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カテゴリー: F1ラスベガスGP

  • F1、ラスベガスGPのバドック収容のために313億円で土地を購入

    F1、ラスベガスGPのバドック収容のために313億円で土地を購入

    F1は、2023年にカレンダーに加わるラスベガスGPのために大規模な投資を行っている。

    今年3月、F1は、ラスベガスの有名な“ストリップ”で2023年にレースを行うことを発表。シーザーズパレス、ベラージオの噴水などのランドマークを含めたレイアウトは、パドックをどこに置くかという問題が問題は残っている。

    当初は、パドックはトラックからほぼ1マイル離れた場所に収容され、チームメンバーとドライバーをシャトル車両がトラックとパドックの間を輸送する必要があるとされていた。

    しかし、F1は、ストリップの東に恒久的なピットとパドックの複合施設を建設するために2億4000万ドル（約313億円）で土地を購入したことが明らかになった。これにより、問題は解決し、パドックをストリップとスタート/フィニッシュラインのはるか近くに配置できるようになる。

    リバティメディアのグレッグ・マッフェイ最高経営責任者（CEO）は金曜日の投資家向け電話で、「2023年11月のラスベガスGPの発表についてないはずはないだろう」と述べた。

    「以前に述べたように、ストリップを走るナイトレースになる」

    「特に、他の場所とは異なり、F1とリバティメディアは、地元の利害関係者やLiveNationと協力してレースを自ら宣伝していく」

    「リバティメディアは、サーキットデザインを固定し、他のホスピタリティやレースサポートの会場の中にピットとパドックのキャパシティを確保するためにストリップの東39エーカーを取得する契約を結んだことに注目してほしい」

    「取引は第2四半期に完了すると予想しており、購入価格は2億4000万ドルで、F1グループレベルで手元の現金で賄われる予定だ」

  • 「インディカーにとってアメリカでのF1人気は脅威」とアレクサンダー・ロッシ

    「インディカーにとってアメリカでのF1人気は脅威」とアレクサンダー・ロッシ

    元F1ドライバーのアレクサンダー・ロッシは、アメリカでのレースが2つとなり、2023年には3つになることから、F1がアメリカでのインディカーの人気に関して真の脅威だと認める。

    今週末、F1はマイアミに向かい、NFLのマイアミ・ドルフィンズの本拠地であるハードロックスタジアムがあるマイアミ・ガーデンズでグランプリを開催する。

    F1が今シーズンアメリカでレースをするのはこれが初めてであり、10月にサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのアメリカGPのためにテキサスに向かう。

    そして、2023年にはラスベガスが加わり、アメリカでF1が3回開催される。

    現在インディカー・シリーズに参戦している元F1ドライバーのアレクサンダー・ロッシは、F1の拡大を楽しみにしている。

    「正直なところ、F1とアメリカに興奮している」とアレクサンダー・ロッシは語った。

    「アメリカで複数のレースが行われるようになるのは久しぶりだ。大きな国だ。3つない理由はない」

    「もちろん、来年から理論的には3つになる。それは素晴らしいことだ」

    しかし、それはアメリカのインディカー・シリーズとその人気に脅威をもたらすとアレクサンダー・ロッシは考えている。

    F1がモータースポーツ市場のシェアにおいて、インディカーのライバルになったかどうかと質問されたアレクサンダー・ロッシは「確実にそうだと思う。特にアメリカのマーケットシェアを見ればね」とコメント。

    「3レースになるので、それは僕たちが知っておく必要があることだ。確かに、ドライバーの個性、チーム、そこにいる代表者など、シリーズでやっていることという観点から、僕たちは開発と計画を続けていく必要がある。動く標的なのは確かだと思う」

    アレクサンダー・ロッシは、インディカー・シリーズも改善しなければならないと促した。

    「理論的には、今年素晴らしいものになる一例はアイオワだ」とアレクサンダー・ロッシは語る。

    「プロモーターで、パートナーが、実際にイベントを後押ししており、最初は多くの資金を投入してる」

    「大規模になるはずだよね？・・・僕たち全員が期待しているようにそれがうまくいかない場合、これは僕たちがやらなければならないことの例として、他のトラックや会場の本当に良い基盤を築くと思う」

    「ロングビーチがとても人気があるのを見て、セントピーターズバーグを見て、インディを見てほしい。イベントだからだよね？　おそらく人々がそこにいる理由の大部分はレースだけど、すべてではない」

