カテゴリー: 周冠宇

  • 周冠宇 「フェラーリF1は僕のリザーブドライバー起用に興味を示している」

    周冠宇 「フェラーリF1は僕のリザーブドライバー起用に興味を示している」

    周冠宇は、2025年のF1シーズンに向けてフリーエージェントとなったことを受け、フェラーリが彼をリザーブドライバーとして雇用することに「非常に興味を持っている」と語った。

    将来のアウディチームは、周冠宇と彼のチームメイトであるバルテリ・ボッタスの両方を交代させることを決定し、ベテランのニコ・ヒュルケンベルグとF2チャンピオンシップのリーダーであるガブリエル・ボルトレトを起用し、来年のザウバーF1チームのマシンを走らせる。

    2014年から2018年までフェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーとして活動し、その後アルピーヌ・プログラムに移籍した周冠宇は、現在、F1リザーブドライバーとしてマラネロに戻る可能性が浮上していると語る。

    「複数のチームと話をしているし、もちろんフェラーリも僕に興味を持っているチームのひとつだ」と周冠宇は語った。

    「もちろん、今後数週間のうちに多くのことが起こるため、決定を下すにはまだ時間がかかるけど、僕たちが持っている選択肢をすべて検討し、自分たちの立場を把握しているのは確かだ」

    「僕の立場としては、まだ将来にコミットしたくない。なぜなら、すべてが落ち着いて明確になるまで確認したいし、次のプロジェクトに全力を注ぎたいからだ」

    「近いうちに何かが起こり、決まることを期待している。数週間のうちに、はっきりとした考えが得らえると思う」

    2024年のF1シーズンは、周冠宇にとって最も厳しいものとなった。ザウバーF1チームのドライバーとして、ボッタス同様、最も遅いマシンを操りながらポイントを獲得できなかったのだ。

    周冠宇 F1 スクーデリア・フェラーリ

    周冠宇はボッタスに全体的に劣勢に立たされてきたが、ラスベガスでは総合的に優位に立った。今年の27回のセッション(スプリント予選を含む)でフィンランド人ドライバーを予選で上回ったのは3回目で、ボッタスが18位に終わったのに対し周は13位でレースを終えた。

    周冠宇は、高速ストリートトラックでC44の新しいフロアと更新されたディフューザーを最大限に活用したと説明している。

    「夏以来、最高の出来だったと思う。アップグレードがうまく機能して、チームが僕に、自分ができるとわかっていることを戦えるマシンを与えてくれたことが本当に嬉しい」

    「自信が戻ってきたことが、僕が非常に満足している主な理由であり、その点では非常にポジティブな週末だった。今日のレースは順調で、前方ではそれほど多くのことが起こっていなかったので、僕たちはそれほど多くのことはできなかった」

    「特に後半戦は、望んでいたアップグレードが得られず、常に古いパッケージで走らなければならなかったので、少し残念なシーズンだった」

    「それは、僕の将来にとって重要な時期に、僕を少し後退させてしまった」

    「でも、別の見方をすれば、とてもホッとしているし、次の2レースと次の章を楽しみにしている」

  • 周冠宇 ザウバーF1チームからの離脱は「ちょうどいいタイミング」

    周冠宇 ザウバーF1チームからの離脱は「ちょうどいいタイミング」

    周冠宇は、ザウバーF1チームからの離脱は「ちょうどいいなタイミング」だと述べた。彼は、F1の別のチームでリザーブドライバーとして働き、選手権とのつながりを維持することを目指している。

    ザウバーF1チームは、サンパウロでの最終イベント後に、フォーミュラ2のポイントリーダーであるガブリエル・ボルトレトが、ベテランのニコ・ヒュルケンベルグとともに2025年に加入すると発表した。

    このニュースにより、ザウバーF1チームの2番目のシートを誰が占めるかという数か月にわたる憶測に終止符が打たれ、チームの新たなラインナップにより、周冠宇とチームメイトのバルテリ・ボッタスはF1グリッドからの追放を余儀なくされた。

