DBCHECK

カテゴリー: コスワース

  • BMWとフォード、F1復帰を検討？

    BMWとフォード、F1復帰を検討？

    BMWとフォードが、F1復帰を視野に入れているとの噂されている。

    BMWの噂は、元F1チームオーナーのジャンカルロ・ミナルディのコメントから火がついたものだ。

    ジャン・カルロ・ミナルディは、新しい新V6ターボのルールは、現在のF1サプライヤーであるメルセデス、フェラーリとルノーだけの手で立案されたものではないと語った。

    「ドイツの噂によれば、BMWの取締役会が5月に会議を開き、早ければ2015年にもエンジンサプライヤーとしてトップカテゴリーに再参戦することを検討すると言われている」とジャン・カルロ・ミナルディは自身のウェブサイトで述べた。

    ジャン・カルロ・ミナルディは、新しいV6ルールが導入された冬のテストと序盤のレースにBMWの関係者が訪れていたと述べた。

    2009年末でザウバーとのワークスパートナーシップを終了したBMWが復帰すれば、新しいエンジンルールが物議を醸しているF1にとっては良いニュースだ。2015年には日本のホンダがF1復帰する年でもある。

    しかし、DMT（ドイツ・ツーリングカー選手権）で成功を収めているBMWは、これまで繰り返しF1復帰の可能性を否定している。

    BMWの広報担当ヨルク・コットマイア−は「我々の焦点は変わっていない」とSpeed Week にコメント。

    「我々はプロダクションカーレーシングに非常に満足しており、F1は検討していない」

    一方、Racecar Engineeringは、2015年に新規参戦するジーン・ハースのチームが、フォードブランドのコスワースエンジンを搭載するかもしれないと伝えている。

  • ホンダとコスワース、2015年の新規F1参戦チームにエンジン供給？

    ホンダとコスワース、2015年の新規F1参戦チームにエンジン供給？

    ホンダとコスワースが、2015年に新規F1参戦するチームにエンジンを供給する可能性が報じられている。

    現在、2015年の新規F1参戦チームが検討されているが、ホンダの多額の支援を受けて、同社のパワーユニットを搭載することが強く示唆されている。

    現在、ホンダと契約しているのはマクラーレンのみだが、ホンダは独占契約ではないと認めている。

    一方、ジーン・ハースのエントリーにより、フォードのブランドであるコスワース・エンジンが使用されるかもしれない。コスワースは最近、デトロイトに新しいオフィスを開設し、2014年シーズン向けてのパワーユニットを開発したが、OEMパートナーがいないため生産はしていなかった。

  • コスワース、インディカー復帰を目指す

    コスワース、インディカー復帰を目指す

    コスワースは、インディカーの3つ目のエンジンメーカーとしての参入を目指している。

    コスワースのハル・ライシガー社長は、モータースポーツをコスワースの活動の中心に復活させたいと考えており、その計画の重要な要素のひとつとして、インディカーに復帰し、現在のエンジン供給元であるホンダとシボレーと競うことを挙げた。

    「モータースポーツをより大きく強調するために、組織を再編成し、戦略をリファインした」とハル・ライシガーはコメント。

    「我々の取締役の最近の変化、例えばサック・ブラウンとアダムパーという2人の加入を見れば、我々はモータースポーツでの存在感を拡大する立場にいる」

    「我々はエンジニアリング中心でいたときは常に非常に強かった。だが、私は営業とマーケティングの見地からビジネスの商業面を強化したい」

    「インディカー、LPM2、RallyXなど、目標としているモータースポーツのプログラムの長いリストがある。ビジネスを獲得するためのもっと多くの認知と活動を見ることになるだろう」

    2005年のIRLを最後にコスワースはアメリカのシングルシーターから離れている。

    ハル・ライシガーは、どんな潜在的な復帰でもパートナーシップが必要だが、コスワースにはインディカーのプロジェクトを開始するためのリソースがあると述べた。

    「我々は、分析、シミュレーション、概念実証を開始し、まもなく金属を切り出していくことができる」とハル・ライシガーは述べた。

    「我々にはまだエンジニアリングと生産エリアにコスワース・インディカー・エンジンに取り組んだことのある中心的なチームがいる。なので、我々はすぐにスイッチを入れることができる」

    現在、ハル・ライシガーはアメリアにおり、火曜日にインディカーのマネジメントに会う予定だが、彼のプランはすでにシリーズに支持されていると述べた。

    「彼らがもうひとつのエンジンメーカーを獲得したいことは、しばらく広く知られていたことだ」

    「OEM先、シリーズ、そしてコスワースとの間で適切な利害関係を築くことが鍵だと思う」

    コスワースは、現在の拠点であるノーサンプトンの近郊に新しい施設を建設している。

  • コスワース、F1復帰の可能性を除外せず

    コスワース、F1復帰の可能性を除外せず

    コスワースは、F1復帰の可能性を除外していない。

    2014年、F1はV6ターボエンジン時代に突入。カスタマーを獲得できなかったコスワースは、事実上F1から“撤退”するカタチとなった。

    だが、コスワースは今年のF1でエンジンを走らせることはないにも関わらず、新レギュレーションに対応したV6ターボエンジンの設計を完了させていることが明らかになっている。

