カテゴリー: F1日本GP

ウィリアムズ：中嶋一貴は14番手（日本GP予選）

ウィリアムズは、F1日本GP予選で、中嶋一貴が14番手、ニコ・ロズベルグが15番手だった。

富士のようなミドルダウンフォースのサーキットとの相性はあまり良くないウィリアムズ。

中嶋一貴は、母国ファンの前でQ3進出とはならなかったが、ここまで全てのセッションでチームメイトのニコ・ロズベルグを上回るタイムを記録するなど、力強い走りをみせた。

中嶋一貴　（14位）
「プラクティスセッションでは力強い走行だったけど、難しい予選になってしまった。でも、僕たちはベストを尽くした。午後のコンディションはあまりクルマに合っていなかったし、最後の走行ではトラフィックにも引っ掛かり、どちらも僕の助けにはならなかった。これからは明日のレースへ向けて良い戦略を立てなければならない」

ニコ・ロズベルグ　（15位）
「今日の予選15位はあまり良くはなかった。特にシンガポールを表彰台で終えた後だからね。でも、これが現実だ。今週末は少し苦しんでいるけど、こういうタイプのサーキットではいつも何か足りないから、ここではあまりコンペティティブではないと予想していた。特にドライのままだったら、レースでは僕の予想はそのままだろうけど、雨が降ったら良いチャンスがあるだろうね。でも、予選ラップには満足しているし、一貴は週末を通して本当に良い仕事をしていた。彼は僕よりも少し速かったし、地元のファンの前なので、彼のことを嬉しく思うよ。でも、まだ今週末は終わってないし、明日どうなるのか見てみるつもりだ」

2008年10月11日
レッドブル：無念のQ2敗退（日本GP予選）

レッドブルは、F1日本GP予選で、デビッド・クルサードが11番手、マーク・ウェバーは13番手だった。

レッドブル・レーシングはともにQ2で姿を消した。デビッド・クルサードは、Q3まで0.08差だったが、逆に燃料搭載量を自由に選べる中での最前列をポジティブに捕えている。

13番グリッドからスタートとなるマーク・ウェバーは、厳しいレースを予想する。

デビッド・クルサード　（11位）
「今日は厳しい接戦の戦いだった。予選は好調で、どの予選ラップもとてもきれいにまとめることができた。最後のアタックも速かったが、最終コーナーのアペックスへ入るスピードが速すぎたために、スタート/フィニッシュ・ストレートのスピードが遅くなってしまった。軽い燃料で走れたのでQ3まで残りたかったが、あのクルマのバランスではこれが精一杯だった」

マーク・ウェバー　（13位）
「今日はスピードが十分じゃなかった。タイムが出せなければ予選にも残れない。Q2がうまくいかなかったので、その代償だね。クルマの性能をもっと生かすことができれば良かったが、最終セクターを攻めすぎてしまった。昨日も今日もクルマの感触は良かったので残念だ。今日の予選はぼくたちに味方してくれなかった。このポジションからだと明日は厳しいレースになるだろう」

クリスチャン・ホーナー
「Q3に進出できなかったのは残念だったが、デイビッドがQ1、Q2共に良いドライビングを見せた。0.08秒差で最終セッション進出を逃したのはついていなかったが、11位なので明日は自由に戦略を選ぶことができる。マークは好調だった3つのセクターをうまく繋げることができなかったために、明日は13番手グリッドからのスタートだ。彼にとっては大変なレースになるだろう」

ファブリス・ロム、ルノー・プリンシパルエンジニア
「Q3に進出できず残念だった。DCは好調であとほんの少しでQ3に進出できるところだった。0.08秒差だったと思う。しかし、ドライならばオーバーテイクしてポジションを上げることができるコースなので、明日どんな事態が起きても、その状況を十分に生かして戦えるように準備を整えたいと思う」

2008年10月11日
ホンダ：ドライ路面で活路を見いだせず（日本GP予選）

ホンダは、F1日本GP予選で、ルーベンス・バリチェロは17番手、ジェンソン・バトンは18番手に終わった。

予選はほぼドライ路面で始まった。第1セッションの2回目のアタックで、バリチェロ8番手、バトン11番手というポジションを得る。しかし、最終アタック直前では、14、16番手まで順位が後退。最後の望みを託して、新しいオプションタイヤでアタックを試みるも、ジェンソンはタイム更新ならず18位。

