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投稿者: dbcheck

  • ホンダ：パフォーマンス不足に苦しむ（中国GP初日）

    ホンダ：パフォーマンス不足に苦しむ（中国GP初日）

    ホンダは、F1中国GP初日のフリー走行で、ジェンソン・バトンが19番手、ルーベンス・バリチェロが20番手だった。

    ホンダ勢は、午前中はタイヤ比較やセットアップを実施。バトンは12番手、バリチェロは17番手だった。

    2回目のフリー走行では、レースコンディションでのセットアップを行うべく、様々なセッティングを試し、マシンを煮詰めていった。しかし、グレイニングが発生、また強まってきた風の影響もあり、車の良いバランスを見出すことができないまま、フリー走行は終了。バトン19番手、バリチェロ20番手という結果に終わった。

    ジェンソン•バトン
    フリー走行１回目　12番手　1分37秒619
    フリー走行２回目　19番手　1分37秒800
    「いいバランスを見つけるのに苦戦し、僕らが試したすべてのことがマシンの改善につながらなかったのが残念だ。すぐにマシンの限界に達してしまったことが問題のようで、金曜の午前、僕らは十分戦闘力を発揮していたが、それが精一杯だった。その後は、さらに前進することができなかった。もどかしいが、いつもどおり、今あるものからベストを引き出すつもりだ。」

    ルーベンス・バリチェロ
    フリー走行１回目　17番手　1分37秒827
    フリー走行２回目　19番手1分37秒904
    「あらかじめ予測していたことではあるが、このサーキットではマシンのパフォーマンスが不足している。バランスを見つけるのが難しく、マシンにはアンダーステアもオーバーステアも出て、ドライブしやすいとは言えない。トラクションも不足しているので、明日の予選までに進歩できるよう、今晩はやることがたくさんある。」

    スティーブ･クラーク　レース兼テスト担当　ヘッド・エンジニア
    「今日の午前は、われわれは通常のタイヤの評価とセットアップ作業を行い、まあまあ良いダウンフォースを得るができた。午後はマシンバランスを見つけるのが難しく、タイヤに早い段階でグレイニングが出ていたため、ここ一発の速さが出せなかった。予選の走りではなく、レースに向けた準備を進めていたので、タイムシートに示されているほどパフォーマンスが悪いとは思わない。とはいえ、われわれにとってタフな週末になると予測している。」

  • フォース・インディア、2009年もフィジケラ＆スーティル残留

    フォース・インディア、2009年もフィジケラ＆スーティル残留

    フォース・インディアは、2009年もジャンカルロ・フィジケラとエイドリアン・スティールが残留する。

    中国GPの記者会見で、フォース・インディアのオーナーであるビジェイ・マリヤは、2009年のドライバーラインナップを明らかにした。

    「エイドリアンとジャンカルロには満足しているのはかなり明白だ。彼らは2009年までとどまるだろう」

    フォース・インディアは、来年もジャンカルロ・フィジケラとエイドリアン・スーティルのコンビで戦うことになる。テストドライバーに関しては、語られなかった。

    ドイツ人のエイドリアン・スーティルは、昨年チームがまだスパイカーと名前だったことにチームに加入。ベテランのジャンカルロ・フィジケラは、今年ルノーからフォース・インディアに移籍した。

  • レッドブル：ウェバーが5番手タイム（中国GP初日）

    レッドブル：ウェバーが5番手タイム（中国GP初日）

    レッドブルは、F1中国GP初日のフリー走行が、マーク・ウェバーが5番手、デビッド・クルサードが14番手だった。

    マーク・ウェバー
    フリー走行1回目　11番手　1分37秒491
    フリー走行2回目　5番手　1分36秒375
    「今日は良い走行ができ、かなりの周回を走ることができた1日だった。先週GP2がこのコースを使っているせいか、路面もすでにある程度良い状態になっているので、すぐにクルマのバランスのチェックを始めることができた。今日は一日中トラブルなく走行を続けることができたので、明日が楽しみだ」

