カテゴリー: FIA F2

宮田莉朋 2024年FIA フォーミュラ2開幕戦バーレーンのプラクティス4番手

宮田莉朋は、バーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される2024年FIA フォーミュラ2選手権のプラクティスで4番手タイムをマークした。

今日後半の予選に備えてフリー走行でタイムシートをトップに立ったのはアイザック・ハジャー。サヒールでの週末の開幕戦に向けて好スタートを切った。カンポス・レーシングのドライバーはセッション後半にコースを離れ、1分45秒099のラップを完了し、MPモータースポーツの新人フランコ・コラピントを0.137秒リードした。

ライトが青に変わると、ハジャーが最初にコースに出て周回を完了したドライバーとなったが、ほとんどのチームはマシンをピットレーンに留めることを選択した。しかし、1分45秒849というタイムで序盤のベンチマークを打ち立てたのは、カンポスのチームメイト、ジョゼップ・マリア・マルティだった。

しかしその後、ロダン・モータースポーツのゼイン・マロニーと宮田莉朋のペアが登場し、前者が1分45秒588のタイムでリーダーボードのトップに立ち、後者は0.092秒差の2位となった。

セッションが終わりに近づき、ドライバーたちは最後の数周のためにコースに戻り、ハジャーがトップの座を確保した。

コラピントは自身としては好スタートを切って2位となり、続いてマロニーと宮田莉朋、2台目のMPカーであるデニス・ハウガーがトップ5を締めくくった。

バーレーン・インターナショナル・サーキットでの予選は、本日後半現地時間16時55分に開始される。

2024年2月29日
トヨタ宮田莉朋のF2車両にGRカラーの巧妙なブランディング

宮田莉朋が2024年のFIA フォーミュラ2選手権に参戦するロダン・モータースポーツ6号車のトヨタGRカラーが話題を呼んでいる。

2023年のスーパーフォーミュラ、スーパーGTの両方を制して、史上最年少24歳でダブルチャンピオンを獲得した宮田莉朋は、今年もトヨタのドライバー育成プログラムであるTGR WECチャレンジへの参加を継続しながら、F1直下の最上位カテゴリーであるFIA フォーミュラ2に参戦する。

2月11日から14日にバーレーンで開催されたFIA フォーミュラ2選手権のプレシーズンテストでは、宮田莉朋が所属するロダン・モータースポーツの6号車はトヨタGRのブラックのカラーリングが施された。すでにソーシャルメディアでは今季のF2のベストカラーリングだとの呼び声も高く、カーボン剥き出しのF1マシンとは異なるブラックを称賛する声もある。

近年、FIA フォーミュラ2選手権は、参戦する育成ドライバーたちが、F1チームのカラーリングやスポンサーカラーを施されたマシンで参戦する傾向があり、レッドブル、アルピーヌ、ウィリアムズ、ザウバー、マクラーレンと似たカラーリングのマシンが多い。

トヨタは、2017年に「GR」シリーズを市販車に投入。同社のモータースポーツ活動を通じた知見やノウハウを注ぎ開発したスポーツカーシリーズと位置づけ、その一方で、モータースポーツには『TOYOTA GAZOO Racing』の名前で参戦。そして、今年の世界ラリー選手権（WRC）、FIA 世界耐久選手権（WEC）では、モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくりに繋がっていく“プロトタイプ”として、マットブラックのカラーリングを打ち出した。

自動車メーカーは、モータースポーツカテゴリーをまたいで車両のカラーリングを統一する動きが加速しており、フェラーリとアルピーヌはF1とWEC、マクラーレンはF1とインディカーとフォーミュラEなどでカラーリングを統一。フェラーリと言えば赤、アルピーヌと言えば青、マクラーレンと言えばオレンジといったイメージを強く主張している。

今回の宮田莉朋のトヨタGRカラーでのフォーミュラ2参戦は、トヨタのF1復帰を期待する声さえある。

トヨタは2009年の撤退以来F1から遠ざかっているが、今年は平川亮をマクラーレンF1チームのリザーブドライバーに送り出すとともに、マクラーレンとトヨタで育成ドライバー組織で提携。また、宮田莉朋をF2に参戦させることで、F1ドライバーに到達できる道筋を敷くとともに、F1に参戦していなくとも、露出の多いF1に関連するパブリシティを得ることができている。

トヨタのブラックを打ち出す戦略のひとつであり、赤と白のTOYTA GAZOO RacingとGRのロゴが日の丸＝日本をイメージさせる点でも秀逸だ。

WRC、WEC、そして、宮田莉朋がF2で活躍すれば、スポーツカーブランドとして、日本のトヨタ、GRのブランディングを確立することができる。

2024年2月29日
DAZN F1に加えて2024年もFIA F2およびFIA F3を全戦ライブ配信

スポーツ・チャンネル「DAZN（ダゾーン）」は、日本時間2月29日（木）～3月2日（土）バーレーンで開幕する2024年のF1世界選手権全24戦、すべての公式走行（フリー走行、予選、スプリントレース、決勝）のライブ配信ならびに、ハイライトの配信を行う。さらに、F1と同時開催するFIA-F2全14戦、FIA-F3全10戦も全戦ライブ配信することを発表した。

