにしてそれが起こったかを説明してくれた。見ていて恐ろしかったし、その後ペローニが元気そうに見えてうれしい。この種の事故を起こすわけにはいかないので、変える必要があるのは明らかだった」

    ピエール・ガスリーは、ヘイローのファンではなかったことを認め、この事故を見てヘイローへの考え方が変わったと語った。

    「ヘイローのファンではなかったと言わなければならない。その画像を見れば、ヘイローを搭載しているのは正当な理由だ。ヘイローがななければ何が起こっていたかわからないし、想像もしたくないね」

    「F1カーでさえ、このような起こるとは思っていないだろう。まだ完全なクラッシュは見ていないので、正確に理解したい。僕にとっては、縁石だけであの高さまで宙を舞うなんて正気とは思えない。あのようなことが二度と起こらないようにする必要がある」

    「このような縁石は他のコースにもいくつかあると思うけど、何らかの理由でこのような事故は一度も起きなかった。それは本当に奇妙だし、同時にとても怖かった」

  • ピエール・ガスリー、後方スタートも「いい結果を出せると思っている」

    ピエール・ガスリー、後方スタートも「いい結果を出せると思っている」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1イタリアGPの決勝レースをエンジン交換によるペナルティで後方スタートとなるが、“いい結果を出せると思っている”と自信をみせた。

    ホンダF1のスペック4投入によって金曜日の段階からグリッド降格ペナルティが決定していたピエール・ガスリーは、予選よりも決勝を重視してマシンを仕上げていく。それでも予選Q1で9番手タイムを記録するなど、マシンに手応えを感じていると語る。

    「ポジティブな土曜日だった。ペナルティーを受けることが決まっていたので、午前中はロングランを行い、燃料が多い状態での走りを確認した」とピエール・ガスリーはコメント。

    「予選ではマシンの状態を確認したが、マシンのフィーリングはよく、（Q1の）9番手タイムを記録できた。決勝では後方からスタートすることが決まっていたので、Q2はQ1で使ったタイヤを再び履いて数周走った。レースウイークをとおしてマシンの状態がよく、いいペースで走れているので、ペナルティーはあるものの、決勝でいい結果を出せると思っている」

    関連：F1イタリアGP 予選 | トウを巡る駆け引きのなかルクレールがPP獲得

  • ピエール・ガスリー、アントワーヌ・ユベール追悼ヘルメット

    ピエール・ガスリー、アントワーヌ・ユベール追悼ヘルメット

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1イタリアGPを亡き親友のアントワーヌ・ユベールを追悼する特別ヘルメットで戦う。

    先週末スパ・フランコルシャンのF2レースで、22歳のアントワーヌ・ユベールが事故死。ピエール・ガスリーと同じフランス出身で一緒にカートを始め、同じアパートに住み、F1ドライバーを目指して切磋琢磨してきた親友だった。

    F1イタリアGPに向けてピエール・ガスリーはアントワーヌ・ユベールを追悼する特別なヘルメットを用意。彼が今年アーデンで使用していたピンクのカラーリングと星マークのデザインを取り入れ、バイザーには「RIP Tonio」、顎の部分には「Racing for Anthoine」、サイドには「Anthoine H」、背面にはアントワーヌ・ユベールのロゴと「Forever with us Tonio」のメッケージが掲載されている。

    F1 ピエール・ガスリー、アントワーヌ・ユベール追悼ヘルメット①F1 ピエール・ガスリー、アントワーヌ・ユベール追悼ヘルメット②F1 ピエール・ガスリー、アントワーヌ・ユベール追悼ヘルメット③F1 ピエール・ガスリー、アントワーヌ・ユベール追悼ヘルメット④

    ピエール・ガスリーは、ソーシャルメディアでアントワーヌ・ユベールへの感動的なメッセージを投稿している。

    「今でも何が起こったのか本当に信じられないんだ」

    「トニオ（ユベールの愛称）、君はもっと良い報いを受けるにふさわしい。22歳は若すぎるよ」

    「14年間の友情、一緒にレースを始めて、友達になって、ルームメイト、クラスメイトになって、子供の頃はずっと一緒にいたね」

    「君はコース内外でもっと良いドライバーになれと僕をプッシュしてくれたね。ジムではもっと良いアスリートになれとプッシュしてくれた。学校ではもっと良い人間になれとプッシュしてくれた」

    「君はとても謙虚で、物凄く速くて、働き者だった。一緒に成長できて本当にうれしかった」

    「僕は幸運だし、すべての年月で僕たちみんなで共有したすべての時間と瞬間に感謝している」

    「本当に起こったことが信じられないんだ。僕たち全員が君に誇りに思ってもらえるように頑張っていく。僕たち二人が小さなころから抱いていた夢を追い続けていくよ」

    「君に会えなくて本当に寂しい。トニオ、安らかに眠れ」

  • ピエール・ガスリー 「トロロッソのマシンは望み通りに仕上げられる」

    ピエール・ガスリー 「トロロッソのマシンは望み通りに仕上げられる」

    ピエール・ガスリーは、トロロッソ・ホンダへの復帰を喜んでいるようだ。F1イタリアGPのフリー走行を終えてSTR14は“まさに望み通り”にクルマを仕上げていけると語る。

