カテゴリー: セルジオ・ペレス

  • セルジオ・ペレスがF1初優勝を達成したRP20のショーカーが競売

    セルジオ・ペレスがF1初優勝を達成したRP20のショーカーが競売

    オンライン オークション ハウスのF1 Authentics は、2020 年のF1サキールGPでセルジオ・ペレスが初のF1優勝を飾ったレーシング・ポイント RP20のレプリカ車両を出品した。

    この車は、以前はレーシング・ポイントとして知られていた現アストンマーティンF1チームによって製造された。この車は、見た目がシルバーアロに似ていることから「ピンク・メルセデス」と呼ばれていた。

    重要な言及は、車両は完全に公式なものだが、展示会や映像撮影などの商業的側面を満たすためにのみ構築されたため、機能的ではないということだ。オークションは完全にオンラインで行われ、スタート価格は8万ポンド(約1280万円)となっている。

    レーシング・ポイント RP20で、セルジオ・ペレスはF1トルコFPでの 2位とF1サキールGPでの見事な逆転優勝という2つの表彰台を獲得。ドライバーズ チャンピオンシップで 125 ポイントを獲得し、彼のキャリアで初めて 4 位でフィニッシュした。

    チームは、この車両を含めて世界で4台しかRP20を製造しておらず、この1台を手に入れた幸運な人は、事実上、他に類を見ないコレクターズアイテムを手にすることになる。

  • クルサード 「ペレスがF1王者に挑むにはソフトウエアアップデートが必要」

    クルサード 「ペレスがF1王者に挑むにはソフトウエアアップデートが必要」

    元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、セルジオ・ペレスのF1での未来は彼自身の手の中にあるが、今シーズン、ライバルのレッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンに対抗するために大きな「ソフトウェアアップデート」を必要としていると主張する。

    昨年、セルジオ・ペレスは、表彰台の最上段に15回立ったマックス・フェルスタッペンに匹敵することはできず、モナコとシンガポールで2勝しか挙げることができなかった。

    また、セルジオ・ペレスは、フェラーリのシャルル・ルクレールに対してドライバーズランキング2位の座を守ることができなかった。

    元レッドブルのF1ドライバーであるデビッド・クルサードは、全体としてセルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンに一貫して挑戦したいのであれば、腕を大幅に向上させ、何か違うことをする必要があると考えている。

    「マックスがどれだけ多くの勝利をどのように収めたかを見れば、チェコ(ペレス)にとっていくつかのコーナーを磨くだけではない十分ではない。大幅な書き直し、ソフトウェアのアップデートが必要だ」とデビッド・クルサードは語った。

    「ケーキに同じ材料を使用すれば、同じケーキができる。何か違うものが必要な場合は、変更する必要がある」

    「彼はワールドチャンピオンのデータにアクセスできる。彼はどこが速いか、どこが遅いかを見ることができる。いくつかのエリアではチェコの方が速いだろう。それは、マックスがより頻繁にすべてをまとめているということだ」

    「チェコがパフォーマンスを上げるためのすべての知識はそこにある。彼がそうするなら、ワールドチャンピオンは彼が手を差し伸べるところにある」

    「もし、彼がそうしなければ、彼は私のように、いくつかのグランプリで優勝したドライバーで終わるだろう」

    実際、デビッド・クルサードは、セルジオ・ペレスの状況を、F1キャリア後期のかつて自分自身が見つけた立場と同一視している。

    「セルジオは、私がミカ(ハッキネン)とキミ(ライコネン)と対峙していたときと同じような状況にある。あらゆる手段を講じる必要がある」とデビッド・クルサードは付け加えた。

    「フィジカルトレーニングは行うが、彼が予選スピードを向上させる唯一の方法は、車やシミュレーターに乗るしかない」

    「マクラーレンでの9年間、私はすべてのテストを行い、レースを欠席することはなかった。体調が酷いときや、テスト後に病気になりそうになったときでさえね。テストドライバーを車に乗せた瞬間、彼がどれだけ優れているかを示す機会になることを知っていたからね」

