カテゴリー: ホンダF1

  • ホンダのF1エンジンを搭載したマクラーレン MP4-29Hが初走行

    ホンダのF1エンジンを搭載したマクラーレン MP4-29Hが初走行

    ホンダのF1エンジンを搭載したマクラーレン MP4-29Hが、シルバーストンで初走行を行った。

    14日(金)、マクラーレンはフィルミングデーを利用してホンダのパワーユニットを搭載したMP4-29Hでの初走行を実施。テスト走行はテスト兼リザーブドライバーのオリバー・ターベイが担当。ボディには『HONDA』のロゴが掲載された。

    MP4-29Hのシャシーは、マクラーレンとホンダが新しいパワーユニットのインスタレーションから情報を最大限に得られるように設計された。

    F1規約では、フィルミングデーでの走行は100kmに限られており、タイヤもデモンストレーションタイヤを装着しなければならない。

    しかし、ホンダの新しいパワーユニットの初期症状をテストには十分な距離であり、アブダビGP後のテストで、新しいホンダのパワーユニットを走らせる価値があるかどうかを見定める機会となった。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、F1復帰初年度となる2015年から勝利を目指すと述べている。

    「F1は我々の戦略の非常に重要な部分です。ホンダにとって勝利は非常に重要なことです」

    「我々は、ブランド認知を広げたいと思っています。我は来年レースに勝てると信じています」

    マクラーレン・ホンダ マクラーレン・ホンダ MP4-29H

  • カルロス・サインツJr. マクラーレン・ホンダのドライバー候補に浮上?

    カルロス・サインツJr. マクラーレン・ホンダのドライバー候補に浮上?

    カルロス・サインツJr.が、2015年にマクラーレン・ホンダでフェルナンド・アロンソのチームメイトになる可能性が浮上している。

    レッドブルの育成ドライバーであるカルロス・サインツJr.(20歳)は、トロ・ロッソでのF1デビューが期待されていたが、レッドブルは若いマックス・フェルスタッペンのチームメイトとして、経験のあるジャン・エリック・ベルニュを選ぶ可能性が高まっている。

    しかし、Omnicorse は、フォーミュラ・ルノー3.5の史上最年少チャンピオンを獲得したカルロス・サインツJr.に黄金のオプションが降って湧いた報道。

    タイトルスポンサーなしで2014年を乗り切っているマクラーレンと新たなパートナーのホンダは、フェルナンド・アロンソとの高額の契約で無一文になろうとしている。

    マクラーレンのレーシングディエクターを務めるエリック・ブーリエは、フェルナンド・アロンソとともにスペインのスポンサーが来てくれるなら歓迎すると述べた。

    「サンタンデール、マドリレーナ・・・.真剣な話は何もないが、彼らが来たいというならノープロブレム!」とエリック・ブーリエは述べた。

    そのスポンサーの1つとして挙がっているのがテレフォニカ(Telefonica)が所有するスペインの携帯通信キャリアのモビスター(Movistar)』だ。

    同紙は、これによって「カルロス・サインツJr.にセカンドドライバーの扉を開けるかもしれない」と同紙は報じている。

  • マクラーレン・ホンダ、シルバーストンで初走行を実施

    マクラーレン・ホンダ、シルバーストンで初走行を実施

    マクラーレンは、ホンダの新しいF1エンジンを搭載した『MP4-29H』で今週金曜日にシルバーストンで初走行を行う。

    2015年のホンダのF1復帰を控え、アブダビGP後に行われるテスト前に新しいターボエンジンでのトラックテストをすることが計画されてきた。

    マクラーレンは、新しいパワーユニットをテストするために開発車両“MP4-29H”を準備。アブダビテストに加わるために作業が十分に進展することを願っている。

    ホンダはその準備ができていると確信しており、マクラーレンは、今週金曜日にシルバーストンでフィルミングデイを使ってマクラーレン・ホンダを初めて走らせることを明らかにした。

