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カテゴリー: ホンダF1

  • ジェンソン・バトン 「地元のファンの前でレースできるのは本当に特権」

    ジェンソン・バトン 「地元のファンの前でレースできるのは本当に特権」

    ジェンソン・バトンが、自身とマクラーレン・ホンダにとっての母国グランプリとなるF1イギリスGPへの意気込みを語った。

    ジェンソン・バトン （マクラーレン・ホンダ）
    「シルバーストンに帰るのは素晴らしい気分だ。毎年、行くのが大好きな場所だし、地元のファンの前でレースができるのは本当に特権だ。たとえレース週末に何が起こったとしても、ファンのサポートは常にイベント全体を本当に特別なものにしてくれる」

    「今回で16回目のイギリスGPになるけど、グランドスタンドでユニオンジャックを目にして、観客のどよめきを感じると、毎回、鳥肌が立つ。本当に魅力的な感覚だ。去年、僕の父親を記念してダンがピンクで着飾ってくれたのを見たのは信じられないくらい感動的だったし、決して忘れられないことでもある」

    「フェルナンドとストフェルがオーストリアでのテストでポジティブな走行をできたのは素晴らしいことだし、僕たちはきちんとレースデーの落胆から気持ちを切り替えている。シルバーストンに到着するのを本当に楽しみにしている。まだ僕たちは一貫性のある信頼性を成し遂げることに苦戦しているし、僕たちが直面してきた問題を解決策を見つけるために本当に懸命に作業している。そうは言っても、テストでトラブルフリーな2日間の走行ができたことは素晴らしいモチベーションになっているし、僕たちはそのエリアをもっと進化させるためにプッシュし続けている」

    「シルバーストン・サーキットを走ることは、いつも全ドライバーにとって大きな楽しみだ。間違いなく僕のお気に入りのトラックのひとつだ。メゴッツ・ベケッツのコンビネーションはいい意味で歴史的なステータスがあるし、F1カレンダーのサーキットで最も興奮させられるコーナーのコンビネーションのひとつだ。僕のホームグランプリで金曜日に走るのが待ち切れないし、信じられないような雰囲気を最大限に生かしたい」

    関連：2015年 F1イギリスGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ジェンソン・バトン 「ホンダはF1に完全にコミットしている」

    ジェンソン・バトン 「ホンダはF1に完全にコミットしている」

    ジェンソン・バトンは、散々なF1復帰にも関わらず、ホンダはマクラーレンとF1に完全にコミットしていると述べた。

    今年、F1に復帰したホンダは予想外の悪夢のようなシーズンを送っているが、マクラーレン・ホンダのドライバーを務めるジェンソン・バトンは、ホンダはプロジェクトに集中したままだと述べた。

    「ホンダは全力を注いでいる」とジェンソン・バトンはコメント。

    ホンダは、エアバックのリコール問題の後、トップが八郷隆弘社長に変わったが、オーストリアGPで初めて八郷社長と会ったジェンソン・バトンは「新CEOは真のレーサーだ。それは素晴らしいことだね」とコメント。

    「間違いなく長期的な取り組みだよ」

    だが、元マクラーレンドライバーのジョン・ワトソンは、ジェンソン・バトンがマクラーレン・ホンダと同じような長期的な関与をすることはないかもしれないと懸念を抱いている。

    1年しか契約のないジェンソン・バトンは“面目を保つための犠牲”になるかもしれないと、ジョン・ワトソンは Daily Mail に述べた。

    「面目を失うことは、日本の精神において重大な意味を持つ。彼らはおそらく変更を希望し、若手ドライバーのケビン・マグヌッセンやストフェル・バンドーンらの一人を起用したがるだろう」

    一方でフェルナンド・アロンソの残留は確実だ。

    故郷アストゥリアスにカート場と博物館を開設したアロンソは「ここにいくつか新しいトロフィーを置きたい」と EFE通信 に述べた。

    「それはできるだろうし、僕自身がここに持ってくる。今年ではなくても、来年にでもね」

  • フェルナンド・アロンソ 「シンガポールからはもっと良くなるはず」

    フェルナンド・アロンソ 「シンガポールからはもっと良くなるはず」

    フェルナンド・アロンソは、今後エンジンペナルティを受けることは免れないが、シンガポールからマクラーレン・ホンダのパフォーマンスはもっと良くなるはずであり、2016年はチャンピオンを争いたいと述べた、。

    マクラーレン・ホンダのレーシンングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、今シーズンの苦戦は2016年シーズンにも影響を与え始めるかもしれないと認めている。

