カテゴリー: ミック・シューマッハ

ミック・シューマッハは、2026年のF1新規参戦を目指すキャデラックとの交渉が「非常に前向きに進んでいる」と明かし、同チームとの交渉が継続中であることを認めた。

2022年末にF1のレースシートを失って以降、ドイツ人ドライバーのシューマッハはフル参戦から離れていたが、キャデラックが検討している複数の候補の1人に挙げられているという。

彼は4年以上前にアメリカ系チームのハースでF1デビューを果たしたものの、わずか2シーズンでシートを失った。その後、メルセデスおよびマクラーレンのリザーブドライバーを務めたが、昨年その役目を終えている。

現在は競争力を維持するため、アルピーヌからWEC（世界耐久選手権）に参戦しており、今季が2年目となる。

キャデラックはGM（ゼネラル・モーターズ）の支援を受け、TWGモータースポーツの下でF1に参入予定であり、2026年に11番目のチームとしてグリッドに加わる計画だ。新コンストラクターのF1参入は、2016年のハース以来となる。

参入当初はフェラーリ製パワーユニットを使用するものの、将来的には独自のキャデラック・ブランドのエンジンを開発し、F1におけるアメリカ勢としての存在感を確立することを目指している。

ドライバー候補には、バルテリ・ボッタス、セルジオ・ペレス、ダニエル・リカルドといった経験豊富なベテラン勢のほか、アレックス・ダン、フェリペ・ドラゴビッチといった若手、さらにはアメリカ人ドライバーのコルトン・ハータやジャック・クロフォードの名も挙がっている。

その中でシューマッハは、交渉が進んでいることをブラジル版『Motorsport.com』に語った。

「もちろん話し合いは続いている」と彼はコメント。

「これまでのやり取りは非常にポジティブだったし、彼らはすでに素晴らしい人材を多く採用している」

「このプロジェクトの一部になれること、交渉のテーブルにつけること自体が光栄なことだし、とても恵まれた立場だと感じているよ」

グレアム・ロードン代表「個人の証明の場ではない」
キャデラックF1チームのチーム代表グレアム・ロードンは、現在のドライバー選定についての考え方を語り、ベテランドライバーの動機についても触れた。彼は2024年末にプロジェクトを率いるために就任している。

ロードンは『High Performance』ポッドキャストの中で次のように述べている。

「誰もが『もう一度何かを証明したい』という思いを抱いている。それ自体は理解できるけど、私はそれを最も重要な動機だとは考えていない」

「うちのチームは、誰かが何かを証明するための“乗り物”ではない。あくまで“ピッチに立つ場”なんだ」

「もちろん、自分の力を示すのは大切なことだが、それは“自分を証明する”というより、“チームのためにベストを尽くす”という意識であるべきだと思っている」

「だからこそ、個人的な証明の場と捉えるような人材はあまり好まない」

また、かつてマルシャF1チームのCEOを務めたロードンは、リカルドのF1復帰について一部で報じられている噂を一蹴し、現段階では候補に入っていないことも明らかにした。

2026年にF1参戦を予定しているキャデラック新チームの候補ドライバーとして、ミック・シューマッハの名前が本格的に挙がっている。

2022年限りでハースのF1シートを喪失して以来、シューマッハは復帰の可能性を否定せずにきた。昨年末にはメルセデスのリザーブドライバーとしての役割も終え、現在はアルピーヌからWEC（世界耐久選手権）にフル参戦中だ。

しかしここにきてF1パドックへの姿を再び見せており、先週のオーストリアGPに続き、今週のF1イギリスGPでもシルバーストンのパドックに姿を現した。今回は新たなアドバイザーであり、著名なレーサーでもあるダーク・ミューラーと共に行動している。

そして同じく現地に姿を見せているのが、2026年のF1参戦を控えるキャデラックの首脳陣――CEOのダン・トウリスとチーム代表のグレアム・ロードンだ。

ドライバー選定に「動きが近い」
ロードンはSky Deutschlandのインタビューで「今週末は多くのドライバーと話をしている」と明かした。

「F1に新チームが加わる機会はそう多くない。すべてがゼロからの出発で、最大の挑戦はチームを構築することだ。現在、メルボルン（2026年開幕戦）に向けて必要な人員の3分の2は確保できていて、マシンも予定通り進んでいる」