    「僕たちは今、世界にいるすべての気晴らしで、トラックを走り回っている車を見るためだけに、3日間の生活を捧げる人に売るのは難しいよね？　人々を一日中魅了し続け、友人や家族を連れ出したいのは、他のすべてのことだ」

    「F1にはそのようなセックスアピールがあると思う」

    「彼らはそれをマーケティングし、それをプッシュし、それを展示するという良い仕事をしている。インディカーはもある程度それに取り組む必要があると思うけど、私たちが持っているプロダクトを創造的な方法でプッシュし続ける必要もある」

    「僕たちが持っているものは非常に特別だと思うけど、創造的に人々にそれを示すという点で限界をプッシュし続ける必要がある」

  • セルジオ・ペレス 「新しいF1サーキットには個性が欠けている」

    セルジオ・ペレス 「新しいF1サーキットには個性が欠けている」

    レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、新しいF1サーキットのファンではないと語り、それらの多くは「個性が欠けている」と考えている。

    近年、F1は、マイアミ、サウイアラビア、カタールを含めた多くの新しい会場と長期契約を結んできた。2023年はラスベガスも加わり、有名なストリップがサーキットの一部を構成する会場で土曜日の夜にレースが行われる。

    しかし、新しいF1トラックの追加は、現在の会場がスケジュールから外れる危険があることを意味する。

    2025年まで続く現在のF1のコンコルド協定では、1シーズンに開催できるレースの上限は24レースに定められている。2022年は、史上最多の23レースが開催される予定となっている。

    セルジオ・ペレスは、F1のアメリカでの成長を称賛したが、F1に今後の新しいサーキットに「キャラクター（個性）」が含まれるにするよう呼びかけた。

    「まず第一に、F1が他の大陸で非常に成長しているのは素晴らしいことだと思う」とセルジオ・ペレスは語った。

    「だから、それはF1にとって、スポーツにとって素晴らしい機会だ。僕たち全員がそれから恩恵を受けるだろうと思う。それは素晴らしいことだ。

    「でも、同時に、スポーツの中で歴史を維持することは良いことであり、そういった歴史的なトラックが常に僕たちと一緒にいる必要がある」

    「そして、新しい会場に行くときは、実際にトラックに個性があることを確認する必要がある」

    「新しいトラックの中には、少し個性が欠けているものがあるように感じた。だから、それは非常に重要だ」

    セルジオ・ペレスは、F1とラスベガスの間で結ばれた契約を賞賛し、2つは「素晴らしい組み合わせ」であると信じていると語る。

    「F1は少しアメリカ的になりつつあるし、間違いなくメキシコに少し近づいている」とメキシコ出身のセルジオ・ペレスは語った。

    「ようやく家で生活できるかもしれない。それは素晴らしいことだ。つまり、米国、すべてのアメリカでスポーツがどのように成長しているかを見るのは素晴らしいことだ」

    「ラスベガスはスポーツにとって、そしてファンにとって、車、F1を見る素晴らしい機会になると思る。F1とベガスは素晴らしい組み合わせだと思う。ファンタスティックだ」

  • インディカー代表 「F1のアメリカ進出を脅威とは捉えていない」

    インディカー代表 「F1のアメリカ進出を脅威とは捉えていない」

    インディカーとインディアナポリスのオーナーであるロジャー・ペンスクーは、F1のアメリカ市場への拡大を脅威だとは捉えていないいないと語る。

    アメリカは豊かなレースの伝統と現在の影響力を持つ国であり、F1が今シーズン、アメリカで2つ目の新しいレースとなるF1マイアミGPを主催することは理にかなっている。5月にF1は新しいマイアミ・インターナショナル・オートドロームに向う。ハードロックスタジアムの周りに建設された半常設3.36マイルのトラックには19のコーナーが備えられる。

    その5か月後、サーキット・オブ・ジ・アメリカズがF1アメリカGPのホスト役を務める。

    それ加えて、2023年にはアメリカで第3のレースが開催される。F1はラスベガスに戻ることを発表している。レースは、特にアメリカのオーディアンスを対象にした土曜日の夜に開催されるナイトレースになる。

