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カテゴリー: ロバート・クビサ

  • ロバート・クビサ、「ライバルとの戦いは大きなチャレンジ」

    ロバート・クビサ、「ライバルとの戦いは大きなチャレンジ」

    ロバート・クビサのインタビュー。モナコを目前に控え、自身のパフォーマンスとBMWザウバーF1チームに関して語った。

    ロバート、今年のロレンツォ・バンディーニ賞を受賞したばかりですね。ファエンツァからブリジケッラまでの11kmの走行はどうでしたか？そのような象徴的な名前のついた賞を受賞するのはどういう気持ちでしたか？
    とても素敵な雰囲気の中に素晴らしい観客がいて、本当に素晴らしい経験だった。モーターレーシングの立派な経歴を持つ人々から授けられたものなので、僕にとってこの賞はプライドの源になるし、F1に対する彼らの情熱を本当に感じることができる。ファエンツァからブリジケッラまでの走行は少しトリッキーだったけど、面白かったよ。一般道をF1マシンで走るのはかなり珍しいの状況だ。観客のみんながショーを楽しんだと思う。

    イタリアに向かう前、あなたはモナコ-スタイルの構成にしたポール・リカールで2日間のテストをしましたね。両日ともあなたはマクラーレンとフェラーリの後ろでフィニッシュし、3番手のファステストタイムを記録しました。これは今週末を予想できるものですか？
    ポール・リカールテストの作業には満足しているし、モナコの週末に関してはかなり楽観視だ。でも、現実的になる必要もあるし、直接のライバルと戦うために大きなチャレンジに立ち向かうことになると思う。いつもよりもっとハードにプッシュしなければならないだろうね・・・

    多くがBMWザウバーが今週末の優勝候補だと考えています。モナコ構成でテストしたのはあなただけで、ニック・ハイドフェルドはモントリオール・レイアウトを1日テストしました。優勝はあなたにかかっているのでしょうか？
    いや、BMWザウバーF1チームが、ドライバーごとに違う目標をもってテストを計画するとは思わない。でも1台のマシンでテストするときは、準備を最適化するためにプログラムを分ける必要があるんだ。

    天気予報によると、モナコはウェット・レースになるかもしれません。ウェット・タイヤを履いて高ダウンフォース構造にしたF1.08をどのように評価しますか？
    ウェットだったら、みんながどう対応するかが今シーズン初めてわかるだろうね。今のところ、ウェットコンディションで僕らのマシンのパフォーマンス・レベルが良いかを予想するのは難しいけど、悪くないと思う。

    モナコでの2度目のF1レースになります。トラックや雰囲気が好きですか？
    街中のトラックだし、もちろん大好きだよ。でも去年は、ピットストップ作戦が報われず、予想していた結果に届かなかった。、雰囲気はカレンダーの中でも最高のひとつだね。特にレーストラックのすぐ近くにいる観客を見ることができるからね。小さな隙間もないくらい、びっしり埋まるよね。

    今年これまでチームメイトを圧倒していますね。マシンが彼よりもあなたのドライビング・スタイルに合っているのですか？
    マシンの問題ではないと思う。むしろ今年は1年経験を積んでいることと、新しいレース・エンジニア、トニー・クケレラととてもうまくやっていることだと思う。

    フェラーリは間違いなくペースセッターです。でも彼らの後ろは？BMWザウバーの位置はどこだと思いますか？ さらに進歩する可能性がありますか？
    あらゆる部分で作業する必要がある。結局は「パッケージ」の差なんだ。チームは僕らが必要としている改善を見つけるために頑張っているし、まだ前進できる余地はあると信じている。

    あなたの素晴らしいパフォーマンスと、BMWザウバーとの契約が今シーズン終了するといういう事実のため、来年のオプションがあるとは言え、あなたの将来に関する噂が流れています。現時点で唯一強いのはフェラーリです。彼らから何か探りを入れられましたか？
    これに関してはコメントはひとつだけだ。僕は現在BMWザウバーF1チームのドライバーであり、トラックで戦って全員に勝つことが職務なんだ。

