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カテゴリー: ペドロ・デ・ラ・ロサ

  • カンポス、ヴィタリー・ペトロフがドライバー候補に浮上

    カンポス、ヴィタリー・ペトロフがドライバー候補に浮上

    カンポスのドライバー候補として、ヴィタリー・ペトロフの名が挙げられている。

    カンポスは、経験豊富なドライバーと若手ドライバーを組ませることを狙っており、2010年のドライバーは間もなく発表されるとみられている。

    これまで経験豊富なドライバーとしては、マクラーレンのサードドライバーであるペドロ・デ・ラ・ロサが有力候補として報じられているが、若手枠にはロシア人のGP2ドライバーであるヴィタリー・ペトロフが座ると“Radio Marca”が報じている。

    24歳のヴィタリー・ペトロフは、昨年カンポス・グランプリからGP2に参戦しており、今年はその後継チームでアレハンドロ・アガグがチーム代表を務めるバルワ・アダックスからGP2に参戦。ルノーからF1デビューが決まったロマン・グロージャンとコンビを組んでいた。

    エイドリアン・カンポスは、ドライバーをまもなく発表するとしているが、ヨーロッパGPでの発表は行わないとしている。

    ペドロ・デ・ラ・ロサは“AS” 紙に対し、「長年マクラーレンで働いてきた。レースをする能力はまだ数年残っていると思うので、競争力がないチームであってもレースシートに戻りたい」とコメントしている。

  • ペドロ・デ・ラ・ロサ USF1のドライバー候補に浮上

    ペドロ・デ・ラ・ロサ USF1のドライバー候補に浮上

    ペドロ・デ・ラ・ロサがUSF1のドライバー候補に浮上した。

    USF1は、2名のアメリカ人ドライバーの起用を目指しているが、初参戦となる来年は片方のシートに経験豊富なドライバーを座らせようとしている。

    すでにUSF1は、アレクサンダー・ヴルツと交渉していることが明らかになっているが、ペドロ・デ・ラ・ロサも候補リストに挙がった。両名ともF1でのレース経験があり、テストの能力も高い。

    現在、マクラーレンのテスト兼リザーブドライバーを務めるデ・ラ・ロサだが、マクラーレンとの契約は今シーズン末で満了となる。デ・ラ・ロサに関しては、同じく新規参戦チームのカンポスも交渉しているとされている。

    アレクサンダー・ブルツもブラウンGPとのテスト契約が今シーズンで切れる。ブルツは、自身のチームであるスーパーファンドで2010年のF1参戦を目指しているが、USF1でF1復帰することも考えられる。

    「ピーター・ウィンザーは、テストの時間が限られており、経験豊富なドライバーが必要なので、彼らのために運転することは可能かと話した」

    「僕は彼らの最優先事項がアメリカ人ドライバーということはわかっている。でも、彼らが本当に望むなら、ゼロから新しいフランチャイズを構築して、僕のインプットで彼らを助けるという仕事に興味を持つだろうね」

    若手ドライバーのシートには、アトランティック・チャンピオンシップに参戦しているジョナサン・サマートンが最有力候補といわれている。

    USF1は、まもなくYouTubeの共同創設者であるチャド・ハリーがスポンサーになることを発表するとみられている。

  • カンポス デ・ラ・ロサとジェネとの交渉を認める

    カンポス デ・ラ・ロサとジェネとの交渉を認める

    カンポスの2010年仕様のクルマは来年の1月10日にスペインのサーキットでデビューするだろうと、マネージング・ディレクターを務めるダニエル・オーデットが明らかにした。

    ダニエル・オーデットは、元スーパーアグリでマネージング・ディレクターを務めていた人物だ。

    「ヘレスかバレンシアかはまだわからない」とオーデットは語る。

    オーデットはまた、経験豊富なスペイン人がカンポスのレースシートのひとつに座ることになるとの報道を裏付けた。

    「我々はペドロ・デ・ラ・ロサとマルク・ジェネと話している」

  • エイドリアン・カンポス デ・ラ・ロサとの契約を否定

    エイドリアン・カンポス デ・ラ・ロサとの契約を否定

    カンポス・メタのチーム代表であるエイドリアン・カンポスは、ペドロ・デ・ラ・ロサと2010年シーズンのために2年契約を結んだとの報道を否定した。

    先週、カンポス・メタがマクラーレンのテストドライバーと務めるペドロ・デ・ラ・ロサと2年契約を結び、バレンシアで行われるヨーロッパGPで発表されるとスペイン紙が報じていた。