    「もちろん、来季もチームに残りたいし、残れるなら残りたいと思っている。でも、今年僕たちが経験した厳しいレースの後、新しい章を始めるには今がちょうどいいタイミングだと感じている」とラスベガスの週末に周冠宇は語った。

    「僕としては、もちろん今シーズンをできる限り最高の形で終えたいと思っている」

    「すでに将来について多くの話し合いが行われている。最優先事項は、F1に残り、僕にとって最高のオプション、つまりリザーブドライバーとして参加するのに最適なチームを見つけることだ」

    「まだ何も決まっていない。さまざまなチームから多くの関心が寄せられている。僕としては急ぐつもりはない。チームの状況や立場において、どのようなプランがあり、自分が何を望んでいるのかを正確に把握する必要があるけど、それについてはこれからだ。近いうちに良い知らせが届くことを願っているけど、すぐにというわけにはいかないだろう」

    2025年にリザーブドライバーの役割を担いたいという希望について、さらに詳しく述べた周冠宇は次のように語った。「僕はこのスポーツではまだかなり若いと感じているし、良い経験も積んできた。来年は多くのルーキードライバーがF1に参戦してくる。シートは簡単に手に入ることもあれば、そうでないこともある。だから、ここで(F1で)留まり続け、次のチャンスと次のショットを待つという選択肢が少し広がったのは確かだ」

    「非常にフラストレーションの溜まるシーズンを終えて、1年休んで次の旅、次の章に備えるのにちょうどいい時期だと感じている。僕としては、もちろんそのオプションを探しているし、自分がどこに向かうのかを探している。まだ何も完全に決まったわけではない」

    周冠宇 ザウバーF1チームボッタスと周冠宇はともに今シーズン限りでザウバーF1チームを離れることになっている。

    周冠宇とザウバーF1チームは、ともに過ごした最後のシーズンはトラブル続きだった。バーレーンでの開幕戦で記録した11位が、今シーズンにおける彼の最高成績だった。

    しかし、彼は苦しいシーズンだったにもかかわらず、2024年の初めに中国グランプリでレースをした初の中国人ドライバーになるなど、チームでの3年間の在籍期間には楽しい思い出があることを強調した。

    「デビュー戦――その日は今でも覚えている。とても特別な日だった」と周冠宇はハイライトを挙げるときに語り始めた。

    「それから、おそらく2年目のことだと思うけど、ブダペストで予選5位になったこと。すべてがうまくいっていると感じていた。そして、今年のハイライトはホームレースだろう。なぜなら、このイベント自体が特別な意味を持っているからだ」

    「特別な瞬間をひとつ選ぶとしたら、間違いなくホームレースだね。結果とかそういう理由だけじゃなくて。雰囲気、週末を通して自分自身が感じるフィーリングが、他の場所とはまったく違うんだ。このパドックに立つことを夢見てきたが、実際にここにいると、2年間ホームレースがなかったことが少し悔やまれる。ホームレースを実現させるために一生懸命働いてきた。観客の様子を見れば、母国でモータースポーツがどれほど成長しているかが分かる。それをとても誇らしく思うし、とても印象深い」

  • 周冠宇 2025年にフェラーリF1のリザーブドライバー就任との報道

    周冠宇 2025年にフェラーリF1のリザーブドライバー就任との報道

    イタリアメディアの最近の報道によると、ザウバーF1チームを退団する周冠宇は、フェラーリの予備ドライバーとして2025年もF1に残留する予定だという。

    ザウバーは先週、ガブリエル・ボルトレトが来シーズンニコ・ヒュルケンベルグのパートナーを務めると発表。これは周冠宇がチームを去るという大いに期待されていたニュースを裏付けるものとなった。

    2022年からザウバーに所属している周冠宇は、ヒンウィルを拠点とするチームが2026年にアウディに生まれ変わる準備を進める中、チームメイトのバルテリ・ボッタスとともにシートを空けることになる。

