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カテゴリー: ケビン・マグヌッセン

  • ケビン・マグヌッセン 3度目の最後のF1レース「すべてが特別」

    ケビン・マグヌッセン 3度目の最後のF1レース「すべてが特別」

    ケビン・マグヌッセンがハースでF1最後のレースを控える中、退団するレーサーが2025年シーズンにBMWモータースポーツのワークスドライバーとしてMハイブリッドV8のステアリングを握ることが発表された。

    マグヌッセンの正確なレースプログラムはまだ確定していないが、デンマーク人ドライバーには、BMWがすでに確立している世界耐久選手権（WEC）またはIMSAスポーツカー選手権のいずれかに参戦するオプションがあるかもしれない。

    この発表により、ハースが来年に向けて現在のラインナップをエステバン・オコンとオリー・ベアマンに置き換えることを決定したことで、マグヌッセンの将来がどうなるかという疑問は解決した。

    チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグがザウバーに移籍する一方で、マグヌッセンは、2021年のIMSAキャンペーンとル・マン24時間レースで、父親のヤン・マグヌッセンと組んで出場した経験を活かす機会を得ることになる。

    アブダビでのF1最終レースを前にマグヌッセンは「F1以外のレースでも、私がずっとファンだった大きなレースがあると思う。物心ついたときから父はスポーツカーレーサーだったので、僕は父とともにスポーツカーレースで育った」と語った。

    「僕は父をサポートするためにこれらのレースに行き、小さな頃からこれらの素晴らしいレースに出場することを夢見ていた」

    「もちろん、F1は僕の主な夢であり、主な野望だった。私はそこに到達し、10年間そこにいた。そして、今は去るのに良い時期だ。私はまだ32歳と若く、レースで優勝するチャンスはまだある」

    ケビン・マグヌッセン F1

    BMW M モータースポーツの責任者であるアンドレアス・ルースは「マグヌッセンは、我々のLMDhプログラムにとって素晴らしい追加メンバーだ。彼は過去10年間、F1で最高レベルのスピードを定期的に示してきた。その豊富な経験のおかげで、彼は我々のプロジェクトにとって真の戦力となるだろう」と語った。

    マグヌッセンとヒュルケンベルグは今シーズン、ハースのために54ポイントを獲得しており、残り1レースでアルピーヌに5ポイント差をつけている

    彼は、オートバイレーサーのバレンティーノ・ロッシ、元フォーミュラEドライバーのレネ・ラストとロビン・フラインス、IMSA記録保持者のビル・オーバレンなど、経験豊富なライバルたちと肩を並べることになる。

    この移籍により、マグヌッセンのF1ドライバーとしての10年間の浮き沈みの時代は幕を閉じる。マグヌッセンは2016年と2022年に2度グリッドに復帰したが、今回が最後の復帰になる可能性が高いと説明している。

    「実は、これが3度目の最後のF1レースになる。2014年の終わり、2020年の終わり、そして今だ。」とマグヌッセンは語った。

    「ここには何度か来たことがあるので、もう慣れてしまったよ！」

    「気分はいいよ。過去2回と同じように、すべてが特別なものになる。なぜなら、これが最後だと思うからね」

    「これが最後になるかもしれないと考えると、いつも特別なものになる。そして、今回が最後だと思う。日曜日にマシンから降りる時は、『これで終わりだ、これが最後だ』と思うと、奇妙な気分になるだろうね」

  • ハースF1退団のケビン・マグヌッセン 2025年はBMWからWEC/IMSAに参戦

    ハースF1退団のケビン・マグヌッセン 2025年はBMWからWEC/IMSAに参戦

    ケビン・マグヌッセンが2025年にBMWから耐久レースに参戦することが発表された。ニュースはヤス・マリーナ・サーキットでのF1シーズン最終戦の前に発表された。

    アブダビグランプリは32歳のマグヌッセンにとって最後のF1レースになるかもしれないが、2025年のシートがないため、今年の計画が明らかになるのは時間の問題だった。

    ハースF1チームのドライバーを務めてきたマグヌッセン、ル・マン24時間レースを含むIMSAとWECの両方に参戦するBMW MモータースポーツのワークスLMDhプログラムに参加する。

