カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンF1チームは、2024年のコンストラクターズタイトル獲得に重要な役割を果たした空力部門のチーフ、ピーター・プロドロモウとの契約を延長した。

マクラーレンは火曜日、過去2シーズンにわたってF1のトップに返り咲いたチームの首脳陣を維持する意向であることを発表し、プロドロモウが空力部門のテクニカルディレクターとして長期契約を継続することを明らかにした。

「ピーターの契約が複数年延長されることを確認できたことを、大変光栄に思う」とチーム代表のアンドレア・ステラは語った。

「ピーターがもたらした文化、組織、技術面でのリーダーシップは計り知れないほど貴重であり、コース上でもコース外でもチームのパフォーマンスを好転させる上で重要な役割を果たし、2024年にチームにとって9度目となるコンストラクターズチャンピオンシップのタイトルを獲得する原動力となった」

「チームとして共に歩んできたこの道のりは、ピーターなしには成し遂げられなかっただろう。そして、今後も共にさらなる世界選手権獲得を目指して戦い続けることを楽しみにしている」

ピーター・プロドロモウは「マクラーレンF1チームのテクニカルディレクター（空力担当）として、この役割を継続できることを嬉しく思う」と語った。

「このような協力的なチームの一員となり、この力強い上昇傾向に貢献できることは光栄だ。昨シーズンの成功に続き、世界選手権のタイトル獲得という我々の共通の目標にさらに貢献できることを楽しみにしている」

「テクニカルディレクター、エアロダイナミクスとして、ザク（ブラウン、CEO）とアンドレアから絶大な信頼を寄せられていることに感謝している。また、チームの同僚たちも、個人的にも仕事上でも最高のサポートを提供してくれている」

ピーター・プロドロモウは、1991年にマクラーレンのデザインオフィスに入社した、同チームで最も在籍期間の長いメンバーの1人である。

その後、プロドロモウは、チーフエアロダイナミシストに昇進するまで出世街道を歩み、2006年にレッドブルに移籍したが、2014年にチーフエンジニアとしてマクラーレンに復帰した。

2023年に新たに就任したステラのリーダーシップの下、マクラーレンでのプロドロモウの役割は拡大した。ステラは、エンジニアリング主任のニール・ホーディーとチーフデザイナーのロブ・マーシャルにも大きく依存する3本柱のリーダーシップ体制の一環として、プロドロモウを空力部門のテクニカルディレクターに昇進させた。

当時、アンドレア・ステラは、それまでの技術体制ではプロドロモウの才能が十分に生かされていなかったと感じていた。

「空力特性に関しては、空力をリードするテクニカルディレクターを置きたかった。このテクニカルディレクターに全権限を与えようと考えた」と、ステラは新しい体制を発表した際に語った。

「そして、社内にありながら、さまざまな理由で十分に活用されていなかった非常に強力なリソースを活用しようと考えた。例えば、ピーター・プロドロモウのように、F1界でも屈指の空力特性のエキスパートだ」

「これは本来あるべき効率性を持って行われていなかったので、これは私たちが修正したいと考えていたことだった」

「そして、これは同時に、空力特性に明確なリーダーシップを与え、我々が開発し、マシンに反映させたいコンセプトについて明確な指針を与えるという意味で、モデルに完璧に適合する」

マクラーレン・オートモーティブは、プロスケートボーダーの堀米雄斗をマクラーレン・テクノロジー・センター（MTC）に迎え、特別なツアーを実施した。堀米雄斗は、2024年にパリで開催された世界的な競技大会のスケートボード男子ストリートで優勝を果たしている。

英国・サリー州ウォーキングにあるMTCは、世界的に高名なイギリス人建築家ノーマン・フォスター卿が設計を手掛け、マクラーレンのブランドアイデンティティを建築という手段で表現した傑作。

堀米雄斗は、このMTC内をスケートボードとともにめぐり、伝説のレーシングカーやマクラーレンの製造ラインの見学などを堪能した。

さらにMTCを満喫してもらうため、堀米雄斗にしか体験できないイベントを実施した。

ひとつは、McLaren Arturaをスケートボードで飛び越えるという特別な体験。堀米雄斗は、全長4540㎜×全幅2080㎜（ミラー折りたたみ時1976mm）×全高1195㎜のMcLaren Arturaを、世界中を魅了したトリックでジャンプ。3度の試技を披露し、その迫力ある華麗なジャンプで魅了した。

続いて、eスポーツのプロチーム、McLaren Shadowとの実戦さながらのF1シミュレーションゲーム対決。さらに、マクラーレンの技術を結集した次世代のスーパーカーMcLaren ArturaにMcLaren Shadowのメンバーとともに乗りこみ、敷地面積約150エーカー（約60万平方メートル）を誇るMTC、そして自然あふれる英国でのドライビングの醍醐味とともに、マクラーレンツアーを締めくくった。