    2025年のグリッドで唯一残っているポジションはレッドブル所有のRBチームであるため、周冠宇とボッタスの両者は来期のシリーズに参戦しないことを覚悟している。

    しかし周冠宇は、2026年に新しいレギュレーションが導入されたときにチームに復帰できるという希望を持ち、リザーブドライバーとしての仕事を確保する用意があると表明した。

    「現時点では、F1が最優先事項だと思っている。もしそれが実現しなければ、僕たちは目を光らせておく必要がある」と周冠宇はメディアに語った。

    「1年待つ必要があるなら、そうするつもりだ。でも、1年か2年以上待ったら、おそらくこの選手権から撤退するだろう」

    Corriere della Seraは、フェラーリは来シーズン、周冠宇がチームのレースドライバーであるシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンをサポートするためにチームに加わることを「期待している」と報じた。

    周冠宇 F1 スクーデリア・フェラーリ

    周冠宇は以前フェラーリと関係があった
    周冠宇は2014年から2018年までイタリアのチームのアカデミーのメンバーだったことからフェラーリとつながりがあり、その後ザウバーでF1デビューする前にルノーに移籍した。

    フェラーリは、現在リザーブドライバーを務めているオリバー・ベアマンが2025年にハースでF1デビューを果たすため、まもなくリザーブドライバーのポジションに空きが出る予定だ。

    周冠宇がフェラーリとの関係を復活させることで、彼は再びフレデリック・バスールの指揮下で仕事をすることになる。バスールは周にF1デビューの機会を与えた。

    フェラーリに復帰する契約を結んだ場合、周冠宇がF1マシンで走行できる時間はプライベートな撮影日かテスト出演のみに制限されることになる。

    FIAは、2025年に新人ドライバーがF1レース週末で得られる機会を4回に倍増させたが、周冠宇のレース出場回数は65回であり、今後も増え続けることから、出場資格はないことになる。

    一方、ボッタスもF1パドックで存在感を維持する構えで、テストドライバーまたはリザーブドライバーとしてメルセデスに復帰する予定だと推測されている。

  • 周冠宇 「F1でチャンスをくれたザウバーF1チームに感謝」

    周冠宇 「F1でチャンスをくれたザウバーF1チームに感謝」

    ザウバーF1チームは、周冠宇がヒンウィルチームで過ごした3年間の後、2024年シーズン終了をもってチームを離れることを発表した。周は、2022年のバーレーングランプリでデビューを果たし、そのデビュー戦でポイントを獲得してF1界に衝撃を与え、2022年シーズンには6位というチームにとって10年ぶりの好成績を収めるなど、エキサイティングな道のりを歩んできた。

    ルーキーとして加入した周冠宇は、チームメイトのバルテリ・ボッタスと強力なパートナーシップを築き、経験と若さゆえの熱意をミックスした。周の学習曲線は急勾配だったが、上海出身のドライバーは急速に成長し、信頼性の高いパフォーマー、そして攻撃的な走りが得意なエキサイティングなドライバーとしての地位を確立した。

    チーム在籍中のハイライトのなかでも、周冠宇にとって最も印象深い瞬間は、2024年の母国グランプリ、中国GPに初出場したことだった。大勢の観客の前で、彼は最高のパフォーマンスを披露し、スプリントレースではポイント獲得まであと一歩のところまで迫り、メインイベントでは最終コーナーまで激しく戦った。メインスタンドの観客からスタンディングオベーションで称えられ、本当に感動的な瞬間となった。

    周冠宇はトラック外でもインパクトを残した。彼のスタイル感覚とファッションへの情熱は、F1スタイルガイドの参考となった。彼は、このスポーツに若くスタイリッシュな観客を惹きつけるのに貢献し、たちまち既存のファンと新しいファンの両方にとってのアイコンとなった。

    2024年シーズンはまだ3レースが残っており、周冠宇とチームは、この旅を可能な限り最高の形で締めくくるために全力を尽くすつもりだ。やるべき仕事があり、チームの全員が最善の方法でそれをやり遂げる決意をしている。