    エイドリアン・カンポスは、どんなドライバー契約も結んでいないとこの噂を否定。

    しかし、来シーズンのカンポスのドライバーに関して、8月のヨーロッパGPでを少なくとも一人は発表することを認めている。

  • ペドロ・デ・ラ・ロサ カンポスと契約？

    ペドロ・デ・ラ・ロサ カンポスと契約？

    ペドロ・デ・ラ・ロサが、カンポスと契約を結んだとスペイン紙“Diario AS”が報じている。

    2010年からF1参戦するカンポスは、スペインを拠点にする新チーム。以前より、スペイン人ドライバーの起用を示唆していた。

    ペドロ・デ・ラ・ロサは、現在マクラーレンのテストドライバーを務めている。

    契約は2年契約とされ、来月のヨーロッパGPで発表されるとされている。

    カンポスのもう一人のドライバーには、ブルーノ・セナかカンポスからGP2アジアに参戦していたメキシコ人ドライバーのセルジオ・ペレスが起用するとみられている。

    セルジオ・ペレスは、ブルーノ・セナと同様、メキシコの通信企業であるテルメックスの支援を受けている。

  • ペドロ・デ・ラ・ロサ、カンポスのドライバー候補

    ペドロ・デ・ラ・ロサ、カンポスのドライバー候補

    ペドロ・デ・ラ・ロサは、カンポスのドライバー候補に挙がっているが、同僚であるルイス・ハミルトンは、デ・ラ・ロサが2009年末にマクラーレンを去ることになったら寂しいと語る。

    「彼は偉大なチームメイトなので、いつも彼の幸運を祈っている」とハミルトンは語る。

    「彼がチームを離れる決断をしたら、寂しいね。彼は働き者だし、面白い人だし、最も困難な時も支えになってくれた」

    「彼には残って欲しいよ」

    ハミルトンは、カンポスF1が来月のヨーロッパGPで2010年のドライバーのうち少なくとも1人を発表する準備ができているとの報道を受けてのもの。

    カンポスのチーム代表であるエイドリアン・カンポスは、ペドロ・デ・ラ・ロサ、マルク・ジェネ、ハビエル・ヴィラ、ロルダン・ロドリゲスといったスペイン人ドライバーが候補であることを明らかにしている。

    「彼らと話すつもりだ」

    「スペイン人ドライバーを支援するつもりだが、スペイン人だからといって誰でも我々のところで走るというわけでもない」

  • 「マクラーレンの不調はKERSが原因でない」とデ・ラ・ロサ

    「マクラーレンの不調はKERSが原因でない」とデ・ラ・ロサ

    マクラーレンのテストドライバーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、いくつかのF1チームが苦戦しているのはKERSが理由ではないと主張する。

    2009年のレギュレーションではKERSの使用は義務付けられておらず、開幕から2戦で自主的に導入したのは、わずか7台であった。一方でKERSを搭載していないブルランGP、トヨタ、ウィリアムズなどのチームは、好調な滑りだしをみせている。

    KERSを搭載したフェラーリのキミ・ライコネンは、マレーシアGPのレース週末を通してKERSの問題に苦戦。ルノーのフェルナンド・アロンソは、重量のあるKERSの使用について、中国GP前に再検討すべきだと語っている。

    しかしデ・ラ・ロサは、チームが苦戦しているのは、別に問題があると語る。

    「僕たちの問題は他の分野にある。KERSではない」

    「もしKERSを外して、すぐに速くなるなら、とっくにやっているはずだ」

    「商業的な理由で使っているわけではない。KERSを使えば速くなるんだ。マシンのバランスもKERSを搭載していないときとほとんど同じだ。そこが問題にはなっていない」