ドライバーの去就については多くを語らなかったが、「ファンの皆さんには、まずはマシンに集中させてほしい。クルマがなければドライバーもいない」と理解を求めつつ、「今は優秀なドライバーが多く市場にいる。ドライバー市場にも近く動きがあるだろう」と含みを持たせた。

ミックを高評価「リストに載っている」
キャデラックはすでにバルテリ・ボッタスやセルジオ・ペレスら複数のドライバーとも関係が取り沙汰されているが、ロードンはシューマッハについても明言した。

「ミックは素晴らしい。とても良いやつだし、私は彼のことがすごく気に入っている。若いながらF1経験があり、少し前のことではあるが、常に最新情報に触れている。テストにも参加していて、我々のプロジェクトに大きな関心を持っている。それが我々にとっても非常に魅力的だ」

さらに「彼はすでにチームにとって見知らぬ存在ではない。マイアミでのローンチイベントにも参加していたし、我々がどこまで来ているのかをよく理解している」と語った。

「ミックについて言えるのはポジティブなことばかりだ。彼は確かに我々の候補リストに載っている。もっとも、そのリストはなかなか長いが」と笑顔で付け加えた。

本人も「目標はF1」

ミック・シューマッハ本人もシルバーストンでの取材に対し、「今週末は何件か話をしている」と明かしたうえで、「F1に関してはまだ具体的なニュースはないが、それが今も最大の目標だ。そこに向けて取り組んでいる」と語った。

2026年、キャデラックがF1に参戦するタイミングは、再起を目指すシューマッハにとって千載一遇のチャンスかもしれない。今後の動向から目が離せない。

ミック・シューマッハは、ここ数年F1グランプリの舞台から離れていたことで、自身の「ツールボックス」が大きく成長したと感じており、2026年にF1新規参戦を目指すキャデラックにとって、自分が理想的なドライバーになったと語った。

2021年と2022年、バックマーカーだったハースで2シーズンを過ごしたシューマッハは、不本意な形でF1を離れることとなった。

その後、メルセデス、アルピーヌ、ステークへの移籍の噂が流れたものの、いずれも実現には至らず、世界耐久選手権（WEC）に参戦しつつ、メルセデスF1のリザーブドライバーも務めていた。

しかし、昨季終了時点でメルセデスを離脱し、F1の舞台からは距離を置いていた。しかし現在、2026年のF1参戦を目指すキャデラックの候補リストにシューマッハが含まれているとされ、復帰のチャンスが見えてきている。

26歳のシューマッハは、F1への思いをこう語る。

「F1は、僕にとって本当に大切なテーマだ。僕はF1が大好きだ。小さな頃からF1を愛してきたし、F1は僕の視界から決して消えたことはない」

キャデラックについて問われると、「現在、素晴らしいプロジェクトが進行中で、とても興味深いテーマだ」と答えた。

シューマッハは最近マイアミGPを訪れ、週末中にキャデラックのCEOであるダン・トゥーリスと話し合いの場を持ったことも知られている。

「そこにいることは大事だったし、F1のパドックに戻れたのは本当に素晴らしかった。F1は美しい場所で、偉大なモータースポーツだし、モータースポーツの頂点である理由がそこにはある」

ハース時代以降、F1グリッドから離れてはいたものの、メルセデスやそのエンジンパートナーであるマクラーレンとウィリアムズ、さらにWECでのアルピーヌでの経験が、自身をより優れたドライバーに成長させたと彼は感じている。

「僕のキャリアパスはとてもオープンだし、今やっていることもまたそうだ。だから、僕を見た人は、自分が何を手にするかが分かると思う」

「もちろん、F1で過ごした2年間から自分は大きく成長した。メルセデスのリザーブドライバーを務めたし、マクラーレンやウィリアムズとも同時に仕事をして、そういう面で多くの知識を得られた。いろいろなチームに関わったことはとても興味深い経験だった」