モータースポーツ世界最高峰フォーミュラワン。選ばれし20名のF1ドライバーによる世界最速のプライドを賭けた高速バトルが24戦に渡って開催される。今季最大の注目は、歴代最多の年間19勝を記録、3年連続の世界王者マックス・フェルスタッペン（レッドブル）を止めるのは一体誰なのか？無冠の帝王シャルル・ルクレール（フェラーリ）か？それとも来季のフェラーリ移籍を電撃発表した7度の世界王者ルイス・ハミルトン（メルセデス）なのか…そしてF1参戦4年目を迎え、悲願の表彰台獲得に挑む角田裕毅選手（ビザ・キャッシュアップRB）の活躍にも注目だ。4月7日に決勝を迎える日本GPでは、桜舞う鈴鹿サーキットでの母国GP初入賞に期待しよう。

DAZNでは、全セッションのライブ配信のみならず、ドライバー視点や走行中の位置情報、ラップタイムデータなど、マルチスクリーンで視聴できる独自の「F1 ZONE」で、F1の興奮を余すことなくお伝えする。開幕戦の舞台は、4年連続となるバーレーンです。バーレーン・インターナショナル・サーキットは1週5,412ｍで15のコーナーと4つの長いストレートで構成される。見どころは、過去にいくどもオーバーテイクのシーンが見られた第1コーナーと第4コーナーのせめぎ合い。4つの画面で多角的視点からレースを堪能できる「F1 ZONE」なら、よりスリリングなレースが見られる。

DAZNで今季の全24戦で決勝と予選の各ハイライトを「DAZN Freemium」でも配信。登録のみで無料で視聴できる。

DAZINは「F1をはじめとした世界主要のフォーミュラレースを中心に、モータースポーツの魅力を伝えてまいりますので、今後もDAZNでお楽しみください」と述べた。

■2024年 F1 第1戦バーレーングランプリ配信スケジュール
2月29日（木）
フリー走行1 – 配信開始20:25（走行開始20:30）実況:サッシャコメンテーター:浅木泰昭
フリー走行2 – 配信開始23:55（走行開始24:00）実況:サッシャ解説:柴田久仁夫

3月1日（金）
フリー走行3 – 配信開始21:25（走行開始21:30）実況:笹川裕昭解説:小倉茂徳
予選 – 配信開始24:55（走行開始25:00）実況:サッシャ解説:中野信治

3月2日（土）
決勝 – 配信開始23:10（走行開始24:00）実況:サッシャ解説:中野信治

■F12024年シーズン関連コンテンツ
「FIA-F2」
モータースポーツ世界最高峰F1に最も近いF2。現在のF1で活躍するシャルル・ルクレール（フェラーリ）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）をはじめ、昨年よりF1に昇格、驚異の活躍を見せたオスカー・ピアストリ（マクラーレン）など歴代のF2王者がF1への昇格を果たしています。今季最大の注目はF2初参戦の宮田莉朋（RODIN Ⅿotorsport）。国内2冠の実力が果たして世界で通用するのか？世界的ハイレベルなフォーミュラ激戦区のバトルを予選～決勝まで全戦、日本語のコメンタリー付きでライブ配信。

2024年 FIA‐F2 第1戦サクヒール（バーレーン）配信スケジュール
2月29日（木）フリー走行 – 配信開始：18:05～18:50 実況：笹川裕昭
2月29日（木）予選 – 配信開始：22:55～23:25 実況：笹川裕昭
3月1日（金）スプリントレース – 配信開始：23:10（走行開始23:15～24:05）
実況：笹川裕昭解説：松下信治
3月2日（土）フィーチャーレース – 配信開始：19:25（走行開始19:30～20:35）
実況：笹川裕昭解説：笹原右京

「FIA-F3」
来年のFIA‐F2参戦、さらには未来のF1参戦を見据えたヤングタイガーたちが世界中から集結し、熱きバトルを展開します。ドライバーが持つ天賦の才能と勝利への渇望が激しく交錯する迫力満点のレースを予選から決勝まで、全戦ライブで配信。

2024年 FIA‐F3 第1戦サクヒール(バーレーン)配信スケジュール
2月29日（木）フリー走行 – 配信開始：16:55～17:40
2月29日（木）予選 – 配信開始：22:00～22:30
3月1日（金）スプリントレース（20周）- 配信開始：19:15～20:00
3月2日（土）フィーチャーレース（23周）- 配信開始：18:00～18:50

