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カテゴリー: ハースF1チーム

  • ハースF1チーム、あわや同士討ちのドライバー陣と緊急面談

    ハースF1チーム、あわや同士討ちのドライバー陣と緊急面談

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、F1スペインGPであわや同士討ちのバトルを展開したロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンとレース直後に“誤解を解く”ための会議を行ったことを明らかにした。

    レース終盤のセーフティカー後のリスタートで、7位を争っていたハースF1チームのドライバーは1コーナーで接触。ケビン・マグヌッセンがインを突き、左リアタイヤとロマン・グローｊッヤンの右フロントタイヤが接触した。

    ロマン・グロージャンは、ターン2を直進せざるを得ず、ランオフエリアで縁石を乗り越えてコースに復帰。数周後に再びケビン・マグヌッセンと絡み、結果的にそれがきっかけとなって順位を下げ、10位でレースをフィニッシュすることになった。

    ギュンター・シュタイナーは、フィニッシュ後にロマン・グロージャンに無線で“落ち着く”ように指示していたと明かし、レース直後すぐに二人のドライバーを探し出してミーティングを行ったと語った。

    「レース直後に両方のドライバーと話をした。わだかまりを解いておきたかった」とギュンター・シュタイナーは述べた。

    「我々は誤解を解けたし、もう問題はない。彼らには『どちらが悪いかを決めるために深夜までビデオを見るようなことはしない』と伝えた」

    「ここから学び、前に進む必要がある。かなりラッキーだった。いくつかポイントを失ったかもしれないが、最終的には2台揃ってポイントを獲得できたからね。それは常に良いことだ」

    「彼ら二人の間の関係は良好だ。以前からそうだったし、どちらかが一方に不満を抱くようなことはないことを確認したかった」

    ギュンター・シュタイナーは、話し合いは15分程度続き、二度とあのような状況を起こらないようにすることで合意したが、どこかの時点でまた繰り返さないとは“約束”することはできないと認める。

    「全体のシナリオとして実際よりも悪く見えたと思う」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「彼らは私が言ったことを受け入れた。我々はお互いの目を見て同意した。我々はそれを終わらせ、わだかまりを解いた。もう大丈夫だ。以前と同じように進んでいく」

  • ハースF1チーム | 2019年 F1スペインGP 予選レポート

    ハースF1チーム | 2019年 F1スペインGP 予選レポート

    ハースF1チームは、F1スペインGPの予選で、ロマン・グロージャンが7番手、ケビン・マグヌッセンが8番手だった。

    ロマン・グロージャン （7番手）
    「この状態をレースに持ち越せることを願っている。ここではタイヤがうまく機能している。最近、僕たちが苦しんでいたエリアだったけど、今日はタイヤに満足することができた」

    「レッドブル勢からそこまで離されてはいないし、僕たちは大部分のクルマの前にいる。僕たちはそのことを誇りに思っていいと思う。誰もがこのトラックを熟知しているので、差を生み出すのは簡単ではない。僕たちは今日からベストを引き出すことができた。良い一日、良い予選だった」

    ケビン・マグヌッセン （8番手）
    「今日は僕たちにできる最大限を出し切れたかもしれない。僕たちはレッドブルの一台からほんのコンマ2秒差だったし、残りのミッドフィールドの前にいるのでかなり満足している。明日のレースペースについてあまり確信はないし、オーバーテイクが難しいトラックであることはわかっている。今日は僕たちの後ろのミッドフィールドの次のベストよりもコンマ6秒速かったので、彼らを十分に抑えられることを期待している。簡単なレースになるとは思っていないけど、僕たちは2台が7番手と8番手からスタートするのでポイントを獲得する良いポジションにいると思う」

    関連：【動画】 2019年 F1スペインGP 予選 ダイジェスト

  • ロマン・グロージャン 「バルセロナではレッドブル・ホンダと戦える」

    ロマン・グロージャン 「バルセロナではレッドブル・ホンダと戦える」

    ロマン・グロージャンは、F1スペインGPでハースF1チームはレッドブル・ホンダと戦えると考えている。

    ハースF1チームは、F1スペインGPで大幅なアップグレードパッケージを投入。ロマン・グロージャンは、これまでのフリー走行でレッドブル・ホンダのピエール・ガスリーを上回っている。