    今年の夏休みにレッドブルからトロロッソの降格を告げられたピエール・ガスリーは、レッドブル RB15への適応に苦しんでおり、「トロロッソの方が僕のドライビングに合っていた」と語っていた。

    F1イタリアGPの金曜フリー走行では、大半がウエットとなったFP1でレッドブル勢に割って入る6番手タイムを記録。ドライで行われたFP2でもレッドブル勢に次ぐ、7番手タイムでセッションを終えた。

    「僕たちにとって良い一日だった。トロロッソのマシンで初めてウエットで走って、感触を掴めて良かった。FP1でも良かったし、ドライのFP2でもかなり競争力があった。7番手タイムは良い結果だ」とピエール・ガスリーはコメント。

    ピエール・ガスリーは、トロロッソ STR14は“スイートスポット”に入れることができているとし、日曜日もそれを継続できることを望んでいると語る。

    「クルマの感触はいいし、ロングランは非常に強いので、良い仕事を続けて、日曜日のレースに集中していく必要がある」とピエール・ガスリーはコメント。

    「今日を終えてみて、やっとクルマに本当に良い感触がつかめたと言わなければならない。望んだとおりにクルマを仕上げることができている。特に気温の低いコンディションでそれは明らかだった。なので、日曜日にどうなるか見てみよう。でも、クルマにこのスイートスポートを維持できれば、僕たちはエキサイティングなレースができるはずだ」

    ピエール・ガスリーは、ホンダの『スペック4』F1エンジンを搭載したことによるペナルティで、決勝は後方スタートが決定している。モンツァはスリップストリームが大きな効果を生むサーキットであり、金曜日にお互いにスリップストリームで引っ張りあうことを実験して好感触を掴んでいると語る。

    「今日はスリップストリームなしで開始したけど、スリップストリームがあればかなり興味深い。ギャップ次第だけど、ストレートやコーナーで得らえるゲインは興味深い」

  • トロロッソF1代表 「ピエール・ガスリーは期待通りの進歩を遂げている」

    トロロッソF1代表 「ピエール・ガスリーは期待通りの進歩を遂げている」

    トロロッソ・ホンダのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、前戦F1ベルギーGPからチームに復帰したピエール・ガスリーは“期待通りの進歩を遂げている”と評価している。

    今シーズンの前半戦はレッドブル・ホンダのドライバーを務めていたピエール・ガスリーだが、夏休み中にトロロッソ・ホンダへの降格を告げられた。復帰戦となったF1ベルギーGPでは9位入賞を果たしている。

    「彼はスパで非常に良いレースをみせた。非常に良いパフォーマンスだった」とフランツ・トストはコメント。

    「ピエールは調子を取り戻していると思うし、良い結果を出してくれるはずだと思っている。願わくば、ここモンツァでもね。私はかなりポジティブだ」

    ピエール・ガスリーは、今週末のF1イタリアGPでホンダの『スペック4』パワーユニットを搭載したことでグリッド後方からのスタートが決定している。

    「残念ながら、我々は彼のパワーユニットを交換したので、ここで彼はグリッド後方からスタートしなければならない。だが、それでも先週末のスパではダニールが後方グリッドからのスタートでもポイント獲得も可能であることを示した」

    「彼はクルマにますます慣れてきている。チームも彼のことはすでに知っている。特別なことは何もない。彼は期待していた進歩を遂げている」

  • ピエール・ガスリー 「ドライで7番手はポジティブな結果」 / F1イタリアGP

    ピエール・ガスリー 「ドライで7番手はポジティブな結果」 / F1イタリアGP

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1イタリアGP初日のフリー走行を7番手で終えた。

    ピエール・ガスリーは今回のレースでスペック4PUを投入し、日曜日のレースを後方グリッドからスタートする。そのため、ロングランにフォーカスして走行を重ねた。FP1は、セッションのほとんどがウエットコンディションという状況で10番手、FP2では7番手タイムを記録した。

    「かなりの周回数をこなすことができ、いい滑り出しだったと思う。マシンのフィーリングはよく、FP1はウエットタイヤで周回し、いろいろなことを試してみた。濡れた路面で、とてもいいマシンの感触を得られた。FP2はドライコンディションとなったが、その中で7番手につけられたことは非常にポジティブな結果だと思う」

    「ロングランのペースは力強いものがあった。決勝で後方からスタートすることになるが、マシンには満足している。もう少しペースを上げられたら、楽しいレースができるはずだ」

    関連：F1イタリアGP フリー走行2回目 | シャルル・ルクレールがトップタイム

  • ピエール・ガスリー 「レッドブルでもトロロッソでもプレッシャーは同じ」

    ピエール・ガスリー 「レッドブルでもトロロッソでもプレッシャーは同じ」

    ピエール・ガスリーは、トロロッソ・ホンダに復帰した後のパフォーマンスには満足しているが、レッドブルでもトロロッソでも結果を出さなければならないという多くのプレッシャーがあると語る。