  • クビサ、「トラクションコントロールなしのモナコは大きな挑戦」

    クビサ、「トラクションコントロールなしのモナコは大きな挑戦」

    ロバート・クビサは、トラクションコントロールなしでのモナコへ挑戦することを心待ちにしている。

    モナコが本当に楽しみだよ。僕は2007年にそこで非常に力強かったし、バリアがトラックのすぐ隣にある狭いストリートサッキットの大ファンなんだ。モナコは、タイトで狭いサーキットのひとつだ。スイミングプール・シケインやカジノ・セクションのような3つ4つの本当に素晴らしいコーナーがある。トラックは理解するのにかなりトリッキーだし、モナコでマシンの正しいセットアップを見つけることは簡単ではない。

    トラクションコントロールなしでのドライビングは大きな挑戦になるだろうね。少なくとも昨年のようにうまくやりたいし、良い結果を期待しているよ。

  • BMW：トルコGP予選 クビサが4番手

    BMW：トルコGP予選 クビサが4番手

    BMWは、F1 トルコGP予選でロバート・クビサが5番手、ニック・ハイドフェルドは9番手だった。

    2台ともQ3に進出したBMW。ロバート・クビサはQ2で2番手タイムを記録したが、Q3では燃料搭載時のマシンバランスに苦労し5番手で予選を終えた。

    ハイドフェルドは、最終ラップのミスが響き、9番手でセッションを終えた。

    ロバート・クビサ　（5位）
    「予選の結果にはかなり満足しているし、良いレースを期待している。予選の第2セッションを2番手で終えたから、もう少し良いポジションを期待していたけど、燃料補給したあと、いくつかのコーバーで、マシンのバランスがあまり良くなくて、運転が難しくなった。重い燃料搭載量ではアンダーステアが多くなった。これからデータを分析して、原因を掴みたい。」

    ニック・ハイドフェルド　（9位）
    「もちろん9番手には満足していない。でも、今日の予選ではいくつかポジティブなこともある。プラクティスよりかなり良くなったからね。太陽が出たことはタイヤの温度を上げる助けになった。実際に僕の最後のラップは最終セクターまでは本当に良かったんだ。ミスをしてコンマ3秒くらい失ってしまった。レースでは順位をあげられると思う。」

  • ロバート・クビサ、4位入賞

    ロバート・クビサ、4位入賞

    BMWのロバート・クビサは、F1 スペインGPで4位入賞。5ポイントを獲得した。

    4番手からスタートしたクビサだったが、スタートでルイス・ハミルトンにかわされ5位に順位を落とした。3位のアロンソが早めのピットストップをしてからは、4位を走行。3位のルイス・ハミルトンとは、2回のピットストップともに同じタイミングで、順位はかわらず4位でフィニッシュ。5ポイントを獲得し、ドライバーズポイントは3位となった。

    ロバート・クビサ　（4位）
    「僕たちは今日のレースの間、とても良いペースだったね。残念ながら、スタートでポジションを下げてしまった。でも、最終的なトップとのギャップはわずか5秒だけだった。誰かが昨日そういっていたとしても、信じられなかっただろうね。ヘイキが大丈夫なことを願うよ。事故現場を通過したとき、マシンが非常に良くない位置にいたのが見えたんだ。FIAはマシンの安全性について、素晴らしい努力をしているので、彼らには本当に感謝しなければならないね。」

  • BMW：スペインGP予選 クビサが4番手

    BMW：スペインGP予選 クビサが4番手

    BMWは、F1 スペインGP予選で、ロバート・クビサが4番手、ニック・ハイドフェルドが9番手だった。

    コンストラーズチャンピンシップのリーダーとしてスペインGPに挑むBMW。ロバート・クビサは、ライバルのマクラーレンの2台を抑え、4番手ポジションを獲得した。

    一方、ニック・ハイドフェルドは9番手に終わった。

    ロバート・クビサ　（4位）
    「良い予選だったよ。Q2、Q3ともにとても速いラップを走ることができて、とても満足している。特に1セットだけのタイヤで2番目に速かった予選第2セッションには満足している。明日のレースを楽しみしているし、僕たちのペースは良いと思うよ。」

