カテゴリー: マクラーレンF1チーム

マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2015年シーズンのスロースタートに対するフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンの対応を称賛した。

メルセデスからホンダのパワーユニットに切り替えたばかりのマクラーレンはここまでまだノーポイント。しかし、ポイント獲得はまだとはいえ、開幕戦のF1オーストラリアGP以降の進歩は明白で、F1スペインGPではアップグレードされたホンダのパワーユニットを投入する準備ができている。

難しい状況に対するドライバーの反応について質問されたエリック・ブーリエは「いいや、決して難しくなどない。彼らはとてもよくやっている。私は非常に満足している。彼らは確実にマシンからすべてを引き出してくれる。ミスもない。本当に素晴らしいと思う」とコメント。

エリック・ブーリエは、ドライバーたちが冷静なのは、マクラーレン・ホンダのパートナーシップがトップの座を取り戻すための長期プロジェクトであることを2人とも理解しているからだと述べた。

「どちらにもモチベーションの問題は見られない。彼らは進展を目にし、感じている。プロジェクトがまだほんの初期段階なのを知っているし、その先にあるものを知っている。彼らはすでに短期、中期的な展望を持っている」

「1年の終わりになれば、いや、今でも、すでに来年の話をしているが、それは彼らに同意するだけでなく、批評してほしいからだ」

「異なる見解や視点を持つのは良いことだ。だが、彼らは非常に意欲的でプロフェッショナルだ。私は100％満足している」

マクラーレンの新しい職場環境は、アップグレードの半分が機能しなかった2014年の状況を修正したものだとエリック・ブーリエは語った。

マクラーレンは、新しいエンジンパートナーとなったホンダとの2015年シーズンでまだポイントを獲得していないが、エリック・ブーリエは、実施された相当な再構成が成果を挙げていると考えている。

「全体的な文化と哲学に大きな変化があった」とエリック・ブーリエは述べた。

「会社のあらゆるレベルではっきりとしたリーダーシップがある。我々は追求したい方向性に同意し、人々を連れてきた」

「心構えは、人々に“伝える”から“尋ねる”に変化した。我々は人々を統合し、意見やアイデアをシェアしている」

「今ではみんながクルマの所有者だという感覚を有している。それがこの新しいアプローチのメインの結果だ」

「彼らはモチベーションが高まっており、結果に興味を抱いている」

「例えば、去年我々がトラックに持ち込んだ50％は完全には機能していなかったと思う」

「今年は、それはおよそ5〜10％まで下げている」

2013年にザウバーから移籍したエンジニアリングディレクターのマット・モリスは、文化的のシ不トが重要だったと述べた。

「組織内の人々は、おそらく過去よりもクルマにより関わっているという感覚がある」

「再構成する前は、プロセスの一部であるよりも、むしろ伝えられたことをただやっているという感覚があった」

「今では、人々はより権限を与えられていると感じてる。クルマのピースは彼らのものであり、彼らはそれにプライドを持っている」

元レッドブルのデザイナーであるピーター・プロドロモウは、これまでのマクラーレンの“ピーキー”なダウンフォースを求める習慣を根絶し、より運転しやすいクルマにするために空力コンセプトのオーバーホールを進めた。

ピーター・プロドロモウは、実際に成果を挙げた舞台裏の変化のもうひとつの例だと述べた。

「過去2シーズン、チームは空力学的にわずかに道に迷っていた」

「もし、我々が以前のコンセプトを続けていたら、我々が成し遂げられることはそれほど多くないことが明らかになった」

「それで、我々は新しい空力コンセプトを確立していき、異なる作業方法にも取り組んだ」

「新しいコンセプトは、将来チームが向かう方向を形作ったものだ」

マクラーレン・ホンダのジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソは、これからの数レースで好結果を挙げるベストチャンスはモナコだとの見解で一致している。

ホンダはF1スペインGPにアップグレードしたエンジンを投入する予定だが、それに続くモナコはカレンダーでも最もパワーの重要性が低いサーキットだ。

マクラーレン・ホンダのコンビは、繰り返しMP4-30のシャシー自体を称賛してきたが、ジェンソン・バトンは、モンテカルロではパワーを問わず、このシャシーが鍵になると考えている。

「バルセロナの段階ですでに進歩が見られるとは思うけれど、モナコに向けてマシンにいろいろ用意している。パワーだけでなくて、空力的なグリップでもそこで進展があることを期待している。そこについては、はっきりと良い感触を抱いている」

「仮に明日モナコに行くとすれば、今のところはそれに向けて強さを増す必要のあるエリアがいくつかある。このマシンを走らせるのが面白い場所になるのは確実だ。限界を見つけるのがとても難しいサーキットだけど、自信を持てるクルマがあればそれが大きな違いをもたらしてくれる」

「ジャン・アレジがプロストを駆ってあそこで本当によくやっていたのを思い出す。彼はマシンに自信を感じていて、バランスもよかった。ダウンフォースは十分ではなかったかもしれないけれど、彼にとってはうまく機能していたし、自信を与えていた。それがモナコのようなところでは重要だ。F1ではほとんどのドライバーに大きな才能があると思うけれど、まさにメンタルの戦いだ。でも、容赦のないモナコは特にそうだ」

フェルナンド・アロンソもチームメイトの意見に同意する。

「パワーの低いサーキットは今のところ僕たちの助けになるだろうし、モナコは僕たちがより良いリザルトを満喫できるかもしれないサーキットだ。でも、どうなるかは見ていなければならない。僕たちはレースごとに見ていく必要があるし、まずはバルセロナが最初のステップだ」

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、シーズン序盤でマクラーレンとホンダがF1作業関係でかなりの進歩を果たしたと述べた。