一方のバリチェロは最終アタックを断念、結果17位に終わり、2人とも第2セッション進出を果たせなかった。

ルーベンス・バリチェロ　（17位）
「2回目のアタックはいいラップだったが、中団の後方になってしまい、あとコンマ3秒ほどあれば10番手にも入れただけに残念だった。このアタックで、すでに限界まで攻めていたので、最後のアタックでは賭けに出て、フロントウイングを少しだけ立てた。残念ながら、これがセクター2でタイヤにグレーニングを引き起こす結果となり、タイムを縮めることができなかった。ホームレースでいい予選ができなかったのが残念だが、明日のレースではあらゆるチャンスを最大限に生かしていきたい」

ジェンソン・バトン　（18位）
「今日は僕らにとって最良の日ではなかったが、明日のレースはもっとよくなると期待している。この週末はずっとマシンと格闘したが、いいバランスを見出せなかった。午前中、ウエットだったときにマシンの調子はよかったのだが、ドライ路面では、路面のデコボコやコーナーでマシンが不安定になり、それを解決することができなかった。予選の最後のアタックでは、すごくアンダーステアが出ていた。そのためにマシンが安定せず、コーナーを曲がるのが大変で、ラップタイムを縮められなかった。残念な結果だが、あとは今あるパッケージでベストを尽くすだけだ」

スティーブ･クラーク　レース兼テスト担当ヘッド・エンジニア
「残念ながら、この週末を迎える前から、富士は我々の今のパッケージにとって厳しいだろうと分かっていた。しかしながら、今日の結果が落胆すべきものであることに変わりはない。ウエット状態だった午前のあと、予選がドライになったことから、夜のうちにセッティングしたマシンを煮詰めることができず、未知の領域に踏み込むかのようだった。実際、予選の序盤、特にルーベンスにとってマシンは非常によかった。オプション(ソフト側)タイヤの1セット目が終わったときには、どちらのマシンとも快適に走っており、Q2に進める位置にいた。その後、2セット目のオプション(ソフト側)タイヤに換えたが、それが2人のドライバーのどちらにとってもうまくいかなかった。オプションタイヤには、グリップがあったが、より繊細で両マシンともにグレーニングが出ていた」

2008年10月11日
フォース・インディア：最後尾スタートにもポジティブ（日本GP予選）

フォース・インディアは、F1日本GP予選で、エイドリアン・スーティルが19番手、ジャンカルロ・フィジケラが20番手だった。

結果的に、最後尾からのスタートが確定したフォース・インディアの両ドライバーだが、スーティルはトップタイムから1秒以内のタイムを出すなど、接近した予選だった。

しかし、両ドライバーは決勝にむけて、ポジティブに捕えている。

エイドリアン・スーティル　（19位）
今日はとても接戦だった。いくつか本当に良いラップができたし、最後のラップは特に限界まで攻められたので、僕のパフォーマンスにはかなり満足している。これ以上はできなかったと思う。ポールポジションからは1秒しか離れていなくて、これはとても良かったし、コンペティティブだったけど、まだ十分ではなかったということだ。レースがどうなるか見てみよう。僕たちはストレートでは速いし、いくつか順位を上げるチャンスはあると思っている」

ジャンカルロ・フィジケラ（20位）
「最初の走行から、かなりタイムを向上させることができたけど、最後の走行のアウトラップでトラフィックに捕まってしまい、涼しいコンディションの中でタイヤを温めることができなかった。残念なことにターン1でタイヤをロックさせてしまい、タイムを大分ロスしてしまった。そのラップの残りはOKだったけど、速いラップにはならなかった。残念だったけど、それでも僕たちはトップタイムにとても接近している。明日のレースはエキサイティングなものになるだろう。天気がどうなるか分からないから、いい戦略を立てて、できるときに順位をあげてたいね」

2008年10月11日

F1第16戦日本GP 予選：ハミルトンがポールポジション

F1第16戦日本GPの予選が11日（土）、富士スピードウェイで行われた。

午前中のフリー走行ではウェットコンディションだったが、予選はドライコンディションに変化。

ポールポジションを獲得したのはマクラーレンのルイス・ハミルトン。2番手にはキミ・ライコネン（フェラーリ）、3番手にはヘイキ・コバライネン（マクラーレン）が続いた。