    すでにさまざまな種類のレースが殺到しているアメリカ市場での新しいレースシリーズのこの突然の影響は、トラックやイベントの所有者を心配させる可能性があｒ。

    だが、ロジャー・ペンスキーは、ファンの奪い合いを心配するのではなく、F1の進出をポジティブものとして受けており、インディカーの影響力を拡大するためにそれをどのように使用できるかを楽しみにしていると語る。

    「より多くのレースがもたらされることを楽しみにしている。だが、我々は競争しなければならない」とロジャー・ペンスキーはThe Raceに語った。

    「インディカーには多様性がある。高速のオーバルがある。インディアナポリスのように時速230マイルで10マイルを走るレースはF1にはない。それが1つ目のポイントだ」
    「第2に、ストリートサーキット、ロードコース、短いオーバルとミディアムサイズのオーバルがある。インディカーの差別化、多様性が我々を別のプロダクトにしていると思う」

    「彼らはここでより大きなテレビパッケージを作ろうとしているが、それは我々にとって良いことでｓかない。シリーズの価値に勢いがあり、我々のテレビ視聴者数とF1のテレビ視聴者数の観点から見れば、それは私にとって良いことだと思う」

    F1の商業的権利所有者であるリバティメディアは、NetflixのF1ドキュメンター『DrivebtobSurvive』が先導するアメリカにはF1の巨大な商業市場があると信じている。

    これは、F1がその地域で妨げられずに成長するためにペンスキーからインディアナポリスを購入しようとしているという噂を引き起こした。有名なブリックヤードの販売について尋ねられたとき、ロジャー・ペンスキーはそれをきっぱりと否定した。

    「それは私が聞いた中で最も愚かなことだ」とロジャー・ペンスキーは語った。

    「私には意味がないと言わせてほしい。インディアナポリス・モーター・スピードウェイを所有したり、インディカーをサポートしたりすることはできない。その逆も同様だ。インディカーはインディアナポリスなしでは何もない。我々はオールインだ」

    「私がそれを売るのを誘惑するほどのお金はない。売る必要はない。私はお金のためにそれに参加しているわけではない。競争の観点、マーケティングの観点、テクノロジーの観点からスポーツが大好きだから参加している」

    「ファミリーとして、我々は象徴的なインディアナポリス・モーター・スピードウェイを維持し、それをより良くする責任を負っている。したがって、これらのパーツの1つを車から外せば、同じよう走ることはない。そして、これを言わせほしい。私は通常、何かを売る側ではない。物を買う側だ」

  • 「F1ラスベガスGPの追加でアメリカ市場が希薄化することはない」

    「F1ラスベガスGPの追加でアメリカ市場が希薄化することはない」

    F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは、F1ラスベガスGPの追加がアメリカ市場を希薄化することを懸念していないと語る。

    ステファノ・ドメニカリは、今後のシーズンでF1カレンダーをシェイクアップする意欲を秘密にしておらず、2023年にF1ラスベガスGPがデビューすることを発表したことは、それを裏付けている。

    F1は、2023年にサーキット・オブ・ジ・アメリカズ、F1マイアミGPに加え、カレンダーにアメリカで3つのレースであるラスベガスが追加されることになる。

    同じ国で2つのレースを開催することは、F1では珍しいことではなかったが、F1の成長市場であるアメリカであったも、3つのレースを開催することは多すぎではないだろうか？

    ステファノ・ドメニカリはそうは考えておらず、むしろ、アメリカの3つのレースすべてが付加価値をもたらし、わずかに異なる人口統計グループをターゲットにすると説明した。

    「希薄化さえることはない。人口統計と場所の点でさまざまな目標を達成しているため、すべての人にとって付加価値がある」とステファノ・ドメニカリは述べた。

    ステファノ・ドメニカリは、アメリカのF1の観客は多くの若者で構成されていると付け加え、グリッドの平均年齢が低いことから、若々しい気分を味わうことができるとし、また、スポーツの拡大において、そこでF1ドライバーが果たす役割について語った。