    ニック・ハイドフェルド　（9位）
    「9番手ポジションに満足していないのは確かだ。10台の中で最初に出て行ったときのは良かったけど、最後のラップが十分ではなかった。ラップの終盤にかけてグレイニングが出ていたのも良くなかった。今年ここまでのレースより、明日はもっといいスタートが切れることを強く願っている。フェラーリは予想通り強いし、ルノーも想像以上に強いようだ。でもフェルナンド・アロンソは燃料をあまり積んでいなかったと思っている。」

  • ロバート・クビサ 「スペインGPも上位でレースできる」

    ロバート・クビサ 「スペインGPも上位でレースできる」

    ロバート・クビサはバーレーンGPでポールポジションを獲得し、3位表彰台を達成。BMWは現在マクラーレンを抑え、コンストラクターズポイントで首位に立っている。クビサは、バルセロナテストを終えて、スペインGPでも上位で戦う自信をみせた。

    最初のフライアウェイ3戦よりもわかりやすいレースになると思う。今回のラウンドは状況は完全に違うだ。我々はここでたくさんのテストを行っているから、バルセロナのサーキットでは全チームがよく知っている。だから、これまでのレースよりもチーム間のギャップが縮まると思っている。

    誰もが万全の状態でヨーロッパラウンドの初戦やってくるだろう。おそらく、全チームが改良したマシンを投入してくると思うよ。でも、同時に僕たちもBMWザウバーF1.08の力を最大に引き出さなければいけない。それができれば、バルセロナテストから考えて、僕たちはやれるという自信があるし、僕自身また上位でレースができると思う。僕の目標は僕自身とチームのために可能な限り多くのポイントを獲得するために良い結果を出すことだ。

  • BMW：バーレーンGP予選 BMWとクビサにとって初ポールポジション

    BMW：バーレーンGP予選 BMWとクビサにとって初ポールポジション

    BMWは、F1 バーレーンGPの予選で、ロバート・クビサがポールポジションを獲得。ニック・ハイドフェルドが5番手だった。

    フェラーリ、マクラーレンの“2強”をBMWが抑えた。ロバート・クビサにとって、F1キャリアでの初ポールポジション。同時それは、参戦3シーズン目のBMWザウバーにとっても初のポールポジションとなった。また、ポーランド人のポールポジション獲得も初めてということになる。

    ロバート・クビサ　（1位）
    「とても幸せだよ。オーストラリアではポールポジションのチャンスを逃したけど、今回はうまくいった。Q3での最初の走行はかなり良かったけど、1コーナーで小さなミスをしてしまった。2回目の走行では、9コーナーで再び小さなミスをしてしまったけど、もっとうまくいった。僕たちはシーズン前にコンピューターシミュレーションと風洞作業の結果からマシンが良いことはわかっていた。僕たちが決して懸命に作業することを諦めなかったことが成果をあげたんだ。先月からとても懸命に作業してくれたチーム全体に感謝したい。これからデータを研究して、明日のために準備をするつもりだ。長いレースになるだろうね。」

    ニック・ハイドフェルド　（6位）
    「まず第一に、ロバートを祝福したい。チームにとっての最初のポールポジションは大きな成功だし、僕たちが達成できるマシンを持っていることは素晴らしいね。この点では、6番手にはもちろん満足できない。でも、タイヤの最大限とシングルラップでグリップを得ることができないなどの多くの困難を抱えたフリー走行の後で、最悪な1日になる可能性もあったんだ。金曜日から僕たちはマシンのバランスを変更し、今はずっと良くなっている。とにかく、ロングランは最初から上手くいっているから、レースを前にがっかりする理由はないよ」