4番手はフェルナンド・アロンソ（ルノー）、5番手はフェリペ・マッサ（フェラーリ）、6番手はロバート・クビサ（BMW）、7番手はヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）、8番手はティモ・グロック（トヨタ）と続いた。

中嶋一貴（ウィリアムズ）は、Q2で敗退。明日の決勝は14番手からのスタートとなる。ホンダ勢はともにQ1で敗退した。

決勝は明日12日（日）の13時から行われる。

日本GP 予選

順位	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3
1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン	1分18秒071	1分17秒462	1分18秒404
2	キミ・ライコネン	フェラーリ	1分18秒160	1分17秒733	1分18秒644
3	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン	1分18秒220	1分17秒360	1分18秒821
4	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1分18秒290	1分17秒871	1分18秒852
5	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1分18秒110	1分17秒287	1分18秒874
6	ロバート・クビサ	BMW	1分18秒684	1分17秒931	1分18秒979
7	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1分18秒501	1分17秒541	1分19秒026
8	ティモ・グロック	トヨタ	1分17秒945	1分17秒670	1分19秒118
9	セバスチャン・ベッテル	トロ・ロッソ	1分18秒559	1分17秒714	1分19秒938
10	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ	1分18秒593	1分18秒102	1分20秒167
11	デビッド・クルサード	レッドブル	1分18秒303	1分18秒187
12	ネルソン・ピケJr.	ルノー	1分18秒300	1分18秒274
13	マーク・ウェバー	レッドブル	1分18秒372	1分18秒354
14	中嶋一貴	ウィリアムズ	1分18秒640	1分18秒594
15	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ	1分18秒740	1分18秒672
16	ニック・ハイドフェルド	BMW	1分18秒835
17	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	1分18秒882
18	ジェンソン・バトン	ホンダ	1分19秒110
19	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア	1分19秒163
20	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア	1分19秒910

2008年10月11日

F1第16戦日本GP フリー走行3回目：ロバート・クビサがトップタイム

F1第16戦日本GPのフリー走行3回目が11日（土）、富士スピードウェイで行われた。

今朝の雨により、サーキットはウェットコンディションでスタート。各チーム、エクストリームウェットでのスタートとなった。

開始20分でルイス・ハミルトン（マクラーレン）がスタンダードウェットでタイムを出してからは、各車スターンダードウェットでセッションをこなしていく。

トップタイムは、BMWのロバート・クビサの1分25秒087。2番手はティモ・グロック、3番手はネルソン・ピケJr.が続いた。

中嶋一貴は、5番手タイムでセッションンを終えた。

予選はこのあと14時から行われる予定。

F1第16戦日本GP フリー走行3回目

順位	ドライバー	コンストラクターズ	ベストタイム	周回
1	ロバート・クビサ	BMW	1分25秒087	19
2	ティモ・グロック	トヨタ	1分25秒171	25
3	ネルソン・ピケJr	ルノー	1分25秒415	19
4	ニック・ハイドフェルド	BMW	1分25秒474	24
5	中嶋一貴	ウィリアムズ	1分25秒563	23
6	デビッド・クルサード	レッドブル	1分25秒614	20
7	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1分25秒709	15
8	マーク・ウェバー	レッドブル	1分25秒785	20
9	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1分25秒799	19
10	セバスチャン・ベッテル	トロ・ロッソ	1分25秒880	24
11	ルイス・ハミルトン	マクラーレン	1分25秒901	8
12	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ	1分25秒984	22
13	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1分26秒013	21
14	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ	1分26秒213	19
15	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン	1分26秒239	10
16	キミ・ライコネン	フェラーリ	1分26秒277	18
17	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	1分26秒662	22
18	ジェンソン・バトン	ホンダ	1分26秒922	26
19	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア	1分27秒357	12
20	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア	1分27秒918	17

