カテゴリー: ヘイキ・コバライネン

マレーシアGPで3位表彰台を獲得したマクラーレンのヘイキ・コバライネンは、バーレーンの鍵はタイヤだと予測する。

最も問題なのは、砂がグリップレベルを低くし、タイヤがうまく路面を捕えなくなくって、至る所で滑りやすくなることだ。バーレーンではトラックでドライビングをはじめると砂が舞うので、トラックの進化も非常に高い。空中のチリがエンジンに入るので、エンジンにもストレスを与える。天候もすぐに変化するし、砂漠の中にいるのだから、とても早く起こるだろうね。タイヤにはかなりタフだ。いくつかのハードなブレーキングエリアと高速のシケンがあって、ハイスピードで向きを変えるため、常にタイヤに負担をかけるんだ。僕たちはそれを自覚し、週末を通してタイヤを労わる必要がある。それはレースの間、重要な鍵になるだろう。

マクラーレンは、2008年F1第2戦 マレーシアGP決勝レースで、ヘイキ・コバライネンが3位表彰台、ルイス・ハミルトンが5位という結果を残した。

コバライネンとハミルトンは、予選での進路妨害により5グリッド降格を受け、それぞれ8番手、9番手からのスタートとなった。

しかし、コバライネンは堅実なレース戦略のもと着実に順位をあげ、2位でフィニッシュ。マクラーレン移籍後初となる表彰台を獲得した。

一方、ハミルトンは1回目のピットストップで右フロントホイールのロックがうまく機能せず、10秒近くロス。最終ラップまでトヨタのヤルノ・トゥルーリを追い上げたが、最終的に5番手でレースを終えた。

ヘイキ・コバライネン　（3位）
「昨日のペナルティを考えるよ、今日の結果にはとても満足している。たぶん僕たちにとって考えられる最高の結果だ。僕たちの作戦は本当にうまく機能し、レースのほとんどをクーリンな状態で走れた。チームは本当に素晴らしい仕事をしたし、チームのために僕の初表彰台を捧げられて幸せだ。僕は最初のスティントでは、グレイニングという小さな問題があった。しかし、20周まで留まることができて、ヤルノ・トゥルーリを最初のピットストップで抜くことができた。2度目のピットストップのあとは、3位を確保するために安全を期した。これ以上良い結果はないよ。」

ルイス・ハミルトン　（5位）
とても良いスタートをきって、9番手から5番手にあげったことには満足してる。とても長い間、マーク（・ウェバー）をプッシュした。でも、誰かの後ろにいて、たとえどんなに早くても、追い抜くことは本当に難しいんだ。僕たちは少なくとも3位を狙える良いポジションにいたけど、最初のピットストップで問題があって、多くの時間を失ってしまった。僕は僕のできる最高の仕事をした。しかし、マシンは極端なコンディションでとても安定して走ったし、あとほんの1秒のところまでヤルノに追いつくことができた。今日、マークとヤルノは本当によいドライブをしたと言わなければならないね。そして、今日のトラックで彼らとの戦いは素晴らしかったよ。」

ロン・デニス
「波乱の週末、ヘイキとルイスの両ドライバーは力強いパドフォーマンスをみせた。問題があったにもかかわらず、2つのチャンピオンシップにむけて十分なポイントを得た。ヘキはトラフィック対処し、素晴らしいレース運びでチームとの初表彰台を達成した。ルイスのレースは最初のピットストップでホイールナットのロック機構の故障で妨げられた。彼のレースでの入内な部分で貴重なタイムを失った。今日は我々のマシンの本当のペースは、トラフィックの中で発生する固有のアンダーシュテアによって覆い隠された。我々は今2週間後のバーレーンGPを楽しみにしている。」

冬のテストが終わりましたね。あなたにとってのハイライトは何ですか？
冬は全体的に良かったから特にハイライトはないよ。マシンを改善し、自分自身を高め、チームがよくわかるようになった。とにかく、すべてがとてもポジティブだ。ネガティブに感じたことはなかったよ。もちろん何日か困難な日はあったけど、我々は常に前進している。だからとても良い冬だったし、強い年であるために進んでいる。

先週はマシンのどの部分に集中しましたか？
たぶんエアロダイナミクスの改善が我々が集中した最も大きなことだ。エンジンも改善された。パワーではなく、フィックスさせるという意味でね。ドライバビリティとマシンのコントロール性が良くなった。機械的にマシンを改善し、常に新しいパーツを持ってきた。私に関しは、常にデータを通じてドライビングを改善させたし、エンジニアは速くなるための方法を与えてくれた。

トラクションコントールなしで運転することには完全に適応しましたか？
いつも改善する箇所はあり、常に改善しなければならないから、そういった意味でおそらく完全ではないよ。でも、今は安定したレベルにあると思う。

好きなテストトラックはありますか？
バルセロナはほんとうに素晴らしいよ。いくつかの高速コーナーやチャレンジング箇所、様々なシケインやハードブレーキングエリアがあり、ここではたくさんのことを学ぶことができる。最もこの場所が楽しいといったけど、もちろんいつもここに来るのではなく、時々は変化が欲しいね。

冬のフィットネスプログラムはどのように進んでいますか？
とてもうまくいっているよ。以前していたことから少し変えて、肉体的に改善されたよ。前の年よりさらに良い準備をするために毎年取り組まなければならない。新しいトレーナーとの作業は、本当にうまくいっているんだ。昨年よりも準備できいていると思っているよ。