    「今後のシーズンにすでに影響を与えているとは言わない」とエリック・ブーリエはコメント。

    「だが、遅かれ速かれ、そうなるかもしれない。我々はマイレージが不足している。冬季テストだけでなく、レース週末でもね」

    だが、マクラーレン・ホンダは、今週のオーストリアでのインシーズンテストで、フェルナンド・アロンソが、“ショートノーズ”を含めた新しいパッケージで多くの周回を走り込み、ポジティブな兆候を見せた。

    すでにシーズンのエンジン基数を使い果たしたフェルナンド・アロンソは、今後数戦で“より多くのペナルティ”を受けることは必至。フェルナンド・アロンソがそろそろ欲求不満を見せ始めるのではないかと言われているが、

    しかし、フェルナンド・アロンソは、将来について楽観的だと主張し続けている。

    「シンガポールからは僕たちにとってもっとよくなるはずだ」とフェルナンド・アロンソは Le Figaro にコメント。

    「ポイントを獲得して、シーズン週末までには表彰台に近づきたい。来年はチャンピオンシップを争いたいからね。それはちょっと楽観的すぎるゴールかもしれないけど、僕たちの夢のレベルは高い」

    フェルナンド・アロンソは、チャンピオンシップに勝って、メレウセデスを倒したければ、異なることをしなければならなかったと語り、フェラーリを離れてマクラーレン・ホンダに加入したことについて後悔はないと繰り返す。

    「それに、マクラーレン・ホンダは、違ったことに目を向けており、僕にとってそれは最高のチャンスだと感じた。それには時間がかかるけど、僕たちはメルセデスを止めることができる唯一のチームだろう」

  • ホンダ 新型NSX、パイクスピークでペースカーを担当

    ホンダ 新型NSX、パイクスピークでペースカーを担当

    ホンダは、6月28日に開催されるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムで新型NSXをペースカーとして走らせることを明らかにした。

    今回のパイクスピークでは、新型NSXはペースカーとして出走するため、そのフルポテンシャルを見ることができないかもしれないが、それなりのペースでコーナーを駆け抜ける姿を見ることができそうだ。

    新型NSXは、直噴V型6気筒ツインターボエンジンと高効率モーターを内蔵した9速デュアル・クラッチ・トランスミッションを組み合わせ、前輪の左右を独立した2つのモーターによって四輪の駆動力を自在に制御する高効率・高出力の3モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）」を搭載する。

    米国コロラド州のロッキー山脈にあるパイクスピーク山で開催される「パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム」は、1916年の初開催以来、今回で93回目を迎える四輪車と二輪車のタイムトライアル競技。標高2,862m地点からスタートし、156ヶ所にも及ぶコーナーをクリアして標高4,301m地点でゴールする約20kmのコースは、標高差が1,439mあり、気温、気圧、天候などが大きく変化するのが特徴。

    新型NSXは、2015年後半に米国での発売が予定されている。

    HONDA NSX 新型NSX

  • マクラーレン・ホンダ：オーストリア公式テスト 2日目レポート

    マクラーレン・ホンダ：オーストリア公式テスト 2日目レポート

    2015年シーズン中に実施される最後の公式テストが走行最終日を迎え、2日目はフェルナンド・アロンソがマクラーレン・ホンダ MP4-30のコックピットに乗り込み、昨日のストフェル・ファンドーンから引き継いでテストを行った。

    今日の天気は昨日よりも良く、予定通りに朝9時にグリーンフラッグが出されてセッションが開始した。

    ただ、コースの路面状態が一日を通して変化し続け、場所によって路面の濡れ方が異なったため、チームは常にそれに合わせた形でプログラムを進めならなかった。

    昨日に続いて非常に実りの多い一日となり、フェルナンド・アロンソは、ここスピルバーグのサーキットで合計104周を走行した。今日は昨日からの作業を継続し、先週末のオーストリアGPで新たに導入した短いノーズボックスを含む各種空力パーツのテストに焦点を当てた。

    フェルナンド・アロンソ
    「今日はポジティブな一日でした。ここ数戦はさまざまな問題が発生していたため、今回のテストで最も重要なのはマシンでさらに周回を重ねることでした。今日は100周以上走ることができましたし、昨日のストフェルのラップと合わせて、効果的なデータを入手したうえでテストを終えられたと思います。これからファクトリーに戻って、この2日間で得た膨大なデータを解析する必要があります。今日のテスト内容についても満足しています」

