カテゴリー: マクラーレンF1チーム

2015年シーズン中に実施される最後の公式テストが走行最終日を迎え、2日目はフェルナンド・アロンソがマクラーレン・ホンダ MP4-30のコックピットに乗り込み、昨日のストフェル・ファンドーンから引き継いでテストを行った。

今日の天気は昨日よりも良く、予定通りに朝9時にグリーンフラッグが出されてセッションが開始した。

ただ、コースの路面状態が一日を通して変化し続け、場所によって路面の濡れ方が異なったため、チームは常にそれに合わせた形でプログラムを進めならなかった。

昨日に続いて非常に実りの多い一日となり、フェルナンド・アロンソは、ここスピルバーグのサーキットで合計104周を走行した。今日は昨日からの作業を継続し、先週末のオーストリアGPで新たに導入した短いノーズボックスを含む各種空力パーツのテストに焦点を当てた。

フェルナンド・アロンソ
「今日はポジティブな一日でした。ここ数戦はさまざまな問題が発生していたため、今回のテストで最も重要なのはマシンでさらに周回を重ねることでした。今日は100周以上走ることができましたし、昨日のストフェルのラップと合わせて、効果的なデータを入手したうえでテストを終えられたと思います。これからファクトリーに戻って、この2日間で得た膨大なデータを解析する必要があります。今日のテスト内容についても満足しています」

デーブ・レディング （マクラーレン・ホンダ チームマネージャー）
「昨日のテストを終えた時点での我々の目標は、昨日のポジティブな勢いを今日につなげることであり、チームとしてそれを達成することができました。午前中のセッションは、まずデータおよびシステムセットアップの確認を行い、その後、新しいショートノーズをマシンに取り付けて、空力の相関テストを実施しました。一方、午後のセッションでは、新しいボディワークコンポーネントを使った空力テスト、タイヤ評価、およびパワーユニットの機能性テストに取り組みました。全体的に見ると、今日は良い天気とドライコンディションのコースをうまく利用して、テストプログラムを数多く消化することができたので、その結果には満足しています。この2日間のテストは両日とも生産的な内容でしたし、最も重要なのは、マシンに信頼性があったことです。今回のテストで入手した貴重なデータと両ドライバーからの有効なフィードバックを持ち帰って解析を行い、夏季休暇に入る前の次の2戦に備えます」

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、問題が多発しているホンダとのここまでのF1シーズンがもうすぐ2016年の計画に影響を与えかねないことを認めた。

マクラーレン・ホンダは、今シーズン1度ポイントを獲得しているだけで、カナダとオーストリアでは2戦連続でダブルリタイアを喫している。

エリック・ブーリエは、マクラーレン・ホンダのプロジェクトが前進していると頑なだが、ここまでの散々な出来が、まもなく来年にも影響を与え始めるかもしれないことを認識している。

「まだ来年にどれくらいの影響を与えるかは定かではないが、もうすぐ、かなりすぐに影響を与えていくだろう」とエリック・ブーリエは述べた。

「今年、我々は多くの走行時間を逃している。特に冬季テスト、そしてレースでね」

「どんなラップでも逃すことになれば、もちろん欠損となる。自分自身で欠損を生み出しているようなものだ」

「いくつか焦点を移していくかもしれない。パフォーマンスよりも信頼性に走行時間を使わなければならないときもある」

「我々はあらゆる機会を利用しようとしている。数値はないが、とにかく遅れをとっている」

「我々は今後のレースで結果を出すためにマシンにもっと多くを投入していく。だが、適切な時期にそれをしなければならない」

ホンダは、F1オーストリアGPに新社長の八郷隆弘を連れてきた。F1プロジェクトの総責任者を務める新井康久は、社長交代がF1プロジェクトに対するホンダのコミットメントに影響を及ぼすことはないと述べている。

「新CEOからいかなるコメントも受け取ってはいませんが、彼は常に我々がF1に貢献していることを尊重しています」

「我々のチームは、シーズン後半と来年に勝てるように努力を続けなければなりません」

「我々はそれに取り組んでおり、非常に懸命にプッシュしています」

「ペースを得るためことへの最終期限はありません。我々は今後もF1に留まります。約束します」

シーズン中に実施される公式テストの2回目、かつ今年最後の2日間テストの初日を迎え、マクラーレン・ホンダ のテスト兼開発ドライバーのストフェル・バンドーンがMP4-30を初めてドライブし、効果的な評価業務を実施した。

