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  • ニコ・ロズベルグ、「中段グループは接戦になるだろう」

    ニコ・ロズベルグ、「中段グループは接戦になるだろう」

    今シーズン、ウィリアムズのレースドライバーとして3年目を迎えますね。目標はなんですか?
    まずは、チームのために全体的に進歩して、2007年シーズンから前進することだ。僕たちは一緒に長い間仕事をしているから、みんながお互いのことをよく知っている。だから、それを生かさなければならなし、アドバンテージになるだろう。チャンピオンシップを考えると、コンストラクターズランキングで順位を上げることが僕たちの最優先事項の1つだ。

    冬のテストで、FW30でかなりのマイレージを稼ぎましたね。FW29からどんな改善されましたか?
    FW30にたいして空力部門が本当に素晴らしい仕事をしてくれたんだ。懸命に作業してくれたチームの他の人たちを軽視するわけではないけど、空力が本当に進歩したんだ。僕たちはすでに一年の開発計画の中の多くの開発をした。人々は、僕たちが自動車メーカー系チームと同じようにはできないと考えているけど、そうではないし、彼らと戦うことができるよ。

    チームは年ごとに進歩しているように見えますが、今後2、3年でチャンピオンシップ争いをすることは可能性だと思いますか?
    はっきりと答えるのは難しいね。でも僕たちは正しい方向に向かっているのは確かだ。チームは既存の組織を強化するために、ここ数年でかなり強力なスタッフを雇った。それが僕たちをかなり進歩させた。来年導入される新ルールも過去の成績を帳消しにするだろうから、僕たちにもトップチームに加わる大きなチャンスになるだろう。

    今年は中嶋一貴という新しいチームメイトになりました。2人はうまくいっていますか?
    彼とは本当にうまくやっているよ。彼は本当にいいヤツだし、速いんだ。チームにとってはいいことだね。

    2008年はウィリアムズにとって、500グランプリ、30周年、そして5万ラップを祝う重要な1年になりますね。このような素晴らしい歴史を持つチームの一員でいることは、あなたにとって重要ですか?
    1年でこれだけの記録を祝うなんてすごいことだよね!僕はあまり考えていないけど、チームは長年にわたって成長してきたから、その一員でいることは素晴らしいことだね。

    テストの他に、シーズンに向けて冬の間どんな準備しましたか?
    ともて一生懸命トレーニングをした。たぶん1日に何時間もね。シーズンに備えるために、どれだけの作業をやらなければならないか、みんな過小評価していると思っている。トレーニング計画と平行して、僕は冬の間、家族や友だちと多くの時間を過ごした。それは大切なことだ。

    今シーズン、カレンダーにバレンシアとシンガポールという2つの新しいレース開催地が加わります。新しいサーキット、特にナイトレースに関してはどのような準備しますか?
    いつだって難しいものだ。特にこの2つは市街地コースでもあるからね。しかし、僕たちは今後数カ月、シミュレーターで多くの準備する予定だ。新しいサーキットで得られるのはたぶん20周くらいだろう。もっと時間をかけられる場所で学ぶことがすべてだ。

    最後になりますが、今シーズンの順位をどう予想しますか?
    再びフェラーリとマクラーレンがトップに来るだろう。それからその後ろはたぶんBMWザウバーになるだろう。今年、僕たちはBMWザウバー勢により近づくと思っているけど、僕たちと中段グループのほかのチームとの間ですごく接戦になると思うよ。

  • 佐藤琢磨 ヘルメット(2008年)

    佐藤琢磨 ヘルメット(2008年)

    佐藤琢磨が着用するヘルメット。デザインは1996年に佐藤琢磨自身によってデザインされたもの。ヘルメット前から見たときに琢磨のイニシャルである「T」の字になるようにデザインされている。以降、ラインの太さや色合いなどは変化しているが、基本デザインは変わっていない。アライ製「GP-5」。ペイントはスタジオ・コメ。

    佐藤琢磨
    「頭文字の“T”をイメージしています。基本的にはカート時代からデザインは変えていません。色も好きなブルーとシルバーを使っています。ちょっとずつ変えています。今後もずっとこのデザインでいきます」


    佐藤琢磨 ヘルメット (前面)