    「この国での我々のスポーツの成長の美しさは、我々のスポーツに興奮し始めている多くの若者に到達していることだ」とステファノ・ドメニカリは述べた。

    「我々は目の前でドライバーを見てきた。彼らはとても若い。彼らはソーシャルチャネルを通じて彼らが誰であるかを共有し、我々のスポーツを促進する可能性がある」

    「彼らを通して、適切なアイデアで適切な次元でスポーツを発展させるための素晴らしいつながりがあると思う」

    長い間、アマリカはF1の市場を開拓するのが非常に難しいことを証明してきた。悪名高い2005年のF1アメリカGPも助けにならなかった、

    しかし、NetflixのF1ドキュメンターである『Drive to Survive』シリーズは、F1の人気ブームのきっかけとなり、2021年のサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのFqアメリカGPは、グランプリと会場の両方で40万人の観客を集めた。これは、2012年にサーキット・オブ・ジ・アメリカで最初のF1アメリカGPが開催されたときの参加者数の4倍の増加となる。

    すでに2022年のシーズンに先立ち、2026年までのF1カレンダーにサーキット・オブ・ジ・アメリカズを確保するための新しい契約が結ばれている。

    現在、F1マイアミGPのデビューには大きな期待が寄せられており、先行販売のチケットは40分以内に売り切れたが、F1ラスベガスGPの発表は非常に前向きに受け止められている。

    スタファノ・ドメニカリは、ほんの数年前には、アメリカでのこのような成長は想像できなかったと認めるが、それが現実となった今、F1はそれを完全に活用したいと考えていると語る。

    「我々が3年前にいた場所を考えると、1つのグランプリを人でいっぱいにすることは困難だった」とステファノ・ドメニカリは語った。

    「今、我々は今年、2つのイベントが完売するという状況に向かっている。それはアメリカでのF1の大きさを表しチエル。我々は雰囲気を感じているし、それは本当にこの国に属する必要がある何かであると感じている。これは大きなチャンスだ」

    「来年はアメリカで3つのレースが開催されるが、数年前のことを改めて考えると、それはクレイジーなことだと言える」

    「我々は、これがF1にとって最も重要な市場のひとつになることに注力している。もちろん、我々はヨーロッパで生まれたことを忘れてはいない。我々はグローバルなスポーツだ。これが我々のディメンションであり、その点は変わらない」

  • F1ラスベガスGP、モナコが保持してきた“F1の象徴”の座を狙う

    F1ラスベガスGP、モナコが保持してきた“F1の象徴”の座を狙う

    ネバダ州知事のスティーブ・シソラックは、F1ラスベガスGPが“数年以内”にF1で“最も象徴的なレース”になるという野心を打ち出した。

    F1ラスベガスGPは、2023年にカレンダーに加わり、米国で3番目のレースを追加する。来年11月に初開催されるレースは、異例の土曜日の夜にラスベガスのストリートで開催される。

    F1の“王冠の宝石”としてのF1モナコGPの位置は、スポーツのアイデンティティに根付いているが、近年、拡大し続けるF1マシンによるオーバーテイクの欠如は、その継続的な魅力に疑問を投げかけている、

    マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、モナコが再びより緊密なレースを作り、その商業的な魅力を維持するためには、何らかの形でトラックを適応させる方法を見つける必要があると述べている。

    F1ドライバーは、すでにラスベガスでのレースへの支持を表明しており、マックス・フェルスタッペンは、ドライバーはラスベガスの週末から回復するために日程が必要になるかもしれないと冗談交じりに語った。

    「ラスベガスを連戦にするのはやめよう。前後に2週間の休憩を与えよう！」

    F1ラスベガスGPは、F1と3年間の契約で合意したが、スティーブ・シソラックは、ラスネガスがモナコやイギリスといった歴史的なレースのようなものを超えて、F1のフラッグシップイベントになるという高い野心に目を向けている。

    「来年の23回のF1レースのうち、ラスベガスが5つのストリートサーキットレースの1つであることは誇りだ。これは我々にとって本当にエキサイティングなことだ」とスティーブ・シソラックはMetroに語った

    「我々は（NFLの）ドラフトとスーパーボウルをホストしたが、F1レースをホストする機会は重要なことだ。これは、数年以内にF1のフラッグシップレース、象徴的なレースになると予測している」

    スティーブ・シソラックは、F1レースがラスベガスとネバダ州に与えるプラスの経済的影響を強調した。

    「これはラスベガスがどれほど受け入れられているかということであり、興奮している。F1のために選ばれた都市の1つになるということは、かなり選ばれた企業だということだ」とスティーブ・シソラックは語った。