    現在、インディカーもV6エンジンを搭載しており、コスワースのハル・ライシガー社長は、コスワースがインディカーのパートナーを探すことを「コミットしている」と述べた。

    F1復帰について質問されたハル・ライシガー社長は「開発を後援するチームがいなかった」ため、2014年のF1プロジェクトを断念したに過ぎないと NBC Sports に述べ、今後F1チームとの交渉が実現すれば「絶対そうするだろう」と認めた。

    「我々はグリッドにいる人々に非常に費用対効果の良いソリューションを提供することができると思う」

    「適切なコラボレーションを見つけることができれば、適切なチャンスを期待することができるだろう」

  • コスワース、V6ターボエンジンでのF1復帰を諦めず？

    コスワース、V6ターボエンジンでのF1復帰を諦めず？

    コスワースは、今年のF1マシンに搭載されない4年間開発を進めてきたV6ターボエンジンを公開した。

    Racecar Engineering は「コスワースは、レギュレーションが規定された2010年にフォルクスワーゲンの要請でI4レイアウトの2014年エンジンの作業を開始した」と報道。

    しかし、フォルクスワーゲンはプロフジェクトを終了。そして、F1レギュレーションは、後援者がなくなり、プロジェクトを棚上げにしたコスワースがきっかけを与えたV6ターボ構成に変更になった。

    しかし、コスワースは“未公表”のスーパーカープロジェクトのためにI4とV6ターボエンジンの開発を続けており、将来準備が整ったときに再びF1に復帰するだろうと付け加えた。

    今月初め、元ウィリアムズの元CEOであるアダム・パーがコスワースの非常勤取締役としてコスワースに加入。それはコスワースがF1へのドアを閉めていないことを示していると報じられた。

    コスワースを搭載したF1カーは、1963年〜2013年に654戦を走り、165勝を挙げている。

  • プロドライブ、コスワース買収に関心

    プロドライブ、コスワース買収に関心

    プロドライブのデビッド・リチャーズ代表は、コスワース買収への関心を認めた。

    先週、現在HRTとマルシャにF1エンジンを供給するコスワースが、現在のオーナーであるジェラルド・フォーサイスとケビン・カルコーベンによって売りに出されていることが明らかになった。

    かつてベネトンやBARでチーム代表を務め、プロドライブの大株主であるデビッド・リチャーズは「コスワースについては検討を始めたばかりだ」と Daily Mail にコメント。

    「だが、彼らは高値をつけすぎだと思う。私の理解では、彼らはブランドを所有しているわけではないし、12カ月以内にF1ビジネスからは手を引くことになるのだからね」

    「それでも、検討する価値はある」

    昨年、ウィリアムズとケータハムというF1カスタマーを相次いで失ったコスワースは、航空産業や防衛分野に手を広げている。

    F1パドックでは、来年、現行のV8エンジンの終焉するとともにコスワースがF1から撤退するという噂が根強い。

    関連：コスワース、売却先を探す

  • コスワース、売却先を探す

    コスワース、売却先を探す

    コスワースが、売りに出されていると Times が報じている。

    ここ数カ月にわたり、ウィリアムズとケータハムというF1顧客を失ったコスワースが、新しいエンジン規約が導入される2014年にはF1グリッドにいないだろうと噂されている。

    だが、現在HRTとマルシャにV8エンジンを供給するコスワースは、2014年以降もF1に留まる計画があると主張している。

    しかし、 Times は、ジェラルド・フォーサイスとケビン・カルコーベンが所有するコスワースが、UBSに新しい買い手を探すように指示したと報道。

    また Telegraph は、航空宇宙産業にも関連するコスワースの買収の最有力候補として、ロールスロイスの名前を挙げている。もう一つの潜在的な候補として、イギリスの航空宇宙企業のGKNの名前を挙げた。

    コスワースの最高責任者であるティム・ルティスは「我々はこの18カ月間休止させられている。役員会は、もはや待てないと判断した。さもなければ我々は勢いを失うリスクがある」と述べた。

  • コスワース、2014年以降もF1エンジン供給を希望

    コスワース、2014年以降もF1エンジン供給を希望

    コスワースは、2014年以降もF1へのエンジン供給を希望していることを明らかにした。

    F1は、2014年から新しいV6ターボエンジンとさらに高度なKERSが導入される予定となっているが、コスワースはV6エンジンの研究開発にかかる多額のコストに不満を述べており、来季でのF1撤退も噂されている。