    デビッド・クルサード
    フリー走行1回目　14番手　1分37秒638
    フリー走行2回目　14番手　1分36秒808
    「バランス自体はそれほどひどくないが、リヤのトラクションの安定性が問題のようだ。おそらく、このコースの特徴と大きく関係があるのだろう。全体的に心配なのは、グリップの弱さだ」

  • BMW：セッティング調整の金曜日（中国GP初日）

    BMW：セッティング調整の金曜日（中国GP初日）

    BMWザウバーは、F1中国GP初日のフリー走行が、ニック・ハイドフェルドが9番手、ロバート・クビサが12番手だった。

    ニック・ハイドフェルド
    フリー走行1回目　7番手　1分37秒040
    フリー走行2回目　9番手　1分36秒553
    「2回目のセッションでは、シングルラップと同じく、特にロングランにかなり満足できた。僕たちは一日、両方のセッションの間でかなり多くのセットアップ変更を行った。全てのステップが正しい方向性というわけではなかったけど、多くを理解し、学ぶことができた。」

    ロバート・クビサ
    フリー走行1回目　5番手　1分36秒507
    フリー走行2回目　12番手　1分36秒775
    「通常の金曜日のように、タイヤを評価し、クルマのセットアップ作業をした。僕たちはあらゆる違いを試したけど、クルマのバランスにはまだ満足していないし、全体的にグリップレベルが不足している。明日、正しい変更をするために注意深くデータを分析しなければならない。まだやるべき作業はたくさんある。」

  • F1第17戦中国GP フリー走行2回目：ハミルトンが再びトップタイム

    F1第17戦中国GP フリー走行2回目：ハミルトンが再びトップタイム

    2008年F1第17戦 中国GPのフリー走行2回目が17日（金）、上海国際サーキットで行われた。

    午後のセッションでは、多くのマシンがソフト側のタイヤの評価を行った。

    フリー走行2回目のトップタイムは、午前中に続いてマクラーレンのルイス・ハミルトンが記録した。タイトル争いを5ポイント差で首位に立つハミルトン。午後もただ一人となる1分35秒台のタイムを叩き出し、タイトルへ向けてのパフォーマンスを披露した。

    2番手タイムは、ルノーのフェルナンド・アロンソが記録。3番手タイムもネルソン・ピケJr.が記録しており、ここ数戦でパフォーマンスを改善させたルノーが存在感を示した。4番手タイムはトヨタのヤルノ・トゥルーリが記録。ルノー vs トヨタの4位争いも最終戦までの注目ポイントといえる。

    燃料やプログラムが異なるため一概には言えないが、フェラーリ勢はフェリペ・マッサが6番手、キミ・ライコネンが8番手と低迷。明日の午前中のセッションでどのような走りを見せるか注目したい。

    セッション終盤には、セバスチャン・ブルデーがコースオフし、イエロフラッグが振られるという場面があった。セバスチャン・ブルデーは7番手タイムでセッションを終えている。

    中嶋一貴（ウィリアムズ）は16番手タイムでこの日のセッションを終えた。

    フリー走行3回目は、明日18日（土）現地時間11時（日本時間12時）から行われる。

    F1第17戦 中国GP フリー走行2回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分35秒750 33
    2 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分36秒024 36
    3 ネルソン・ピケJr ルノー 1分36秒094 38
    4 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分36秒159 32
    5 マーク・ウェバー レッドブル 1分36秒375 38
    6 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分36秒480 31
    7 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分36秒529 32
    8 キミ・ライコネン フェラーリ 1分36秒542 34
    9 ニック・ハイドフェルド BMW 1分36秒553 38
    10 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分36秒556 33
    11 ティモ・グロック トヨタ 1分36秒615 33
    12 ロバート・クビサ BMW 1分36秒775 37
    13 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分36秒797 33
    14 デビッド・クルサード レッドブル 1分36秒808 36
    15 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ 1分36秒925 38
    16 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分36秒975 31
    17 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分37秒473 38
    18 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分37秒617 33
    19 ジェンソン・バトン ホンダ 1分37秒800 37
    20 ルーベンス・バリチェロ ホンダ 1分37秒904 36
  • F1第17戦中国GP フリー走行1回目：ハミルトンがトップタイム