    マクラーレンは、公式Twitterで「暫定的にホンダエンジンを搭載したMP4-29Hをお見せすることになる」と投稿。

    フィルミングデイは、走行距離が制限され、タイヤもデモンストレーションタイヤを使わなければならないが、マクラーレンは、アブダビテスト前のどんな走行であっても、ホンダエンジンのインストールに関する問題を可視化する役に立つと考えている。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、MP4-29Hの開発は、2015年マシン『MP4-30』の開発に完全に集中することに役立つと述べた。

    「電気系の接続など、我々にはチェックしなければならないシステムがたくさんあるので、我々は開発車両作っている」

    「今年やっていることをベースに異なるアプローチをとることに決めた。現在のクルマの開発は全てが来年のマシンに適用できるはずだ」

  • ホンダ、新型レジェンドを発表

    ホンダ、新型レジェンドを発表

    ホンダは、レジェンドをフルモデルチェンジ。新型レジェンドは画期的なハイブリッド技術を駆使し、かつてないドライビングプレジャーと上質な乗り心地、優れた燃費性能を兼ね備える。価格は680万円(税込)

    5代目となる新型レジェンドは、画期的な3モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD」を採用。

    車体前部に1つ、後部に2つ配置された計3つのモーターとエンジンを使い、ドライバーの要求や走行状況に応じて、前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動の3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの中から、最適な駆動方式と最もエネルギー効率の良い走行モードを連続的に自動で切り替える。

    車体後部に搭載した2つのモーターは、後輪の駆動力に加え減速力をも左右それぞれで自在に制御するトルクベクタリングを可能とし、高い操縦安定性、クラスを超えた上質な乗り心地、16.8km/L(JC08モード)という優れた燃費性能を達成した。

    また、世界初となる歩行者への衝突回避を支援する「歩行者事故低減ステアリング」など、事故の未然防止や回避に寄与する先進の運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を搭載し、安心で快適なドライブをサポートする。

    ホンダ レジェンド HONDA LEGEND ホンダ 新型レジェンド

  • フェルナンド・アロンソ、マクラーレン移籍は秒読み段階?

    フェルナンド・アロンソ、マクラーレン移籍は秒読み段階?

    フェルナンド・アロンソのマクラーレン移籍は秒読み段階にきているかもしれない。

    フェラーリドライバーとしての最後から2戦目になるとみられているF1ブラジルGPで、フェルナンド・アロンソはこれまで以上にフェラーリ離脱の兆候を示している。 予選中、フェルナンド・アロンソが無線でチームに向かって不満をこぼす場面があった。

    「アイアイアイ! どうしたらバッテリーのチャージ不足で予選をスタートしろというんだ? どうやったらこんなことが起こるんだ?

    後になってフェルナンド・アロンソは、似たような無線のやりとりは何度も交わされたが、これまで放送されなかっただけだとして、今回のことは“大きな問題ではない”とレポーターに語った。

    一方で、マクラーレンは、2015年にフェルナンド・アロンソを迎えるための契約交渉がうまく進んでいる模様であることを明らかにしている。そして、フェルナンド・アロンソ本人も、フェラーリ離脱の可能性を認めた。

    「最終的に僕がどのような決断をするかだ。もし、フェラーリにいるのなら、過去5年間やっていたようにベストを尽くしていく。フェリペも去年は同じ気持を抱いていていたと思うけど、今はポールポジション争いに絡んでいる」

    フェルナンド・アロンソが言及しているのは、去年までフェラーリで組んでいたフェリペ・マッサのこと。ウィリアムズに移籍したフェリペ・マッサは、母国ブラジルでメルセデス勢に続く予選3番手につけた。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、フェルナンド・アロンソのマクラーレン・ホンダ入りの決断に最終期限を設けたとの噂を否定している。

    「この件についてドイツのジャーナリストが報じているが、私が言ったのは、アブダビ前にドライバーラインアップを決めたいということだ」とエリック・ブーリエは Marca に説明した。

    エリック・ブーリエは、少なくともフェルナンド・アロンソとの話し合いが進行中であることを隠していない。

    「フェルナンドはベストドライバーの一人だ。ハミルトンやベッテルと並び、彼は言うなればドライバーの“重要リスト”に含まれている。我々はこの3人全員と話をした。ベッテルはすでにフェラーリにいるため、私はフェルナンドかルイスの獲得を希望している」