午前中のセッションの大半は、激しい雨のためにレッドフラッグが出された状態で進み、ストフェルは朝一番に、ずぶ濡れのコースでインスタレーションラップを1周走っただけで、それ以降は残念ながら走ることができなかった。

午後のセッションは、午前中に走行できなかった時間を取り戻すため、20:00まで延長されることになった。

午後のセッションは、開始早々はまだコースがかなり濡れた状態だったが、非常に実りの多い内容となった。主に空力テスト、および新しく導入した短いノーズと、新しいフロント・リアウィングを含む各種コンポーネントのマッピングに焦点を当てて作業を行ったが、コースが徐々に乾くにつれて、システムチェックやパワーユニットの確認業務へと移行た。

ただ、その後、再び雨が降り始めたため、最後に空力テストを実施し、本日のセッションを終了した。

ストフェル・バンドーンは、何のトラブルもなく77周を走行し、一連の評価業務を無事完了しました。

ストフェル・バンドーン （テスト兼開発ドライバー）
「今朝は雨のため困難な状況でしたが、午後にマシンをコース上で走らせ、十分な周回を重ねられたことには満足しています。午後もまだ難しいコンディションで、路面はかなり滑りやすかったのですが、最初からマシンにはとても安心感を持っていましたし、比較的早い段階でマシンに慣れることができたのは、ポジティブな点です。今日はトラブルもなく、テストプログラムの内容をかなりこなすことができました。数々のシステムチェックやスイッチの位置を変更など、私にとっては忙しい日でしたが、多くの学びがあり、全体的には良い一日でした。今日は解析用に貴重なデータをたくさん収集することができたので、明日もフェルナンドが良い走りをして、さらに有効なデータを取得できるよう願っています」

デーブ・レディング （マクラーレン・ホンダ チームマネージャー）
「今朝の悪天候によって走行時間が奪われた分、我々はテストプログラムを多少変更しなければならず、最初はフラストレーションがたまりましたが、午後の走行時間が延長されて助かりました。全体的には、良い一日だったと思います。ストフェルはコンディションが刻々と変わり続けるなかで、すばらしい走りを見せてくれました。特に、今回は彼にとってはMP4-30をドライブする初めての機会だったことを考えると、よくやってくれたと思います。さらに重要なのは、今日のセッションを通して、マシンが信頼性に関するトラブルもなく走行を重ねることができた点です。ストフェルからのフィードバックや収集した貴重なデータをもとに、本日の走行プログラムから多くのことを学ぶことができますし、明日のテストもこの勢いに乗って着実に進めます」

ホンダは、2016年に第2のチームにエンジンを供給する構えがあるとの推測を否定した。

今季にF1復帰を果たしたホンダはこれまで、今年はワークスパートナーのマクラーレンに集中しているものの、2016年からはカスタマーにV6ターボパワーユニットを供給することにもオープンだと述べてきた。

現在、昨年型のフェラーリ製パワーユニットを搭載するマノー・マルシャが、変更を視野に入れていることを示唆している。

だが、ワークスとしてのマクラーレン・ホンダのコラボレーションがオーストリアでも困難を極めているなか、ホンダのF1プロジェクト総責任者である新井康久は「私は今も他チームにエンジンを供給するのが良い考えだと思っていますが、事実としてそのようなプランはありません。我々はマクラーレンとの仕事に集中しています」と Speed Week にコメント。

しかし、ワークスチームの他に3つのカスタマーチームを擁するメルセデスのエンジン部門を率いるアンディ・カウエルは、同じパワーを搭載したマシンがグリッドにいればそれだけ“学ぶものは大きい”と語る。そして、それこそ苦戦するホンダが今必要としているものかもしれない。

しかし、マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは「ホンダには第2のチームに供給する準備がない」と発言。

「新井氏と同じく、それがF1にとって良いことだという見解を持ってはいるが、一方でホンダの唯一のパートナーであることが我々（マクラーレン）にダメージを与えるとも思わない」

「開発作業の多くがテスト装置で可能であり、セカンドチームには注意散漫になる要素もある」