カテゴリー: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンが、スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーとして、マラネロにあるフェラーリのイタリア本社に初めて姿を現した後、ソーシャルメディアで興奮を共有した。

ルイス・ハミルトンは、カルロス・サインツJr.代わってメルセデスから移籍し、シャルル・ルクレールのチームメイトとしてこの象徴的なブランドで初めてのシーズンを戦う準備をしている。

ルイス・ハミルトンは、LinkedInのファンやフォロワーに向けて、今年を「新たな機会を受け入れる」年とするとともに、「改革は力強い」と書き込んだ。

月曜日には、さらに一歩踏み込んで、自身のソーシャルメディアに、黒のスーツに身を包み、F40スポーツカーと並んでファクトリーの建物の外でポーズを取る自身の写真を投稿した。

「一生忘れないだろうと思える日がある。そして今日、フェラーリのドライバーとして初めてのこの日が、まさにその日だ」とハミルトンはメッセージに添えた。

「僕は幸運にも、自分のキャリアにおいて、考えたこともなかったようなことを達成してきた。でも、心のどこかでは、いつだって赤い車でのレースという夢を持ち続けていた。今日、その夢を実現できて、これ以上ないほど嬉しい」

「今日、僕たちはこの象徴的なチームの歴史に新たな時代を始める。そして、これからどんな物語を一緒に綴っていくのか、待ちきれない気持ちだ」

ルイス・ハミルトンは今週、フェラーリF1マシンでの初走行（まだ確定していない）に先立ち、スタッフとのミーティングからシミュレーターでの作業まで、シーズン前のいくつかのタスクをマラネロでこなす予定だ。

ルイス・ハミルトンの予選苦悩は、フェラーリが新型マシン「プロジェクト677」で大きな進歩を遂げたことで2025年のF1シーズンで解決するかもしれないと報じられている。

ルイス・ハミルトンは、2025年のF1から複数年契約でメルセデスからスクーデリア・フェラーリに移籍するとほぼ1年前に発表しており、フェラーリドライバーとしての最初のシーズンに向けて準備を進めている。

7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、2019年にフェラーリに移籍して以来、8回のレース勝利と26回のポールポジションを獲得している現グリッド最速ドライバーの一人と広く見なされているシャルル・ルクレールとコンビを組むことになる。

昨シーズンはイギリスとベルギーで勝利を収め、再び勝利の道を歩み始めたものの、ルイス・ハミルトンは1周のパフォーマンスに苦戦し、F1 2024は彼のキャリアの中で最も困難な年の一つとなった。

ルイス・ハミルトンはメルセデスでのチーム内争いでジョージ・ラッセルに予選で大きく引き離され、シーズン24戦中19レースで若いチームメイトの後ろから臨んだ。

40歳になったルイス・ハミルトンは、シーズン最後の2レースを残すカタールでのレースで「自分はもう速くない」と認めるに至った。

この告白を受けて、元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンを含む多くの評論家が、フェラーリに対し、ハミルトンとの契約を撤回し、ベテランのサインツのために道を譲らざるを得ずウィリアムズに移籍したカルロス・サインツを引き留めるよう促した。

ルイス・ハミルトンはF1史上最も成功した予選通過者であり、ポールポジション獲得数は合計104回で、2位のミハエル・シューマッハに36回もの差をつけている。

ルイス・ハミルトンの記録に最も近い現役ドライバーは、4度のワールドチャンピオンに輝いたレッドブル・マックス・フェルスタッペンで、ポールポジション獲得数は合計40回である。

2022年のシーズン開始以来、グラウンドエフェクトのレギュレーションに適応できずに苦戦しているメルセデスに所属するハミルトンは、過去3年間でポールポジションを獲得したのはわずか1回にとどまっている。

2023年のハンガリーグランプリで獲得した直近のポールポジションは、ルイス・ハミルトンが3つのセクターすべてで最速タイムを記録できなかったにもかかわらず獲得したものだった。

フェラーリの2025年型F1マシン「プロジェクト677」の開発は、メルセデスでハミルトンと成功を収めた時代に彼と緊密に協力したフランス人エンジニアのロイック・セラが主導している。

2022/23年にメルセデスのテクニカルディレクターを務めていたマイク・エリオットが推進したゼロポッド構想について、ルイス・ハミルトンが抱いていた疑問を、2022年10月にフェラーリのシャシーテクニカルディレクターとして勤務を開始したセラも共有していたとみられている。