※日本語のコメンタリーございません

「Wednesday F1 TIME 」
初回配信：2月28日（水）　※以降毎週水曜配信

MC：サッシャ
解説：中野信治/松下信治選手/笹原右京選手
出演：角田裕毅選手/宮田莉朋選手

F1の真実をもっと分かりやすく、そして週末のF1中継がさらに待ち遠しくなる情報が満載の「Wednesday F1 TIME」が4年目を迎える。グランプリ開催直前の水曜日はレースの注目ポイントを徹底解説。レース後の水曜日は、レース中には分からなかった超絶バトルの真実やドライビングテクニックの詳細、アクシデントの原因からチームの戦略まで、世界参戦の経験あるトップドライバーが具体的な解説を行う。さらに、角田裕毅、F2宮田莉朋本人がレース中の秘話をDAZNだけに独占告白。今年もDAZNのF1は毎週水曜日に開幕する！

※開始の日時はすべて日本時間となります。
※本配信については、内容の変更または中止する場合がございますので、あらかじめご了承ください。
※最新情報は番組表をご確認ください。

2024年2月27日

宮田莉朋 FIA F2プレシーズンテスト最終日に総合3番手タイムをマーク

宮田莉朋は、2024年フォーミュラ2選手権のプレシーズンテスト最終日に総合3番手タイムをマークして3日間の走行を終えた。

総合トップタイムをマークしたのは、宮田莉朋のロダン・モータースポーツのチームメイトであるゼイン・マロニー。サヒールのプレシーズンテスト最終日もペースを上げ続け、午後のセッション終盤に1分42秒468を記録してタイムシートのトップに立った。

午前のセッションでは、アイザック・ハジャーがチームメイトのジョゼップ・マリア・マルティを抑えてカンポス・レーシングがワン・ツーを飾った。

午前
ハジャルは開始30分で1分45秒331を記録し、すぐにトップに立った。カンポス・レーシングは、チームメイトのマルティがベストタイムを0.2秒更新して2番手につけ、1-2フィニッシュを飾った。

ロングランとレーススティントが最初のセッションの焦点となったため、大半のドライバーにとって大きな改善はほとんどなかった。アンドレア・キミ・アントネッリはプレマ・レーシングの4号車に乗り込み、最後の1時間で4番手に浮上し、トライデントのロマン・スタニェクのすぐ後ろにつけた。

インヴィクタ・レーシングのガブリエル・ボルトレトが最初のセグメント残り20分強で7番手に浮上すると、チームメイトのクシュ・マイニもそれに続き、ハジャーから0.9秒差の3番手タイムを記録した。

チェッカーフラッグが振られた時点で、PHM AIXレーシングのジョシュア・デュルクセンがこのセッションで最も忙しく、51ラップを記録した。

ハジャーはサクヒールでのカンポスの最終午前セッションで最も速かった。

2024年 FIA フォーミュラ2選手権プレシーズンテスト3日目（午前）

Pos	Driver	Team	Time	Laps
1	アイザック・ハジャー	Campos Racing	1:45.331	39
2	ジョゼップ・マリア・マルティ	Campos Racing	1:45.547	41
3	クッシュ・マイニ	Invicta Racing	1:46.310	48
4	ロマン・スタニェク	Trident	1:46.662	28
5	アンドレア・キミ・アントネッリ	PREMA Racing	1:46.733	48
6	ゼイン・マロニー	Rodin Motorsport	1:46.759	45
7	エンツォ・フィッティパルディ	Van Amersfoort Racing	1:46.885	20
8	ガブリエル・ボルトレト	Invicta Racing	1:47.066	45
9	フランコ・コラピント	MP Motorsport	1:47.081	42
10	デニス・ハウガー	MP Motorsport	1:47.194	43
11	ビクター・マルタンス	ART Grand Prix	1:47.391	44
12	宮田莉朋	Rodin Motorsport	1:47.391	46
13	ジャック・クロフォード	DAMS Lucas Oil	1:47.432	33
14	リチャード・フェルシュホー	Trident	1:47.576	28
15	ザック・オサリバン	ART Grand Prix	1:47.840	30
16	オリバー・ベアマン	PREMA Racing	1:48.005	48
17	アマウリー・コーディール	Hitech Pulse-Eight	1:48.226	47
18	ラファエル・ヴィラゴメス	Van Amersfoort Racing	1:48.560	42
19	ポール・アロン	Hitech Pulse-Eight	1:48.987	46
20	ジョシュア・デュルクセン	PHM AIX Racing	1:49.205	51
21	テイラー・バーナード	PHM AIX Racing	1:50.082	24
22	ファン・マヌエル・コレア	DAMS Lucas Oil	1:50.638	11

午後
午後のセッションに入ると、ボルトレトが1分43秒435を記録し、アントネッリに0.5秒差をつけてトップに立った。その後、プレマのチームメイト、オリバー・ベアマンが順位を上げ、それぞれ0.172秒、0.360秒差で総合2位と3位につけた。