    「私が彼を車に乗せなければ、彼は一日中しゃべっているだけだ。自分の縄張りを守らなければならない」

  • セルジオ・ペレス 「現時点ではほぼ最高の状態にあると感じている」

    セルジオ・ペレス 「現時点ではほぼ最高の状態にあると感じている」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレスは、2022年F1シーズン終盤にこれまで以上にうまく運転できたと確信しており、そのフォームを2023年まで持ち越して、チャンピオンシップを目指して前進することを決意している。

    セルジオ・ペレスは、ザウバー、マクラーレン、フォース・インディア / レーシング・ポイントを経て、2021 年にレッドブルに加入し、2022年のコンストラクターズ タイトルに貢献する前に、チームメイトのマックス・フェルスタッペンがその年のドライバーズ タイトルを獲得するのに貢献した。

    しかし、マックス・フェルスタッペンが2022年シーズンに15勝を挙げて連覇を達成した一方で、セルジオ・ペレスはわずか2勝(モナコとシンガポール)に甘んじなければならず、約150ポイント差でランキング3位に終わった。

    2022年シーズンを振り返ったセルジオ・ペレスは、レッドブルRB18 との浮き沈みのある関係に言及したが、6レースでの1勝と3つの表彰台を含む一連のフライアウェイでの彼のパフォーマンスは、彼を良い立場に立たせていると感じていると語る。

    「僕は常にそれに取り組んでいる。シーズンの始めにクルマをどれだけ快適に使用できるかにかかっていると思う。今シーズンの序盤はそれができていたけど、それは滑り落ちていった」

    「F1ドライバーとして、僕たちは常に新しい挑戦に取り組んでいると思う。でも、現時点では、僕はほぼ最高の状態にあると感じている。 それを続けて、来年も非常に高いレベルでスタートしたいと本気で思っている」

    セルジオ・ペレスは、2023年には一貫性が重要になると強調し、レッドブルで見せた瞬発的なスピードをさらに発展させ、次のステップに踏み出そうとしている。

    「2022年は本当に順調にスタートを切れた。 最初は信頼性の問題があったけど、順調に進んでいた。僕たちは早い段階でチャンピオンシップのミックスに参加していた」と32歳のセルジオ・ペレスはコメント。

    「チャンピオンシップ争いから抜け出てしまった悪いレースがいくつかあったので、その点で、チームと一緒にやるべきことがいくつかある」

    「僕たちはシーズン全体を通してその一貫性を保つことができることを確認する必要があり、来年も同様のレベルの車を持っていれば、タイトルを争えるようにする必要がある」

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペン/ペレスの管理はコミュニケーションが鍵」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペン/ペレスの管理はコミュニケーションが鍵」

    レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの関係をうまく管理するためには、良好なコミュニケーションを維持することが重要だと語る。

    クリスチャン・ホーナーは、Speedcafe.comの動画で、2022年シーズン後半における 2人のドライバー間の摩擦についての考えを共有した。

    セルジオ・ペレスは、フェラーリのシャルル・ルクレールとの最終ラウンドで、ドライバーズチャンピオンシップで2位争いをしていた。

    マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPで2度目のF1ワールドチャンピオンシップを獲得していたが、F1ブラジルGPでチームメイトのセルジオ・ペレスを助けることを拒否した。

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルにとって困難なレースで、シャルル・ルクレールを追いかけて、追い越すためにセルジオ・ペレスの前に出ることを許された。

    だが、マックス・フェルスタッペンはシャルル・ルクレールを抜くことができなかった。そして、その後、その場所をセルジオ・ペレスに譲ることを拒否。無線でその要求に不快感を露わにし、貴重な2ポイントの加算を許さなかった。