  • ライコネン、「プレッシャーは感じていない」

    ライコネン、「プレッシャーは感じていない」

    ワールドチャンピオンのキミ・ライコネンは、フェラーリでの2年目となる今シーズンをよりリラックスした状態で迎えようとしている。

    「現在の状況は、ずっと楽だね。去年はあまり準備できてなかったし、チームによっては新顔だった。注目されているとしても、まったくプレッシャーは感じていないよ。まだシーズンは始まってさえいないんだからね。今週末と残りのシーズンを待って判断しよう。我々はベストを尽くすよ。テストから考えると、2つのチームと4名のドライバーによる接戦になるだろうね。」

    ライバルであるマクラーレンは2人ともF1での経験は2年目だが、「フェリペと僕のほうが経験あったとしても、それが要素になるとは思わない。我々の方が強いかはわからないし、口にするにはまだ早過ぎる。」と冷静に分析した。

    2008年からトラクションコントロールをはじめとするメカニカルな変化に対しても「初めてドライバーエイドのない2007年マシンを運転したときは、実際とても難しかったよ。でも新車が到着したときには、すでにドライバーエイドのない状況と新しいタイヤとの組み合わせの処置がデザインに組み込まれていたので、ずっと楽になったんだ。激しい雨やとても滑りやすいコンディションではドライビングが難しいかもしれない。あとはスタートだ。ドライバーがわずかでもミスした場合、ラインを外れればとても遅くなるだろうね。でも、これらの変化に対して僕のドライビングスタイルを変えることはないよ。」と自信を見せた。

  • マッサ、「すべての答えは日曜にわかる」

    マッサ、「すべての答えは日曜にわかる」

    フェリペ・マッサが、オーストラリアGP開幕を前に、2008年のフェラーリ、そしてシーズンにかける意気込みを語った。

    「去年と何も変わってないよ。最初のレースは全員が0ポイントからのスタートだし、チームの取り組みは去年と変わらない。可能な限り高いポジションでフィニッシュし、優勝を狙うだけさ。今週末にはウインターテストの後で誰が本当に強いかがわかるん。もちろん、いつも通り、優勝を狙うよ。」

    「フェラーリは、チャンピオンでなくても、常に注目されているし、我々は常にレースで勝つことだけを考えてトラックにいる。シーズンに入っても多くのテクニカルな問題が発生した昨シーズンと比較すると、この冬はかなりの部分が改善された。この冬はこの種類の問題はほとんど発生しなかったから、前向きだよ。日曜日の夜は、目標を達成してここを離れればいいね。フェラーリがどこにいるかって?ガレージの中に安全に設置されて明日のプラクティスでシグナルが青に変わるのを待ってるよ!」

    「ここ(メルボルン)での過去数年よりもラッキーだと思っている。この時期、よりポジティブにシーズンを開幕を迎えられるよ。でも、すべての答えは日曜になればわかるさ。自信があるし、1年中チャンピオンシップのために戦うことができると思う。最後まで勝ち進みたいね。昨年、我々はレースの場で全てを変えることができること示したんだからね。重要なのは、一貫したポフォーマンスを見せることだ。ポイントを取り続けることがとても重要なんだ。さらにマシンにとってエンジンやギアボックスといったあらゆる部分で信頼性が重要だ。我々が必要とする速さがあっても、100%の信頼性がなければならないんだ。」

    「僕はとても調子がいいし、ボジティブだよ。キミと僕でチャンピオンシップを戦うことになればいいね。我々はベストなマシンとベストのチームを持っているんだ。2人ともチームの中ではとても快適だし、両方が勝ちたいと思っているよ。」

  • フェラーリ、エティハド航空とパートナー契約

    フェラーリ、エティハド航空とパートナー契約

    フェラーリは13日、アラブ首長国連邦の航空会社であるエティハド航空と公式スポンサー契約を結んだことを発表した。契約期間は3年。

    エティハド航空のロゴは、リアウィングの裏側とドライバーのヘルメットで露出される。

    ルカ・ディ・モンテゼーモロ(フィアット会長)
    「この新たなパートナーシップにより、アラブ首長国連邦との関係を強化でき、とてもうれしく思っている。エティハド航空との提携は、すでにスポンサーで株主でもあるムバダラ開発社に加えてのものだ。それから、現在、ヤス島で建設しているフェラーリ初のテーマパークもアブダビにある。」

  • マクラーレン、オリンパスとの提携を発表

    マクラーレン、オリンパスとの提携を発表

    マクラーレンは12日、オリンパス(Olympus)がチームの写真撮影サービス公式サプライヤーになったこと発表した。オリンパスは昨年末までフェラーリのスポンサーだった。