    デーブ・レディング （マクラーレン・ホンダ チームマネージャー）
    「昨日のテストを終えた時点での我々の目標は、昨日のポジティブな勢いを今日につなげることであり、チームとしてそれを達成することができました。午前中のセッションは、まずデータおよびシステムセットアップの確認を行い、その後、新しいショートノーズをマシンに取り付けて、空力の相関テストを実施しました。一方、午後のセッションでは、新しいボディワークコンポーネントを使った空力テスト、タイヤ評価、およびパワーユニットの機能性テストに取り組みました。全体的に見ると、今日は良い天気とドライコンディションのコースをうまく利用して、テストプログラムを数多く消化することができたので、その結果には満足しています。この2日間のテストは両日とも生産的な内容でしたし、最も重要なのは、マシンに信頼性があったことです。今回のテストで入手した貴重なデータと両ドライバーからの有効なフィードバックを持ち帰って解析を行い、夏季休暇に入る前の次の2戦に備えます」

  • マクラーレン・ホンダ 「このままでは2016年の開発に影響が出る」

    マクラーレン・ホンダ 「このままでは2016年の開発に影響が出る」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、問題が多発しているホンダとのここまでのF1シーズンがもうすぐ2016年の計画に影響を与えかねないことを認めた。

    マクラーレン・ホンダは、今シーズン1度ポイントを獲得しているだけで、カナダとオーストリアでは2戦連続でダブルリタイアを喫している。

    エリック・ブーリエは、マクラーレン・ホンダのプロジェクトが前進していると頑なだが、ここまでの散々な出来が、まもなく来年にも影響を与え始めるかもしれないことを認識している。

    「まだ来年にどれくらいの影響を与えるかは定かではないが、もうすぐ、かなりすぐに影響を与えていくだろう」とエリック・ブーリエは述べた。

    「今年、我々は多くの走行時間を逃している。特に冬季テスト、そしてレースでね」

    「どんなラップでも逃すことになれば、もちろん欠損となる。自分自身で欠損を生み出しているようなものだ」

    「いくつか焦点を移していくかもしれない。パフォーマンスよりも信頼性に走行時間を使わなければならないときもある」

    「我々はあらゆる機会を利用しようとしている。数値はないが、とにかく遅れをとっている」

    「我々は今後のレースで結果を出すためにマシンにもっと多くを投入していく。だが、適切な時期にそれをしなければならない」

    ホンダは、F1オーストリアGPに新社長の八郷隆弘を連れてきた。F1プロジェクトの総責任者を務める新井康久は、社長交代がF1プロジェクトに対するホンダのコミットメントに影響を及ぼすことはないと述べている。

    「新CEOからいかなるコメントも受け取ってはいませんが、彼は常に我々がF1に貢献していることを尊重しています」

    「我々のチームは、シーズン後半と来年に勝てるように努力を続けなければなりません」

    「我々はそれに取り組んでおり、非常に懸命にプッシュしています」

    「ペースを得るためことへの最終期限はありません。我々は今後もF1に留まります。約束します」

  • フェルナンド・アロンソ 「マクラーレン・ホンダの“過渡期”は終わる」

    フェルナンド・アロンソ 「マクラーレン・ホンダの“過渡期”は終わる」

    フェルナンド・アロンソは、ここまでの2015年シーズンを“過渡期”だと表現し、それはまもなく終わるだろうと述べた。

    マクラーレン・ホンダは、F1オーストリアGP決勝レースでのフェルナンド・アロンソとキミ・ライコネンの事故により、今週のインシーズンテストのプランを調整しなければならなかった。

    初日はGP2で首位に立つストフェル・バンドーンがテストを担当。一方で“ショートノーズ”を含めた新しいパーツが、水曜日のフェルナンド・アロンソの走行にむけてワーキングから輸送された。

    フェルナンド・アロンソは、ここまでのマクラーレン・ホンダの“過渡期”のなかで苦労したことに満足していると述べた。

    「あと2〜3ヶ月続く過渡期だ」とフェルナンド・アロンソは Glamour にコメント。

    「新しいプロジェクトなので、僕たちには時間が必要だ。でも、今の僕たちは強く非難される必要があると思う。僕たちは期待していたレベルにはいない。期待は非常に高かった」

    フェルナンド・アロンソは“外部から”は自分の状況が“フラストレーションが溜まっている”ように見えるかもしれないと認めるが、マクラーレン・ホンダには“中長期的に非常に野心的な計画”があると述べた。