そして、ハミルトンの予選ペースの鍵を握っているのはロイック・セラである可能性が浮上している。フェラーリは2025年のF1に向けて、マシンの1周のパフォーマンス向上を目指している。

Motorsport.comイタリア版の報道によると、ロイック・セラは車両ダイナミクスの分野を専門としており、トーションバーやショックアブソーバーなどのサスペンションコンポーネントに関する専門知識が、フェラーリが2025年のピレリの新タイヤを最大限に活用するのに役立っているという。

ロイック・は、来年のF1の大きなレギュレーション変更を前に、主にフェラーリの2026年型F1マシンに焦点を当てることになるが、プロジェクト677をタイトル争いのポテンシャルを持つマシンに変えることに「すぐに重点を置いた」という。

ロイック・ラが導入した変更は、マシンの「基本的な挙動」を変える可能性があり、フェラーリはレース距離と1周の両方で卓越したパフォーマンスを発揮できるだろう。

フェラーリは、オーバーヒートしにくく、より長いレーススティントが可能になることが期待される2025年タイヤの開発において、ピレリと特に緊密に協力したチームのひとつであると考えられている。チームは、この分野でさらなる進歩を遂げることを目指し、プロジェクト677で重量配分の改善を目指していると理解されている。

当初、ロイック・セラはエンリコ・カルディレの下で働くために採用されたが、カルディレが2025年にアストンマーティンに移籍したため、シャシー技術ディレクターに昇進した。

ロイック・セラは、ディエゴ・トンディ（空力主任）、ファビオ・モンテッキ（シャシープロジェクトエンジニアリング）、マルコ・アドルノ（車両性能主任）を含む多面的な技術チームを率いている。

フェラーリチーム代表のフレデリック・バスールは、プロジェクト677が前任のマシンと比較して「全く新しい」マシンになることを最近明らかにした。これは、現行のF1レギュレーションの最終年に、フェラーリが野心的に両方の世界選手権を狙っていることを意味する。

プロジェクト677に関連する設計の詳細が、昨年夏以降いくつか明らかになっているが、最も重要なのは、フェラーリが10年ぶりにプルロッド式フロントサスペンションに戻ることだ。

この動きは、ルイス・ハミルトンの加入が後押ししたと考えられている。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンのドライビングスタイルは、前任者のサインツよりもルクレールに近い。

ライバルのマクラーレンやレッドブルが好むプルロッド式フロントサスペンションは、現在のグラウンドエフェクト規則の下では、フロアがマシン全体のダウンフォースレベルの大部分を生み出すため、複雑なアンダーボディへの気流を強化すると考えられている。

プルロッド式フロントサスペンションへの変更により、フェラーリはサスペンションの運動機構をさらに下に移動させ、重心をより低くすることができると主張されている。

しかし、エンリコ・カルディレが推し進める賛否両論のプルロッド式リアサスペンションのセットアップは維持される予定である。フェラーリとカスタマーチームのハースがこのレイアウトで参戦している唯一の2チームであるにもかかわらずだ。

フェラーリは、2024年のマシンの優れたタイヤ管理の背景にはプルロッド式リアサスペンションが重要な要素となっていると見ていると考えられている。カルディレは、昨年のSF-24マシンの発表時に、プルロッド式とプッシュロッド式のレイアウトの間に明確な性能向上は見られないと語っている。

ホイールベースの変更は、プロジェクト677の大きな特徴になると広く予想されている。Motorsport.comイタリア版は、フロントとリアのホイール間の距離が3,600ミリメートルとなり、F1のルールで認められている最大値になるだろうと報じている。

一般的に、ホイールベースが短いマシンはより軽快に走り、モナコ、ハンガリー、シンガポールなどの狭いサーキットでは有利になることが多い。

一方、ロングホイールベースのマシンは、より大きな表面積により空力効果が向上し、全体的なダウンフォースが増加する傾向にある。

報道によると、フェラーリは2025年のF1に向けてマシンのコックピットをさらに後ろに移動させ、ルイス・ハミルトンを喜ばせる動きを見せているという。

2023年のメルセデスでのラスト2シーズン目、ルイス・ハミルトンはコックピットの位置が前輪に近すぎることを不満に感じており、それが大きな悩みの種となっていた。

ルイス・ハミルトンが、フェラーリがコックピットの位置を調整するという決定に直接的な影響を与えたかどうかは不明であるが、先月の報道によると、7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、2025年の準備を有利に進めるために、チームのマラネロ工場をプライベートで訪問したという。