    「楽観的に感じている」とロマン・グロージャンはコメント。

    「予選で2台揃ってトップ10に入る良いチャンスがあると感じているし、レッドブルと戦えるかもしれない」

    「彼らは常に予選で何かを見つけているようだと言っているけど、僕たちももっとパフォーマンスを発揮できると思っている。良い日になるかもしれない」

    レッドブル・ホンダと戦える機会はどれくらい現実的かと質問されたロマン・グロージャンは「彼らと戦えると思っている。夢は大きくだね」と語った。

    ケビン・マグヌッセンもレッドブル・ホンダは明らかにターゲットだと語るが、エンジンのパワーを上げる予選で状況が変わるかもしれないと警戒している。

    「レッドブルが予選ではどのような走りをするか見てみるつもりだ。でも、彼らはプラクティスでは手の届くところにいるように見えた」とケビン・マグヌッセンは語った。

    「彼らがエンジンをどう走らせるかわからないし、おそらく予選でペースを上げるだろう。僕たちの目標は4番目のチームになることだ。それがどうなるか見てみましょう。

    「マクラーレンも速そうだ。少なくともサインツはね。トロロッソもときどき速さを見せているし、興味深いものになるだろう」

    ケビン・マグヌッセンは、レッドブルを倒す可能性については慎重だが、最近のレースで苦しんだタイヤ問題がクリアになったことで強い週末を過ごすことができると考えている。

    「楽観的だ。ここはオーバーテイクが非常に難しいトラックだ。レースペースは良さそうだし、予選ペースは素晴らしいと思うので、前向きにならない理由はない」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「レースモードでのタイヤマネジメントという主な問題の答えを見つて、理解したいと思っている。僕たちは良さそうに見えるけど、理由は分かっていない」

    ロマン・グロージャンは、プラクティスのペースは、ハースには強いクルマがあるが、タイヤへの困難がスピードを覆い隠していたと付け加えた。

    「僕たちはクルマのベースラインがとても良いことを証明してきたけど、最近はウインドウにタイヤを入れるのに苦労してきた」とロマン・グロージャンはコメント。

    「タイヤがうまく機能するようことに頼らなければならないのは少し悲しいことだ。僕たちはその側面を改善する必要がある。ここで我々はあまり心配はしていなかった。冬季テストからバルセロナでタイヤにへの入力が多いことはわかっていたからね」

    「将来的には、もう少し掘り下げる必要があると思っている。でも、当分の間、週末の間、僕はクルマを運転することを楽しんでいる。最初のラップから感触は本当に良かったし、とにかく進み続けるだけだ」

  • ハースF1 「2021年のレギュレーション変更でも我々のモデルは壊れない」

    ハースF1 「2021年のレギュレーション変更でも我々のモデルは壊れない」

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、2021年のF1テクニカルレギュレーションの変更案に満足していると語る。

    以前、ライバルチームは自らパーツを設計せずにフェラーリから多くのパーツを購入している“ハースモデル”について懸念を表明していた。

    2021年のF1レギュレーションについて質問されたギュンター・シュタイナーは「2月に最後の案を目にした。変更があるかどうかはわからないが、それらは私に適していた」と Auto Hebdo にコメント。

    「人生は妥協が重要だ。すべてを得ることができないが、ライバルにも同じことが言える。FIAとFOMの提案は公正だと思う」

    「我々はF1を継続することができる。他チームは満足するべきだ。彼らは我々にアドバンテージがあると考え、彼らの目標を達成したわけだからね」

    「だが、提案された変更が我々のモデルを壊すことはない。パドックには10チームがあり、他チームには『我々に出ていってほしいのであれば、人前で言ってほしい。そうすれば我々は離れるだろう』と伝えた」