    今回の新たなパートナーシップにより、2008年シーズン“Olympus E system(オリンパスE-システム)”を使用するイギリス人フォトグラファー、ジョン・ニコルソン氏がチームと共に行動し、コース上での活動だけでなく、チャンピオンシップに挑戦するチームの舞台裏を撮影していく。

    ロン・デニス(マクラーレン・チーム代表)
    「オリンパスのような名高い企業を我々のパートナーとして迎えられて、本当にうれしく思う。長く、有益な協力関係を楽しみにしている。新たなパートナーの発表がボーダフォン・マクラーレン・メルセデスにとって大きな後押しとなるのは常だが、新シーズン開幕直前のオーストラリアで発表できるということは、さらに大きな意義がある。F1というスポーツは音やにおいでも人々に衝撃を与えるが、最も重要な要素は視覚だ。レースコースにおいて、写真は動画にはない瞬間をとらえることができる。したがって、これらは我々のコミュニケーションにおける重要な要素となるのだ。オリンパスは明確なビジョンを持った企業であり、彼らは彼らが働くあらゆる分野を革新しようとしている。この領域を共に極めて行く上で彼らがわれわれの助けとなるチャンスに興奮を覚える」

    グレイム・チャップマン(オリンパス・マネージングディレクター)
    「F1で最もエキサイティングなチームと提携できることを本当にうれしく思う。コース上でも、その舞台裏でもより価値のあるものがジョン(ニコルソン)のE3 SLRで撮影されることを楽しみにしている」

  • キミ・ライコネン ヘルメット (2008年)

    キミ・ライコネン ヘルメット (2008年)

    キミ・ライコネンの2008年のヘルメット。カラーリングは昨年に比べると黒の割合が増えましたね。そして、「Iceman」の文字と草花のようなラインによって、バラエティに富んだデザインとなっています。

    キミ・ライコネン ヘルメット 2008年 (正面) キミ・ライコネン ヘルメット 2008年 (背面)

    キミ・ライコネン
    「フィンランド人の多くが青好きだけど、僕は単純にその色が好きだったから、初めのデザインは青ベースだった。今は毎年少しずつデザインを変えている。その理由は並べたときにそれがどの年のか分かるからなんだ」


    キミ・ライコネン ヘルメット (2007年)
    キミ・ライコネン ヘルメット (画像)
    キミ・ライコネンの2007年のヘルメット。にマクラーレンからフェラーリに移籍して、フェラーリとマールボロのカラーである赤の要素が増えましたね。また、メーカーがアライ製からシューベルト製になったことで、シャープな印象になりました。正面に白が配色されたのも、シャープさに貢献していると思います。サイドに入れられた“iceman”の文字は健在。

    キミ・ライコネン ヘルメット (2006年マクラーレン)
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  • フェリペ・マッサ ヘルメット (2008年)

    フェリペ・マッサ ヘルメット (2008年)

    フェリペ・マッサの2008年のヘルメット。昨年に比べるとラインがシャープになって精悍なイメージになりましたね。イエローのカラリングもグリーンとのグラディエーションになり、ブルーとの相性が良くなりました。

    フェリペ・マッサ ヘルメット 2008年 (正面) フェリペ・マッサ ヘルメット 2008年 (背面)

    フェリペ・マッサ
    「親父がレースをしていた頃に使用していたものがモデルになっているんだ。僕のはブラジル国旗をイメージして黄色にしてあるけど、親父のはその部分が蛍光オレンジだった。親父とは違うもにを採り入れたかったんだ。」


    フェリペ・マッサ ヘルメット (2007年)
    フェリペ・マッサ ヘルメット (画像)
    フェリペ・マッサのヘルメット。基本的なコンセプトは同じですが、顎から背面に向かうラインがスムーズな曲線になり、グッと洗練されましたね。カラーリングは母国ブラジルのイエロー。上部のグリーンも格子柄からグラディエーションにパターンが変更されています。シューベルト製。

    フェリペ・マッサ ヘルメット (2006年)
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  • マグマ・グループとスーパーアグリ