    KERSのアドバンテージという点では、マレーシアで9番グリッドだったアロンソが、スタートで3番手までポジションをあげたのも事実だ。

    ウィリアムズは、独自のフライホイール式KERSの開発を続けており、デクニカル・ディレクターのサム・マイケルは「できるだけ早い段階で搭載したい」と語っている。

    関連：KERS

  • デ・ラ・ロサ、2009年でF1を引退か

    デ・ラ・ロサ、2009年でF1を引退か

    マクラーレンのテストドライバーであるペドロ・デ・ラ・ロサは、レースに出走できないなら2009年末にF1を離れるだろうと語った。

    最年長F1ドライバーを務めるデ・ラ・ロサは、新しいテスト制限により、フルタイムのテストドライバーの役割は受け入れ難いと述べた。

    デ・ラ・ロサとマクラーレンの契約は2009年末に終了するとみられており、マクラーレンとフォース・インディアは協力関係にあるが、2010年のレースシートを獲得するチャンスは「わずか」しかないと認めている。

    「レースもできない上に、テストすらできないのであれば、別のカテゴリーに行くだろう。F1で人生を終えるわけではない」

    デ・ラ・ロサは、今年1年間でのテストが「数日間」だけであることを明らかにした。

  • マクラーレン MP4-24のシェイクダウンが完了

    マクラーレン MP4-24のシェイクダウンが完了

    マクラーレン MP4-24の発表会を終え、マクラーレン14日は、ポルトガルのアルガルベ・サーキットでテストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサにより、MP4-24の初走行を行った。

    快晴となったこの日、マクラーレンは新車MP4-24で84kmを走行。18周を走行したデ・ラ・ロサは、13周目にベストタイムとなる1分28秒719を記録した。

    来週マクラーレンは同サーキットで行われる合同テストに参加。月曜日と火曜日には再びデ・ラ・ロサがテストを行い、水曜日にはルイス・ハミルトンがMP4-24での初走行を行う。最終日の火曜日はヘイキ・コバライネンがMP4-24でテストを実施する予定。

    ペドロ・デ・ラ・ロサ
    新車での初走行は常にエキサイティングだ。冬の間、ルール変更に対する作業に取り組んでいたので、今日はいつも以上に緊張した。しかし、マシンはデータから予想していた通りふるまいだったし、多くの周回を重ね、数度のシステムチェックを通して自信を得られたことに満足している。

    まだMP4-24の限界までプッシュしていないことは確かだし、月曜日にはもっと多くの距離を走り始めるけど、今日は建設的なスタートになったし、自信を得られた。今年はテスト制限があるので、シーズンの開幕戦に向けてマシンの開発のために生産的な作業をすることが重要だ。これから数週間、忙しいだろうけど、チームの誰もがその作業を本当に楽しみにしている。

    マクラーレン MP4-24

  • デ・ラ・ロサ 「2009年はノーズ交換に時間がかかるだろう」

    デ・ラ・ロサ 「2009年はノーズ交換に時間がかかるだろう」

    ペドロ・デ・ラ・ロサは、2009年に導入される可変フロントウイングによって、ピットストップでのノーズコーンを交換するのに時間がかかるかもしれないと警告している。

    2009年のF1レギュレーションでは、先行マシンに近づいた際のダウンフォース不足を埋め合わせてオーバーテイクのチャンスを増やすために、今年はフロントウイングの可変フラップが取り入れられる。

    しかし、フラップはコックピットとフロントウイングをつなぐため、油圧系や電子的な接続が必要になるため、デ・ラ・ロサは、レース中の事故でフロントウィングを破損した場合、ノーズコーンの交換作業が複雑になるだろうと指摘する。

    「フロントフラップを調節できることにはネガティブな面もある。ひとつは、ピットストップ中のノーズ交換に時間がかかるかもしれないことだ」

    「油圧系あるいは電気モーターを使うことになるが、いずれにしろコックピットからフラップを作動させるので、なにかしらケーブルを接続しなくてはならない」

    「だから、全員にとってピットストップでのタイムロスが増えるだろう」

    昨年末、2009年仕様の空力学的装置を搭載したBMWをテストしたあと、ニック・ハイドフェルドは、フロントウィイングの幅が広くなったために、レーススタート時に破損しやすくなるとの懸念を語っている。

    しかし、デ・ラ・ロサはハイドフェルドの意見に同意せず、新型マシンをテストすればドライバーは違うサイズに慣れるだろうと考えている。

    「それについては心配していないよ」

    「先行マシンにどのくらい近づけるか、あるいは縁石をどのくらい利用できるかがわかるまでは少し時間がかかるだろう」

    「でも、最終的には少しテストをすればすむことだよ。数km走れば問題にはならないだろう」

    関連：2009年 F1マシン レギュレーション