    フェルナンド・アロンソとマクラーレンは、2007年に喧嘩別れのようなカタチで別々の道を進んだが、エリック・ブーリエは、そのようなことは二度と起こらないと考えている。

    「大きな違いは、ロンが違う役職にいることだ。彼はマクラーレン・グループに集中しており、F1チームの日々の業務にはかかわっていない」

    興味深いことに、エリック・ブーリエは、スペインのスポンサーがフェルナンド・アロンソと共にウォーキングにくる可能性をほのめかしている。

    スペイン企業であるサンタンデール(Santander)やモビスター(Movistar)について質問されたエリック・ブーリエは「サンタンデール、マドリレーナ・・・真剣な交渉はない。だが、彼らが来たいというなら歓迎だ!」

    フェルナンド・アロンソは、12日(水)に2007年以来はじめてウォーキングを訪れると噂されている。

    AS はフェルナンド・アロンソが“F1史上最大の契約”に合意したと報じている。同紙が言っているのは金額面であり、契約期間ではない。今のところ、入り組んだ話し合いの話題に上っているのは2年契約だと言われている。

    Auto Motor und Sport は、交渉上の争点の一つは、マンスール・オジェやバーレーンの資本と並ぶ共同株主としてのロン・デニスの立場の不安定さであり「彼のパートナーたちは新しいボスを探している」と報じた。

    「噂によれば、クリスチャン・ホーナー、ゲルハルト・ベルガー、ロス・ブラウンの名前が上がっている」

    さらに同紙は、この不確実性が理由でフェルナンド・アロンソは、マクラーレンではなく、その新しいワークスエンジンサプライヤーであるホンダと契約を交わすことを望んでいると続ける。

    だが、エリック・ブーリエは、交渉を進めているのはマクラーレンだと主張した。

    「FIAエントリーリストに記載されている正式なコンペティターはマクラーレンだ。したがって、ドライバーと契約するのはマクラーレンであり、他の誰でもない」とエリック・ブーリエは Sky に述べた。

  • マクラーレン・ホンダ、アブダビテストで始動?

    マクラーレン・ホンダ、アブダビテストで始動?

    新生マクラーレン・ホンダが、早ければ今月下旬にトラックでの作業を開始するかもしれない。

    現在、マクラーレンではホンダ製エンジンのテストに向け、今季マシンにエンジンを搭載するための準備を懸命に進めていると言われている。

    そして、早ければアブダビGPの翌週に行われるF1公式テストで、ホンダのV6ターボエンジンのサウンドが初めてサーキットに響き渡ることになるかもしれない。

    マクラーレンンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、その可能性を認めている。

    「物流的な理由で、11月15日(土)か16日(日)にならなければわからない」とエリック・ブーリエはコメント。

    「だが、我々はテストを実施し、システムをモニターする準備を整えつつある。それがアブダビになる可能性がある」

  • 【MotoGP】 青山博一、ホンダのテストライダーに就任

    【MotoGP】 青山博一、ホンダのテストライダーに就任

    ホンダは、MotoGP最終戦バレンシアGPの開幕を前日に控えた6日(木)、ドライブ・M7・アスパルから参戦する元250ccクラス王者の青山博一を2015年にテストライダーとして起用することを発表した。

    来季の就任先に注目が集まっていた青山博一だが、ホンダ・レーシングのプロジェクトに合流して、テストライダーとして将来のマシン開発に協力することが決定した。

    青山博一は、今週末にホンダの新しいオープンオプションマシン、RC213V-RSを走らせる。

    RC213V-RSは、ニューマチックバルブエンジンを搭載。最終戦後のオフィシャルテストでニッキー・ヘイデンがテストを開始する。

  • ホンダ、新型ハイブリッドセダン「グレイス」を先行公開

    ホンダ、新型ハイブリッドセダン「グレイス」を先行公開

    ホンダは、新型ハイブリッドセダン「GRACE(グレイス)」をホームページで先行公開した。

    グレイスは、1モーターシステムでありながらEV発進を可能にしたハイブリッドシステム「SPORT HYBRID(スポーツ ハイブリッド) i-DCD」を搭載。優れた低燃費と力強い走りに加え、コンパクトセダンの扱いやすさと、上級セダンのようなゆとりある広さや上質な室内空間を融合した、新時代のコンパクトセダンだとしている。