    マリオ・タイセン
    ロバートとチームにとって素晴らしい一日となった。我々はポールポジションを獲得するとは本当に思ってもいなかった。我々はわずか3シーズン目であり、グリッドの最前列は初めてだ。さらに1段ステップアップを果たした。ピットウォールで、ザウバーがこれを達成するのに256戦かかったと聞いた。ロバートは完璧なラップを見せたが、ニックはまだ満足していない。しかし3列目にいるので、彼にもチャンスはあるだろう」

  • F1 バーレーンGP 予選：ロバート・クビサがポールポジション

    F1 バーレーンGP 予選：ロバート・クビサがポールポジション

    5日（土）、2008年F1第3戦 バーレーンGPの予選がバーレーン・インターナションナル・サーキットで行われた。

    バーレーンGPのポールポジションを獲得したのは、BMWのロバート・クビサ。BMWチームにとって初のポールポジションとなった。2番手はフェラーリのフェリペ・マッサ、3番手にはルイス・ハミルトン（マクラーレン）、4番手にはキミ・ライコネン（マクラーレン）が入った。

    5番手は、ヘイキ・コバライネン（マクラーレン）、6番手はニック・ハイドフェルド（BMW）、7番手はヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）、8番手はニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）が続いた。

    日本勢では、ホンダのジェンソン・バトンが9番手、バリチェロが12番手。トヨタのティモ・グロックは13番手からのスタートとなる。

    中嶋一貴は、Q2でノックアウトとなり16番手からのスタート。また、スーパーアグリの佐藤琢磨は、Q1セッションでクラッシュし、赤旗中段となった。琢磨は、そのまま予選を終え、明日のグリッド順位は最後尾からのスタートとなった。

    BMWが2強を抑え、ポールポジションからスタートとなる決勝。明日は現地時間の14:30（日本時間 20:30）からスタートする。

    バーレーンGP 予選

    順位 ドライバー チーム Q1 Q2 Q3
    1 ロバート・クビサ BMW 1分32秒893 1分31秒745 1分33秒096
    2 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分31秒937 1分31秒188 1分33秒123
    3 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分32秒750 1分31秒922 1分33秒292
    4 キミ・ライコネン フェラーリ 1分32秒652 1分31秒933 1分33秒418
    5 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分33秒057 1分31秒718 1分33秒488
    6 ニック・ハイドフェルド BMW 1分33秒137 1分31秒090 1分33秒737
    7 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分32秒493 1分32秒159 1分33秒994
    8 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分32秒903 1分32秒185 1分34秒015
    9 ジェンソン・バトン ホンダ 1分32秒793 1分32秒362 1分35秒057
    10 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分32秒947 1分32秒345 1分35秒115
    11 マーク・ウェバー レッドブル 1分33秒194 1分32秒362
    12 ルーベンス・バリチェロ ホンダ 1分32秒944 1分32秒508
    13 ティモ・グロック トヨタ 1分32秒800 1分32秒528
    14 ネルソン・ピケJr. ルノー 1分32秒975 1分32秒790
    15 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分33秒415 1分32秒915
    16 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分33秒386 1分32秒943
    17 デビッド・クルサード レッドブル 1分33秒433
    18 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分33秒501
    19 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ 1分33秒562
    20 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分33秒845
    21 アンソニ・デビッドソン スーパーアグリ 1分34秒140
    22 佐藤琢磨 スーパーアグリ 1分35秒725
  • ロバート・クビサ、バーレーンの風を懸念

    ロバート・クビサ、バーレーンの風を懸念

    マレーシアで2位表彰台を獲得したロバート・クビサ。バーレーンでもF1.08のパフォーマンスに自信をみせる一方で、やや風の影響を心配しているようだ。

    バーレーンのレースを楽しみにしているよ。1つは昨年2007年シーズンの僕の最初のポイントを獲得した場所だからで、もう1つはトーストラリアとマレーシアで力強いシーズンをスタートが切れたことだ。

    バーレーンのサーキットは、メルボルンやセパンとは異なるんだ。ハードなブレーキングを伴うロングストレートがある。さらに高速コーナーがほとんどないんだ。

    ここでは風が重要な役割を果たす。風があまり強くないことを望むよ。僕たちのマシンはかなり敏感に反応するからね。もちろん、このサーキットでF1.08がどんなパフォーマンスをするか見てみなければならないけど、僕たちが同じようにここでとても競争力がある自信があるよ。