    だが、コスワースのF1担当部長キム・スピアマンは「18ヶ月間そのエンジンを開発している」とコメント。

    「商業的に持続可能で、複数のカスタマー用に競争力のあるプラットフォームを提供できるな方法が見つかればそうしたい。我々はカスタマーと有益な交渉をしており、できれば参戦する方法をつけたい」

    「我々は54年間このビジネスをしており、その大半はF1に参戦している。コスワースにはF1残留を望む情熱的な人材がいるので、その目標を達成したい」

    コスワースは、KERSを社内で製造ていないが、2014年にむけてパートナー（ザイテック）と協力している。

    キム・スピアマンは「外部委託のサプライヤーとともに、カスタムメイドのコスワース・システムを開発する予定だ」とコメント。

    「当然、シャシーが異なればバリエーションが必要になるので、相手が望めば他の企業と取り組むことになるだろう」

  • コスワース 「2014年にエンジンを供給する準備はできている」

    コスワース 「2014年にエンジンを供給する準備はできている」

    コスワースは、来シーズン末でF1から撤退するとの報道を否定。2014年から導入される新しいV6エンジンを構築する準備はできていると述べた。

    PUREが財政的な問題で活動を停止し、コスワースの意向も不明なことから、パドックでは2014年のエンジン供給元は、フェラーリ、ルノー、メルセデス・ベンツの3社になるとの推測が広まっている。

    今シーズン末の撤退も囁かれたコスワースだが、マルシャと2013年の新たな契約を締結。同社のF1ゼネラルマネージャーを務めるキム・スピアーマンは、コスワースがより長期的な将来を確保するためにプッシュしていることを明らかにした。

    「我々は2014年にエンジンを供給する準備ができている」

    「一部の人々と最初の議論が行われている。9月末までに我々のどの位置にいるか知りたいと思っている。だが、それまでに全て詳細に記さなければならないとは思わない。それよりも少し長くかけられる」

    既存の自動車メーカー3社はすでに2014年エンジンのベンチテストを開始したとされているが、コスワースは、2014年の完全に新しいパワーユニットの開発にかける時間はまだ十分になると述べた。

    「我々は10ヶ月間で定期的にエンジンを白紙にしてきた。それは我々が長年にわたって繰り返しやってきたことだ。複雑なエンジンなので、もう少し期間が欲しいが、まだ十分な時間が残っている。それを成し遂げることについて現時点では特に悩んではない」

    コスワースのマーケティング責任者Pio Szyjanowiczは、2014年について誰と話をしたかは明らかにしていないが、いかなる契約であっても両社にとって商業的な意味をなさなければならないと述べた。

    「クレイグ（ポロック：PURE代表）が状況を保留にしているのを見て、市場がどれくらい厳しいかが示されたと思う」

    「再度、商業的に存続できる解決策が必要なときだと言ってきたし、商業的に存続できる提供をしないのは我々の怠慢だ。スポーツには、ファンやチーム、関係する全員に対して、持続可能で商業的に意味のあるものを生み出す義務がある」

    「全員にそれを公表できる辞典まで議論についてはかなりプライベートにしておくが、商業的な信頼はF1で高く評価されている。全員がそのような選択肢を理解しようとしているし、まだそれらはたくさんある」

    「私の見解では、必要とされれば競争力のあるエンジンを提供する準備はできている」

    コスワースは、HRTとも2013年の契約延長について議論している。

    「1チームと契約しているし、他のチームとも取り組んでいる。今後10日以内に発表できると思う。来年も両チームと進められることを期待している」

  • HRT、2013年以降もコスワースの継続使用を示唆

    HRT、2013年以降もコスワースの継続使用を示唆

    HRTのチーム代表ルイス・ペレス・サラは、2013年以降もコスワース製エンジンを継続したことを示唆した。

    近年、ウィリアムズとケータハムという重要なカスタマーを失ったコスワースは、2014年に導入される新しいV6ターボエンジンを開発しないかもしれないと噂されている。

    F1パドックでは、コスワースがV8エンジン最後の年となる来年さえも生き残ることができないと推測されている。

    現在、コスワースがエンジンを供給しているチームは、HRTとマルシャの2チームのみとなっているが、HRTのチーム代表ルイス・ペレス・サラは、2013年も安定性を維持することを望んでいると述べた。

    来年、エンジン供給元は変わるかと質問されたルイス・ペレス・サラは「確定はしていないが、来年も継続することが理想だ」と El Confidencial にコメント。

    「今年、我々はチームとして大きな変化を遂げた。我々に必要なことは、持っているものを強化し、改善することだ。2014年にそのような重要な変化があるときに、あまり多くを変えることはできない」

    「次（2013年）のキャンペーンも継続すると思っている」

    また、ルイス・ペレス・サラは、スペイン人ドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサが、この先のHRTプロジェクトにとって不可欠なプレーヤーだと述べた。

    元マクラーレンのテストドライバーであるペドロ・デ・ラ・ロサの存在なしのHRTは想像できるかと質問されたルイス・ペレス・サラは「これまでのところはノーだ…想像することはできない！」