    「私は知事として我々の経済に焦点を当てています」

    「F1がこのコミュニティに与える経済的影響は計り知れない。このレースを見るために町に17万人の訪問者が来ると予想している」

    「直接的な経済的影響は5億ドルに近づいており、間接的な影響は我々が完了するまでに10億ドルを超えるだろう。これ以上誇りに思うことはできない」

    「これがどれほど重要なことであるかはとても語れない。ラスベガスで起こることは、ラスベガスでしか起らない。我々はこの機会をとても楽しみにしている」

    「F1にラスベガスが追加されることは、私がかなり長い間言ってきたことを強調している。ネバダは世界のスポーツの中心地であるだけでなく、真のグローバルなスポーツであるF1とともに、我々はここラスベガスで世界のエンターテインメントとスポーツの中心地になる」

    「我々は、世界で最も象徴的で有名なストリートの1つを見ている。このラスベガス・ストリップを時速200マイルでF1カーが走るのを見るのが待ちきれない。絶対に素晴らしいはずだ」

  • F1ラスベガスGP：異例の土曜夜の開催は「完璧な時間帯」だとドメニカリ

    F1ラスベガスGP：異例の土曜夜の開催は「完璧な時間帯」だとドメニカリ

    F1のCEOであるステファノドメニカリは、土曜日の夜に開催されるF1ラスベガスGPは「完璧な時間帯」だと語る。

    F1は3月31日（木）、2023年にF1ラスベガスGPを開催することを発表。今年、F1マイアミGPを追加されたことで、メキシコが新しい契約に合意した場合、2023年のF1世界選手権は、米国で3レース、アメリカ大陸全体で6レースを開催することになる。

    F1は過去にもラスベガスでグランプリを開催したことがある。1981年と1982年にシーザーズ・パレスの駐車場に建設されたトラックで2回のF1レースを開催している。

    しかし、2023年11月25日に予定されている新しいバージョンのレースは、最近の伝統を打ち破り、現地時間の土曜日の夜22時に開催される。このスケジュールは、ヨーロッパのF1ファンは、時差によって日曜日の朝にライブで観戦することを意味する。

    だが、ステガノ・ドメニカリはその決定を擁護。ヨーロッパのファンのために現地時間の午後半ばにレースを上演することは「完全な間違い」になるだろうと述べた。

    F1で唯一となる土曜日にレースをするという時間帯についてステファノ・ドメニカリは「F1は静的であってはならない」とSky Sportsに語った。

    「土曜日の午後3時にレースをするのは完全に間違いだ。我々には柔軟性がある。このレースに関しては最高のショーをするのに適切な瞬間だ」

    「問題はない。そして、土曜日のレース時間は午後10時だが、実際にヨーロッパでの時間帯を考えれば、土曜日の夜は観客もつなげることができるので完璧だ」

    「このレースに関しては、それがイベントにとって完璧な時間であり、完璧なスロットだと思っている」

    スタファノ・ドメニカリは、ラスベガスがF1構造にどのように適合するかを説明するために再び「完璧」という言葉を使用した。

    「これは今日のF1を表す完璧な組み合わせだ」とステファノ・ドメニカリは付け加えた。

    「感情、情熱、ビジネス、人間関係、文化、強さ。これがラスベガスがベストな場所である理由だ」

    「傲慢ではなく、F1は、アメリカのファンがもっと関わりたいと思うものになると信じている」

    「これは我々のスポーツへの愛情を育む上で非常に重要な市場であると信じている」

  • F1、2023年にラスベガスGPの開催が決定！土曜日の夜にレース

    F1、2023年にラスベガスGPの開催が決定！土曜日の夜にレース

    F1は、2023年にラスベガスGPを開催することを発表。街の有名なストリップを組み込んだトラックで土曜日の夜のレースが行われる。

    昨年から報じられていように、米国で3番目のグランプリとなるラスベガスGPの交渉は、F1の主要なカレンダーの優先事項として浮上していた。

    観光地の主体であるラスベガス・コンベンション・アンド・ビジターズ・オーソリティとの交渉はここ数ヶ月で加速しており、現在、非公開の期間で取引が締結された。

    具体的な日程は未定ですが、11月中に感謝祭（土曜日25日）を盛り込んだ50周レースが開催される。

    トラックは長くても比較的シンプルな3.8マイルのレイアウトで、14のコーナーがあり、街のランドマーク、ホテル、カジノを中心に設計されている。

    ラスベガスではシーザーズパレスGPが1981年と1982年に開催され、レースに名前を付けた有名なホテルの駐車場のレイアウトを使用した。

    新しいレースは水曜日の夜にラスベガスで正式に発表され、リバティメディアのチーフであるグレッグ・マッフェイが出席した。これは、F1の米国の所有者にとってこの契約の重要性の表れだ。