    周冠宇
    「今シーズン限りでチームを離れることになるが、シーズンを素晴らしい形で終えることに全力を尽くす。F1でチャンスをくれたチームには感謝している。F1はルーキーにとって決して簡単なスポーツではないが、チームは3年間で僕を大きく成長させてくれた。今シーズン序盤の中国グランプリは間違いなくハイライトだったが、表舞台でも裏方でも、この3年間で経験した多くの瞬間が忘れられない。僕はこれから自分のキャリアの次のステップに集中していく。まだ戦いは終わっていないし、成長を続けていきたい」

    マッティア・ビノット(ザウバー・モータースポーツAG COO兼CTO)
    「この3年間、我々のチームはコース上でもコース外でも大きく成長し、バルテリと周冠宇の両ドライバーがその進歩に大きな役割を果たしてきた。しかし、周冠宇との話し合いを経て、我々は今後は別々の道を歩むことを決断した。我々は、周がチームに加わった当初から今日に至るまで、常に全力で取り組んできたことに感謝している。デビュー戦でポイントを獲得し、2022年にチームを6位入賞に導いたことは、彼の決意表明だった。しかし、コース上での活躍やファクトリーでの貢献も同様だった。今シーズンを3つの力強いレースで締めくくり、チームと周とともに歩んできた道のりを祝いたい。そして、チームと周は、ラスベガス、ドーハ、アブダビで全力を尽くすことを誓っている」

  • ザウバーF1チーム バルテリ・ボッタスと周冠宇の今季での契約終了を発表

    ザウバーF1チーム バルテリ・ボッタスと周冠宇の今季での契約終了を発表

    ザウバーF1チームは、2025年F1シーズンからバルテリ・ボッタスと周冠宇を起用しないことを明らかにした。

    2026年に予定されている現ザウバーF1チームによる アウディのF1参戦に備え、ヒンウィルに本拠を置くザウバーは、新レギュレーションの初年度に万全の体制で臨むため、ドライバーラインアップ全体の刷新を望んでいた。

    数カ月前、ザウバーは経験豊富なドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグとの契約を発表した。しかし、カルロス・サインツJr.がウィリアムズのオファーを選択したことで、すべてが変わった。

    サインツの拒否後、バルテリ・ボッタスと周冠宇のチーム残留の可能性は高まったが、2024年ブラジルGPの最中にフィンランド人ドライバーは自分の将来はもう手に負えないと認めた。

    ボッタスの言葉は2024年11月6日(水)にザウバーがボッタスと周冠宇の契約不更新を発表することを予感させるものだった。

    「バルテリ・ボッタスと周冠宇とのオープンで建設的な話し合いの結果、我々は共に継続するための条件が満たされないという結論に達し、別々の道を歩む時が来たという合意に至った」とザウバーF1チームは声明で述べた。

    「我々は、この3年間チームに貢献してくれた両名に感謝したい。彼らはプロフェッショナリズムの体現であり、その経験と熱意をもって我々の成長を支えてくれた」

    メルセデスに長く在籍し、2度の世界選手権準優勝を果たしたボッタスは、2022年シーズンにザウバー(当時はアルファロメオ)に移籍する。スイスのザウバーでの最高成績は初年度の10位で、チームとともに最も低迷したのは2024年のことだった。

    ボッタスのF1での将来は、少なくともフルタイムドライバーとしては絶望的なようだ。35歳という年齢と、事実上クローズドなスターティンググリッド、レッドブルとRBがどうなるかを考えれば、ボッタスが関心を引かないのは明らかだろう。

    ザウバー(2026年からアウディ)については、数日中に新ドライバーが発表される見込みだが、ここ数カ月、そのシート獲得に大きな期待を寄せられているのが、現在F2ドライバーズ選手権で首位に立ち、2023年にはF3チャンピオンとなる若きブラジル人ドライバー、ガブリエル・ボルトレトだ。