フェラーリはルイス・ハミルトンの加入に合わせて「大胆な」新カラーリングに変更する予定で、プロジェクト677では、前モデルよりも濃い赤色が採用されるとされている。

マシンは2月19日に発表される予定で、これはF1史上初めて全10チームが参加するシーズンローンチイベントがロンドンで開催される翌日となる。

ルイス・ハミルトンが1月22日（水）にフェラーリの2022年型マシンのステアリングを握り、初めてスクーデリア・フェラーリのF1マシンを体験することが明らかになった。

ルイス・ハミルトンは2025年のF1世界選手権でメルセデスからにフェラーリに移籍し、来週初めてフェラーリと合流する予定である。

7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、シャルル・ルクレールと組むという豪華なドライバーラインナップとなる。ウィリアムズに移籍するカルロス・サインツJr.は、昨年末にハミルトンのために道を譲ることを余儀なくされた。

ルイス・ハミルトンは現在、メルセデスでのキャリアを終え、短い休暇中である。先週40歳の誕生日を迎えた英国人ドライバーは、1月20日（月）にフェラーリで2025年のF1準備を正式に開始する予定である。

フェラーリでの最初の週には、伝統的にチームとドライバーが新シーズンに向けてスピードを取り戻すことを目的とした、いわゆる「ウェイクアップテスト」が1月に実施されるため、レッドで初めてトラックに出る予定である。

ルイス・ハミルトンがフィオラノテストでフェラーリF1-75マシンをドライブとの報道
ここ数か月の間、フェラーリはルイス・ハミルトンのコース上での初走行に2022年のF1-75マシンを使用するか、あるいは2023年の後継車種であるSF-23を使用するか、まだ決定していないという噂が流れていた。

しかし、テストが迫る中、イタリアの権威ある出版物Auto Racerが、フェラーリはハミルトンの初走行に2022年のマシンを使用すると決定したと報じた。

ハミルトンは来週水曜日、3日間のテストの真ん中の日に、F1のレース番号である44をフェラーリのマシンに初めて付けて登場する予定だ。

ハミルトンは1月20日（月）にチームのマラネロのファクトリーに出勤し、フェラーリのシミュレーターでの初走行と新しいエンジニアとのミーティングを行う予定であると伝えられている。

その中には、以前はカルロス・サインツJr.や4度のワールドチャンピオン、セバスチャン・ベッテルと仕事をした経験を持つリカルド・アダミが含まれており、2025年のF1でハミルトンの新しいレースエンジニアになる予定である。

フェラーリは、1月21日（火）から1月23日（木）までの3日間、フィオラノで走行を行う予定であり、ハミルトンのコース上での最初の走行は1月22日（水）になると報じられている。

フェラーリはハミルトンに対して「特別なプログラム」は計画していないと言われており、ルクレールもフィオラノで走行する予定である。

ルイス・ハミルトンに関する詳細情報
今月初めの報道によると、ハミルトンのプレシーズンスケジュールでは、F1スペイングランプリの舞台であるカタルーニャ・サーキットでフェラーリとの2回目の非公開テストを行う予定である。

ハミルトンは、新チームに慣れるために、F1の改訂されたTPC（旧車テスト）ルールに基づき、世界選手権に出場するドライバーに認められている最大距離である4日間のテストで1,000キロを走破する見込みである。

フェラーリは、ハミルトンの元メルセデスチームの同僚であるロイック・セラが開発を主導した新型マシン「プロジェクト677」を2月19日に正式発表する。これは、ハミルトンとルクレールがF1史上初のシーズンローンチイベントに登場する翌日となる。

F1は、3月16日にメルボルンで開催されるオーストラリアグランプリの開幕戦に先立ち、2月26日から28日までの3日間、バーレーンでテストを行う予定だ。

このニュースは、経験豊富なイタリア人F1ジャーナリスト、ロベルト・チンケーロがハミルトンの到着を前に高まる期待感を語った後に発表された。

ジェームズ・アレンのポッドキャストに出演したチンケーロは「イタリアでは、ある意味でハミルトン・マニアがすでに始まっている」と語った。

「新年が始まって以来、イタリアのフェラーリファンが答えを出そうとしている大きな疑問がある。それは、ルイス・ハミルトンがフェラーリマシンで初めてテストを行うのはいつか、ということだ」