    「とは言え、最終案以降、ほぼ批判は出ていない」

  • ハースF1、ロマン・グロージャンのみ空力アップグレード投入で様子見

    ハースF1、ロマン・グロージャンのみ空力アップグレード投入で様子見

    ハースF1チームは、タイヤ問題の解決のためにF1スペインGPの金曜フリー走行ではロマン・グロージャンにだけ空力アップグレードを投入する。

    今シーズン、ハースF1チームはピレリの2019年F1タイヤを適切な作動ウインドウに入れることに苦労しており、特にレースペースに大きな影響が出ている。

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、何が問題であるかは理解しているものの、まだ問題を解決するための解決策はないと述べている。

    そのため、F1スペインGPでVF-19に投入される空力アップグレードがタイヤ問題に与える影響についての混乱をさけるため、金曜日のフリー走行でロマン・グロージャンのマシンにのみ投入。ケビン・マグヌッセンは古い仕様のままで走行することを決定した。

    「明日は1台のマシンを旧スペック、もう一台を新スペックで走らせる。比較するためだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「新スペックに問題がある場合に少なくとも比較することができる。新スペックに2台のクルマを装着して問題が発生した場合、それがタイヤなのか、それとも新しいスペックによるものなのかわからなくなる」

    「そのため一台ずつ進めていく。すべてが計画に進んだ場会、金曜日の夜に2台目のマシンをコンバートすることができる」

    「我々はすべてのパーツを手に入れちる。意図的にバック・トゥ・バックを行って、タイヤの問題と混同しないようにしたかった」

    ハースF1チームのアップデートには、新しいフロア、フロントウイング、バージボード、ミラーが含まれている。

    ギュンター・シュタイナーは、ハースF1チームとしてタイヤ問題の理解について進歩を遂げているが、まだ解決策があるわけではないと繰り返し述べた。

    「必要なものはわかっているが、入手方法はわかっていない。そう言えるくらいシンプルなことだ」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「タイヤに熱を入れてウインドウに入れる必要があるだけだ。シンプルすぎるように聞こえるかもしれない、なぜそれをしないのか尋ねたくなるだろう。答えはタイヤに熱を入れることがわかっていないということだ」

    「我々だけではないが、我々は他の人々よりも影響を受けている可能性がある。それは完全に認めている」

    カタロニア・サーキットは、バクーよりもタイヤへの入力が高いコーナーがあるため、ギュンター・シュタイナーは前回のレースほど悪くはないはずだと期待している。

    「さらに悪くなることはないだろう。バクーは最悪だったと思っている」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「あのような3レースを終えた後はいくらか自信を失うものだ。『ここで元気になるでしょう』と言えるようなものではない」

    「ここで大丈夫なはずだ。テストでは問題なかったし、オーストラリアでも大丈夫だった。そして今、もし後退するのであれば、『何が起こった？』となるだろうね」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ハース＆アルファロメオ、フェラーリのスペック2エンジンは搭載せず

    ハース＆アルファロメオ、フェラーリのスペック2エンジンは搭載せず

    ハースF1チームとアルファロメオ・レーシングは、今週末のF1スペインGPでフェラーリの“スペック2”エンジンは仕使用しない。

    フェラーリは、当初カナダGPで予定していたアップグレードの導入を前倒しして、今週末のF1スペインGPでパフォーマンスと信頼性を改善したスペック2エンジンを投入する。

    新しいパワーユニットと組み合わせることで、フェラーリは技術パートナーであるシェルの新しい潤滑油も使用できるよにいなる。

    だが、フェラーリのカスタマーエンジンを使用しているハースF1チームとアルファロメオ・レーシングは、モナコもしくはカナダでフェラーリのスペック2エンジンにアップグレードする予定だ。

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、物流の制約をアップグレード遅延の理由に挙げた。

    「昨年、我々は彼らよりも先にアップグレードを投入した。誰もが『なぜそんなことをするのか？』と言っていた。今は我々は他の方法を進める。どうしろと言うんだ？」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「同時に実行することは、彼らにとって常に物流的に非常に難しいし、何らかの理由でアップグレードする場合、彼らは我々に問題ないかどうかを尋ねてくれる」