    チームにおける彼の具体的なレーススケジュールの詳細は未だ確認されていない。

    「世界で最も伝説的なレースのいくつかで、BMWのような象徴的なモータースポーツブランドを代表できることを嬉しく誇りに思う」とマグヌッセンは語った。

    「F1で10年を過ごした後、新たなエキサイティングな章に乗り出す。耐久レースの歴史上最も革新的で先進的なスポーツカーで挑戦することを楽しみにしている」

    「この素晴らしい機会を与えてくれたBMW Mモータースポーツに心から感謝している。準備を始めるのが待ちきれなしし、チームの他のメンバーと一緒に2025年シーズンを始めるのを楽しみにしている」

    BMW Mモータースポーツの責任者、アンドレアス・ルースは「ケビン・マグヌッセンは、当社のLMDhプログラムにとって素晴らしい新メンバーだ」と付け加えた。

    「彼は過去10年間、F1の最高レベルで常にそのスピードを発揮してきた。彼の豊富な経験のおかげで、彼は私たちのプロジェクトにとって真の財産だ」

    「2021年に彼がスポーツカーのプロトタイプでフルシーズンを戦ったことは、私たちにとってもうひとつのアドバンテージであり、BMW MハイブリッドV8への順応を容易にしてくれることは間違いない。ケビン・マグヌッセンがBMW Mモータースポーツファミリーの一員になったことをとても嬉しく思う」

    ケビン・マグヌッセン

  • ハースF1 カタールGPスプリントでヒュルケンベルグが貴重な2ポイント加算

    ハースF1 カタールGPスプリントでヒュルケンベルグが貴重な2ポイント加算

    ハースF1チームは、ニコ・ヒュルケンベルグがF1カタールGPのスプリントレースで7位に入賞し、コンストラクターズ選手権の6位で最有力ライバルに3ポイントの差をつけた。

    土曜日にルサイル・インターナショナル・サーキットで行われた19周のレースで、ヒュルケンベルグが獲得した2ポイントにより、ハースF1チームは52ポイントを獲得し、日曜日に開催されるカタールグランプリ（今シーズン24レースで構成される記録破りのFIAフォーミュラ1世界選手権の最終2戦前のレース）を前に、アルピーヌは49ポイントを獲得した。

    ヒュルケンベルグは9番手からスタートし、オープニングラップで2つポジションを上げた。当初、ヒュルケンベルグはアルピーヌのピエール・ガスリーに直接後ろにつかれ、その後にはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが続いた。4度のワールドチャンピオンに輝いたフェルスタッペンはガスリーを追いやり8位を獲得したが、DRSゾーンに入ることができず、ヒュルケンベルグに追いつくことはできなかった。

    ヒュルケンベルグはVF-24のペースを楽しみながら7位でチェッカーフラッグを受け、ポイントは8位までしか与えられない。

    ケビン・マグヌッセンは15番手から素晴らしいスタートを切り、スタート直後は11番手につけた。その後、4周目までにトップ10入りを果たした。マグヌッセンはその後も順調に走行を続け、後方のフェルナンド・アロンソのアストンマーティンを引き離し、そのままの順位でフィニッシュした。

    土曜の夜に行われたカタールグランプリの予選では、マグヌッセンが上位を走った。ソフトタイヤで1分21秒891のベストラップを記録し、Q1を11番手でうまく切り抜けたマグヌッセンは、Q2で9番手となる1分21秒387を記録し、ポールポジションを争うQ3のトップ10入りを果たした。ターン10でコースオフしたため、マグヌッセンは新品のソフトタイヤでクリーンな走りをすることができなかったが、それ以前に記録した1分21秒500でチェッカーを受け、10番手となった。 ヒュルケンベルグは、マシンの技術的な問題によりペースが上がらず、1分22秒442のベストタイムで予選Q1を18番手で終えた。