「そしてWECでは、本当に良い選手権で、新しいことを学び、見ることができた。シングルシーターにずっと乗っていると、スポーツの中でも非常にニッチな世界にいることになる。でも、今やっていることはそれとはかなり違っていて、とても面白い」

「知識の幅が広がれば、いろいろな場面で役に立てると思う。たとえば、他のドライバーの心理をよりよく理解できるようになった」

「それに内部的な部分――F1のシステムはWECと比べてかなり限られているけど、WECではトラクションコントロールやエネルギーマネジメントのようなツールがあって、ドライバーがその開発に積極的に関わっていく必要がある」

「そういう意味で、たくさんの要素が自分をより良いドライバーにしてくれたのは間違いない。メルセデスでの経験と合わせて、自分の“ツールボックス”を作り上げるのにとても役立った」

また、ハース時代の失意の経験を通じて、自身のメンタル面でも成長できたと述べた。

「正直、それはずっとやってきたことだと思う」

「失望というのは成長の一部であり、大人になる過程の一部でもある。人生において困難な瞬間は、心も体もより強く、よりレジリエントな人間にしてくれる」

「僕は、人生で起きるすべてのことには理由があると思っている。そして、それを自分を打ちのめすものと捉えるか、あるいは前に進むためのチャンスと捉えるかは、自分次第なんだ」

ミック・シューマッハは先週末のF1マイアミGPに現地入りし、土曜日に行われたキャデラックF1チームのロゴ発表イベントにも出席していたことを認めた。

2024年にメルセデスのリザーブドライバーを退いた元ハースF1ドライバーのシューマッハは、マイアミでキャデラックF1チームの関係者と“秘密の会談”を行ったと報じられていた。

この件について独『Sky Deutschland』のインタビューで問われた26歳のシューマッハは、次のように語っている。

「少しだけ立ち寄って、見て回ったよ」

イベントはマイアミ・ビーチの「Queen」で開催され、レッドカーペットも用意された。この場でキャデラックF1チームの新たなロゴが披露されたことについて、彼は次のようにコメントした。

「ロゴが公開されて、それはとても良いデザインだった。キャデラックのロゴの下にF1と書かれていて、とてもワクワクするテーマであり、ワクワクするプロジェクトだと思う」

このキャデラックF1チームは、2026年からF1に新規参戦する“11番目のチーム”として注目されている。

ただし、シューマッハは自らが2つあるレースシートの候補となっているかどうかについては明言を避けた。

「来年どうなるか、様子を見てみよう」と、現在アルピーヌからWEC（世界耐久選手権）に参戦しているシューマッハは語った。

なお、彼の親しい友人である元F1王者セバスチャン・ベッテルは今週、独『RTL』に対して次のように語っている。

「ミックがF1で2度目のチャンスを得られたら嬉しいね」

1界に新たな風を吹き込む可能性がある名前、それがミック・シューマッハだ。ハース退団以降3シーズンにわたってF1グリッドから遠ざかっていた彼が、2026年にF1新規参戦を予定するアメリカの新チーム「キャデラックF1」と接触していたことが明らかとなった。

舞台はF1マイアミGPの週末。ペレスを巡る噂が飛び交う中、姿を見せなかった“本命”に代わって、静かに存在感を示していたのは他でもない、かつて“皇帝の息子”と呼ばれた男だった。

ドイツ大手紙『Bild』の報道によれば、シューマッハはマイアミでキャデラック幹部と極秘会談を行い、2026年のレギュラー候補としてリスト入りしたという。F1復帰を切望する若きシューマッハに、グリッド復帰の扉が再び開かれようとしている。

マイアミで極秘会談、ペレス不在の中で注目集める存在に
マイアミGPの週末には、キャデラックが地元で盛大なローンチイベントを開催していた。注目の的は、巨額の支援を受けるセルジオ・ペレスのはずだったが、実際にはその姿は見られなかった。

代わりに現地で存在感を示していたのが、ミック・シューマッハだった。マイアミGPのパドックに加え、イベント会場「Queen Miami Beach」にも出席。その2つの会場は車でわずか20分の距離にあり、偶然とは思えない動きだった。