「トラック周辺に集まる人の数を想像できない。マラネロやフィオラノの通りが人々で埋め尽くされるだろう」

「ここ数年では見たことのないような光景になるだろうから、マラネロの警察は大変だろう」

「しかし、私は驚いていない。スポーツメディアだけでなく、全国メディアはすべて、ルイス・ハミルトンという人物に多くのスペースを割いている」

「主流メディアは、ルイスという人物、彼の情熱と興味、彼のキャリアの物語、そしてフェラーリで走るというキャリアを終えたいという彼の願いについて伝えている」

ルイス・ハミルトンは、女優のソフィア・ベルガラとランチデートをしているところを目撃され、2人の交際の噂が浮上している。

ルイス・ハミルトンは、来週のフィオラノでF1-75をテストし、初めてフェラーリのF1マシンを体験する予定だ。しかし、今はニューヨークでプレシーズンの準備が始まる前の休暇の最終日を楽しんでいる。

ルイス・ハミルトンとソフィア・ベルガラが交際？
ルイス・ハミルトンは、コロンビア人女優のソフィア・ベルガラとランチデートを楽しんでいるところをパパラッチに撮られた。

セレブゴシップサイトTMZによると、2人は「満面の笑みを浮かべ」、レストランの外で「いちゃつき」を続ける前に友人たちとランチを共にし、別れる際には「完全に夢中になっている」様子だったという。

ゴシップサイトは遠慮なく次のように書き立てた。「色目、遊び心のあるしぐさ、そしてセクシーで裕福な2人のセレブ。これ以上は言わない！」

ルイス・ハミルトンは、2023年に歌手のシャキーラと交際していると最後に報じられた。その後、何度か公の場に一緒に現れたことで、その噂はさらに広がったが、やがて収まった。

一方、52歳のソフィア・ベルガラは、昨年整形外科医のジャスティン・サリマンと交際する前に、ジョー・マンガニエロとの離婚を成立させていた。

2025年のゴールデン・グローブ賞授賞式で『アクセス・ハリウッド』のインタビューに応じたベルガラは、2025年の自身の願望を次のように語った。

「健康、お金、ボーイフレンド。あるいは恋人、かな」

7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、2024年初めに複数年契約を結んだ後、今年からフェラーリの一員として初のシーズンを迎える。

3年契約と報じられているが、ハミルトンやフェラーリからの正式発表はない。40歳のハミルトンにとって、これはF1での最後の契約となる可能性もある。ハミルトンは昨年、英紙タイムズの取材に対し、「家族を持つのが待ちきれない」と語っている。

ルイス・ハミルトンは、子供が欲しいかと尋ねられると、「いつかはね」と答えた。「子供がいれば、今のレベルで仕事はできないだろうね」

「親友のひとりが子供を産んだばかりで、その大変さを目の当たりにしている。それに、姪っ子や甥っ子も手がかかる」

「子供を持つ時期や場所は来るだろうし、その時が待ちきれないが、今はまだやるべき仕事がある」

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ルイス・ハミルトンがフェラーリで元トレーナーのアンジェラ・カレンと再会するかもしれないという噂が注目を集めるソーシャルメディアの投稿の後、急激に広まった。

ルイス・ハミルトンは、ほぼ1年前にメルセデスからフェラーリに2025年から複数年契約で加入することを発表しており、フェラーリのドライバーとしての最初のシーズンに向けて準備を進めている。

ルイス・ハミルトンとアンジェラ・カレン、2025年にフェラーリで再会？
これはハミルトンの輝かしいキャリアの中で2度目のチーム移籍であり、これまでの唯一の移籍は2013年にマクラーレンからメルセデスに移籍した時だった。

F1史上最も成功したドライバーであり、7回の世界選手権優勝と105回のレース優勝という記録を持つハミルトンは、今月下旬にフェラーリで正式に仕事を開始する予定だ。

最近の報道によると、ハミルトンは1月にフェラーリの2回のTPC（旧車テスト）に参加する予定で、1月20日から始まる週にチームのフィオラノテストトラックでデビューし、その後バルセロナで2日間の走行を行う予定だという。