  • 周冠宇 PUコンポーネント交換でF1アゼルバイジャンGP決勝を最後尾スタート

    周冠宇 PUコンポーネント交換でF1アゼルバイジャンGP決勝を最後尾スタート

    周冠宇(ザウバー)は、PUコンポーネント交換によるペナルティでF1アゼルバイジャンGPの決勝を最後尾グリッドからスタートすることになった。

    土曜日、ザウバーF1チームは、周冠宇のマシンのエネルギーストアとコントロールエレクトロニクスに新品を投入。シーズン最大使用数を超えた。

    そのため、周冠宇はF1アゼルバイジャンGPの決勝を最後尾グリッドからスタートすることが決定した。

    周冠宇は、フリー走行3回目にタイムを出したドライバーの中で最下位となる18番手で終えた。

  • 周冠宇 ザウバーF1残留に全力「一度離れるとカムバックは不可能」

    周冠宇 ザウバーF1残留に全力「一度離れるとカムバックは不可能」

    周冠宇は、ザウバーとともに来年のF1グリッドでレースができるよう、今も努力を続けていると主張している。

    中国出身の周冠宇の今シーズン以降のグリッドでの将来は、ザウバーが2人目のシートをまだ確定していないため、宙に浮いた状態だ。2026年でアウディに移行するザウバーは、すでにニコ・ヒュルケンベルグと長期契約を結んでいる。

    チームメイトのバルテリ・ボッタスも他の候補者たちとともにシートを争っているため、周冠宇のチームでのF1の将来は危うくなっている。

    アウディでは最近、元フェラーリ代表のマティア・ビノットをトップとする新たな経営体制が敷かれたが、周冠宇は今後のレースを、自分が契約にふさわしいことを証明する機会と捉えている。

    「人々が発表したことに驚きは感じていない」と周冠宇はドライバー市場について振り返った。

    「僕としては、そのことについて話しているし、ここには明らかなようにシートが空いている。でも、当然ながらそのシートを狙っているドライバーもいるし、僕もその一人だ」

    周冠宇は、フォーミュラ2レベルで数シーズンを過ごした後、F1グリッドに進出した。現在、F1で3シーズン目を迎えている。

    2025年の選択肢が狭まる中、グリッド外の選択肢を模索することには興味がないと周冠宇は主張。それは、F1キャリアの終わりを意味する可能性が高いと理解しているからだ。

    「僕としては、まだF1に目を向けている。別の選手権に転向する時期だとは思っていない」と周冠宇は語った。

    「一度そこへ足を踏み入れると、カムバックするのは難しい。ほぼ不可能だ」

    「手を引くか、何もしないか、あるいは別の選手権に出て、そこでキャリアを終えるかだ」

    「だからもちろん、この選手権にまだ関わっている方を第一に選びたい。最終的にどうするかは、これから決める」

  • F1ベルギーGP 周冠宇に予選での進路妨害で3グリッド降格ペナルティ

    F1ベルギーGP 周冠宇に予選での進路妨害で3グリッド降格ペナルティ

    周冠宇は、2024年F1ベルギーGPの予選でマックス・フェルスタッペンを妨害したと判断され、3グリッド降格のペナルティを科された。

    スチュワードは、周冠宇のチーム側がフェルスタッペンが追いついていることを十分に正確に警告しなかったが、周冠宇は高速コーナーであるブランシモンでライバルを妨害しないようにもっと努力すべきだったと裁定した。

    2人はスパ・フランコルシャンの予選Q1の残り5分ほどのところで交差した。周冠宇は自己ベストタイムを記録し、ピットに戻って新しいインターミディエイトタイヤを装着しようとしていた。

    彼の後ろにいたフェルスタッペンは、その時点で第1セクターの区間ベストタイムを記録し、追い上げていた。だがフェルスタッペンが第1セクターで最速を記録していたにもかかわらず、周冠宇のレースエンジニアであるアンドレア・ベニシは、レッドブルが周と「同調」しているとドライバーに誤った情報を与えていた。