    カタールGP F1 ハースF1チーム

    ニコ・ヒュルケンベルグ
    「土曜日にポイントを獲得するのは素晴らしい気分だ。通常ではあり得ないし、僕たちにとっては当然のことでもないからね。だから、絶対にポイントを獲得するつもりでいた。競争力のあるレースだったし、ペースも強固で良かった。レッドブルを後ろに抑え続けることができたのは良かった。予選では、ラップ中のエネルギーマネジメントに関して技術的な問題があった。ここで非常に大きなコストとなるプッシュラップで十分なエネルギーが得られなかったため、Q1で脱落した。 進歩を遂げ、できる限り挽回できるよう努力するつもりだけど、ここでのレースやオーバーテイクは非常に難しい。 今朝のレースはほとんど動きがなかったけど、明日は全力を尽くすつもりだ」

    ケビン・マグヌッセン
    「スプリントではほぼベストを尽くしたと思う。ガスリーを追い抜くこともできたと思うけど、僅差だった。DRSも使えたけど、スタート位置が悪かったためポイント獲得のチャンスを逃してしまった。しかし、10位はそれに近い。予選でQ3に進出できたのは良かった。ターン10でのミスが悔やまれる。それでも、スタート位置にはかなり満足している。明日は長いレースになるので、できればスプリントレースのようなペースを取り戻して、ポイントを獲得したい。重要なのは、アルピーヌとRBより上位で予選を終えたことだ。それが目標だった。ガスリーはクリーンサイドのグリッドからスタートするので、激しいバトルになるだろう」

    小松礼雄（チーム代表）
    「残念ながら、予選は波乱含みの展開だったが、ポジティブな面としては、ケビンがQ3に進出したのは本当に素晴らしい仕事だった。彼は昨日は少し苦戦しており、彼自身の言葉によると、マシンの性能をまったく引き出せていなかったそうだ。彼はかなり良いスプリントを走り、ドライビングを少し調整したので、ケビンを誇らしく思う。Q3での中古タイヤでの走行は素晴らしかったが、新品タイヤでの最後の走行では大きな危機に直面し、タイムを失ってしまった。しかし、それは彼のせいだとは言えない。風の影響のようだ。彼はただ運が悪かっただけだ。ニコのほうは、マシンに対する感触は悪くなかったが、Q1で脱落したのかは彼には関係のないことだ。ニコの遅いラップで我々は間違ったモードにあり、それに気づかなかった。チームとしては受け入れられないことだが、彼は0.5秒を失った。残念ながら18番手だが、スプリントで彼のペースがどれほどか分かっているので、18番手でもポイント獲得のチャンスを見つけたい。我々のスプリントでのパフォーマンスは素晴らしかった。直接のライバルたちに勝つことに集中し、ニコはまずまずのスタートを切った。マックスがガスリーを追い抜いた後は、彼との戦いではないと受け入れたが、ニコのペースは強く、マックスより上位をキープした。これは非常にポジティブなことだ。ケビンは15番手スタートで、スプリント前半はアグレッシブに走り、ペースも良かった。今朝、2ポイントを獲得できたのは本当にポジティブだ」

  • ハースF1チーム ランキング6位奪還「これまでで最高の8位」と小松礼雄代表

    ハースF1チーム ランキング6位奪還「これまでで最高の8位」と小松礼雄代表

    ハースF1チームは、土曜日の夜、ラスベガス・ストリップ・サーキットで開催された2024年の世界選手権 第22戦 ラスベガスGPで、ニコ・ヒュルケンベルグが8位、ケビン・マグヌッセンが12位でフィニッシュ。コンストラクターズ選手権6位を奪還し、小松礼雄代表は「これまでで最高の8位」と称した。

    ヒュルケンベルグはミディアムタイヤを履いて9番グリッドからスタートし、序盤で順位を上げて8位をキープしたが、挽回しつつあるオスカー・ピアストリと急加速するルイス・ハミルトンに追い抜かれた。

    14周目にホワイトのハードタイヤに交換したヒュルケンベルグは、徐々に渋滞の中を走り抜け、33周目に2回目のピットストップでやはりハードタイヤに交換。12番手でコースに復帰した後、トップ10に食い込み、終盤でRBの角田裕毅を追い抜いた。ヒュルケンベルグは44周目に角田裕毅を抜いて8位に浮上し、チェッカーフラッグまでそのポジションを維持した。