2008年10月11日

ティモ・グロック、日本GP特別ヘルメット

ティモ・グロックは、日本GPを特別カラーリングを施したヘルメットで戦う。

トヨタの母国GP、そしてホームサーキットである富士スピードウェイで行われるF1日本GP。ティモ・グロックは、日本GP用に特別カラーリングのヘルメットを用意した。

ヘルメット側面の通常グロックの母国ドイツ国旗が入れられている部分には、日本の国旗が組み合わされた。

全体のカラーリングも通常よりも鮮やかなオレンジで塗られ、上部には「GLOCKDOG」側面下部にはT.GLOCKのロゴマーク、後部には「風の息子」の文字が入れられている。

ティモ・グロック 2008年F1日本GP特別ヘルメット

関連：ティモ・グロックヘルメット（2008年）

2008年10月11日
ヤルノ・トゥルーリ、日本GP特別ヘルメット

ヤルノ・トゥルーリは、日本GPを特別カラーリングを施したヘルメットで戦う。

トヨタの母国GP、そしてホームサーキットである富士スピードウェイで行われるF1日本GP。ヤルノ・トゥルーリは、日本GP用に特別カラーリングのヘルメットを用意した。

トゥルーリのヘルメットには、11歳の女の子がカラフルなカラーで富士山と、この企画を開催したパナソニックキッズスクールのロゴとキャラクターが描かれる。

ヤルノ・トゥルーリ（トヨタF1チーム）
「日本GPでは、富士山のふもとを僕たちは走っているんだ。この絵には富士山と日本の国旗である「日の丸」も描かれていて、とても目立つし、すばらしい絵だから気に入ったよ！」

ヤルノ・トゥルーリ 2008年F1日本GP 特別ヘルメット

2008年10月11日
ブリヂストン：F1日本GP初日を振り返る

ブリヂストンが、F1日本GP初日のフリー走行を振り返った。

今日の2回のセッション共にドライ・コンディションで、ブリヂストンのミディアム及びソフト・コンパウンドのポテンザF1タイヤが使われた。

今回の日本GP用のドライ・コンパウンドはグルーブに色が付けられている。ミディアム・コンパウンドは緑のグルーブが4本、ソフト・コンパウンドは緑のグルーブが3本と白のグルーブが1本。これは、FIAとブリヂストンが共同で展開している「MAKE CARS GREEN」キャンペーンの訴求活動の一環になる。

浜島裕英　ブリヂストン MS・MC タイヤ開発本部長
「今日はサーキットもグリーン、我々ブリヂストンのタイヤのグルーブもグリーンでした。最初は路面のグリップが良くなかったですが、週末を通して改善していくでしょう。ミディアム・コンパウンドが非常に安定した性能を発揮しました。今あるデータでは、これがレース・タイヤに適していると思われます。最初の数周はソフト・タイヤの方がラップタイムにおいて有利で、今日はトヨタのティモ・グロックがこのタイヤでとても良いラップタイムを記録していますので、予選で好んで用いられると思います。リヤタイヤの方がフロントタイヤよりも摩耗が大きかったようです。予想通り長い左コーナーの100Rがタイヤのマネージメントやセットアップに大きく影響を与えていますので、今週末、チームがどのようにこのチャレンジングなコーナーに対応していくかというのが興味深い点です」

2008年10月11日
ホンダF1、ピットストップ信号システムをテスト

ホンダは、F1日本GPで、ピットストップ時の信号システムをテストした。

フェラーリが独自の“トラフィクライト”システムからロリポップに切り替えた富士スピードウェイで、ホンダは木曜日にピットレーンを使って行われたピットストップ練習で、同じコンセプトのシステムのテストを開始した。

しかし、ホンダは、日本GPを含めた2008年シーズン中は伝統的な“ロリポップ”システムに替えて、この新たな方式を導入するつもりはないようだ。

ホンダ・レーシングのCEOであるニック・フライは「我々は長期間、それに取り組んできているが、現時点ではレースで使用するつもりはない。おそらく来年まではね」と語る

「しかし、先の数レースは金曜日、そして土曜日のフリー走行を練習時間にあてることになるだろう」

ホンダのピットストップ信号システムは、メカニックが手動でボタンをコントロールするかどうかにかかわらず、燃料ホースが取り外された場合にのみ、青信号が灯されるものとみられている。

「我々のシステムは燃料ホースが外れないと物理的にマシンが動けないような設計にしてある」

2008年10月10日