集中している部分はどこですか？
たぶんより力の方に集中している。筋肉の速度をあげて、より柔軟にすることに取り組んでいる。心臓に関しては少なくなっている。昔は、常に心臓を鍛えていて、それを楽しんでいた。だから、あらゆる部分を全体的に改善するために、バランスをより肉体的な方へ変えたんだ。それと、栄養学を取り入れ始めて、食事に関してのプランがある。

シーズン前の普段の日はどのように過ごしていますか？
ルイス（・ハミルトン）が言うように、普段の日なんてないよ。でも、典型的なテストの日はたいていとても早くから恥じます。1日の最初のミーティングは7時45分からだから、結果として6時50分頃には起きている。朝食のあと、9時にはトレーナーとランニングに行き、1時間半くらい計画されたプログラムをこなす。午後の2つ目のテストプログラムを始めが始まる前に昼食をとる。1時間半のテストが終わるとテスト後のミーティングと報告会がある。夕食はたいていサーキットでとり、ホテルにはちょうど19時くらいに変える。ときどきトレーナーとストレッチも行う。特にうまくいなかった日ね。家では同じリズムを維持するようにしているよ。だから、テストでするように早く起きて、同じ時間に朝食をとるようにしている。1日で2つのセッションに分かれているけど、時々、1回のセッションだけのことがある。そのときはいつも午後にすることにして、レースの間に体がアクティブになるようにシミュレーションするんだ。加えて、まったく普通のこともするよ。コンピューターゲームをしたり、ネットサーフィンしたり、映画を見たり、出かけたりね。

最後に、新しいシーズン前の木曜は最後のテストでしたが、これからオーストラリアのレースまでの間、なにをする予定ですか？
もう少しトレーニングに集中して、エンジニアとマクラーレン・テクノロジー・エンターで過ごす予定だ。そして、いくつかのシミュレーション作業を請け負うよ。また、来週オーストラリアの前にブリックスワースのメルセデス・ベンツ ハイ・パフォーマンスエンジン施設を訪れて、時差を調整する予定だ。トレーニングとメルボルンの初戦に向けてパワーを充電するよ。

今週、ボーダフォン・マクラレーン・メルセデス MP4-23に3日間乗りましたが、クルマとチームに対する第一印象はどうでしたか？
ボーダフォン・マクラレーン・メルセデスの最初のテストのあとは、とても興奮したよ。1月に2台の新車をはやくトラックデビューさせるために、みんなが大変な努力をした。これまで本当に毎日が楽しいんだ。

チームやあなたのエンジニアとはうまくいっていますか？
もちろんさ。みんな助けてくれるし、チームに歓迎されていると感じるんだ。

来週のヘレステストでは、どんなことに焦点をあわせますか？
最も重要なのは、チームのオペレータと打ち解けることと、テストチームのみんなを知ることだ。MP4-23の感触を確かめることやクルマのあらゆるシステムを理解することも重要だね

ボーダフォン・マクラレーン・メルセデスのクルマに適応することは簡単でしたか？またルノーの基本操作とはどんな違いがありますか？とても簡単だったよ。初めてのシートはとても嬉しかったし、計器類もすぐに慣れた。もちろん、ルノーとシステム機能は違うけど、テストの前にマクラーレン・テクノロジー・センターで既に多くを体験していたから問題なかったよ。

あなたはヘルスで充実した週を過ごしました。すべてのテストがスムーズに進むと思いますか？
この時期は、いつも新車がどのような走行性能と信頼性があるか心配になるものだけど、これといった問題もなく走り続けられたことには驚いている。マクラーレンとメルセデスによって行われた準備が本当に素晴らしかったことを示しているよ。

ルイスとの初めての作業はうまくいきました？
とてもうまくいっているよ。彼は良きチームメートだ。我々はクルマについて同じような意見を持っていて、これから一緒に作り上げてためもよい効果を生むだろう。ペドロの考えにも感銘を受けたよ。彼は信じられないほどよいドライバーで、チームにとって本当に重要なんだ。一年を通して彼からいろいろ学べると思うんだ

マクラーレンは、1月7日、ドイツ・シュツットガルトのメルセデス・ベンツ博物館で新型車「MP4-23」の発表会を開催。今季からマクラーレンに加わったヘイキ・コバライネンがマクラーレンのドライバーとして初めて登場した。

「今日は、私のボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのドライバーとしての最初のイベントで、とても待ち遠しかった。12月14日にチームに加わった後、みんなを知るために、そしてエンジニアと仕事をするために私はすでにマクラーレン・デクノロジー・センターで多くの時間を過ごした。メルセデス・ベンツの従業員やメディア、ゲストの方たちに、今日、ここでボーダフォン・マクラーレン・メルセデスのドライバーとして会えたことを素晴らしく思う。昨年はたくさんのことを学んだ、そしてその知識を2008年シーズンに生かしたい。メルボルンでのレースまでに実施される6度のメインテストで、マシンの開発に貢献できることを楽しみにしている。ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスに加入できたことは私にとって本当にエキサイティングなことだ」

ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスは、2008年のドライバーを正式発表。ヘイキ・コバライネンと契約を結んだことを発表した。マクラーレンは、2008年をルイス・ハミルトンとヘッキ・コバライネンのコンビで戦うことになる。

26歳のヘイキ・コバランネンは、今季ルノーの正ドライバーとしてF1デビューを飾り、日本GPでは2位表初代を獲得。しかし、ルノーが2008年をフェルナンド・アロンソとネルソン・ピケ・ジュニアで戦うことを発表したことにより、来年どこのシートに座るかが注目されていた。

マクラーレンのサードドライバーは、引き続きペドロ・デ・ラ・ロサが担当。ゲイリー・パフェが必要に応じてテストにおいてデ・ラ・ロサをサポートする。