ハミルトンは先週火曜日（1月7日）に40歳の誕生日を迎え、現在は短い冬休みを楽しんでいる。

この機会を記念して、ハミルトンはインスタグラムのストーリー機能を使って、スキー休暇中に山頂に立つ自身の写真を投稿した。

「また太陽の周りを一周した。誕生日のお祝いの愛をありがとう。すでに一生懸命働いている。またすぐに話そう」とハミルトンはキャプションで書いた。

同日、アンジェラ・カレンは、ハミルトンのF1レースナンバー「44」が描かれた小さな赤い旗を背景に、ゲレンデで撮影した自身の写真も投稿した。

スキーウェアもフェラーリを連想させる赤

2人が一緒にスキー旅行に行っていたのか、それとも別々に旅行していたのか、あるいはソーシャルメディアでの活動が意図的に同期されていたのかどうかは不明だ。

アンジェラ・カレンはルイス・ハミルトンのメルセデスでのキャリアの大半で側近の重要メンバーとして活躍し、2016年にはハミルトンの理学療法士兼アシスタントとなったが、2023年の初めに2人は袂を分かった。

ルイス・ハミルトンはアンジェラ・カレンの支援のもと絶頂期を過ごし、2017年から2020年にかけて4年連続でタイトルを獲得し、ミハエル・シューマッハの長年保持されていた世界選手権7回制覇の記録に並んだ。

ハミルトンは2021年にグランプリでの勝利数とポールポジション数を100回以上達成した初のドライバーとなったが、カレンの退任は、2022年にハミルトンが2年連続で勝利なしとなった最初のシーズンの直後に行われた。

2023年初頭のカレンの退任後、ハミルトンは自身のキャリアに対する彼女の影響に敬意を表した。

「当然ながら、人々は遠くから見ているので理解できないだろうけど、彼女は私の人生で起こった最も素晴らしい出来事の一つだ」とハミルトンは語った。

「僕は幸運にも多くの人と一緒に仕事をしてきたけど、彼女は僕が出会った中で最も勤勉な女性だ」

「彼女は集中力があり、無私無欲で、僕の週末を平和にしてくれる」

「目覚めるたびに、何時であろうと、彼女はとにかく前向きだ。ネガティブな日は一日もなかった。これはとてもとても大切なことだ」

「人生において、周囲に前向きな人がいることは大切だと思う」

「重荷を背負って歩き回ることはできないし、落ち込んでいるときに励まし、向上させてくれることのない人々と一緒に歩き回ることもできない」

「そうしてくれる人が周りにいる必要があります。彼女はその一人だ」

今月初めの報道によると、ハミルトンはフェラーリで、昨年ハミルトンの側近に復帰した元レーシングドライバーでマネージャーのマーク・ハインズを含む大勢の個人的な取り巻きと合流する予定だという。

ハミルトンはフェラーリにカメラマン、トレーナー、警備員、そしてF1以外の事柄を扱う「少なくとも1人」のコミュニケーション・広報責任者も同行する予定だ。

PlanetF1.comは昨年、ピーター・ボニントンがメルセデスからフェラーリに移籍してハミルトンに追随することはないだろうと報じており、リカルド・アダミがフェラーリでハミルトンの新しいレースエンジニアになると予想されている。

アダミは以前、ハミルトンの前任者であるサインツや4度の世界チャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと仕事をしており、昨年はハミルトンが新しいレースエンジニアの第一印象を得るためにベッテルにアプローチしていたと主張していた。

一方、ボニントンはメルセデスのレースエンジニアリング責任者に昇進したが、ハミルトンの後継者である10代のセンセーション、アンドレア・キミ・アントネッリのレースエンジニアとして留まると予想されている。

新たな環境にもかかわらず、ハミルトンはフェラーリの多くの馴染みの顔ぶれから歓迎されることになっており、同ドライバーは以前から複数の幹部と関係があることが知られている。
フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、2006年にARTグランプリチームのボスとしてハミルトンのタイトル獲得となったGP2シーズンを監督し、その結果、ハミルトンは2007年にマクラーレンのF1シートを獲得した。

ハミルトンはフェラーリのジョン・エルカン社長とも親しい関係にあることで知られており、2023年には数年前にシチリア島で行われたグーグルのイベントで出会って以来、2人は連絡を取り合っていることを明らかにした。

ロイック・セラは、昨年10月にフェラーリのシャシーテクニカルディレクターに就任するまで、メルセデスでの成功の年月を通じてハミルトンと共に働いていた。セラは、2月19日に正式に発表される、コードネーム「プロジェクト677」と呼ばれるフェラーリの2025年F1マシンの開発を主導している。

ジェローム・ダンブロジオはセラと同じ日にフェラーリで働き始め、チームの副代表とジュニアアカデミーの責任者に任命された。元マルーシャとロータス・ルノーのドライバーは、2023/24シーズンにメルセデスで短期間在籍し、2023年後半にチーム代表のトト・ウルフが膝の手術から回復中に一時的に彼の代役を務めた。