    樹生が走り続ける間、ベニシと周セットアップの調整について話し合った。やがて、ベニシのザウバーの真後ろに300km/h以上のスピードで迫ったフェルスタッペンは、ザウバーを追い抜いてトップに立った。

    『おい、何だよ!』とフェルスタッペンは無線で怒りをあらわにした。周冠宇はピットに戻り、フェルスタッペンは周回を終え、その時点での最速タイムを記録した。

    周冠宇は、ベニシがフェラーリについて間違った情報を与えていたことが、無線交信で明らかになったと述べた。

    「僕の無線記録を見れば、彼らにもはっきり分かるはずだ」と周冠宇はF1公式チャンネルに語った。「それらはベニシが僕と『同調』していると言った。つまり、僕と同じようにクールダウンラップやアウトラップをしていたということだ。でも、最終的には彼はフライングラップをしていた。僕は知らなかった。同調していると思っていた」

    スチュワードはチームのミスを認めたものの、レッドブルのドライバーの進路を妨害しないようにもっと注意すべきだったとして、周冠宇にグリッドペナルティを科した。

    「24号車(周)は、1号車(フェルスタッペン)が迫ってきたとき、フルレーシングスピードで走っていなかったにもかかわらず、ターン17までレーシングライン上に留まっていた」とスチュワードは裁定した。

    「1号車(フェルスタッペン)は、24号車を追い抜く前に一瞬だけスロットルを戻さなければならなかった」

    「スチュワードは、チームからドライバーに1号車が背後に迫っていることが伝えられたことを認めるが、伝えられた情報は正確ではなかった。しかし、他のドライバーの走行を不必要に妨げることのないようにすることはドライバーの責任である」

    「スチュワードは、24号車が1号車を不必要に妨害したと判断し、標準的なペナルティを適用する」

    周冠宇は、Q1で最下位だったため、ペナルティによってスタートポジションには実質的な違いは生じない。しかし、角田裕毅が5つ目のパワーユニットを使用したことで「バック・オブ・ザ・グリッド」ペナルティが科されたため、本来ペナルティ前にスタートしていた19番手からのスタートとなる。

    また、周冠宇はチームがQ1の最終走行に間に合うように彼を送り出せなかったことに失望していた。

    「最初のセットは良かったんだ。でも2セット目ではコースに出ず、ピットにとどまった。ひたすら待っていた」と周冠宇は語った。

    「いざ出たら、トレインの最後尾にいて、タイヤを温めることもできず、それで終わりだった。だから、よくわからない。2回目のスティントで何が起こっていたのか、調査する必要がある。僕が出された時間は完全に間違っていたと思う」

  • 周冠宇 FP2でのペレスを非難「適切な位置にいなかった」 F1ハンガリーGP

    周冠宇 FP2でのペレスを非難「適切な位置にいなかった」 F1ハンガリーGP

    周冠宇(ザウバー)は、2024年F1ハンガリーGPでのフリー走行2回目での高速スピンについて、セルジオ・ペレス(レッドブル)に責任があると非難した。

    周冠宇は、ホットラップ中にターン4の出口でスピンし、前を走っていたレッドブルのドライバーに追突しそうになった。周は、チーム無線で直ちにセルジオ・ペレスについて苦情を言い、ペレスがスピンに直接責任があると感じた。