「マクラーレン・テクノロジー・センター（MTC）を訪れ、本当に圧倒されました。建物やデザインの細部に至るまで、すべてが美しく、特別な空間でした。特に、F1マシンや過去の名車が並ぶギャラリーは圧巻で、McLarenの歴史や革新への情熱を肌で感じることができました。一瞬の判断が結果を左右する点や、道具のクオリティとライダー（ドライバー）のパフォーマンスが密接に関わっている点など、技術と精密さが求められるスケートボードとF1には意外にも共通点があると感じました。MTCは単なる工場や研究施設ではなく、夢を形にする場所であると実感しました。この貴重な体験に心から感謝しています」と堀米雄斗は語った。

「McLaren Arturaを飛び越えるときはさすがに緊張しましたが、イメージ通りのトリックを決められたと思います。こんな貴重なシーンは滅多にないと思うので、ぜひ皆さんに見てほしいです」

「McLaren ShadowとのeSports体験では、リアルの競技と同じくらい緊張感があり、戦略や集中力が本当に重要だと感じました。McLarenのシミュレーターは本格的で、実際にレースをしているような感覚でスリルがあり、とても刺激的です。グラフィックや操作感が本当にリアルで驚きました。自分がレーサーになるにはもう少し時間が必要ですが（笑）、とても楽しかったです。McLaren Shadow Projectは、誰でも挑戦できる夢のあるプロジェクトだと思います。スケートボードや他のスポーツでも、eSportsなどとコラボレーションの機会が増えると面白いなと思います」

「McLarenは本当に最高でした！ MTCを訪れ、McLarenに触れることで、新たなインスピレーションを得たように感じます。今回の体験を通じて、これからのスケーティングをもっと進化させていきたいと思います」

エキサイティングなジャンプシーンを含めた堀米雄斗のインタビューは、マクラーレン・オートモーティブの公式ソーシャルにて公開している。

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マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、2025年にF1タイトルに挑戦するチームのドライバーを管理しなければならないという「問題」を歓迎していることを明らかにした。

マクラーレンは、コンストラクターズチャンピオンとして来季を迎えるが、昨季は逃したドライバーズタイトル獲得に必死である。マクラーレンは、レッドブルの競争力が大幅に低下した中で、マックス・フェルスタッペンを打ち負かして王冠を手にするチャンスを無駄にしたため、複数のミスを悔やむこととなった。

マクラーレンに対する批判の1つは、ランド・ノリスを早期に優先させることをためらい、ハンガリーGPとイタリアGPの両方で彼にとって重要な時間を失わせたことだ。

モンツァでのオスカー・ピアストリの大胆なオープニングラップでのチームメイトの追い越しにより、マクラーレンはノリスを支援するためにチームオーダーを課したが、フェルスタッペンに対抗するには遅すぎた。

しかし、ベンチマークパッケージでキャンペーンを終えたマクラーレンは、2025年にランド・ノリスとオスカー・ピアストリが優位に立つために戦うことで、さらなる苦境に耐えることになるだろう。

アンドレア・ステラは、マクラーレンが批判を受けながらも状況を管理する方法に変更はないと主張しているが、その問題に対処したいと強く望んでいる。

マクラーレンは2025年、ドライバーズタイトル獲得の最有力候補として2人のドライバーを擁し、好スタートを切るだろうとステラは語った。

「まず第一に、あなたが正しいことを願っている。我々は、ある意味で問題を抱えたいと思っている」

「我々は、レースで勝利できるマシンと、レースで勝利できる2人のドライバーという問題を抱えるために、非常に懸命に努力してきた」

「そして、F1では常に何らかの複雑な問題が伴うことも承知している」

「しかし、これらの問題は今シーズン、ある程度はすでに経験していることだ。我々は常に一貫した方法でそれに取り組んできたと思う」

「両ドライバーは、まずチームの利益、次にドライバーの利益を考慮した解決策を見つける必要があることを常に十分に理解していた」

「これまでのところ、これは非常にポジティブなプロセスだったと思う」

「これは来季にも継続する予定のプロセスだ」

マクラーレンはランド・ノリスとオスカー・ピアストリという歓迎すべき問題を抱えている

マクラーレンは2025年に素早いスタートを切ることを目指している
マクラーレンは、レッドブルが2024年のレースを支配したことよりも、チームが犯した不運なアクシデントの方が大きな痛手となったと主張し続けている。

そのことを念頭に、アンドレア・ステラは、チーム内の複雑な問題を考慮する前に、マクラーレンは確実にスタートダッシュを決めなければならないと認識している。

「しかし、この問題について考える前に、我々は考えなければならない。我々はこれを問題と呼んでいるが、ポテンシャルとしてはむしろチャンスである」と彼は説明した。

「我々の焦点は、技術的な観点から、ランドとオスカーにチャンピオンシップを戦うのにふさわしいマシンを与えることだ」

「もし今シーズン開幕時にそうしていたら、シーズン序盤のレースでパフォーマンス不足に陥らずに済んだはずだ。そうすれば、より長い期間、ドライバーズチャンピオンシップを争うことができたはずだ」