    マグマ・グループとスーパーアグリ

    スーパーアグリを取得する新たなパートナーとして発表された「マグマ・グループ」という企業がF1ファンの関心の的となっている。

    マグマ・グループ(MAGMA GROUP)とは、フォードとマセラティの元取締役であるマーティン・リーチが率いるロンドンの自動車コンサルタント企業である。

    まずマグマ・グループを率いるマーティン・リーチとはいかなる人物なのか。

    マーティン・リーチは、マツダの製品開発部長を務めたのち、フォード・ヨーロッパの社長に就任。2003年と2004年にはジャガー・レーシング(現レッドブル)への支援とジョーダンF1チーム(現フォース・インディア)へのエンジン提供でF1との関わりを持った。ちなみにフォードでは、ホンダ・レーシングF1チームのニック・フライと同僚であった。

    その後フォードを離れ、フェラーリとマセラティの責任者を務めたのち、リーチはマグマ・グループを設立している。

    マグマ・グループとモータースポーツの関わりであるが、マグマ・グループは、メナード・エンジニアリング・リミテッドを買収している。

    そのメナード・エンジニアリングは、元々アロウズを運営し倒産したTWR(トム・ウォーキンショー・レーシング)を買収した企業であり、ウォーキングの自動車設計設備、リーフィールドの元アロウズのF1本社を保有。マグマ・グループによる買収後、メナード・エンジニアリングはUltraMotiveと社名を変更したが、メナード時代と同じスタッフを雇用している。

    2006年からF1にスーパーアグリF1チームは、リーフィールドの元アロウズのF1本社をリースし、活動拠点として使用している。また、スーパーアグリは、最初のマシンとなる「SA05」に2002年にアロウズが使用した「A23」のモノコックを流用しているほか、スタッフも旧アロウズに所属していた人間が多数を占めている。

    このパートナーシップにより、スーパーアグリは、アロウズからの系統をより強くした。マグマ・グループの資金と施設があれば、現在のカスタマーマシン問題をクリアし、独自マシンでの参戦も期待できるかもしれない。

    今後も鈴木亜久里が代表として留まるのか、スーパーアグリというチーム名が将来どうなるのかは、現段階では不明である。ただ、ホンダとの関係も含め、今後も動向に注目したい。

  • ピケJr.「準備はできている」

    ピケJr.「準備はできている」

    ネルソン、最初のF1レースまでわずか数日となりましたが、現在の心境はどうですか?
    ここ数週間はテストで忙しかったし、メルボルンの準備のために自分の作業と準備に集中していた。まだテストしかしていないのでレースドライバーの感覚はないんだ。ちょうだルノーのサードドライバーだった昨年のようだよ。サーキットに着いてエンジニアとの作業をはじめたら、私がなにをするかについて認識するだろう。

    あなたはこの冬たくさんの周回を重ねましたね。R28に乗ってみてどう感じましたか?
    ええ、この冬はたくさんの走行をした。それは私の肉体面と技術面の準備のために不可欠だった。テストではたくさん進歩できたと思うし、R28に楽に乗れるようになった。僕たちはまだパフォーマンスを改善するために一生懸命に作業をする必要がある。しかし、チーム全体が決心しているし、チームの雰囲気は素晴らしい。誰もがチームを前進させるために全力を尽くしているし、僕も同じだ。

    最初のグランプリにどんな期待をしていますか?僕にとって新しいサーキットだけど、すぐに自分のペースを見つけることができると思っている。準備は整っていると思う。しかし、完全に準備するにはサーキットで周回を走行するしかない。その後はじめて、どのようにベストなラインを使うかといったトラックのレイアウトのアイデアを持つことができる。エンジニアとうまくマシンのセットアップを行わなければならないし、ベストなセットアップを得なければならない。僕はとても競争力があるし、最初のレースでポイントを獲得したい。しかし、それには時間がかかることはわかっている。とりわけ、第一歩である初レースには落ち着いて挑みたいね。

    最後のテストでは準備の一部として多くのレースシミュレーションを完了しましたね。レースに参戦する準備はどうですか?
    この冬は多くの周回を重ねる機会があったので、今日でも肉体的な準備はできている。マレーシアGPを容易にこなせるかはわからないけどね!レースはテストとは異なるし、新しいプレッシャーに直面するかもしれないので、チームとして僕たちはレースの間に対処しなければ様々な手順をすべて済ませた。準備はできていると思うし、シーズンのスタートを楽しみにしている。ここに着くために生涯ずっと働いてきたし、メルボルンで初レースを迎えることは素晴らしい気分だよ。今年は多くを証明しなければならないことは自覚しているけど、ベストを尽くす決意はできているよ。