残り1時間半を切ったところで、ハジャーが1分44秒430を記録してトップ5に返り咲いた。各チームが最終セッションを最大限に生かすことに集中するなか、トップから1秒以内にいる唯一のドライバーとなった。

最後の1時間を前に、フランス人ドライバーは1分42秒712を記録してトップに返り咲き、カンポスの1-2フィニッシュをリードし、2番手で0.175秒遅れていたマルティを上回った。

残り60分となったところでリチャード・フェルシュホーが1分43秒201を記録して3番手に浮上したが、タイミングスクリーンが点灯したのは最後の10分になってからだった。

宮田莉朋、ジャック・クロフォード、ゼイン・マロニーが順番にトップに立ち、後者が1分42秒468でトップに立った。バジャーは最終日の3日目にトップとなり、テスト全体で3日間で2回トップタイムを記録した。

2024年のFIAフォーミュラ2選手権第1戦は2月29日～3月2日にサヒールのバーレーン・インターナショナル・サーキットで開催される。

宮田莉朋のロダン・モータースポーツのチームメイトであるゼイン・マロニーが3日間の総合トップタイムをマーク

2024年 FIA フォーミュラ2選手権プレシーズンテスト3日目（午後）

Pos	Driver	Team	Time	Laps
1	ゼイン・マロニー	Rodin Motorsport	1:42.468	33
2	ジャック・クロフォード	DAMS Lucas Oil	1:42.661	30
3	宮田莉朋	Rodin Motorsport	1:42.684	34
4	アイザック・ハジャー	Campos Racing	1:42.712	37
5	エンツォ・フィッティパルディ	Van Amersfoort Racing	1:42.808	29
6	ジョゼップ・マリア・マルティ	Campos Racing	1:42.887	38
7	リチャード・フェルシュホー	Trident	1:43.201	31
8	フランコ・コラピント	MP Motorsport	1:43.294	36
9	デニス・ハウガー	MP Motorsport	1:43.337	37
10	ジョシュア・デュルクセン	PHM AIX Racing	1:43.352	25
11	ファン・マヌエル・コレア	DAMS Lucas Oil	1:43.386	34
12	ガブリエル・ボルトレト	Invicta Racing	1:43.435	48
13	アンドレア・キミ・アントネッリ	PREMA Racing	1:43.607	32
14	ラファエル・ヴィラゴメス	Van Amersfoort Racing	1:43.749	39
15	ロマン・スタニェク	Trident	1:43.775	37
16	オリバー・ベアマン	PREMA Racing	1:43.795	35
17	テイラー・バーナード	PHM AIX Racing	1:44.124	43
18	ザック・オサリバン	ART Grand Prix	1:45.196	36
19	クッシュ・マイニ	Invicta Racing	1:46.956	37
20	ビクター・マルタンス	ART Grand Prix	1:47.453	48
21	アマウリー・コーディール	Hitech Pulse-Eight	1:47.933	50
22	ポール・アロン	Hitech Pulse-Eight	1:48.138	48

2024年2月14日

宮田莉朋 FIA F2プレシーズンテスト2日目は12番手タイム

宮田莉朋は、2024年フォーミュラ2選手権のプレシーズンテスト2日目を12番手タイムで終えた。

サクヒールテストでこれまでのファステストラップを記録し、2日目を最速で終えたのは宮田莉朋のロダン・モータースポーツのチームメイト、ゼイン・マロニーだった。バルバドス出身のドライバーは、残り1時間の走行で先頭に立ち、1分41秒501を記録して月曜日の先頭に立った。

午前中、インヴィクタ・レーシングのクッシュ・マイニがトップに立ち、最初のセッションの最後の瞬間に1分44秒219で午前中最速タイムを記録した。

午前
走行が始まり、全員がすぐにガレージを出たが、ファン・アメルスフォールト・レーシングのラファエル・ヴィラゴメスがターン2の出口でスピンを喫してすぐに最初の赤旗が出た。

セッションは再び始まったが、ハイテック・パルスエイトのポール・アロンが同じ場所で同様のアクシデントに見舞われたため、マシンを回収するために再び赤旗中断となった。

グリーンフラッグのコンディションに戻ると、エンツォ・フィッティパルディ（VAR）が1分45秒523でトップタイムを記録。ビクター・マルタンスは2番手につけていたが、1分45秒073を記録してトップタイムをマークした。

最後の1時間に入ると、また同じような状況になり、フィッティパルディが1分45秒台を切った最初のドライバーとなった。

プレシーズンテストの初日半はかなり静かだったが、残り5分強の時点でマイニはインヴィクタ・レーシングをトップに立たせた。インド人ドライバーは終盤に1分44秒219の最速タイムを記録した。