    マグヌッセンもミディアムタイヤを履いて12番手からスタートしたが、中盤での混戦の中で15位まで後退した。マグヌッセンは、ほとんどのライバルよりもわずかに長く走行し、17周目にハードタイヤに交換して1ストップ戦略を実行したが、これを実行したドライバーはフィールドで唯一だった。マグヌッセンはその後、フィニッシュまで12位をキープした。

    ハースF1チームは、コンストラクターズ選手権で50ポイントを獲得し、6位に浮上。7位のアルピーヌ（49）に1ポイント、8位のRB（46）に4ポイント差をつけている。

    ハースF1チーム ラスベガスグランプリ

    ニコ・ヒュルケンベルグ
    「とても満足している。5番目にベストなチームとして、今日8位が最高の成績だったと思う。クリーンなレースで、仕上がりも良かったが、予想通り、特にフロントでグレイニングが発生し、タイヤサイドは非常に難しかった。そのため全員が忙しくしていたが、そこからうまく抜け出し、主なライバルに少し差をつけてうまくいったし、ペースもまずまずだった」

    ケビン・マグヌッセン
    「1ストップを実施したが、それが正しい判断ではなかったと思う。それが12位になった理由だ。ハードタイヤでのペースは良かったけど、ミディアムタイヤではグレイニングが酷かった。苦戦しながらも走り続け、すべてを失ったため、ハードで立て直さすしかなかった。ベストを尽くせたとは思えない」

    小松礼雄
    「これまでで最高の8位だったと思います。簡単なレースではありませんでしたが、誰もパニックにならず、全員が落ち着いていたことがとても嬉しいです。ファクトリーのチームを含め、全員が自分の役割を果たし、ニコとの力強い2ストップレースで8位を獲得できたのは素晴らしいことです。ケビンに関しては、1周目でポジションを落とした後、彼をゲームに復帰させる唯一の方法は1ストップでした。彼のチームはその状況で最善を尽くし、ほぼ10位に戻りました。チームの総合力が発揮された結果だと思いますし、コンストラクターズでは6位まで挽回できました。ブラジルでのひどい結果の後、素晴らしい反応を見せてくれました。人々に自信を与えているので、これ以上に嬉しいことはありません」

  • ケビン・マグヌッセン ザウバーF1チームとの交渉は「トップ交代で終了」

    ケビン・マグヌッセン ザウバーF1チームとの交渉は「トップ交代で終了」

    ケビン・マグヌッセンは、アンドレアス・ザイドルが指揮を執っていた2025年にザウバーF1チームへの移籍の可能性についてチームと接触していたことを明らかにした。

    ザウバーF1チームは先週、経験豊富なニコ・ヒュルケンベルグのパートナーとしてガブリエル・ボルトレトと契約し、来シーズンは全く新しいドライバーラインナップを組むと発表した。

    このニュースにより、2022年以来ハースF1チームで務めてきたドライバーの座を明け渡すことになるケビン・マグヌッセンが、今シーズン以降もF1グリッドに留まるわずかな可能性は事実上消滅した。

    マグヌッセンはアウディ傘下のザウバーF1チームの候補として噂されており、契約ではマグヌッセンとヒュルケンベルグが引き続きチームメイトとなるはずだった。

    しかし、マグヌッセンは、夏にマティア・ビノットがザイドルに代わってチームを率いて以来、ザウバーF1チームとの移籍の可能性に関する話し合いは行われていなかったことを認めた。

    「ザイドルがいた時は彼らから連絡があったが、それ以降は連絡がない」とマグヌッセンはメディアに語った。

    ヒュルケンベルグが複数年契約でザウバー/アウディへ移籍することを選択したにもかかわらず、ハースF1チームは2025年にオリバー・ベアマンとエステバン・オコンを獲得するためにマグヌッセンを解雇することを選択した。

    しかし、ハースF1チームの代表である小松礼雄は、同チームの体制においてマグヌッセンを別の役割で引き留めることに関心があることを明らかにした。

    「それも選択肢の一つだ」とマグヌッセンは繰り返した。「それは僕の将来にとって良い選択肢の組み合わせだけど、今すぐに決断する必要はない。そうだね、どうなるか見てみよう」