    「最終的に彼らはエンジンや走行距離などすべてを管理する必要がある。彼らが提案したものには満足している。モンテカルロまたはカナダでそれを行うかどうかは決まっていない」

    ギュンター・シュタイナーは、フェラーリがハースとは異なる燃料を使用していることを不利益とは見なしていないと語る。
    「これは我々が下した決断だ。その背後には何もない。少し異なる仕様だが、そこは問題ない」

  • ハースF1チーム、F1スペインGPでVF-19に大幅なアップグレードを投入

    ハースF1チーム、F1スペインGPでVF-19に大幅なアップグレードを投入

    ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、F1スペインGPでVF-19に多数のアップグレードが投入されると主張する。

    ハースF1チームは、2019年シーズンのここまでで予選では力強いパフォーマンスを発揮しているものの、決勝でのレースペースに苦しんでいる。ロマン・グロージャンは、まだポイントを獲得できていない4名のドライバーのひとりとなっており、ハースF1チームはコンストラクターズ選手権で8位に沈んでいる。

    チームは、その原因はピレリの2019年F1タイヤのウインドウの狭さによるものだと批判しているが、逆にピレリは、問題はハース側にあり、シャシーを修正する必要があると反論していた。

    F1スペインGPの会場となるカタルニア・サーキットで行われたプレシーズンテストでハースF1チームは好パフォーマンスを発揮しており、気温が高い5月のレースではタイヤを作動ウインドウに維持することができることを期待している。

    ギュンター・シュタイナーは、F1スペインGPでVF-19に“大幅”なアップグレードを投入することを明らかにした。

    「予選でうまくやれることはわかっている。プレシーズンテストでのバルセロナは我々にとって非常に良いトラックだった。我々は非常に競争力がありそうだったが、レース週末でそれを示す必要がある」とギュンター・シュタイナーはコメント。

    「タイヤを機能させることがさえできればどれだけ我々が優れているかを全員に示したいと思っている」

    「我々はシーズン最初のアップグレードを投入する。フロントウイング、フロア、そして、ミラーのような小さなパーツなど、クルマの多くのパーツが変更される。かなり重要なアップグレードだ」

    ギュンター・シュタイナーは、開幕戦での問題によってハースF1チームが自信を失っていたが、F1スペインGPで本来の状態を取り戻せると楽観的に捉えていると語る。

    「序盤の長距離移動のレースの後、バルセロナは状況を立て直すには良いタイミングとなる」とギュンター・シュタイナーは語る。

    「ヨーロッパに戻ってアップグレードを投入するレースとなるが、プレシーズンテストで走っているのでバルセロナではもっと目を向けるべきことがある」

    「全てがプレシーズンテストと同じように機能することを期待している。過去3戦のレース週末で我々が少し自信を失ったのは確かだが、完全に失ったわけではない」

    「予測については慎重だが、我々は慎重に楽観視している」

    関連：2019年 F1スペインGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ピレリ 「ハースF1チームはタイヤ批判ではなくシャシーを見直すべき」

    ピレリ 「ハースF1チームはタイヤ批判ではなくシャシーを見直すべき」

    ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、ハースF1チームはタイヤを批判するのではなく、自分たちのシャシーを見直すべきだと語る。

    ハースF1チームのチームプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、“タイヤが選手権を支配している”としてピレリの2019年のF1タイヤを批判している。

    「我々はタイヤが機能するかどうかについて常に話をするべきではない。興味深いことだが、『タイヤを機能させられたか？』と質問されて『そうだね、僕は速かった』『機能させられなかったので遅かった』というのはF1でない」

