ホンダ・レーシングF1は、カルロス・スリムとの買収報道を否定。チームの代表ロス・ブロウンは「全くの憶測」と退けた。
ロス・ブロウンは「関心を寄せている複数の団体」と交渉しているが、メキシコの大富豪カルロス・スリムに関する噂は的外れだと語った。
「本当のことだったら最高なんだがね」
「しかし、これはマスコミによる全くの憶測だ。噂が勝手に歩き出しただけさ」
しかし、ロス・ブロウンは、複数の関係者との交渉が進行中であり、2009年マシンの開発を続けているチームは、投資家にとって魅力的な案件であると強調した。
「大きな関心が寄せられている。真剣な買い手とそうでない買い手を区別する段階に来ている。なんとかなりそうだと思っているし、年明けには交渉を再開することを切望している」
ブロウンは、チームは2009年3月のメルボルンで開催されるシーズン開幕戦に並ぶことができると主張する。
「まだ数週間しか経っていないので、何かを失ったわけではない。各種のプログラムをあきらめなければならなかったが、用意は整っている」
「メルボルンに向かう十分な資金があるし、競争力のあるパッケージもある」
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フェルナンド・アロンソは、2009年から新たにスペインのテレビ局“La Sexta”と契約を結んだ。
“La Sexta”は、2009年から“Telecinco”に代わりスペイン国内のF1放送権を引き継ぐ。
アロンソはこれまで、“Telecinco”とグリッドインタビューなどを含めた特別契約を結んでいた。
アロンソと“La Sexta”の契約は今後5年間で600万ユーロ（7億7,558万円）であり、“Telecinco”との契約よりやや増額したと報じられている。
ミハエル・シューマッハも、過去にドイツのテレビ局RTLと同様の独占契約を結んでいた。
ルイス・ハミルトンの優勝パレードが中止になった。
2008年、史上最年少ワールド・チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトン。優勝パレードは、マクラーレンの地元ウォーキングの公道で行われる予定だった。
しかし、ウォーキングの市民団体の指導者らが、この祝賀行事に16万ドル（約1,450万円）が使用されることを非難していたと報じられている。
ウォーキングの市役所は「市の財政状況や世界的な経済状況を考えると、ウォーキング市議会は一般市民が安全に祝賀パレードに参加できるような資金を調達することができません」と述べている。
1998年にミカ・ハッキネンがマクラーレンでチャンピオンになった際には、数千人が集結した。
フェルナンド・アロンソがフェラーリと2011年から4年契約を結んだとイタリアのガゼッタ・デロ・スポルト紙が報じている。
フェルナンド・アロンソとフェラーリは、これまで何度か接触していると言われており、フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ社長は、「アロンソは特別な存だ。彼は類い稀なるドライバーよ」と評価している。
ガゼッタ紙によると、キミ・ライコネンが期待にそぐわないパフォーマンスを見せた場合、アロンソが2010年から同チームに加わる可能性があることも伝えている。
フェラーリの広報は「我々が繰り返すことができるのは、2人のドライバーと2010年の終わりまで契約をしているということだけだ」とコメントしている。
フェルナンド・アロンソは、2010年末までルノーと契約を結んでいる。
関連：フェラーリ、フェルナンド・アロンソとの契約を正式発表 – 2009年9月30日
カルロス・スリムは、ホンダF1チームを買収したとの報道を否定した。
カルロス・スリムがオーナーを務めるテルメックス・レーシングチームは、声明を発表。報道されているホンダF1チームとの交渉を否定した。
「テルメックスチームは、カルロス・スリムがホンダF1チームを買収しないことや買収交渉を行っていないことを確認した。この件に関する全ての情報は根拠のないものであり、全くの誤りである」
今週、イタリアのラ・スタンパは、カルロス・スリムがホンダF1チームを買収しており、ドライバーには、ジェンソン・バトンとルーベンス・バリチェロに代わりルーキーのブルーノ・セナが起用されると報じていた。
テルメックス・グループの傘下のエンブラテルは、ブルーノ・セナのスポンサーを務めている。
関連：
各F1チームの2009年のF1マシン発表日が明らかになってきた。
レギュレーションが大幅に変更になる2009年、特に空力が大きく制限されるためF1マシンの外観は大きく様変わりすることになる。注目の2009年の新車発表の先陣を切るのはフェラーリ F2009になりそうだ。同日15日にはトヨタもインターネット上で2009年マシンを公開する。
2009年は世界的な経済状況を反映して、派手な発表会は行われることはないだろう。多くのチームは、テストを行うサーキットで新型マシンを披露することになりそうだ。
| チーム | 開催日 | 開催地 | マシン |
|---|---|---|---|
| フェラーリ | 1月12日（月） | ムジェロ | F60 |
| トヨタ | 1月15日（木） | インターネット上※ | TF109 |
| マクラーレン | 1月16日（金） | シュトゥットガルト | MP4-24 |
| ルノー | 1月19日（月） | アルガルベ | R29 |
| ウィリアムズ | 1月19日（月） | アルガルベ | FW31 |
| BMW | 1月20日（火） | バレンシア | F1.09 |
| レッドブル | 2月9日（火） | ヘレス | RB5 |
| フォース・インディア | 3月1日（日） | ヘレス | VJM02 |