    ザウバーF1チームザウバーF1チームはニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンの再結成のチャンスを逃した。

    マグヌッセン、2025年の計画を急ぐことに消極的
    他のレース種目に挑戦する意欲を表明しているケビン・マグヌッセンは、選択肢を評価する機会が得られるまでは、自分の将来を決めることには消極的だ。

    「何に対してもノーと言う理由はないと思う」とマグヌッセンは繰り返した。

    「今のところ、コミットする必要はないので、すべての選択肢をテーブルの上に載せて、様子を見るのが良いと思う」

    マグヌッセンは改善の遅れを嘆く
    ケビン・マグヌッセンは、ハースのVF-24のブレーキ変更による最近の成績の上昇を悔やみ、ハースF1での地位を守るには遅すぎたと語った。

    「今年の早い段階でその変化が起こってほしかったのは確かだ」とマグヌッセンは結論付けた。

  • ケビン・マグヌッセン F1サンパウロGP欠場決定 オリバー・ベアマンが代役

    ケビン・マグヌッセン F1サンパウロGP欠場決定 オリバー・ベアマンが代役

    ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンがサンパウログランプリの週末の残りのレースには復帰しないことを発表。日曜日のレースには再びオリバー・ベアマンがチームから出場することになった。

    金曜日のセッションがアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェで開始される前に、ケビン・マグヌッセンが体調不良を訴えたため、この日の走行には参加しないというニュースが届いた。

    オリバー・ベアマンはフリープラクティス、スプリント予選、土曜日のスプリントに代役として出場することになった。

    しかし、スプリント予選の数時間後、さらなる発表により、ケビン・マグヌッセンが土曜日の予選や日曜日のグランプリに復帰しないことが確認された。ベアマンは、週末の残りの期間も代役を務める予定である。

    ケビン・マグヌッセン F1 ブラジルグランプリケビン・マグヌッセンは木曜日のメディア対応を終えた後、体調を崩したため、サンパウログランプリ週末の欠場が決まった。

    土曜日にマシンに乗り込む数時間前に連絡を受けたにもかかわらず、今シーズン3度目の代役を務めたオリバー・ベアマンは、注目に値するパフォーマンスを披露した。これまで、カルロス・サインツが体調を崩したサウジアラビアでフェラーリのドライバーとしてレースに出場し、その後、マグヌッセンが1レース出場停止となった後、アゼルバイジャンでハースのドライバーとしてレースに出場していた。

    オリバー・ベアマンは土曜のスプリント予選でSQ3まで進み、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグ（予選12位）を上回る結果を残した。タイム計測ラップを記録できなかったミスがあったにもかかわらず、この若者はスプリント予選で10番グリッドを獲得し、喜びに沸いた。

    オリバー・ベアマンは来年、ハースからF1フルタイムデビューを果たす準備を進めている。チームメイトはエステバン・オコンだ。その間、このティーンエイジャーは、今回の代役としてのパフォーマンスに加え、プレマ・レーシングでF2の残りのレースにも参戦する。

  • ベアマンが体調不良のマグヌッセンに代わってF1サンパウロGPのFP1を担当

    ベアマンが体調不良のマグヌッセンに代わってF1サンパウロGPのFP1を担当

    オリバー・ベアマンは、2024年F1 サンパウロGPの初日に体調不良を訴えたケビン・マグヌッセンに代わってハースF1チームに出場することになった。

    今週末ブラジルではスプリント形式が採用されるため、金曜日の午後のスプリント予選セッションで競技が始まる前に、チームにはわずか1時間のプラクティスタイムが与えられる。

    しかし、体調不良を訴えたマグヌッセンはこれらのセッションを欠場せざるを得ず、チームはマグヌッセンの週末の残りのレース出場能力について見解を示す前に、リザーブドライバーのベアマンに代役を務めるよう要請した。

    オリバー・ベアマンは今シーズン、すでに一度ハースF1チームでレースをしており、、マグヌッセンが12か月以内に12ポイントのペナルティポイントを超えたために1レースの出場停止処分を受けたため、アゼルバイジャングランプリにチームを代表して出場した。