    最終的にシャルル・ルクレールは、ドライバーズランキングでセルジオ・ペレスに3ポイント差で2位をキープした。

    「彼らはどちらもかなり大人で、お互いにオープンな関係を築いている」とクリスチャン・ホーナーは彼の 2 人のドライバーについて語った。

    「問題が発生するたびに、それが議論され、テーブルに置かれ、話し合うが、コミュニケーションが常に問題に対処するためのベストな方法だと思っている」

    「そして、セルジオは経験豊富な男だ。彼は多くの時間を過ごしてきた」

    「彼は非常に丸みを帯びた男だ。マックスも非常に真っ正直な人間だ」

    「2人はずっとまともな関係を楽しんできたし、それが続いているのを目にしている」

    セルジオ・ペレスとフェルスタッペンの関係に関する疑問は、アブダビの週末に前面に出た。チームはすぐに問題の解決のために話し合いの場を設けた。

    それは状況を理解しようとするメディアからの憶測につながり、マックス・フェルスタッペンを激怒させた。

    この問題の根源は、F1モナコGPの予選でのセルジオ・ペレスがクラッシュまでさかのぼるとされ、マックス・フェルスタッペンは、それがポールポジションを確保するための故意の行為だと感じていたと考えられている。

    セルジオ・ペレスはその主張を否定しているが、マックス・フェルスタッペンもチームも、それが本当に根本的な原因であるかどうかを確認することも否定することもしていない。

    透明性を高めることで状況をより適切に処理できたかどうかを質問されたクリスチャン・ホーナーは「ドライバー同士で内密に話し合う権利がいくつかある」と語った。

    「すべての会話をデジタル メディアなどでカバーする必要はない」

    「ブラジルでのレース後、ドライバーたちは良い会話を交わした。空気は完全にクリアになり、彼らがアブダビに到着するまでにそれを見ることができた」

    「二人はレッドブルにとって驚異的なペアだと思う」

    「過去数シーズンにわたって彼らが達成した成功、そして、今年、9年ぶりにワールドチャンピオンを達成した彼らの共同パフォーマンスは、両者にとって驚くべきパフォーマンスだった」

    「そして、彼らはここ数シーズンやってきたように、前に進んでいくと確信している」

  • レッドブルF1、フェルスタッペンとペレスの摩擦は修復不能?

    レッドブルF1、フェルスタッペンとペレスの摩擦は修復不能?

    レッドブルF1のマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間に浮上したシーズン終盤の摩擦は、一部の専門家は2023年も続くと予想している。

    Sky SportのF1チームは、レッドブル・レーシングの支配的な 2022 年シーズンの終焉を覆い隠した問題について議論。F1ブラジルGPで、マックス・フェルスタッペンは、ドライバーズランキング2位争いを繰り広げているセルジオ・ペレスにポジションを返すことを拒否した。

    当時の噂では、マックス・フェルスタッペンは、今年初めのF1モナコGPでの予選中にセルジオ・ペレスが故意にクラッシュしたチームメイトにポジションを譲りたがらなかったという説が浮上していた。

    シーズン最終戦のF1アブダビGPで、レッドブル・レーシングは状況を軽視し、チームオーダー論争から抜け出したと主張した。

    しかし、Sky Sports のF1コメンタリーを率いるデイヴィッド・クロフトは、取り返しのつかない損害が発生したと考えている。

    「そこには信頼の問題があるに違いない」とデイヴィッド・クロフトは語った。

    「チームを信頼できる必要があり、ドライバーとしてチームメイトを信頼できる必要がある」

    「モナコで何が起こったとしても、チェコのクラッシュには不運ではない何かがあったと仮定しよう。それが不運な行為でなければ、そこには信頼の問題がある」

    「そして、心の奥底では、それが誰であるかは気にしないだろう。『彼らはまたそれをするだろうか?』と考える。修復の仕方がわからない」

    レッドブル・レーシングは 2022 年シーズンを圧倒し、数ラウンドを残してドライバーズ チャンピオンとコンストラクターズ チャンピオンシップの両方を獲得した。

    レッドブルでの2年目のパートナーシップでも、マックス・フェルスタッペンは、シーズン全体でセルジオ・ペレスを大幅に上回った。

    元F1ドライバーのカルン・チャンドックは、セルジオ・ペレスが今後チームメイトと競争したいのであれば、自分のレベルを上げなければならないと主張する。

    「ドライバーの帽子をかぶった私は、2007年の予選ラップで自分をブロックしたドライバーを今でも覚えている」とカルン・チャンドックは語った。

    「来年、チェコがマックスを助けるように頼まれた瞬間に、ブラジルがもたらした真の被害を知ることになるだろうし、それは興味深いことになるだろう」

    「しかし、最終的には、チェコは彼のゲームを持ち上げなければなりらない。彼は今年マックスを3回しか予選で上回らなかった。3回すべてがストリートサーキットであり、そのうちの1つがモナコだった」