ハイテック・パルスエイトのアマウリー・コーデールは、オープニングセッション全体で37周を周回して終了したが、これは走行の最初のセグメントでは最多だった。

マイニは、インヴィクタ・レーシングの午前のセッションで先頭に立つために終盤の努力を見せた

2024年 FIA フォーミュラ2選手権プレシーズンテスト2日目（午前）

Pos	Driver	Team	Time	Laps
1	クッシュ・マイニ	Invicta Racing	1:44.219	27
2	エンツォ・フィッティパルディ	Van Amersfoort Racing	1:44.839	29
3	ビクター・マルタンス	ART Grand Prix	1:45.073	30
4	ザック・オサリバン	ART Grand Prix	1:45.537	32
5	ジャック・クロフォード	DAMS Lucas Oil	1:45.700	28
6	アイザック・ハジャー	Campos Racing	1:45.902	22
7	デニス・ハウガー	MP Motorsport	1:45.985	26
8	ゼイン・マロニー	Rodin Motorsport	1:45.999	32
9	ガブリエル・ボルトレト	Invicta Racing	1:46.031	36
10	アンドレア・キミ・アントネッリ	PREMA Racing	1:46.061	31
11	オリバー・ベアマン	PREMA Racing	1:46.148	30
12	リチャード・フェルシュホー	Trident	1:46.179	19
13	ジョシュア・デュルクセン	PHM AIX Racing	1:46.313	26
14	ファン・マヌエル・コレア	DAMS Lucas Oil	1:46.408	27
15	宮田莉朋	Rodin Motorsport	1:46.511	34
16	ラファエル・ヴィラゴメス	Van Amersfoort Racing	1:46.562	26
17	ロマン・スタニェク	Trident	1:46.610	21
18	フランコ・コラピント	MP Motorsport	1:46.641	29
19	テイラー・バーナード	PHM AIX Racing	1:47.532	17
20	アマウリー・コーディール	Hitech Pulse-Eight	1:49.015	37
21	ポール・アロン	Hitech Pulse-Eight	1:49.321	26
22	ジョゼップ・マリア・マルティ	Campos Racing	2:38.807	6

午後
ロダン・モータースポーツ・ドライバーのゼイン・マロニーが1分44秒919を記録し、セッション序盤にトップに立った。その後、デニス・ハウガーが1分44秒778を記録し、MPモータースポーツは30分弱の走行でさらにタイムを更新した。

その直後、トライデントのロマン・スタニェクがターン8でストップし、セッション最初の赤旗が提示された。

グリーンに戻ると、コース上での大半のドライバーがさらなる進歩を遂げた。ジャク・クロフォードが2023年のチームメイト、アイザック・ハジャーを抜いてトップに立つと、フィッティパルディがさらにタイムを縮めて1分44秒135をマーク。

続いてハウガーが2番手につけ、残り1時間半でマロニーがトップに返り咲いた。

最後の1時間に突入すると、ハジャールがカンポス・レーシングを先頭に戻し、複数のファステストラップを重ねてベンチマークを1分41秒921まで下げた。

さらにクロフォードが0.024秒差まで詰め、フィッティパルディが1分41秒830で1番手に躍り出た。

しかし、目標はまたも打ち破られ、ロダン5号車のマロニーが1分41秒501でトップに立った。

このセッションは、ザック・オサリバンのストップで赤旗中断となり、わずか数分の差で終了した。

ハジャーは最終的に4位に終わったが、42周を走破し、投光照明の下で最も忙しいドライバーとなった。

2日目の総合トップはロダン・モータースポーツの宮田莉朋のチームメイト、ゼイン・マロニー

2024年 FIA フォーミュラ2選手権プレシーズンテスト2日目（午後）

Pos	Driver	Team	Time	Laps
1	ゼイン・マロニー	Rodin Motorsport	1:41.501	31
2	ジャック・クロフォード	DAMS Lucas Oil	1:41.626	29
3	エンツォ・フィッティパルディ	Van Amersfoort Racing	1:41.735	33
4	アイザック・ハジャー	Campos Racing	1:41.921	42
5	クッシュ・マイニ	Invicta Racing	1:41.982	25
6	ガブリエル・ボルトレト	Invicta Racing	1:42.149	35
7	ザック・オサリバン	ART Grand Prix	1:42.162	30
8	ビクター・マルタンス	ART Grand Prix	1:42.172	28
9	ファン・マヌエル・コレア	DAMS Lucas Oil	1:42.294	32
10	フランコ・コラピント	MP Motorsport	1:42.313	26
11	デニス・ハウガー	MP Motorsport	1:42.315	26
12	宮田莉朋	Rodin Motorsport	1:42.420	34
13	リチャード・フェルシュホー	Trident	1:42.435	26
14	ジョゼップ・マリア・マルティ	Campos Racing	1:42.539	23
15	ラファエル・ヴィラゴメス	Van Amersfoort Racing	1:42.636	34
16	テイラー・バーナード	PHM AIX Racing	1:42.659	28
17	アマウリー・コーディール	Hitech Pulse-Eight	1:42.793	28
18	ポール・アロン	Hitech Pulse-Eight	1:42.866	29
19	ジョシュア・デュルクセン	PHM AIX Racing	1:43.043	27
20	オリバー・ベアマン	PREMA Racing	1:43.712	29
21	アンドレア・キミ・アントネッリ	PREMA Racing	1:44.585	20
22	ロマン・スタニェク	Trident	2:00.787	11