    ハースF1チーム ブラジルグランプリケビン・マグヌッセンは木曜日にサンパウロで行われたメディアデーに参加したが、金曜日の朝に体調不良を訴えた。

    ケビン・ベアマンは今季、サウジアラビアGPで体調不良のカルロス・サインツに代わってフェラーリから1レース出場したほか、先週末のメキシコシティGPではフリープラクティス1でスクーデリアの一員として参加したが、コース上でのウィリアムズのアレックス・アルボンとの劇的な衝突に巻き込まれた。

    オリバー・ベアマンは2025年にハースでフルタイムでレースに出場し、チームではエステバン・オコンと組む予定だ。ニコ・ヒュルケンベルグはザウバーに移籍し、マグヌッセンのF1での活躍は終わりに近づいているようだ。

    一方、フェルナンド・アロンソは、腸の感染症の治療をヨーロッパで受けたため、サンパウロでは2週連続で木曜のメディア対応を欠席せざるを得なかった。

  • ケビン・マグヌッセン ハースF1での成績好転の要因は「ブレーキの改善」

    ケビン・マグヌッセン ハースF1での成績好転の要因は「ブレーキの改善」

    ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームのブレーキが突然改善されたことが、ここ2レースでの成績好転の要因であることを明らかにした。

    マグヌッセンは、昨シーズンにニコ・ヒュルケンベルグとチームメイトになって以来、彼と肩を並べるのに苦労してきたが、過去2週間にわたってハースF1チームの攻撃をリードしてきた。

    アメリカでのスプリントレースで7位となりポイントを獲得したマグヌッセン、前回のメキシコでも７番グリッドを獲得してその成績を裏付けた。

    マグヌッセンは、過去2回の大会で2024年のポイントを2倍以上に伸ばし、この好転はVF-24のブレーキに対する自信が深まったことによるものだと考えている。

    マシンに何かが「カチッ」とはまったことが、最近の彼のインスピレーションあふれる走りを決定づけたのかどうかという質問に対し、マグヌッセンは「そうだと思う」とブラジルでメディアに語った。

    「不吉なことを言いたくはないけど、車にいくつか変更があったようだ」

    「もちろん、アップグレードはうまくいったけど、それは僕とニコの両方にとってだ。確かに、ここ2レースでは、僕はマシンに非常に自信を持っていた」

    「ここからの課題は、最後のレースでもその調子を維持することだと思う」

    「ブレーキにいくつか変更が加えられた。あまり詳しくは話せないけど、ブレーキにいくつか変更が加えられ、それが実際に効果を発揮したようだ」

    「だから、とても自信を持っているし、これからもその自信を維持できればと思う」

    マグヌッセンは、この変更が行われるまで、ブレーキを踏んでからその部分が反応するまでの遅延がコーナーの進入段階でどのように彼を妨げていたかを説明した。

    「今シーズンはブレーキを踏むと少しラグがあり、ブレーキを踏んでからしばらくすると食いつく」とマグヌッセンは説明した。

    「だから、最初にブレーキを強く踏んでいるという感覚があった。ニコと比べて、僕のブレーキ圧のピークは常にずっと高い」

    「ブレーキがすぐに効くのを感じ取る必要があると思うけど、それがエントリー時の自信を本当に損なわせていた」

    「ブレーキに不安を感じているときは、コーナーでひどく動揺してする。だから、これは大きな助けになっている」

    ハースF1チームケビン・マグヌッセンは、2024年末まで成績の向上が続くことを期待している。

    マグヌッセン、さらなるコースでのテストを待つ
    ケビン・マグヌッセンはハースがブレーキの不快感を解消したと楽観視しているが、不快感が解消されたと確信する前に、もっと多くのサーキットで調整をテストしたいと考えている。
    「今年はブレーキの調子が非常に不安定だった」とマグヌッセンは続けた。「うまくいけば、それを修正できると思う」

    「過去2レースでは確かにそう思えた。変化が起こり、それを本当に感じた。とてもポジティブなことだった」

    「気温と関係ないことを願う。それが現実であることを願う。でも、間違いなくその変化と重なった」

    「時には、マシンにぴったり合うトラックに行くこともあうｒ。オースティンとメキシコはかなり異なるトラックだと思うけど、ダウンフォースのレベルはどちらも同じだ」

    ハースのシートを守るには改善が遅すぎた
    ハースF1チームはエステバン・オコンとオリバー・ベアマンを起用した新体制を決定しており、マグヌッセンの復活はハースF1での現在のシートを守るには遅すぎた。