  • ロバート・クビサ、「正しい方向に向いている」

    ロバート・クビサ、「正しい方向に向いている」

    ロバート、2度目のF1表彰台には非常に長い時間がかかりましたね。喜びは2倍だったのでは？
    その通りだよ。特に2007年は僕のキャリアで初めて表彰台がなかったシーズンだったからね！でも、今は正しい方向に向いていると感じているよ。

    表彰台の位置もカウントダウンしていますね。最初は3番目、そして2番目。今は1番上が目標のことでしょうし、それは今シーズンのチームの“TODOリスト”でもありますよね。これまで経験から、どんなレースがブレークポイントになると思いますか？
    ちょっとした要因の組み合わせだと思う。僕たちは今、過去2レースで表彰台の1番上の近くにいるし、それはギャップを縮めるために努力するモチベーションを高めてくれる。勝利は“計画通り”にいくものではなく、作り上げるものだということを忘れないことも大事だね。

    ニック（・ハイドフェルド）とあなたとの競争もヒートアップしているしていることでしょう。チームに初めての優勝を与えるドライバーになるか競っているわけで・・・
    そうでもないよ。チームに関係なく、トラックにいる他の21人のドライバーが僕の競争相手だ。

    冬のテストではF1.08のペースに関して、いくらか混乱した合図を与えていました。メルボルンとセパンでフェラーリとマクラーレンに簡単に挑戦できたことに驚いていますか？
    簡単とはいえないね。僕たちは彼らより一貫性があったんだ。フェラーリはオーストラリアの週末にトラブルを抱えていたし、マクラーレンはマレーシアでそうだった。僕がメルボルンで数ポイントを獲得するチャンスを失ったのも真実だ。だから、誰が本当に強いかをもっと理解するにはまだ数レース必要だと思う。

    BMWは、ザウバーを買収してから、毎シーズンその目標を達成している様子は恐ろしいほどですね。それは、F1レーシングが計算できるようになったかのようです。なぜ、このようなことが可能なのだと思いますか？
    主に、トラブルに直面してときのヒンウィルとミュンヘンの非常に早い反応時間のおかげだ。でも、地に足をつけていたいね。我々が今シーズンの目標を達成したというのはまだ早すぎるよ。

    BMWザウバーは2位にいます。このポジションは実力通りでしょうか、それともチームがフェラーリとマクラーレンと同じレベルで戦うのはまだ先でしょうか？
    難しい質問だね。でも、レースで優勝するためには、ギャップを埋めるだけでなく、他より速くならなければならないことを忘れてはいけないだろう。

    セパンでは、マクラーレンの両ドライバーの5グリッド降格ペナルティによって利益を受けました。この降格はあなたの表彰台フィニッシュにとって重要でしたか？
    僕の最初のピットストップはとても遅く、僕のレースペースは優勝ドライバーと非常に近かった。だから、僕の表彰台フィニッシュは影響を受けなかっただろうと思うよ。

    セパンのような大きなスピード差を避けるために、Q3の終わりに最大ラップタイム基準を設けることについて議論が高まっています。それはドライバーの安全性だけでなくレース戦略にも影響を与えますが、どう思いますか？
    もちろん解決されるべき重要な問題だ。モナコのようなラインを外すことがほとんど不可能なトラックを考えてみよう。安全性を改善し、レース戦略にあまり重大な変化がないのならばありがたいね。

    マレーシアのグリッドでマシンに諏訪手散るとき、F1のCEOであるバーニー・エクレストンがあなたの方に身をかがめていましたね。彼は何と言ったのですか？
    ただ幸運を祈ると・・・彼はまさしく幸運をもたらしてくれたよ！

    バーレーンのコンディションは、暑くてドライで、メルボルンにとても似ているでしょう。オーストラリアではポールポジションをわずかで逃しました。どんなことを期待しますか？
    いつものように。最高の結果を達成することだ。