    「彼が戦える立場にいたいなら、彼は自分のゲームを持ち上げなければならない」

  • レッドブルF1首脳 「リカルド加入はペレスへのプレッシャーではない」

    レッドブルF1首脳 「リカルド加入はペレスへのプレッシャーではない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドのサードドライバー起用がセルジオ・ペレスへの“プレッシャー”であるとの見方を否定した。

    2022年シーズン終盤、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの関係、または少なくとも見た目上の関係は崩壊しているように見えた。

    その後、すぐに、マクラーレンのF1シートを喪失したダニエル・リカルドが2023年にサードドライバーとしてレッドブルと復帰することが明らかになった。

    その結果、2年間の契約延長にもかかわらず、セルジオ・ペレスへの警告ではないかと疑問に思う人もいた。

    マックス・フェルスタッペンは、セルジオ・ペレスが事実上のナンバー2の役割に適応するのに苦労していることを示唆している。

    「名前を挙げるつもりはないけど、自分の役割を受け入れなければならない」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    しかし、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドは主にマーケティングの役割を担っていると語った。

    「我々が非常に大きなチームであることを忘れてはならない」とヘルムート・マルコは語った。

    「我々は他のどのチームよりも多くのスポンサーを抱えており、それには多くの義務が伴う」

    「また、アメリカでの市場シェアを拡大したいと考えており、リカルド以上にそれを実現できる人はいない。彼は満面の笑みを浮かべており、彼の“シューイ”はどこでも知られている」

    「また、彼は多くの経験を持っており、クルマをより高いレベルに引き上げることができる」

    「セルジオにプレッシャーをかけようとしているわけではない」

    実際、79 歳のヘルムート・マルコは、2年連続のワールド チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして活躍し続けるのに十分な能力を持っていると評価している。

    「セルジオは非常に高いレベルで運転できることを示したと思う。マックスが良いレースができていなくても、ペレスがそこにいる」とヘルムート・マルコは語る。

    「マックスが限界を押し上げ、自信を持っているとき、それは他の誰かが限界を押し上げているときとは異なる」

    「我々の車はペレスのいる場所だ。そして、ペレスは非常に優れたF1ドライバーだ。しかし、彼はフェルスタッペンではない」

  • セルジオ・ペレス 「厳しい過去を経験して今は心からF1を楽しんでいる」

    セルジオ・ペレス 「厳しい過去を経験して今は心からF1を楽しんでいる」

    レッドブルF1のセルジオ・ペレスにとって、2022年シーズンはF1デビュー12年目にしてキャリアベストの成績を収める1年になった

    2020年のF1サキールGP 、F1現役生活を終えるまであと2戦と思われていたセルジオ・ペレスは1周目でコースアウトを喫して最後尾まで順位を落とし、困難なレースに直面していた。失うものは何もないと悟ったペレスはレースを続行し、全力を尽くして成り行きを見守ることにした。

    結局、セルジオ・ペレスは混乱のレースとなったサキールGPを最後尾から追い上げて優勝した。これは彼にとってデビュー190戦目で記録したF1初優勝であると同時に50年ぶりのメキシコ人ドライバーのF1優勝となった。

    それから12日後、“チェコ” の愛称で親しまれるペレスが2021年シーズンにレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトを務めることが発表された。そしてキャリアの命運が尽きたと思われていた2020シーズンから2年を経た今、ペレスは過去最高の状態にある。