    「トロフィーを2つ逃したからといって落胆してはいられない」とフェルナンド・アロソはコメント。

    「もちろん、もっとタイトルや勝利を獲得したいけど、自宅にもうひとつのトロフィがないことはエゴの問題だ」

    また、フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダには“状況を正すポテンシャル”があるとか語る。

    「チームには非常に優秀だと心から思える技術者とエンジニアがいる。僕たちはスタートで困難な状況に直面しているけど、移行期間としてそうするのであれば、耐えることができる」

  • マクラーレン・ホンダ：オーストリア公式テスト 1日目レポート

    マクラーレン・ホンダ：オーストリア公式テスト 1日目レポート

    シーズン中に実施される公式テストの2回目、かつ今年最後の2日間テストの初日を迎え、マクラーレン・ホンダ のテスト兼開発ドライバーのストフェル・バンドーンがMP4-30を初めてドライブし、効果的な評価業務を実施した。

    午前中のセッションの大半は、激しい雨のためにレッドフラッグが出された状態で進み、ストフェルは朝一番に、ずぶ濡れのコースでインスタレーションラップを1周走っただけで、それ以降は残念ながら走ることができなかった。

    午後のセッションは、午前中に走行できなかった時間を取り戻すため、20:00まで延長されることになった。

    午後のセッションは、開始早々はまだコースがかなり濡れた状態だったが、非常に実りの多い内容となった。主に空力テスト、および新しく導入した短いノーズと、新しいフロント・リアウィングを含む各種コンポーネントのマッピングに焦点を当てて作業を行ったが、コースが徐々に乾くにつれて、システムチェックやパワーユニットの確認業務へと移行た。

    ただ、その後、再び雨が降り始めたため、最後に空力テストを実施し、本日のセッションを終了した。

    ストフェル・バンドーンは、何のトラブルもなく77周を走行し、一連の評価業務を無事完了しました。

    ストフェル・バンドーン （テスト兼開発ドライバー）
    「今朝は雨のため困難な状況でしたが、午後にマシンをコース上で走らせ、十分な周回を重ねられたことには満足しています。午後もまだ難しいコンディションで、路面はかなり滑りやすかったのですが、最初からマシンにはとても安心感を持っていましたし、比較的早い段階でマシンに慣れることができたのは、ポジティブな点です。今日はトラブルもなく、テストプログラムの内容をかなりこなすことができました。数々のシステムチェックやスイッチの位置を変更など、私にとっては忙しい日でしたが、多くの学びがあり、全体的には良い一日でした。今日は解析用に貴重なデータをたくさん収集することができたので、明日もフェルナンドが良い走りをして、さらに有効なデータを取得できるよう願っています」

    デーブ・レディング （マクラーレン・ホンダ チームマネージャー）
    「今朝の悪天候によって走行時間が奪われた分、我々はテストプログラムを多少変更しなければならず、最初はフラストレーションがたまりましたが、午後の走行時間が延長されて助かりました。全体的には、良い一日だったと思います。ストフェルはコンディションが刻々と変わり続けるなかで、すばらしい走りを見せてくれました。特に、今回は彼にとってはMP4-30をドライブする初めての機会だったことを考えると、よくやってくれたと思います。さらに重要なのは、今日のセッションを通して、マシンが信頼性に関するトラブルもなく走行を重ねることができた点です。ストフェルからのフィードバックや収集した貴重なデータをもとに、本日の走行プログラムから多くのことを学ぶことができますし、明日のテストもこの勢いに乗って着実に進めます」

  • マクラーレン・ホンダ、クラッシュの影響でテストプランを変更

    マクラーレン・ホンダ、クラッシュの影響でテストプランを変更

    マクラーレン・ホンダは、キミ・ライコネンとのクラッシュによるフェルナンド・アロンソのマシンのダメージの影響で、オーストリアでのインシーズンテストで少ないアップグレードを走らせることになった。

    マクラーレン・ホンダは、F1オーストリアGPに、新しいショートノーズ、フロントウィング、フロア、ディフューザーを含めた大幅なアップグレードパッケージを導入。

    しかし、パーツが十分ではなく、フェルナンド・アロンソのマシンにのみ装着された。

    フェルナンド・アロンソは、アップグレードがうまく働いており、火曜日のテストでさらに新しいパーツを評価する予定だと土曜日に述べていた。

    しかし、フェルナンド・アロンソは、F1オーストリアGPの決勝レースの1周目にキミ・ライコネンとクラッシュ。マシンがダメージを負ったことで、マクラーレン・ホンダは、新旧のパーツをミックスして走らせることになった。