    F1第17戦中国GP フリー走行1回目：ハミルトンがトップタイム

    2008年F1第17戦 中国GPのフリー走行1回目が17日（金）、上海国際サーキットで行われた。

    上海国際サーキットは、セットアップ面で前戦日本GPとあまり違いはないが、タイヤはひとつ硬いハードとミディアムのコンパウンドが使用される。

    フリー走行1回目のトップタイムを記録したのは、マクラーレンのルイス・ハミルトン。2番手のフェリペ・マッサからコンマ4秒近くの差をつけ、午前中唯一の1分35秒台となるの1分35秒630を記録した。

    2番手にはフェリペ・マッサ、3番手にはキミ・ライコネンのフェラーリ勢が、4番手にはマクラーレンのヘイキ・コバライネンがつけた。

    タイヤ的観点で考えると、一発のマクラーレン、レースペースのフェラーリという面で、イニシャルセットアップは互角といえるだろう。

    5番手タイムはBMWのロバート・クビサが記録。ニック・ハイドフェルドも7番手につけるなど、日本GPではタイヤに苦しんだBMWのマシンも中国GPではうまく作用しているようだ。

    ルノーもフェルナンド・アロンソが6番手タイム、ネルドン・ピケJr.が9番手タイムと、まずまずの出だしとなった。

    逆に、タイヤに優しいといわれるトヨタ勢は、ティモ・グロックが16番手、ヤルノ・トゥルーリが18番手というスタート。ここからのセットアップ向上に期待がかかる。

    中嶋一貴（ウィリアムズ）は、13番手タイムで午前中のセッションを終えた。

    フリー走行2回目は、このあと現地時間14時（日本時間15時）から行われる。

    F1第17戦 中国GP フリー走行1回目

    順位 ドライバー コンストラクターズ ベストタイム 周回
    1 ルイス・ハミルトン マクラーレン 1分35秒630 23
    2 フェリペ・マッサ フェラーリ 1分36秒020 24
    3 キミ・ライコネン フェラーリ 1分36秒052 23
    4 ヘイキ・コバライネン マクラーレン 1分36秒103 21
    5 ロバート・クビサ BMW 1分36秒507 25
    6 フェルナンド・アロンソ ルノー 1分36秒661 25
    7 ニック・ハイドフェルド BMW 1分37秒040 23
    8 セバスチャン・ブルデー トロ・ロッソ 1分37秒070 32
    9 ネルソン・ピケJr ルノー 1分37秒180 30
    10 セバスチャン・ベッテル トロ・ロッソ 1分37秒278 25
    11 マーク・ウェバー レッドブル 1分37秒491 26
    12 ジェンソン・バトン ホンダ 1分37秒619 25
    13 中嶋一貴 ウィリアムズ 1分37秒630 23
    14 デビッド・クルサード レッドブル 1分37秒638 22
    15 ニコ・ロズベルグ ウィリアムズ 1分37秒638 26
    16 ティモ・グロック トヨタ 1分37秒664 29
    17 ルーベンス・バリチェロ ホンダ 1分37秒827 28
    18 ヤルノ・トゥルーリ トヨタ 1分38秒219 24
    19 エイドリアン・スーティル フォース・インディア 1分38秒285 25
    20 ジャンカルロ・フィジケラ フォース・インディア 1分38秒479 26
  • ハミルトンの行動をドライバーズミーティングで議論

    ハミルトンの行動をドライバーズミーティングで議論

    GPDAの理事であるマーク・ウェバー（レッドブル）は、17日（金）に行われるドライバーズブリーフィングの場で、ルイス・ハミルトンのドライビングについて話し合うことを明かした。