    セルジオ・ペレスは2勝・ポールポジション1回・ファステストラップ3回・計305ポイントを記録し、キャリアベストの成績を収めて2022年シーズンを終えた。ドライバーズ選手権でも、最終戦アブダビGPを3位で終えて惜しくも選手権2位は逃したものの、キャリアベストの3位を記録した。

    32歳を迎えたドライバーが12シーズン目にキャリアベストの成績を収めるのは珍しい。しかし、2022年シーズンはセルジオ・ペレスが歩んできた極めてユニークなキャリアの順当な進化だ。

    2022年シーズンのモナコとシンガポールでの優勝の前に記録された昨シーズンのアゼルバイジャンGP優勝は、市街地サーキット最強ドライバーという評価と、少し前の彼なら想像さえできなった “翌シーズンのシート” を確実にした。

    多くのドライバーがスピードを失っていく年齢にあってもベストリザルト更新を続けていける理由についてセルジオ・ペレスに尋ねると、自身のパフォーマンスはひとつの要因による結果ではないとして次のように語る。

    「全体的に2022年は良いシーズンだった」とセルジオ・ペレスは切り出し、自信とモチベーションがさらに向上し、これまで以上に仕事を楽しむようになったことがキャリアベストの成績に導く要因になったと語る。

    「タイトル争いに絡んでいければよかったけれど、僕は少し安定感に欠けていた。とはいえ、全体的に見てチームにとって強力なシーズンになった」

    セルジオ・ペレスはF1シート喪失の瀬戸際まで追い込まれた経験が彼の大局観を変えたことを認めており、大きな結果に繋がる小さな勝利に価値を見出せるようになったとしている。

    「一度シートを失うところまで追い込まれると、チャンスを得ることの難しさを思い知ると同時に、キャリアには必ず終わりがあることを痛感する」とセルジオ・ペレスは語る。

    「以前にも増してこの事実を痛感するようになったかもしれない。過去の厳しい経験が身に沁みていれば、今がもっと楽しめるようになる。今は心から仕事を楽しんでいるよ」

    2022年シーズン、セルジオ・ペレスとフェルスタッペンのドライバーコンビは、2013シーズン以来となるレッドブル・レーシングのコンストラクターズタイトル獲得の原動力になった。この布陣は極めて強力だったため、7月に発表されたチェコの2024シーズン末までの契約延長はチームとドライバー双方にとって実に簡単な決断だった。

    2011年シーズン開幕戦オーストラリアGPでザウバーからF1デビューを飾り、その後マクラーレンやフォースインディア / レーシングポイントを経て現在レッドブル・レーシングに在籍するセルジオ・ペレスは、実に豊富な経験を重ねてきた。F1の73年の歴史の中で、ペレスより出走回数が多いドライバーは11人しかいない。

    つまり、セルジオ・ペレスは過去に在籍したチームとレッドブル・レーシングの違いについてコメントできる立場にある。

    「レッドブル・レーシングは非常に強力で、とても良くまとまったチームだ」とセルジオ・ペレスは語る。

    「素晴らしいメンバーが集まっていて、全員が同じゴールに向かって努力している。勝利だけを目指すメンタリティが備わっていて、次の課題や目標に向かって常に努力しているんだ。大いに影響を受けているよ」

    ここ数年でセルジオ・ペレスに起きた変化のひとつが人気の急上昇だ。10月に開催されたメキシコGPではありとあらゆる看板やTV広告にチェコの顔が使用された。395,000人以上ものファンがメキシコGPを3日間の祝祭へ変えてしまった理由も大いに納得できる。

    セルジオ・ペレスに起きたもうひとつの変化は、レッドブル・レーシング加入後に手に入れた様々なニックネームだ。

    特筆すべきは、2021年シーズンのタイトル決定戦となったアブダビGPでメルセデスのルイス・ハミルトンを相手に一歩も引かないバトルを展開してフェルスタッペンのタイトル獲得を決定的にしたことから得た “防衛大臣(Minister of Defense)” だ。