    リバティメディアは、2017年シーズンの初めにF1の商業的権利を引き継いで以来、米国でのチャンピオンシップの拡大を長い間追求してきた。

    ラスベガスのレースは、今年5月にデビューするマイアミGPの追加に続き、2023年のスケジュールでオースティンで開催される米国グランプリの数週間後に開催される可能性がある。

    F1は、その所有者であるリバティメディアおよび同社の別の子会社であるLiveNation Entertainmentと協力して、ラスベガスのレースを宣伝するのにも役立つ。

    グレック・マフェイは、「このユニークな機会への自信は、プロモーターの役割を引き受けるという我々の決定から明らかだ」と述べた。

    11月下旬にラスベガスが追加される可能性があるため、南北アメリカでおなじみの年末のスケジュールが複雑になる。これは通常、テキサス、メキシコ、ブラジルでの10月中旬から11月のレースで構成されている。

    F1のさまざまな利害関係者の間には、この多くのレースをサポートするのに十分な関心が現在米国にあるという強い信念がある。

    F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは「F1にとって世界のエンターテインメントの中心地に勝る場所はない。来年、ここに来るのが待ちきれない」

    F1ラスベガスGP

  • F1：2023年にラスベガスでアメリカ第3のグランプリ開催に向けて交渉

    F1：2023年にラスベガスでアメリカ第3のグランプリ開催に向けて交渉

    F1は、2023年にラスベガスにグランプリをもたらすために交渉している。実現すれば、F1カレンダーで第3の米国レースとなる。

    Sports Business Journalによると、ラスベガスでのグランプリ開催は2022年前半に発表が行われる可能性があるという。イベントにゴーサインが出た場合、ナイトレースとして有名なネバダシティの鮮やかな光の下で開催されるという。

    F1は、1980年代にラスベガスのシーザーズ・パレスの駐車場周辺でレースをしたことがある。

    2012年、F1はテキサス州オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズ（COTA）をカレンダーに追加した。F1アメリカGPは、2020年に新型コロナウイルスで中止になった以外は毎シーズン開催されている。

    そして、2021年のCOTAでのレースは、F1史上最も多くの人が動員したグランプリイベントとなった。近年、NetflixのF1ドキュメンタリー『Drive to Survive』のおかげもあり、アメリカでのF1人気は高まっている。

    F1はアメリカでグランプリを増やすことに長期的に取り組んでおり、2022年にはアメリカの第2のレースとなるF1マイアミGPが第5戦として5月8日に初開催される。

    そして、Sports Business Journalの報道によると、F1の関係者が、ここ数か月で何度もラスベガスを訪れて契約締結にむけて交渉しているという。2023年の開催を前提に交渉しているが、契約締結が遅れた場合、イベントのデビューは2024年に延期される可能性があるという。

    F1のカレンダーは、過去10年間で着実に増加し、2022年は記録的な23レースが開催する予定となっている。

  • F1：ラスベガスでアメリカ第3のグランプリ開催の可能性

    F1：ラスベガスでアメリカ第3のグランプリ開催の可能性

    世界的に有名なカジノの街であるアメリカのラスベガスが、F1カレンダーに追加される次の主催地になる可能性がある。

    イタリアの Autosprint によると、今週末のオースティンでラスベガスの代表者がF1関係者と会い、2023年のデビューレースの可能性について話し合う予定だと報道。

    2022年にはマイアミで初のグランプリが開催され、インディアナポリスと交渉の噂があるため、アメリカで最大4つのグランプリがスケジュールに含まれる可能性がある。

    今週、F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリは「グランプリを主催したいという問い合わせは非常に多い」と明らかにしている。

    アストンマーティンF1のチーム代表を務めるオトマー・サフナウアーは、F1がスポーツの成長の主要市場として米国をターゲットにするのは正しいと考えている。

    「我々がその勢いを得ることができれば、成長は非常に迅速に起こる可能性があると思う」とオトマー・サフナウアーは語る。

    「現在マイアミがあるが、将来さらに追加されるかどうかは分からない。3つが適切な間隔で配置されていれば、米国市場はそれに十分な大きさだと思う」