    日本GPでの1コーナーでの出来事をはじめ、ハミルトンのドライビングには批判の目が向けられている。

    「ブレーキングポイントは問題だ。ブレーキング中はあまり動くことができないからね。」とウェバーは指摘する。

    「2000年のイタリアGPでは、ドライバーたちがブレーキング時に動き、マーシャルの1人が亡くなるという事故が起きた。そのことについて話したい」

    しかし、ウェバーはハミルトンが嫌われているわけでないと言う。

    「ハミルトンを攻撃しているわけではない。問題はどのような動き方をするかということだ。彼のライバルであるドライバーたちは、何度か“毎回そんな動きをする必要はない”と言っているんだ」

  • 2009年のF1フランスGPは中止か

    2009年のF1フランスGPは中止か

    2009年、フランスGPがF1カレンダーから消滅する可能性が高まった。フランス自動車連盟（FFSA）が、2009年フランスGPの開催支援を打ち切ることを明らかにした。

    FFSAは、来年の6月に予定されているマニクールでのレースが、「経済状況に関連した理由により」キャンセルされたとの声明を発表した。

    FFSAは今週、マニクールに代わって主催者となる可能性のある候補者と面会。その場には、バーニー・エクレストンも参加し、首都パリ近郊での開催に意欲をみせた。

    マニクールは今年、大々的な改修計画を発表していたが、F1の最高権威であるエクレストンは、以前から人里離れたマニクールを気に入っていないことを公言している。

    FFSA会長のニコラ・デショーは、既にカレンダーからの消滅が発表されたカナダGPと同様に、フランスGPが2009年カレンダーへ復帰することは非現実的であると説明している。

    「もし、FFSAに変わるプロモーターが現れなければ、フランスGPは2009年のFIA国際カレンダーに掲載されないだろう」

  • ルイス・ハミルトン（中国GPプレビュー）

    ルイス・ハミルトン（中国GPプレビュー）

    ルイス・ハミルトンが中国GPへの意気込みを語った。昨年の中国GPでは、ピットレーンのグラベルにはまりリタイアし、結果的にタイトルを逃すことになったハミルトン。今年もタイトルをリードする今、昨年の教訓を生かしてレースに挑む。

    ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
    時々、昨年グラベルにはまった時の自分をYouTubeやビデオクリップ、写真などで見て、“ちくしょう！なんてことが起こってしまったんだ”って思うんだ。でも、勉強になるミスだったよ。そこから前に進むことができている。理由があって起きることだし、多くのことを教えてくれた。昨年の最後の数レースは、自分の性格や人生について多くのことを教えてくれた。おかげで僕は強くなっている。

    上海はテクニカルなサーキットではないと思っている。いくつかの低速コーナーは、より緻密なアプローチを必要とするけど、いくつか本当にアタックできるコーナーもある。遅くて、バランス不足なクルマではそういった部分を素早く走り抜けることができないという意味ではテクニカルだけど、優れたセットアップを見つけることはレーシングドライバーの仕事のひとつだから、そういった理由では好きだね。

  • ヘイキ・コバライネン（中国GPプレビュー）

    ヘイキ・コバライネン（中国GPプレビュー）

    ヘイキ・コバライネンが中国GPへの抱負を語った。マクラーレンのコンストラクターズタイトル獲得のためには、コバライネンのレースが非常に重要になる。

    ヘイキ・コバライネン （マクラーレン）
    僕は上海が好きだ。新しいトラックだし、少し特徴的で、良いコーナーもあってバラエティに富んでいる。最初のコーナーがテクニカルなチャレンジだとみんなは言うど、僕はターン8と9が大好きなんだ。高速のS字で、そのあとすぐに2つの左コーナーが続く。かなり良いね。

    ロングストレートではダウンフォースを削ららければならないけど、トリッキーなコーナーではグリップが必要だ。だから、バランスを見つけるのは簡単ではないね。また、ハードブレーキキングのエリアもいくつかあるから、1つの特徴に対処するためだめにクルマをセットアップすることはできない。あらゆること必要んだ。

    失うものはないれど、チームのために最大限を尽くしてポイントを獲得し続ける必要がある。夢中になって、運を試すことはできない。冷静にならなければならないけど、多くのポイントを獲得したいから攻めるつもりだ。