Bild報道が示唆する「F1復帰への布石」
Bildの記者エンリコ・アーリッヒは、「ミックはキャデラック幹部と会うためにマイアミを訪れていた」と述べ、関係者との“秘密会談”が実際に行われたことを裏付ける。報道によれば、シューマッハは2026年のレギュラードライバー候補として正式に検討されている。

特に注目されるのは、筆頭候補とされるインディカースターのコルトン・ハータが、F1参戦に必要なスーパーライセンスを取得できない可能性が浮上している点だ。現時点でランキングは8位、必要な4位以内までにはまだ届かない。

「クラッシュしないドライバー」が求められている
キャデラックにとって、初年度のF1参戦においては「完走できること」「マシンを壊さないこと」が極めて重要な要素となる。そうした条件を満たす経験者として、ミック・シューマッハは理にかなった存在だ。

叔父であるラルフ・シューマッハは、Sky Deutschlandにて「彼はF1経験があり、困難な状況に対しても冷静に対応してきた。今のキャデラックにとって、クラッシュしない、チームプレイヤーであることが重要だ」とコメントしている。

アメリカ市場で求められる“シューマッハ”の名
ミックの復帰には、実力や安定性に加えて「シューマッハ」という名前が持つブランド力も大きな武器となる。特にアメリカ市場では、その名の響きがいまだ強い影響力を持っている。

元F1最高責任者バーニー・エクレストンは「ミハエルがそばにいれば、ミックは今でもF1に乗っているだろう」と語り、「アメリカではヨーロッパ以上に“シューマッハ”という名が持つ魅力は大きい。F1はその名前を利用しない手はない」と述べた。

本人の言葉ににじむ覚悟と未練
WECに参戦する現在も、F1への情熱は冷めていない。ミックはインタビューでこう語っている。

「僕にとってF1以上のものはない。常にF1のことを考えているし、それが本当にやりたいことなんだ」

3年の空白期間を経て、“あの名前”がF1グリッドに戻ってくる日は、意外と近いのかもしれない。

ミック・シューマッハは、2026年にF1のグリッドに復帰できると今でも信じている。キャデラックの参戦が最終承認を得たことで、現在11チームに拡大している。

2020年のフォーミュラ2チャンピオンであるミック・シューマッハは、2022年シーズン終了時にハースF1チームのシートを失って以来、F1でレースをしていないが、メルセデスとマクラーレンのマシンをテストで試した経験がある。

メルセデスのオフィシャルリザーブドライバーとしての役目は2025年シーズンで終了し、現在は世界耐久選手権のハイパーカークラスでアルピーヌのドライバーとして活躍している。

2026年にフルタイムのドライバーとしてF1に復帰するとなると、4シーズンもグランプリカーレースから離れることになるが、来季に導入される新型マシンが、彼がドライブのチャンスを掴むのに役立つ可能性はある。

シドニーで開催されたレース・オブ・チャンピオンズで、セバスチャン・ベッテルとナショナルズカップで競い合ったシューマッハは、F1復帰の可能性を残している。

「すでにさまざまなインタビューで言ってきたように、自分にもF1に必要なものがあると感じている」とミック・シューマッハはSpeedweekに語った。

「これからどうなるか見てみよう。まだ1年は長いし、2026年に復帰することが目標だ。まだ何が起こるか正確に見てみないとわからない」

キャデラックと契約するポテンシャルについて言及された際、ミック・シューマッハは曖昧な返答をした。

「現時点では、すべてがオプションだ」とシューマッハは言った。

また、シューマッハはルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍することについても簡単に触れ、ハミルトンがミックの父であるミハエルと分け合っているF1タイトル7回の共同記録を破ることを期待していると述べた。

「彼が赤い服を着る姿を見るのは珍しいけど、彼が楽しんで快適に過ごせることを願っている。」とシューマッハは付け加えた。

「チーム内のシャルル・ルクレールとの対決も興味深いだろう。外部から見て、どちらがトップになるかを言うのは難しいけど、僕は2人ともがうまくいくことを願っている。」