    チームには、スペアとして新しいノーズボックスや互換性をもつフロントウィングなどがあり、それらはアップグレードの部分的な評価をすることはできる。

    このような状況を考慮して、マクラーレン・ホンダはテストプランを変更。初日にストフェル・バンドーンがテストを行い、フェルナンド・アロンソは2日目に走行することになった。

    また、レッドブルも初日をピエール・ガスリー、2日目をダニエル・リカルドとドライバーの担当日を変更している。

    関連：F1オーストリア インシーズンテスト：参加チーム＆ドライバー

  • フェルナンド・アロンソ Q＆A：キミ・ライコネンとの事故について

    フェルナンド・アロンソ Q＆A：キミ・ライコネンとの事故について

    フェルナンド・アロンソが、F1オーストリアGPのオープニングラップでの事故についてインタビューに答えた。

    フェルナンド、1周目の事故は全員が心配しましたが、あなたが笑顔なのを見れて安心しました。何が起こったのですか？
    好スタートを切って、順位をかなり上げていた。14番手くらいだったかな。ターン2でキミが僕の前にいた。彼はプライムタイヤを装着していて、ホイールをかなりスピンさせていた。

    彼のクルマが動いたのを見ることができたので、オーバーテイクを試みたけど、ある時点で彼がコントロールを失って左に流れた。そして、僕はその左側にいたんだ！ そして、僕たち二人はウォールに激突した。彼の頭にヒットしなかったのは幸運だった。リプレイを見たとき、僕はブレーキングしていたけど、ホイールは宙に浮いていた。幸いにも僕たちは二人とも無事だ。最終的にレース事故以外のなにものでもない。ちょっと奇妙な事故だったけどね。間違ったタイミングで間違った場所にいた。不思議なことに彼は低いグリップで5速ギアでマシンのコントロールを失ったようだ。それは僕たちが週末ずっと経験したものだ。

    事故を避けるチャンスはなかったのですか？
    キミがとても遅かったので、僕は彼をオーバーテイクしようとしていた。僕がクルマのコントロールを失ったとき、僕は左側にいた。もし、右側にいたら、このような事故には巻き込まれていなかっただろう。可能性は50：50だった。

    衝突までに彼と接触していましたか？
    いいや。彼がクルマのコントロールを失ったとき、僕は彼の5メートルくらい後ろにいた。とにかく左側にいたのが不運だった。さっきも言ったけど、間違ったタイミングで間違った場所にいた。宙に浮いていたので、何が起こったのかわからなかった。下を見てとき、僕の下にクルマがいるのが見えた。すぐに飛び降りて、キミが無事か確認しにいったよ。

    膝は大丈夫ですか？かなり激しいインパクトでしたが…
    大丈夫だよ。コックピットに直接接触していたら、40Gの衝撃があったと思う。普通、それは身体に対してちょっとヘビーだ。でも、言ったように、僕たち二人が無事なのは良いニュースだ。

    クルマには火曜日のテストの一部である新しいパーツが装着されていました。これはテストプログラムの妨げになりますか？
    もちろん、残念だけど、最も重要なパーツは新しいショートノーズだった。僕たちにはそのスペアがある。なので、テストに関してはそれほど悪いニュースではない。

    テストはどれくらい重要ですか？
    重要なテストだ。僕たちは本当にクルマでマイレージを重ねる必要がある。8レースを終えて、ちょっとおかしく聞こえるかもしれないけど、本当にそうなんだ。実際、僕たちは今、プレシーズンの終わりにいる。

    元ワールドチャンピオンがいつもリタイアするような状況でマクラーレンがどのように彼らを満足させるのかという疑問が常にあります。ですが、他のラウンドもあります。あなたとジェンソンはチームの士気を高く保っていますか？

    そうだね、今の僕たちに必要なのは何よりもチームワークだと思う。マクラーレン・ホンダというコンビへの期待が、僕たちが今届けられている結果よりも高いのは容易に理解できる。でも、僕たちは確実に正しい方向に進んでいる。チーム内で僕たちは進歩しているのをわかっているし、目にしている。外から見ていて理解するのは難しいだろう。状況は素早く変わるものだし、僕たちは非常に楽観的だ。それが、あと2レースなのか、6レースなのか、もしくは8レースかかるのかはわからない。それ以上かもしれない。そのあとは楽めるようになるはずだ。僕は楽観的だよ！