カテゴリー: ハースF1チーム

ハースF1チームは、2025年にドライバーランナップを一新させる可能性がある。

モントリオールの噂では、オリバー・ベアマンが来年ハースF1チームとニコ・ヒュルケンベルグの後任として契約を結んだとされている。ベアマンはハースF1チームと技術提携を結ぶフェラーリの育成ドライバーであり、今季6回のＦＰ１出走がハースで予定されている。

契約満了となるケビン・マグヌッセンに関しては、ハースF1チームの代表である小松礼雄が金曜日、前回のモナコでのレースでマグヌッセンがセルジオ・ペレスと衝突したことを公然と批判した。

「すべてが彼のコントロール下にある状況で、彼は手を引く決断をすることもできたのですが、そうしませんでした。ですから、我々は率直にこのことについて話し合いました」と小松礼雄は語った。

「彼はイモラでそれをやった。だからここでも良いクリーンなレースウィークエンドをお届けする必要がある」

2025年のケビン・マグヌッセンの後任の最有力候補はエステバン・オコンだ。

エステバン・オコンは2025年に向けてアルピーヌF1チームから解雇され、ウィリアムズからも性格上の懸念から除外されたと報じられているが、F1でのキャリアを維持できるかもしれない。

27歳のオコンは、モナコでチームメイトに衝突して物議を醸す事故を起こす前から、ザウバー・アウディに移籍したニコ・ヒュルケンベルグが残した2025年のハースF1チームの空席に名乗りを上げると噂されていた。

小松礼雄は、エステバン・オコンとの交渉がまだ続いていることを認めた。

「彼は経験豊富で、レースで優勝し、表彰台に上がり、多くのポイントを獲得し、様々なチームで働いた経験があります」と小松礼雄は語った。「我々に必要なのは経験です」

「同時に、彼はまだ27歳でとても若い。とても目標達成志向の強いドライバーだと思います」

「私は何人かのF1ドライバー、経験豊富なドライバー、そして若いドライバーとも話をしています。彼は私が真剣に検討しているドライバーの一人です」

「もちろん、彼には注目しています」と小松礼雄は締めくくった。

エステバン・オコンは、2025年にハースF1チームでオリバー・ベアマンと組む可能性がある。

ハースF1チームは予想以上に好調なシーズンのスタートを切っている。マシンは競争力があり、アップデートは機能し、積極的な開発計画が実施されている。オーナーのジーン・ハースは、新チーム代表の小松礼雄が効率的に活用できる能力を示した場合、将来の投資を約束している。

これまでのところ、チームの仕事は好調で、ヒュルケンベルグとマグヌッセンが重要なポイントを獲得している。

2025年に向けて、チームのラインアップは非常に話題になっている。ニコ・ヒュルケンベルグは来年ザウバーに移籍し、ケビン・マグヌッセンはますます危険にさらされている。ハースF1チームへの加入で最も有力視されている名前の1つは、フェラーリのジュニアであるオリー・ベアマンだ。

小松礼装はエステバン・オコンとの交渉を認める
実際、2025年にハースF1チームで2人の新しいドライバーがレースをする可能性は十分にある。チームの好成績とハースでの全体的な成長はドライバーを惹きつけている。

エステバン・オコンも間違いなくその一人だ。モナコでの波紋を広げた同士討ちの後、6月3日（月）、2024年シーズンを以ってアルピーヌF1チームを退団することが正式に発表された。

ハースF1チームへの移籍は技術的な観点からも前進となるだろう。アルピーヌのメーカーとしてのステータスにかかわらず、現時点ではハースの方が速いチームである。

「エステバンはリストに入っていますが、他の人たちとも話をしています」と小松礼雄は明かす。

しかし、小松礼雄は、自分のカードをすべて明かすことはしなかった。

「ドライバー市場と契約交渉については、とても早く学んでいるところです。ベストを尽くしたいと思っています」と小松礼雄は語った。

小松礼雄は今、この非常に活発な市場をチームで切り抜ける任務を負っている。

しかし、小松礼雄の目に留まった注目の選手はエステバン・オコンだけではない。ハースF1チームとフェラーリの非常に密接なパートナーシップにより、オリー・ベアマンの価値は大幅に上昇している。

小松礼雄もオリバー・ベアマンの進歩に非常に興奮している。

「F2のチャンピオンシップよりも、我々と共に走る彼のFP1でのパフォーマンスの方が重要になると思います」と語った小松礼雄は、イモラで再びベアマンの仕事に非常に満足していることを証明した。

「彼には何も言うことはありません。彼はプログラムを非常によくやり遂げました」と小松礼雄は語った。

どのようなタイプのドライバーを求めているかと尋ねられたとき、小松礼雄は非常に明確な説明をした。

「速いドライバーであり、明確なフィードバックを与え、車だけでなくチームの開発にも貢献できるドライバーです」と小松礼雄は説明した。

小松礼雄はさらに、新人を雇うことは本質的な問題ではないと明言した。

「それは、キミ・アントネッリ、オリー・ベアマン、ミック・シューマッハ、ニキータ・マゼピンなど、誰であるかによります。全員を同じカテゴリーに入れることはできないですよね？オリーが新人だという事実は問題ではありません」

ハースはRBと戦い、改良を模索
今年、ハースF1チームはこれまでのところ、順位表でRBと競っている。モナコでは、1周目での大事故による過度のダメージで、両方の車がリタイアを余儀なくされた。

「イモラで見たように、我々は彼らと戦っています。予選では彼らの方が確かに速かったですが、彼らのレースペースは特別なものではありませんでした」と小松礼雄は指摘する。

「しかし、レースの遂行においては改善が必要です。完璧でなければなりません」

ハースF1チームが実際にレース距離を完走した最後のレースであるイモラでも、小松礼雄は同様のコメントを述べている。彼は、オペレーションの実行を改善すれば、より良い結果が生まれる可能性があると主張した。

「レース後、ニコに関しては、我々がもっと違ったやり方でできたかもしれないことがいくつかあったことが分かりましたが、それは彼のせいではありません」と小松礼雄は説明した。

「彼を助けるのは我々の責任でした。ケビンの場合、正しいタイミングで正しいピットインをしていれば、角田とポイントを争うことができたと思います」

小松礼雄によると、ジェッダでのチームの戦略（マグヌッセンが事実上ヒュルケンベルグの盾となった）は効果的だったという。また、人員の面で自分のチームが他のチームより数的に劣っているという疑念を否定している。

「確かに、もう少し人が増えると便利です。でも、結局は1人で決めるので、20人いても無駄です。全員と話をしても混乱するだけですから」

チーム代表に就任して以来、小松礼雄はいくつかの重要な技術的変更を行ってきた。ハースのテクニカルディレクター、アンドレア・デ・ゾルドが認めたように、小松礼雄の手腕はチーム内で一目瞭然であり、以前とは違った調和が生まれている。

「各部門や工場間のコミュニケーションが大幅に改善された。対話が増えているし、それに伴い手順も改善されている」とアンドレア・デ・ゾルドは語った。