| トロ・ロッソ | 3月9日（月） | バルセロナ | STR4 |
| ブラウンGP | 3月9日（月） | バルセロナ | BGP001 |
| ※実車公開は1月20日（火）アルガルベ・サーキット | |||
12月上旬、ポルトガルのアルガルベ・サーキットで初テストを行ったF1ドライバーたちは、新しいサーキットを「素晴らしい」と絶賛している。
アルガルベ・サーキットでは3日間のF1合同テストが行なわれ、フェラーリとマクラーレンが参加した。
マクラーレンのテストドライバーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、「素晴らしいトラックだ。まるでジェットコースターのようだね」と語る。
「いつも2、3ヶ所のトラックしか走らないテストドライバーにとっては特に楽しいよ」
「肉体的にはあまり要求が厳しくない。ヘレスと同じくらいと言える。でも、ラバーがのってきたらグリップが上がる可能性がある。そうなると、もっと厳しくなるだろうね」
同じくマクラレーンでテストドライバーを務めるゲイリー・パフェットも「このトラックは、上り坂と下り坂のセクションが交互にあるで常にチャレンジングだ。ブレーキングポイントを見つけるのが難しいし、最高のラインを見つけるのも難しい」と述べた。
「トラックは滑りやすかったので、最適セットアップをわざわざ見つける努力はしなかった。モンメロやヘレスで使うセッティングでもうまく働くとわかったので、それを利用した」
フェラーリのテストドライバー、マルク・ジェネは、トラックはラバーが付着する必要があると述べているが、彼もまたアルガルベを賞賛した。
「ラバーの量が不足しているので、トラックはまだとても滑りやすい。」
「6チームが参加していれば、この問題は1日で解決されただろう。しかし、2チームだったので、もっと時間が必要だ。この問題を除けば、トラックは素晴らしかったよ」
しかし、アルガルベ・サーキットのディレクターであるファン・アルバレスは、トラックはまだ利益を上げていないと述べた。
「F1が要求する恒久的な構造を考慮して、トラック改修に大きな力を入れてきた。利益をあげるためには、少なくとも20日間のテストが必要だ。今のところ2009年のテストは8日だけだ。これでは足りない」
「2011年までF1と契約しているが、その後は状況を再検討しなければならないだろう。テスト開催のコストはますます高くなっているので、状況はあまりよくない」
ルノーのチーム代表であるフラヴィオ・ブリアトーレは、フェルナンド・アロンソが特にプレッシャーの対応についてミハエル・シューマッハを凌ぐ資質を持っていると考えている。
フラビオ・ブリアトーレは、どちらのドライバーが優れているかは明言しなかったが、フェルナンド・アロンソが7度のワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハをはるかに上回る部分があると語る。
「二人は、別の時代の違うタイプのF1ドライバーだ。しかし、フェルナンドの方がミハエルよりもミスが少ないと思う」
「フェルナンドは、プレッシャーがかかればかかるほど良くなる。ミハエルは、プレシャーの対応がそれほど得意ではなかった」
ブリアトーレは、マクラーレンに移籍して騒然とした2007年シーズンを経験したおかげで、アロンソはドライバーとして成長したと主張している。
「フェルナンドはフェルナンドだ。1年間の経験を積んできた。特に、非常に競争力のあるチームでハイレベルな経験を積んだことは重要だ」
アロンソが2005年12月にマクラーレン移籍を発表したときの気持ちを質問されると、ブリアトーレは「確かにいい気分はしなかった。クリスマスだったから、素敵なクリスマスプレゼントではなかった」と答えた。
「フェルナンドには、人間的側面がとても重要だから、難しいだろうとわかっていた。彼はあそこでは満足しないとわかっていたが、私は怒ったりがっかりしたりはしなかった。単に悲しかったよ」
バーニー・エクレストンは、フォース・インディア代表のビジェイ・マリヤのインド人ドライバーがまだF1で戦う準備が出来ていないとの発言を否定した。
インドの億万長者であるビジェイ・マリヤは、フォース・インディアにインド人ドライバーを起用することを望んでいるが、現時点では、ナレイン・カーティケヤンもカルン・チャンドックも起用することはないとしている。
ビジェイ・マリヤは、ジョーダン時代にF1に参戦していたナレイン・カーティケヤンを「基準を満たしていない」と評しており、チャンドックも今年のGP2で印象を残せなかったとしている。
しかし、2011年にインドGPをカレンダーに加えようとしているバーニー・エクレストンは、その考えに否定的だ。
エクレストンは、カルン・チャンドックに関して、「F1に彼の場所はある」と語る。
「インドでのF1開催が近づいている。私はそれが非常に楽しみだし、カルンがそこにいることを願っている」
カルン・チャンドックは、2008年のGP2を10位で終えている。
昨年までウィリアムズのテストドライバーを務めていたナレイン・カーティケヤンは話題に上がらなかった。
フォース・インディアは、ドラコ・レーシングと提携することを発表した。
ワールドシリーズ・バイ・ルノーに参戦するドラコ・レーシングは、2009年、フォース・インディアのカラーリングで戦う。ドラコは、1988年のチーム創設以来、8人のドライバーをF1へ輩出している。
フォース・インディアは、ワールドシリーズ・バイ・ルノーで有望なドライバーを育成する。
アドリアーノ・モニーニ （ドラコ・チームオーナー）
「このプロジェクトにより若い才能のあるドライバーにF1の道が開けることを期待している。フォース・インディアも同じ可能性を探っていたため、この新しいチャレンジを作り出すことができた」