    「“攻撃大臣” の方が好みだけどね」とセルジオ・ペレスは笑いながら語る。

    「自分はフェアなドライバーだと思っている。とてもアグレッシブだけど、常に適切なスペースを残している。安心してレースできる相手、とても楽しくバトルできる相手だと思う。ホイール・トゥ・ホイールの接戦ができるドライバーは決して多くない」

    成績向上に伴いさらに大きくなってきた母国メキシコからの応援について尋ねると、セルジオ・ペレスはその意味の重大さは言葉では言い表せないとして次のように語る。

    「メキシコからの応援は現実とは思えないほどだ」

    「僕の母国メキシコは驚異的だ。素晴らしいサポートのおかげで、僕を心からハッピーにしてくれる」

  • セルジオ・ペレス、リカルドのレッドブルF1加入も「かなりリラックス」

    セルジオ・ペレス、リカルドのレッドブルF1加入も「かなりリラックス」

    セルジオ・ペレスは、2023年にダニエル・リカルドがレッドブル・レーシングのサードドライバーに就任したことで睡眠を失うことはないだろうと語った。

    マクラーレンを離れた33歳のダニエル・リカルドは、サードドライバーとして古巣であるレッドブルに戻ってきた。リカルドは、レッドブル・レーシングとそのドライバーをシミュレート作業とマーケティング活動で支援する。

    先月、ダニエル・リカルドの復帰が発表されたとき、レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レースシートに戻る可能性を軽視した。

    「ダニエルの契約は、特定の理由から非常に具体的なものだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

    「我々はチェコと今後2年間の契約を結んでいる」

    それでも、セルジオ・ペレスかマックス・フェルスタッペンのどちらかがレースに出られなくなった場合、ダニエル・リカルドが代役としてチームの第一候補になる可能性が高い。

    しかし、セルジオ・ペレスがパフォーマンスを下回ったとしても、チームがペレスを豪華なリザーブドライバーと交代することを選択する可能性はほとんどない。

    「かなりリラックスしている」とセルジオ・ペレスは、土曜日にミルトンキーンズで開催されたレッドブルのショーランタイトル祝賀会でSky Sportsに語った.

    「つまり、僕たちは常に多くのプレッシャーの下で生きている。僕サイドとしてそれは何も変わらない」

    「ダニエルのようなドライバーがいることはチームにとって大きな成果だと思うし、彼はチームに大きく貢献してくれるだろう」

    「彼は素晴らしい男だ。彼はパドックで最も仲良くしている男の一人だし、ダニエルがチームにいるのは素晴らしいことだと思う。僕からすれば何も変わらない」

  • セルジオ・ペレス 「予算上限違反に粘着したF1チームはバッドルーザー」

    セルジオ・ペレス 「予算上限違反に粘着したF1チームはバッドルーザー」

    セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングは2021年の予算上限を超過したものの、「パフォーマンス上のアドバンテージ」を得ることはなかったと考えており、論争の余波で彼のチームに「評判を悪く」しようと粘着したライバルF1チームを「バッドルーザー」と呼んだ。

    F1は初めて予算上限を遵守するシーズンを迎えたが、レッドブル・レーシングが2021年の予算上限を220万ドル超過していたことが明らかになり、大きな論争を引き起こした。

    だが、初めての違反でもあったことから、予算上限違反に対してレッドブル・レーシングに課される罰則のレベルについては不明であり、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを最終ラップでオーバーテイクして自身初のF1ワールドチャンピオンを獲得したアブダビGPまで話が巻き戻されることもあった。

    最終的にレッドブル・レーシングには、700万ドルの罰金と、2023年のマシンのアップグレードを妨げることになる風洞とCFD (計算流体力学) の開発時間をさらに10%削減するペナルティが科された。

    2021年のマックス・フェルスタッペンのF1タイトルの資格に対するレッドブル・レーシングの予算超過の影響について、セルジオ・ペレスは、結果に重大な影響があったという見方を否定した。

    「事実を見れば、マックスはそれが原因でチャンピオンシップを獲得したわけではない。それによるパフォーマンス上のアドバンテージはなかった」とセルジオ・ペレスは語った。

    「これを利用してレッドブルの評判を悪くしようとしたチームはアンフェアだ。それは彼らがバッドルーザーであることを示している」

    セルジオ・ペレスは、最終的にアブダビでのシーズンフィナーレでシャルル・ルクレールに遅れをとった後、今シーズンのドライバーズチャンピオンシップでわずか3ポイントでにランキング2位を逃し、最終的にマックス・フェルスタッペンはフェラーリドライバーから146ポイントの大きな差でタイトルを獲得した.