    「我々はクルマを開発するために何百万もの資金を費やしているが、タイヤのウイインドウ外にあれば、しっかりと走ることすらできない」

    「ピレリだけを非難しているのではない。タイヤを機能させられているチームもいるので我々のせいでもある」

    「だが、一般的にこれは正しいことではない。レース後に『タイヤが機能したかどうか？』について話すべきではない」

    しかし、ピレリはハースの苦情に対してあまり同情はしていないようだ。マリオ・イゾラは、ハースF1チームはタイヤ問題の矛先を自分たちのシャシーに向けるべきだと語る。

    「彼らのシャーシに関連していることなので、私が判断するのが難しいと思う」とマリオ・イゾラは Championat にコメント。

    「彼らは予選では速いが、レースではタイヤの温度が下がり、同じスピードを維持することはできていない」

    「ラバーはもともと高温で最も効果的に機能するように設計されているので、彼らはラバーにもっと強い負荷をかける方法を見つける必要がある」

  • ハースF1チーム | 2019年 F1アゼルバイジャンGP 決勝レポート

    ハースF1チーム | 2019年 F1アゼルバイジャンGP 決勝レポート

    ハースF1チームは、F1アゼルバイジャンGPの決勝で、ケビン・マグヌッセンが13位、ロマン・グロージャンはリタイアでレースを終えた。

    ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
    「非常に残念な結果だ。とにあくタイヤをもっと良く理解する必要がある。我々はシーズンの最初からこの新たに導入されたタイヤに苦戦している。タイヤのグリップを得なければならない」

    タイヤが機能するかどうかですべてであり、期待はずれだ。他のみんなは見い出せているようなので、そこに懸命に取り組む必要がある」

    ケビン・マグヌッセン （13位）
    「タフな1日だった。望んでいた結果でないのは明らかだ。バルセロナに向けて懸命に取り組み、前に進んでいく。気温はかなり違っているだろうけど、少なくともテストではクルマが機能していた場所だし、そこからのデータもある。シーズンをこのような形でスタートすることになるとは予想していなかったけど、僕たちにできるのは解決策を探し続けて、問題を解決するために取り組み続けることだけだ」

    ロマン・グロージャン （リタイア）
    「ブレーキペダルが床までいってしまい、安全の理由からリタイアしなければならなかった。それまでは期待通りに進んでいた。ミディアムタイヤを履いた最初の数周はかなり難しかったし、ソフトはグレイニングがあったけど、少し競争に戻れていた。本当に懸命にマシンを限界までプッシュしていた。ターン15でロックアップしてしまい、直進してエスケープロードに少し入らなければならなかったのは良くなったけどね。なんとか巻き返そうと思ったけど、ペースがなくかった。すべてをしっかり分析していく必要がある。コンストラクターズ選手権のポジションを争えるように対応しなければならない。僕たちにはそのためのマシンがあると思っているけど、このような根本的なトラブルを抱えてしまうと非常にトリッキーだ。おそらくタイヤに関連していると思う。バルセロナではもっといいポジションにつけることを願っている」

    関連：【動画】 2019年 F1アゼルバイジャンGP 決勝 ダイジェスト

  • ルイ・デレトラス、ハースF1チームのシミュレータードライバーに就任

    ルイ・デレトラス、ハースF1チームのシミュレータードライバーに就任

    ハースF1チームは、F2ドライバーのルイ・デレトラスを2019年のシミュレータードライバーに任命した。

    アメリカ出身のルイ・デレトラス（22歳）は、昨年末のアブダビテストにハースF1チームから参加し、F1マシンで初走行。117周を走破していた。

    F1スーパーライセンスを取得しているルイ・デレトラスは、F2と並行してハースF1チームで新たな開発の役割を担っていく。

    「11月のハースとの初のF1テストで夢が叶ったし、それ以来チームと良い関係を築いてきた」とルイ・デレトラスはコメント。

    「彼らが僕の仕事に満足してくれたことを嬉しく思っているし、彼らのシミュレータープログラムに貢献することでチームが僕と仕事を続けたいと思ってくれていることを光栄に思うし、ありがたく思っている」

    「シミュレーターはチームがクルマやアップデートをチェックすることができ、F1カーの開発で大きな役割を果たしている」

    「シミュレーターを走らせることは重要な仕事だし、近い将来F1グリッドに加わることを目指す僕にとって、この仕事はF1について学び、最終目標に向かってプッシュし続けることを可能にするものだ」

    今年、カーリンからF2に参戦するルイ・デレトラスは、開幕ラウンドの2レースを5位で終え、ランキング4位につけている。