    前半戦に成績を残せなかったピエール・ガスリーは、F1ベルギーGPから昨年まで所属したトロロッソ・ホンダに降格。復帰戦となったレースでは9位で2ポイントを獲得するまずまずの成績を収めた。

    「今は僕にとってチャレンジングな時期だ」とピエール・ガスリーはF1イタリアGPの記者会見でコメント。

    「クルマのあらゆることを理解して、新しいクルーと仕事をするという点で激しい日々だった。僕たちはそれを最大限に生かそうと頑張った。この先、トロロッソと8レースがあるし、チームのために改善し、最高のパフォーマスを発揮していくことに集中している」

    ピエール・ガスリーは、レッドブルにいた頃と目標は変わったいないとし、F1でシートを維持するために十分な印象を与えたいと語る。

    「速く走り、チームのために最大限のポイントを獲得することだ。僕たちはチャンピオンシップで良いポジションにいる。できる限りたくさんそこに貢献したいと思っている」とピエール・ガスリーはコメント。

    中団チームで走ることになり、プレッシャーは軽減されたかと質問されたピエール・ガスリーは「ノー」とコメント。

    「ドライバーとして常に持っているリソースで全力を尽くさなければならない。その点では目標は同じままだ」

  • レッドブルF1 「チーム内の誰もドライバー交代に反対しなかった」

    レッドブルF1 「チーム内の誰もドライバー交代に反対しなかった」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、チーム内の“誰も”2019年シーズン途中にドライバーを交代するという決定に反対しなかったと語る。

    レッドブルは、F1ベルギーGPから成績不振のピレール・ガスリーに代えてアレクサンダー・アルボンをマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして起用。ガスリーはトロロッソに降格となった。

    レッドブル・ホンダでのデビュー戦となったF1ベルギーGPで、アレクサンダー・アルボンはエンジン交換によるペナルティによって17番グリッドからスタートするも、オーバーテイクを連発して5位でフィニッシュ。レッドブルの上層部に感銘を与えた。

    ドライバーを交代するという決定について最終決断を下したのは誰かと質問されたクリスチャン・ホーナーは「最終的には（ディトリッヒ）マテシッツ）の決定だ。彼のチームだからね」とコメント。

    「もちろん、彼を推薦はした。ヘルムート（マルコ）と私とで内部で議論し、エンジニアリングチーム、アイドリアン（ニューウェイ）とも話し合った。それに反対する者は誰もいなかった」

    「ガレージ内の誰もが足取りを弾ませるのは確かだと思う」

    クリスチャン・ホーナーは、発表前のドイツGPで輝かしい表彰台を獲得した経験豊富なダニール・クビアトではなく、アレクサンダー・アルボンを決定した背景にあるレッドブルの考えを説明した。

    「もちろん、ダニールも検討した。彼は今年トロロッソで非常に良い仕事をしている。だが、我々はいくつかのことを感じていた」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「ひとつは最も経験豊富なドライバーを連れ去ることはトロロッソにとってあまりに痛手となるだろうということだ。また、我々はダニールについて十分に理解していると感じていた」

    「彼はしばらくプログラムに参加しており、以前はレッドブル・レーシングでドライブしていた。我々は最初の12戦でのアルボンの新たな能力に基づいて彼のことを見たいとかなり切望していた」

  • ピエール・ガスリー「スペック4投入で後方スタートになるが上位を目指す」

    ピエール・ガスリー「スペック4投入で後方スタートになるが上位を目指す」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが、F1イタリアGPへの意気込みを語った。

    前戦F1ベルギーGPでは旧スペックのパワーユニットでレースを戦ったピエール・ガスリーだが、今週末のF1イタリアGPではホンダのアップグレード版“スペック4”エンジンが投入される。ペナルティによって後方からのスタートとなるが、決勝に照準を合わせて上位を目指すとガスリーは語る。

    「悲劇から数日が経ったが、アントワーヌ(ユベール)のことを考えない日はない。今週末は再び前を向き、レースに全力を注ぐ」とピエール・ガスリーは語る。

    「モンツァは歴史があり、好きなサーキットだ。高速サーキットで、F1マシンで走るとアドレナリンが吹き出す。過去には名レースが繰り広げられた。僕が得意としているサーキットで、昨シーズンの予選では競争力がないと思われている中でトップ10に入ることができた。レースは苦しい展開になってしまったが、ともかく今週末を迎えるのが楽しみだ」

    「今回はPUをアップデートするため、グリッドペナルティーにより後方スタートになるが、決勝に照準を合わせてセッティングを進め、そこから上位を目指す。コーナー数が少なくシンプルなサーキットで、スピードを出すためにダウンフォースを抑えるので、それがレースを難しくする。時速350～360kmからハードブレーキでコーナーに進入する形になるが、アスカリ、レズモ、パラボリカのコーナーはマシンがスライドしやすく、ドライバーにとっては挑戦しがいがあって楽しいコーナーだ。また、モンツァはスリップストリームのチャンスが多く、エキサイティングなバトルが展開される。そして、イタリアGPはスクーデリア・トロ・ロッソにとっても、イタリアに生活の拠点を移している僕にとってもホームレースになる」