カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレンは、2010年F1開幕戦バーレーンGP前に実施されるFIAの車検でMP4-25のリアウイングが違法と判断された場合に備えて、バーレーンに代替ボディワークを持ち込んだ。

マクラーレンはFIA技術代表のチャーリー・ホワイティングを先週ウォーキングに招待し、議論となっているリアウイング周りの検査を行なう予定だったが、ホワイティングの乗る南米からの帰国便が遅れたため、訪問がキャンセルされ、検査は実施されなかった。

検査は11日（木）にバーレーンで行われる予定だが、レッドブルとフェラーリは、エアボックスを通り、エンジンカバーを抜けてリアウイングに設けられたスロットから出て行く空気の流れに懸念を示している。

マクラーレンのマネージングディレクターを務めるジョナサン・ニールは、MP4-25の仕様が合法的であると自信を持っているが、念のために別のパッケージを用意していると述べた。

「大きく異なるパッケージを持っていくわけではないが、当日にスチュワードが何をするのか分からない」マクラーレンのマネジングディレクターであるジョナサン・ニールは語る。

「FIAからは情報公開という面で最適なアドバイスを得ている。しかし、もしスチュワードが異なる決定を下したとしても、我々はレースをしなければならない」

「そのための対策を用意してはいるが、そこに多くの力を注ぐことはしないし、使うことになるとも思っていない」

マクラーレンは、ゲイリー・パフェットが2010年シーズン序盤のリザーブドライバーを務めることを発表した。

ゲイリー・パフェットはここ数年、何度かマクラーレンのテストに参加していたが、2010年もメルセデス・ベンツからDTMに参戦することになっている。

DTMは4月下旬に開幕するが、ゲイリー・パフェットはそれまでに開催されるF1のバーレーンGP、オーストラリアGP、マレーシアGP、中国GPでマクラーレンのリザーブドライバーを務める。

「ゲイリーは2006年からチームの一員であり、我々は彼の貢献と技術的なフィードバックを評価している」とマーティン・ウィットマーシュはコメント。

「ジェンソンもしくはルイスがグランプリ週末に走れなくなった場合に備え、代役を務めるドライバーが必要だった」

「ゲイリーと働き、そして他のカテゴリーにおける彼のパフォーマンスを見てきた。彼はこの責務に向けた準備ができており、彼がこの役目を果たせることはわかっている」

FIAは、マクラーレンのリアウイング設計の確認をバーレーンGPまで待つ予定である。

先週、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、レッドブルがマクラーレンMP4-25のリアウイングのコンセプトについてFIAの説明を求めているとことを明らかにした。

マクラーレンのリアウイングには空気を通すためのスロットが設けられており、ストレートスピードを上げるよう設計されているとされている。

これを受け、マクラーレンはFIA技術代表のチャーリー・ホワイティングを先週ウォーキングに招待し、リアウイングの検査を行なう予定だった。

しかし、チャーリー・ホワイティングの南米からの帰国便が遅れたため、訪問がキャンセルされたため、検査は実施されなかった。

FIAは、マクラーレンとすでにリアウイングの設計について連絡をとっており、問題があるとは考えていないという。検査はマシンがバーレーンのガレージに置かれるまで延期されたようだ。

マクラーレンのリアウイングの合法性についてFIAは回答を求められている。

Telegraphのよると、レッドブルとフェラーリが、ドラックを低下させ、ストレートスピードを時速10kmさせているMP4-25のリアウイングのスロットについて説明を求めているという。

「マクラーレンのリアウイングについてちょっとした議論になっている」とレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは認めている。

「彼らのリアウイングにはスロットがあり、ストレートスピートを得ることができる。開幕戦までに解決されるべきと思っている」

クリスチャン・ホーナーは、2009年のダブルディフューザー騒動ほど深刻ではないと語るが、Daily Mailには「マクラーレンのウィングは「他のすべてのチームとは異なるデバイス」であると述べている。

「彼らはそれが合法であると確信しているにちがいない。私も合法になると思う」とホーナーは認める。

「基本的にウイングに仕切りを入れれば、ドラックを定価させて直線スピードを得られる。それは長年にわたって行われてきたことだが、ウイングセパレータを違反だと思われている」

「我々の最終的な疑問は、それが巧妙なデザインなのか、それとも規約違反なのかということだ」

関連：Fダクトとは