    グレイスに関する情報は、今後ホームページ(http://www.honda.co.jp/GRACE/new/)で順次公開されていく。

    グレイス HONDA GRACE 画像 画像

  • ケーシー・ストーナー、2015年型ホンダ RC213Vをテスト

    ケーシー・ストーナー、2015年型ホンダ RC213Vをテスト

    ホンダと元MotoGクラス王者のケーシー・ストーナーは30日、日本GPの開催地、ツインリンクもてぎで実施した2日間のプライベートテストを終了。2015年型のプロトタイプマシン、RC213Vに乗り込み、エンジン開発及び異なるセットアップを検証。

    現行スペックのブリヂストンと2016年に向けて開発が進むミシュランのタイヤもテストした。

    2日間良好な天候に恵まれた中、昨年10月末にスポーツランドSUGOで実施されたプライベートテスト以来となるテスト走行を終えたケーシー・ストーナーは、「バイクを走らせるのが1年ぶりだから慣れるのに少し時間を費やしたけど、全てが良い感じで、バイクに慣れてからは調子を取り戻して、HRCが計画したテストプログラムに取り組んだ」とコメント。

    「初日はすごく良かった。2015年型のプロトタイプマシンでマルクとダニのセットアップを試し、分析。有効なデータを収集し、興味深い違いが見つかった。今回のテストに投入された新しいアイテムやエンジン開発にも少し取り組んだ。今日は2016年に向けたミシュランタイヤも試した。2日間のテストはとてもポジティブで、沢山の周回を重ねた」と2日間のテストを振り返った。

  • マクラーレン 「ホンダとのワークス関係が必要だった」

    マクラーレン 「ホンダとのワークス関係が必要だった」

    マクラーレン・グループのCEOを務めるロン・デニスは、現在のF1エンジンレギュレーションではカスタマーチームがタイトルを獲得するのは不可能だとし、そのためにはホンダとのワークス関係が必要だったと述べた。

    マクラーレンは、長年メルセデスとワークス関係を築いてエンジンを使用してきたが、2015年はホンダに切り替えることが決まっている。

    メルセデスは、2010年からワークスチームとしてF1に参戦。今年、念願のコンストラクターズタイトルを獲得し、ドライバー選手権でもルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグのどちらかがタイトルを獲得することが濃厚となっている。

    一方、メルセデスのカスタマーチームとなったマクラーレンは、昨年はランキング5位、今年も現時点で5位と低迷している。

    ロン・デニスは、以前から2014年に導入されたパワーユニットシステムはワークスチームに大きなアドバンテージがあると主張していた。

    「今年の予選を見れば、メルセデス・ベンツのワークスチームと他チームとのタイム差が目につく」とロン・デニスはコメント。

    「全体的にに見て、常に1秒以上の差がついている。私を含め、我々チームの大部分の意見では、エンジンメーカーがどこであれ、そこが作るベストなエンジンを使えない限りは世界タイトルを獲得できるチャンスはない」

    「現在のグランプリエンジンは純粋にパワーが優れていればいいというわけではない。エネルギーをいかに採取して貯蔵するかが重要だ」

    「実際、そのプロセスをコントロールできなければ、つまりソースコードにアクセスできなければ、例えばコーナーの入り口でマシンを安定させることができず、ラップタイムを大きく失う」

    「同じブランドのエンジンを使用していても、エンジンを最適化する能力は同じではないということだ」

    ロン・デニスは、ホンダに切り替える理由は、ワークスエンジンが必須だと確信したからだと述べ、今後、ホンダが他チームにエンジンを供給することになったとしても、マクラーレンが最優先されることを示唆した。

    「まず何より、契約しているエンジンマニュメーカーが造る最も優れたエンジンを使える環境でなければならない」

    「今後、数年にもわたってそうなる状況を整えた。数カ月ではなくてね」

    「メルセデスとは素晴らしいパートナー関係にあったが、我々は新たにホンダと組んで活動していく。それが最初のステップだ」