    セッション後も彼の意見は変わらず、ペレスのマシンから出るダーティーエアが自分のマシンを不安定にしたと主張した。

    「彼は僕のラップ中に適切な位置にいなかった」と周冠宇は語った。

    「ダーティーエアに当たった。あのコーナーでミスをしたわけではない。縁石に乗り上げていて、左に曲がろうとしていたところ、前方にレッドブルが見えた」

    「ダーティーエアに当たって、それで終わりだった。あの瞬間は大きかった。回避できてよかった。でも正直に言うと、あのコーナーでは左側にいたほうがいい」

    しかしペレスは、チーム無線で周冠宇がファストラップを刻んでいると知らされた後、進路を妨害しないよう全力を尽くしたと述べた。

    「彼が来るのがわかったので、道を譲った」とペレスは言った。「彼がスピンしているのを見えたので、彼を避けようと急いで左に避けた」

    「幸いにも彼を避けられたし、ダメージもなかった」

  • フォーミュラE 中国人F1ドライバーの周冠宇の参戦を望む

    フォーミュラE 中国人F1ドライバーの周冠宇の参戦を望む

    フォーミュラEの最高経営責任者(CEO)であるジェフ・ドッズは、中国人ドライバーである周冠宇が今シーズン終了後にF1のシートを失う場合、フォーミュラEに彼を迎え入れたいと考えている。

    ジェフ・ドッズは、中国はフォーミュラEの成長戦略の重要な要素であり、中国人ドライバーの起用は「爆発的な効果」をもたらす可能性のある夢のシナリオであると語った。

    「我々が確実に大規模に参入しようとしている市場は北米、中国、インドの3つだ」とドッズは語った。

    「中国だけでも1億人を超えるファンがいる。創業10年の企業としては非常に驚異的な数字だ」

    「彼らはその市場でEV革命を牽引しており、我々はEVモーターレースシリーズなので、強い中国人ドライバーがチームに加わってくれることを何よりも望んでいる」

    「EV、成長市場、すでに強力なファン層、そしてそして中国人のドライバーとともに上海でレースを行うという組み合わせは、選手権にさらなる関心、興奮、成長をもたらすだろう」とドッズは考えている」

    中国人初のF1ドライバーである周冠宇は、2022年にザウバーでF1デビューを果たしたが、スイスを拠点とする同チームは2026年にアウディのファクトリーチームとなる予定であり、25歳の周の将来は不透明だ。

    ザウバーはすでに、2つのシートのうちの1つにドイツ人ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグを起用することを発表しており、カルロス・サインツJr.の加入を待っている。サインツの後任は、シーズン終了後にフェラーリに移籍する7度のチャンピオンであるルイス・ハミルトンだ。

    スイスを拠点とするザウバーにはバルテリ・ボッタスも所属しているが、経験豊富なレース優勝者でもあるボッタスは他のチームとも交渉中だ。

    「物議を醸すつもりはないが、彼はF1でポジションを維持するという課題に直面するだろう」とドッズは周冠宇について述べた。「私の携帯電話は常にオンにしてあり、その電話を喜んで受け取るだろう」

    「しかし、他にも有望な中国人ドライバーが出てくるだろうから、これは1人のドライバーにチャンスが巡ってくるというわけではない。ドライバーは複数いる可能性があると思う」

    フォーミュラE

    インド人のユアン・ダルバラは、今シーズン、マセラティからフォーミュラEに参戦する新人ドライバーだ。

    フォーミュラEには北米出身のドライバーはいないが、先週末、2018年のインディカー事故以来下半身麻痺となっているカナダ人のロバート・ウィッケンスが改造車でテスト走行を行った。

    ドッズは、35歳のウィッケンスもシリーズを盛り上げてくれるかもしれないと語った。

    「レースシリーズとして車をもっと包括的に適応させる我々の能力を示す素晴らしいショーケースであるだけでなく、ロバートやロバート・レーシングのような人物は北米市場にとって素晴らしいものになると思う」とドッズは付け加えた。

    ドッズの発言は、フォーミュラEがマンチェスター・ユナイテッドでの勤務を経て、元F1マーケティング責任者のエリー・ノーマンを最高マーケティング責任者に任命すると発表した際に行われた。

    このシリーズの過半数は、通信会社リバティ・グローバルが先月ワーナー・ブラザース・ディスカバリーの株式を買収したことにより同社が所有している。

    ドッズは、フォーミュラEのファンは世界中に約4億人おり、2030年までにファン数を5億人以上に増やし、フォーミュラワンとの差を縮めるために「ノイズを大きくしたい」と述べた。