2024年2月13日

宮田莉朋 FIA F2プレシーズンテスト1日目は8番手タイム

FIA フォーミュラ2選手権のプレシーズンテストが2024年型新車とともにサキールで開始。トヨタGRカラーのロダン・モータースポーツ6号車をお披露目した宮田莉朋は8番手タイムだった。

デニス・ハウガー（MPモータースポーツ）が1分53秒175を記録し、雨に見舞われた最初のテストセッションでトップタイムを記録。ゼイン・マロニー（ロダン・モータースポーツ）が0.176秒差で続き、ビクター・マルタンス（ARTグランプリ）がトップ3入りした。

雨空の下、投光照明の下でフォーミュラ2の新時代が幕を開けた。ファン・マヌエル・コレア（DAMSルーカスオイル）の8号車で最初にコースイン。インスタレーションラップの後も走行を重ねたが、最初の赤旗が振られ、序盤の走行は中断された。

テイラー・バーナード（PHM AIXレーシング）が30分弱の走行中にターン4でストップしたため、セッションは一時中断された。

デニス・ハウガー（MPモータースポーツ）がピレリのウェットタイヤで1分53秒720を記録してトップ、ザック・オサリバンが0.187秒遅れの2番手で続いた。

続いてビクター・マルタンスがトップタイムをマークしたが、ハウガーはすぐに反応してアドバンテージを取り戻し、1分53秒175を記録した。

コースが乾き始めた頃、中盤を前に集中豪雨に見舞われ、大雨のなか全ドライバーがガレージに戻った。

終盤に入り、何人かのドライバーがトラックに戻り、路面は徐々にではあるが確実に乾いていったが、ラップタイムの大幅な向上は見られなかった。

セッションが最後の30分に入ると、アントネッリ（プレマ・レーシング）が自己最速を更新して3番手となり、ロダン・モータースポーツのゼイン・マロニーは4番手となった。バルバドス人ドライバーは次のファステストラップでさらに速く、ハウガーに0.176秒差まで迫り、2番手に浮上した。

残り11分、セッション終盤のターン10でマルタンスがストップしたため、この日2度目の赤旗が提示された。

最後のひと暴れには時間は十分にあったが、チェッカーフラッグが振られた時点でハウガーの序盤のタイムが破られることはなかった。

宮田莉朋（ロダン・モータースポーツ）は8番手タイム。ＧＲのロゴがサイドポッドとリアウイングに入り、トヨタがＷＥＣやＷＲＣで採用するブラックのカラーリングが施された6号車は、まるでトヨタがフォーミュラ2に参戦しているような存在感だ。

2024年 FIA フォーミュラ2選手権プレシーズンテスト1日目

Position	Driver	Team	Time	Laps
1	デニス・ハウガー	MP Motorsport	1:53.175	17
2	ゼイン・マロニー	Rodin Motorsport	1:53.351	15
3	ビクター・マルタンス	ART Grand Prix	1:53.367	13
4	アンドレア・キミ・アントネッリ	PREMA Racing	1:53.511	24
5	ジャック・クロフォード	DAMS Lucas Oil	1:53.865	14
6	ザック・オサリバン	ART Grand Prix	1:53.907	17
7	ファン・マヌエル・コレア	DAMS Lucas Oil	1:54.015	14
8	宮田莉朋	Rodin Motorsport	1:54.185	17
9	オリバー・ベアマン	PREMA Racing	1:54.443	10
10	フランコ・コラピント	MP Motorsport	1:54.534	14
11	ポール・アロン	Hitech Pulse-Eight	1:54.535	7
12	エンツォ・フィッチパルディ	Van Amersfoort Racing	1:54.591	12
13	アイザック・ハジャー	Campos Racing	1:54.650	18
14	リチャード・フェルシュホー	Trident	1:54.680	17
15	テイラー・バーナード	PHM AIX Racing	1:54.707	12
16	ラファエル・ヴィラゴメス	Van Amersfoort Racing	1:54.832	18
17	ロマン・スタニェク	Trident	1:55.313	11
18	アマウリー・コーディール	Hitech Pulse-Eight	1:56.844	9
19	ジョシュア・デュルクセン	PHM AIX Racing	1:56.277	19
20	ジョゼップ・マリア・マルティ	Campos Racing	1:56.827	5
21	ガブリエル・ボルトレト	Invicta Racing	1:58.760	4
22	クッシュ・マイニ	Invicta Racing	–	12

