カテゴリー: ホンダF1

マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2017年にデザインによって飛躍するチームとしてレッドブルを警戒している。

エリック・ブーリエは、2017年のレギュレーション変更がマクラーレンにさらなる進歩の機会を与えてくれると感じているが、ライバルも大きく前進すると考えており、そのなかでも特にレッドブルを警戒している。

レッドブルは、ここ数年で第一線を退いていたエイドリアン・ニューウェイが2017年マシンにより大きく携わることを明らかにしている。

「私にとっては他のどこよりもレッドブルが怖い。彼らがクルマを開発できることはわかっているからね」とエリック・ブーリエはコメント。

マクラーレン・ホンダは、現在の規約の下で勢いをつけているが、エリック・ブーリエは、規約がリセットされることでそれが妨げられるとは考えてない。

「このような白紙の状態を得られるのは良いことだ」とエリック・ブーリエはコメント。

「我々が非常に良い仕事ができることはわかっている。我々は変更をプッシュしていた。良いクルマを届ける我々の能力を信じているからね。おそらく、それがさらにギャップを縮めるための方法だろう」

「新しい時代だ。我々はサイクルの終わりにおり、あらゆる所でパフォーマンスを微調整しようとしている」

「風洞で1週間に1ポイントを見つけることに慣れているときに、来年の異なる空力、大きなウイング、大きなフロアによって、今は10を望んでいる。何かをトライするたびに大きなゲインが得られて驚いている」

マクラーレン・ホンダのドライバーであるフェルナンド・アロンソは、2017年に現在抱えている懸念にクルマが対処することができなければ、F1を溜めることを示唆している。

エリック・ブーリエは、フェルナンド・アロンソは、少なくともダウンフォースの増加によってコーナーリングスピードが大きくなる来年のクルマに満足するだろうと感じている。

「彼は満足するだろう。彼だけでなく、ピットレーンにいる全てのドライバーがね」

「明日彼らにコーナーリングスピードが高い4秒速いクルマになると伝えたら、彼らはそれを好むだろう」

また、エリック・ブーリエは、新レギュレーションによって、最も優秀なドライバーが彼らのスキルを示せるようになると感じている。

「来年はドライバーの才能の違いがより大きく出るだろう。クルマはコーナーではるかに速くなるからね」

「より良いドライバーがもっと良い位置にいて、トップに駆け上がることになるかもしれない」

マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、チームは非常にスリムな組織に変貌を遂げており、政治的な要素を取り払うことができたと語る。

エリック・ブーリエは、舞台裏でチームを変形させ、成功を蘇られるための現代的な作業方法を確立させるためにマクラーレンで2年半を費やしてきた。

進歩は比較的遅く、エリック・ブーリエは、マクラーレンがまだ表彰台の頂点に戻っていないことに“満足していない”と認めるが、正しい作業経験を積んだと確信している。

「勝つためにレースをしているが、もちろん、我々にはまだ勝利を争えるパッケージはない。それを持たない限り、絶対に満足することはない」とエリック・ブーリエはコメント。

「それでも、チームは劇的に変化しており、進化の度合いには満足している」

「技術面を率いるピーター・プロドロモウ、ティム・ゴス、マット・モリスといった人々のチームは一丸となって非常にうまく働いている。

「我々がいかに穏やかだったかに気付いたと思うし、我々の周りに噂話はない。通常、噂話がないのは物事がうまくいっているからだ」

「我々には非常に協力的で共同での作業方法がある。それはマクラーレンにとっては新しかったが、マクラーレンのDNAを変えることなく、我々はこの新しいモデルに移行した。それが私の願望だったし、うまくいっている。それには満足している」

「以前と比較して、我々はマクラーレンの作業方法をシンプルなものに変えた。我々はベストを尽くして、弱点を改善している」

「非常に政治的であり得たモデルから、政治や嘘をなくした」

エリック・ブーリエは、フェラーリの舞台裏で起こっている問題が、マクラーレンから取り去ったものに似ていると感じている。

「私の哲学はエンストン（ロータス）やDAMSにいた頃と同じだ」とエリック・ブーリエは語る。

「人々を快適に働かせて、前に進めることができれば、それらの挙げる成果は素晴らしいものになる」

「だが、あまりに多くのバイパスやアップダウンは避ける必要がある。それはチームを殺してしまうからね。それが赤いチーム（フェラーリ）で起こっていることだ」

「だが、それには時間がかかる。ロス・ブランスを見て欲しい。フェラーリを勝者にするのに数年かかったし、メルセデスをその位置に導くのにも数年かかった。それはレッドブルも同じだ」

エリック・ブーリエは、マクラーレンが採用したアプローチが、2017年以降にうまくいくための前兆であると感じている。

「現在、チームは無駄がなくなっている。小さくなったという意味ではなく、影響の少ない方法で無駄がなくなっている」

「チームは優れており、フレキシブルでクリエリティブだ。私はそれらを信頼している。来年にむけて全てがポジティブに見えている」

「非常に目まぐるしい過去2年間で我々が進んできた道を見ることができると思う。今、我々は近づいている」

マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、単純にチームの作業負担を管理するためにドライバー交渉を夏休み後まで遅らせたと述べた。

ジェンソン・バトンの現行契約は今シーズン末で終了。マクラーレンは、2017年もバトンを保持するのか、もしくはリザーブドライバーのストフェル・バンドーンを昇格させるかどうかを決定するものとみられている。

フェラーリは、勝てるクルマに取り組みつつ、安定性の必要を引き合いに出し、2017年もキミ・ライコネンを保持することを早めに決断することを選んだ。

マクラーレンがまだ決定していない理由について質問されたエリック・ブーリエは「とてもシンプルなことだ」とコメント。

「ファン、スポンサー、そして、内部的にさえ、ドライバー議論は常に非常に感情的だ。8週間で6レースあったし、厳しい夏だった。その最中にそのような議論の頭痛を始めるだろうか？」

「我々は、シャットダウンを終え、全員を休ませることを決定した。シャットダウンから戻ったら、じっくりと腰を据えて、我々が何を望んでいるかの議論を開始する」

過去2シーズン、ジェンソン・バトンの去就はホットな話題だった。今季に関しては、2014年末に延長された契約にオプションが含まれており、それが行使された。

しかし、来シーズンに関してはオプションはなく、ジェンソン・バトンは、ウィリアムズへの移籍やWECへの転向が噂されている。

ジェンソン・バトン自身は、2017年の計画について来月まで契約を待つことに満足だと語る。

「9月に話し合うつもりだし、どのような決定であれ、自分がF1でレースをしたいのか、彼らが僕がF1でレースをすることを望んでいるのかを決定する」

「来年、F1でレースをしない場合、自分でも何をするかはわからない。楽しみもあるしね！」

「スケジュールに縛られた人生を過ごしてきた。突然、スケジュールのない生活になったら、大人としては18年ぶりだし、それがいつ起こっても、本当に刺激的だろう」

「レースに関しては、将来は他のレースシリーズで走ってみたい。WECプログラムに関与してみたいね。長距離イベントのためにクルマを造って、走らせることの友情とチーム努力は本当に楽しい」