    しかし、セルジオ・ペレスは、自分が2023年シーズンにF1タイトル挑戦に挑むことができるという彼の信念を維持している。

    「確かにそう信じている。シーズン序盤を見れば、僕はマックスに匹敵していた」とセルジオ・ペレスは説明した。

    「もっと一貫性を保つことが重要だ。でも、僕はまだ学んでいる。チームに入って2年目だしね。自分はますます強くなると信じている」

    「もちろん、今シーズン、マックスは非常に高いレベルだった。彼は昨シーズンから良くなったし、明らかに素晴らしい仕事をした。それについて僕は問題は抱えていない」

    「ハードワークし、チームとより緊密に連携し、来年、彼を倒す必要がある。自分にできると信じていなければ、F1にはいられなかっただろう」

  • レッドブルF1代表「ペレスの苦戦の要因は新型タイヤの狭いマージン」

    レッドブルF1代表「ペレスの苦戦の要因は新型タイヤの狭いマージン」

    クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスの2022年F1シーズンにおけるタイヤの苦戦は、新しい18インチコンパウンドは最適化するために必要なマージンがわずかしかなかたことによる可能性があると考えている。

    セルジオ・ペレスは、F1でのキャリアを通じて、特にザウバーとフォース・インディア時代で、タイヤマネジメントに関して最強のドライバーの1人としての評判を築いてきた。

    しかし、2022年の最終戦F1アブダビGP後、セルジオ・ペレスは、ドライバーがよりプッシュできるように設計された18インチのホイールリムに変更された今年のピレリタイヤに苦労したことを認めた。

    「レースでのタイヤマネジメントに関して、今年はこれらのタイヤに少し苦労した」とセルジオ・ペレスは語った。

    「だから、来年に向けてそこを改善できて、全般的にもう少し強くなることを期待している」

    セルジオ・ペレスは、F1アブダビGPのレース序盤に右フロントタイヤを使いすぎたため、2ストップ戦略に切り替えることを余儀なくされ、タイヤの苦戦が代償を伴うことになった。

    最終的に1ストップを選択したランキング2位を争うシャルル・ルクレール(フェラーリ)に対してトラックポジションを犠牲にすることになり、最終スティントでギャップを埋めることができず、レースと最終順位の両方で3位に終わった。

    今年のセルジオ・ペレスのタイヤの苦戦について質問されたクリスチャン・ホーナーは、小さなセットアップの変更がタイヤのパフォーマンスに大きな影響を与えていることに言及した。

    「今年我々が見たのは、マージンが非常に狭いことだ」とクリスチャン・ホーナーはAutosportに語った。

    「フロントウイングをわずかに削ったり、車高を少し上げたり、メカニカル的なバランスを少し調整したりするだけで、タイヤの寿命に劇的な影響を与える可能性がある」

    「チェコは非常に多くのレースをドライブしており、彼のタイヤは素晴らしかったと思う。アブダビで彼を妥協させたのは最初のスティントだけであり、シャルルとマックス(フェルスタッペン)に比べて右フロントに非常に大きくグレイニングが出ていた」

    「その後、ピットインしなければならなかったことで彼は同期できなくなり、非常に妥協したワンストップになった。だから、2ストップの方がより攻撃的なレースだった」

    セルジオ・ペレスは、シーズンを通じてマックス・フェルスタッペンえへの挑戦を維持するのに苦労し、チームメイトの15勝に対して2勝にとどまり、149ポイント差でシーズンを終えた。

    セルジオ・ペレス レッドブル・レーシング