2024年2月12日

元レッドブルF1育成ジャック・クロフォードアストンマーティンに加入？

レッドブルF1の育成プログラムを外れたジャック・クロフォードが、アストンマーティンに移籍すると報じられている。

2020年からレッドブルのジュニアプログラムのメンバーだったクロフォードは、昨年F3からF2へのステップアップを果たしたが、メンバー総入れ替えの危機が迫っていたレッドブルジュニアにとって極めて重要な移籍だった。

クロフォードはレッドブルのホームであるオーストリアでスプリントレース優勝、さらに4度の表彰台を獲得し、印象的な活躍を見せた。しかし、2024年のレッドブル・ジュニアチームの座を維持するには十分ではなかった。

ジャック・クロフォードがアストンマーティンへ？
しかし、クロフォードにとってすべてが失われたわけではなく、それどころか、彼は2024年にハイテックからDAMSに乗り換えて2度目のF2シーズンに参戦する予定である一方、RACERによれば、彼はアストンマーティンアカデミーのメンバーとして参戦する予定だという。

クロフォードは、2024年シーズンに向けて、これほどレースが楽しみな年はないと言いながら、このチャンスに気合を入れている。

「本当に、本当に興奮している」とクロフォードは認めた。

「これほどレースが楽しみな年はない。DAMSと一緒にたくさんの準備をし、フランスに行き、彼らと仕事をする。それに、F1チームと一緒にシムワークをするのもいい経験になる。いずれはF1マシンに乗ることになるだろうし、それもとてもいい経験になるだろう」

「今年がとても楽しみだ。僕の優先順位はもちろんF2だ。自分にとってとても重要な年だし、2年目だからね。新しいマシンで、チームも僕もいいパフォーマンスを発揮するチャンスがあると感じている。今年が楽しみで仕方がない」

ルーキーF2シーズンで57ポイントを獲得し、ランキング13位となったクロフォードだが、現代のF1マシンに合わせた新世代のマシンで臨む今季は、タイトルを視野に入れている。

「今年は間違いなくチャンピオン争いができると思う」とクロフォードは語る。「それが僕の目標だし、F1チームも僕のために掲げてくれた目標でもある。

「彼らからそうするように大きなプレッシャーを受けているわけではない。明らかに単なる目標だけど、僕自身にとっても目標でもある。僕たちは同じ考えを持っている」

2024年のF2シーズンはF1と同じ週末に始まり、バーレーン・インターナショナル・サーキットでスプリントレースは3月1日、フィーチャーレースは3月2日に開催される。

2024年2月1日
レッドブルF1の2024年カラーを示すカンポス・レーシングのリバリー

カンポス・レーシングの2024年シーズンの新しい外観が公開された。レッドブル・レーシングの精悍なF1カラーリングによく似ている。

カンポス・レーシングは2017年からF2に参戦しており、今年は将来有望なレッドブル・ジュニアドライバーのアイザック・ハジャーとペペ・マルティがマシンに乗る予定だ。

ハジャルは昨シーズンに参加したいくつかのプラクティスセッションですでにF1を経験しており、最初は以前アルファタウリとして知られていたチームのメキシコGPで、次にレッドブルのアブダビGPで再び参加した。

新しいレッドブル・レーシングのデザイン
Xへの投稿で、グラフィックデザイナーのDiegoJI Designはその便利な仕事を披露し、2024年のカンポス・レーシングカーが確かにレッドブル自身によってデザインされたことを明らかにした。

来シーズンに先立って2月15日に正式発表される予定のレッドブルの2024年F1マシン『RB20』との類似点は不気味なものだ。

同じ日の後半、カンポス自身が2台のマシンをバルセロナ・カタルーニャ・サーキットのトラックに送り出し、新しいマシンで最初の数周を走行する様子を披露した。

2024年1月26日
F2チームがバルセロナで新車による初シェイクダウンを完了

F2チームは、バーレーンでの第1戦の1か月強前に、バルセロナで2024年用の新シャシーによる最初のシェイクダウンを完了した。

F1のメインサポートチャンピオンシップであるF2は、昨年末に長年使用してきたダラーラ製の2018年型シャシーに別れを告げた。今年は同じくイタリアのメーカーが製造する大胆な新型マシンの初シーズンとなり、レースを盛り上げ、安全性を向上させるためにエアロダイナミクスを抜本的に見直している。

クリスマス前に、マシンは2022年F2チャンピオンのフェリペ・ドルゴヴィッチとタチアナ・カルデロンの手により、マニクール、ヘレス、バーレーンにわたって5,000km近くのテストを完了し、11チームのそれぞれに最近最初のマシンが納入された。

火曜日のシェイクダウンでは全チームが1台のマシンを使用し、6時間のトラック走行で合計649周が記録された。
プレマのルーキー、アンドレア・キミ・アントネッリの53周が最多だった。