    シーズン終盤になってマシンが自分の好みに合わせてカスタマイズされていることに不満があるかと問われると、マグヌッセンはこう答えた。「もちろんだよ」

    「今年の早い段階でその変化が起こってほしかったのは確かだ」

  • ケビン・マグヌッセン F1メキシコGP「7位は僕たちが望んでいた以上の結果」

    ケビン・マグヌッセン F1メキシコGP「7位は僕たちが望んでいた以上の結果」

    ケビン・マグヌッセンは、2024年F1 メキシコGPの決勝レースを7位でフィニッシュした。

    マグヌッセンは、ミディアムタイヤを履いて、シーズン最高の7番手からスタートし、オープニングスティントの間、そのポジションをキープした。71周中の30周目に入るまでメルセデスドライバーの視界にとどまり、ハードタイヤに交換し、他のマシンもピットストップを終えると再び7番手に戻った。

    終盤には追い上げてきたオスカー・ピアストリのプレッシャーに晒されたが、マクラーレンのドライバーを抑え、7位を獲得した。これは2024年のキャンペーンにおける自己最高の結果である。

    「本当に完璧な一日だった」とマグヌッセンはコメント。

    「すべてがうまくいったし、マシンのバランスも絶妙なところで、必要なときにタイヤを管理し、必要なときにハードにプッシュすることができた」

    「7位は、僕たちが望んでいた以上の結果だ。ピアストリがフィールドをクルーズしている間、なんとか彼を後ろにつけておくことができた」

    「この1年ほどは厳しい状況が続いていたけど、ようやくリズムを取り戻しつつあると感じている。だから、この1年を本当に締めくくることができるよう、最後の4レースでしっかりとポイントを獲得したい」

    ケビン・マグヌッセン（ハースF1チーム） メキシコグランプリ

  • ケビン・マグヌッセン 「ザウバーF1チームと契約の可能性はゼロではない」

    ケビン・マグヌッセン 「ザウバーF1チームと契約の可能性はゼロではない」

    ケビン・マグヌッセンは、ハースF1チームから解雇された後もF1での生き残りの可能性を完全には閉ざしていない。ザウバーが2025年のドライバー発表を延期し続けているため、F1のライフラインへの「扉は開いている」と信じている。

    新生ザウバー/アウディのマッティア・ビノットは、2026年にワークスチームに移行する前にチームが引き続きザウバーの旗の下で活動することになる来シーズン、誰がニコ・ヒュルケンベルグのグリッドに加わるかを現在検討している。

    現職のバルテリ・ボッタスのほか、ミック・シューマッハ、ウィリアムズのフランコ・コラピント、F2タイトル候補のガブリエル・ボルトレトらが候補に挙がっているとみられる。

    レッドブルのシート獲得を巡るエコシステム以外では、ザウバーのドライブが2025年のグリッドに残る唯一の空席となっている。

    ハースF1チームがマグヌッセンとザウバーに移籍するヒュルケンベルグの代わりとしてオリバー・ベアマンとエステバン・オコンの獲得を決定したことを受け、マグヌッセンがシーズン末にF1を去る予定だが、ザウバーに予想外の救いの手が差し伸べられる可能性がわずかながらあることを認めた。

    「つまり、書類上ではドアは開いているということだ」とマグヌッセンはメディアに語った。

    「だから、このスポーツでは何が起こるかわからない。何が起こるかは絶対に決してわからないということを学んだよ」

    マグヌッセンは、2021年に負傷したフェリックス・ローゼンクビストの代役としてロード・アメリカでマクラーレンのレースに出場した経験があり、インディカーへの移籍の可能性についても質問された。

    「来年の予定は特にないんだ」とマグヌッセンは語った。

    「ここで（ハースで）一緒に何かをやるという話はしているが、もちろん、それはレースではない」

    「だから、何が起こるかは誰にもわからない」