1980年代後半〜1990年代前半にF1を支配したマクラーレン・ホンダだが、新生マクラーレン・ホンダはここまで厳しいスタートとなり、いまだポイントを獲得できていない。

「多くの文化的な違いがある。ホンダの戦略とコミットメントへのマクラーレンの理解は増していると思う」

「彼らが我々の文化に入ってくるというよりも、むしろ我々がそれを我々の文化にはめ込んだと思う」

「その動きは我々によってなされた以上のものになっているし、我々が開始した協力はあらゆるレベルで成果を挙げていると思う」

「例えば、トラックサイド活動がシーズン序盤以降、どれくらい大規模に改善したかを見るのは興味深いことだ」

「現在、彼らは非常に良い仕事をしている」

エリック・ブーリエは、学習プロセスの一部として、マクラーレンの人員が日本のさくらにあるホンダのR&Dセンターを訪問したと付け加えた。

「大規模な学習曲線がる」とエリック・ブーリエは述べた。

「それはさくらでも同じだ。数人が定期的にさくらを訪れており、日本からも我々に会いに来る人々がいる」

「明らかに理解には時間が必要だが、それは我々が予想していたことであり、それらはマッチし始めている。それは良いことだ」

マクラーレンに復帰したフェルナンド・アロンソは、今年ここまでチーム内で目にした進化は「素晴らしい」と述べた。

チームの雰囲気について質問されたフェルナンド・アロンソは「常に上向いている」とコメント。

「我々全員がこのプロジェクトとホンダの復帰にコミットしている。全てのチームが団結している」

「毎日、目が覚めると非常にエキサイティグな挑戦がある。このチームをボトムからトップにもたらすこと、マクラーレンとホンダのコラボレーションとそれ歴史といったね」

「自分のなかで多くのことが目覚めるものだし、僕はこのプロジェクトにとても興奮している」

「僕たちがこの開幕戦で成し遂げたことは素晴らしいし、僕はこのプロセスを楽しんでいる」

マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、今年チームが競争力を発揮することは可能だが、すべての力を取り戻すのは来年末からだと考えている。

今年、新生マクラーレン・ホンダとしてシーズンをスタートを切ったチームは、開幕から4戦ではまだポイントを獲得していない。

MP4-30のパフォーマンスは徐々に改善しているが、エリック・ブーリエは、ホンダはまだライバルに対する開発時間の遅れを取り戻しているところだと述べた。

「今季、我々がコンペティティブになることは可能だ。来年は一定して競争力を発揮するだろう」と New York Times にコメント。

「来年末までには我々はそこにいると思う」

「今年は追いつくための年で、その半分は失ってしまった。我々はすべての力を増大させている。だが、このプロジェクトはきわめて大掛かりだ」

「ホンダは復帰に専念しており、我々、ロン（デニス）とマクラーレンの出資者たちは、コンペティティブなチームになるためにすべてを配備している。なので、これは実現するだろう」

「だが、我々にはとにかく追いつかなければならず、少しの時間を必要としている」

エリック・ブーリエは、現在マクラーレンが直面している困難がブランド力の段階的な低下につながることはないと確信している。

「私は舞台裏で何が起こっているかを知っている。先ほど言ったように、マシン自体はまだ勝利できるクルマではないが、すぐにそうなるだろう」

「我々のエンジンパートナーは再び成熟度を高めていくだろうし、自分たちの強さが向上していくことを我々は知っている。マクラーレンは戻ってくる。何の心配もない」

「また、マクラーレンは、マクラーレン・テクノロジー・グループの一部であり、このグループにはとてもうまく機能しているマクラーレン・アプライド・テクノロジーなどのいくつかのビジネスが含まれる」

「F1をめぐる一連の事項はブランドの推進力であり、我々が販売するテクノロジーや、F1関連の開発は、巨大なビジネスを確固たるものにしている」

「我々はF1ではなく、マクラーレンとして、すでに10億ドル（約1200億円）規模に迫るビジネスを展開している。F1チームに求められるのは、レースの基本に立ち戻り、とにかくF1にとどまることだ」

マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2015年の開幕4戦で起こった初期トラブルという点で“劇的な時期を乗り越えた”と語った。

シーズン開幕戦では2周遅れのフィニッシュだったマクラーレン・ホンダだが、第4戦F1バーレーンGPでは入賞まであとひとつのポジションまできた。

しかし、その進歩はまだ段階的で、ジェンソン・バトンは先週末を通して電気系のトラブルを解消できず、グリッドに着くことなくバーレーンを後にした。

だが、エリック・ブーリエは、最も厄介な問題を乗り越えたことに満足している。

F1バーレーンGPを終えて、チームの立ち位置は励みになったか聞かれたエリック・ブーリエは「ああ、そのようなところだ」とコメント。

「1台のマシンにまだ問題があることは明らかだが、もう1台はほぼ週末をトラブルフリーで過ごしたので、その部分はは有望だ」

「進歩が可能であることが見えているのは良いことだし、ポイント獲得までとわずかだ。望んいでいる位置からはいまだ程遠いが、ある意味、非常にドラマティックに見えたと思う。今はそのドラマティックな時期を乗り越え、進展している」

ホンダはスペインに向けてアップデートしたパワーユニットを用意しており、エリック・ブーリエは信頼性の改善が主要な焦点になると述べた。

「信頼性のプログラムはまだ継続中だ。フェルナンドが2戦連続でトラブルに見舞われなかったのは良いことだ。だが、ジェンソンのマシンはまだ十分ではない」

「信頼性のパッケージは多かれ少なかれ機能しているが、我々が希望するレベルには達していない。とは言え、プロジェクトの成熟度はまだ非常に浅い段階だ」