FIAフォーミュラ2選手権のテクニカルディレクターのピエール・アラン・ミショーは、3月1～2日にバーレーンで開催される第1戦に向けた「良い第一歩」になったと語った。

「このシェイクダウンの目的は、各チームが新車の操作方法を理解し、すべてのシステムがうまく機能していることを確認し、すべての挙動を理解することだ」

「今日の走りには満足している。各チームは多くの走行距離を走りきることができた。これは良い第一歩だ」

ミショーは、初めてチームの手に渡ってコース上にマシンが走っているのを見て「非常に感動的な瞬間」だったと述べ、「赤旗が出たことはなく、すべてのマシンが期待通りのパフォーマンスを示したことを意味する」と認めた。

さらに「最初の公式テストセッションに先立って、調整すべき点がまだいくつかあるが、それは正常なことだ」と付け加えた。

「11チームあれば、11通りのやり方がある。これによって、このクルマについてさらに多くのことを学ぶことができる」

「午後のセッションに向けて、すでにいくつか修正することができたが、シーズン最初のレースまでにはまだ調整が必要だが、必要なものからは遠く離れていない」

ARTグランプリのドライバー、ビクター・マルタンスは、クルマのフィーリングは従来モデルと大きく変わっていないとし、「今までの経験を新シーズンに活かせる」と自信を見せた。

「信頼性の問題もなく、すべてが順調に進んだ。非常にポジティブなスタートだ」とマルタンスは説明した。

「今日は空力チェックも目的だった。前のマシンと比較して最大の変更点だからね。そして、バーレーンに行くときに関連するセットアップに取り組み始めるためだ。また、すべてがマシン上で適切に機能していることもチェックした」

「もちろん、目標はマシンにダメージを与えずに段階的に進み、コース時間を最大限に活用してさまざまなことを開発してテストすることだけど、プッシュもしてみた！すぐにプッシュできて、自信を持てるのはいいことだ」

「正直言って、ハッピーだ」

2024年1月25日
メルセデスF1代表「アントネッリはF1で素晴らしい選手になれる」

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ジュニアドライバーであるアンドレア・キミ・アントネッリの才能を信じており、彼のスキルが開花する時間を与えられれば、この若いイタリア人にはF1での大きな将来があると見ている。

若きカーターとしてメルセデスのジュニアプログラムに参加したアントネッリは、2022年にフルタイムでマシンに乗り込むと、すぐにイタリアF4選手権とADACフォーミュラ4選手権を制した。

昨シーズンは中東のフォーミュラ・リージョナル・シリーズでタイトルを獲得すると、ザントフォールトで開催されたフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権では2レースを残してドライバーズタイトルを獲得した。

アントネッリはその実績とメルセデスのサポートにより、彼はF3を飛ばし、プレマ・レーシングとFIAフォーミュラ2選手権に昇格した。

昨年11月、ヤス・マリーナで行われたシリーズ初日のテストで、アントネッリは経験豊富なプレマのチームメイトであり、フェラーリのホープであるオリバー・ベアマンに次ぐ2番手タイムを記録している。

この10代のルーキーを2024年のF2タイトル候補に挙げるのは時期尚早かもしれないが、このカテゴリーへの適応という悪名高い課題を考えれば、彼の急速な台頭は必然的にマックス・フェルスタッペンの軌跡を反映する。

しかし、ヴォルフはアントネッリがまだ初期段階にあると主張し、メルセデスのジュニアを大いに称賛する一方、将来については慎重でもある。

「2012年にキミを引き入れたが、そのときからすでに素晴らしい子だった。性格が見て取れた、彼は強かった」とヴォルフは語った。

「我々は彼をガレージに入れたし、自信もあった。そして、ゴーカートでのトラックレコードは絶大で、ジュニアフォーミュラではルーキーイヤーから毎シーズン優勝している」

「しかし、キミの周りには誇大広告が多いから注意しなければならない。F2マシンはより重く、はるかに強力であるため、彼をF2に投入することは大きな一歩だ」

「だが、彼に時間を与えれば、初年度に大活躍することを期待しなければ、このスポーツで彼は本当に素晴らしい選手になれると思う」

すでに2025年のウィリアムズのシート候補として噂されているヤングガンの誇大広告を強調するのはヴォルフの言う通りだ。

しかし、メルセデスのチーム代表が示唆するように、多くのことはアントネッリが今年のF2でどのような活躍を見せるかにかかっている。

「その結果次第だと思う」とヴォルフは続けた。「新車であることはアドバンテージだし、すべてはどれだけ速く走れるかにかかっている」

「でも、、2シーズン目に参戦することになる高く評価されているタフなライバルもいる。フレッド（バスール）は（ベアマン）を抱えている」

「1シーズンでも2シーズンでも、彼はF1のシートを獲得する準備ができていることを証明する必要があると思う。その中間にはもう一つのステップがある。我々は他のことはせずにF2に集中しなければならない」

2024年1月19日