カテゴリー: コルトン・ハータ

コルトン・ハータは、2022年シーズンのF1への転向は、人々が言及した「50-60％」の可能性よりもさらに近かったと語る。

2021年シーズンの舞台裏で、マイケル・アンドレッティは、アルファロメオF11チームの母体であるザウバーを買収するために交渉中であることが発表された。

取引が成立に近づいたが、土壇場でザウバーがチームの支配権についての条件を変えたことでアンドレッティは撤退した。

買収が成立していた場合、コルトン・ハータは、インディカーでドライブするアンドレッティ・オートスポーツから、2022年にF1でアルファロメオF1チームに移籍することが期待されていた。

そして、それは人々が思っているよりも実現に近づいていたようだ。

「人々はそれが50％または60％だと言っていた」とコルトン・ハータはIndyStarに語った。

「でも、それよりずっと近かった。」

コルトン・ヘルタは、プロセス全体が彼の人生で「最もクレイジーな乗り物」だったと表現し、複数のフライトと電話に加えて、フィオラノでのフェラーリのF1マシンでの極秘テストも計画されており、それがF1でのチャンスをさらに納得させたと明かした。

「クレイジーな乗り物だったし、僕の人生で最もクレイジーな年だった」とコルトン・ハータは語った。

「インディカーで戻ると自分に言い聞かせていたけど、いつかは本当に分からなかった。残りの人生をF1でレースをして引退したくはなかった。戻ってきて、インディ500でもと走らせて、フルシーズン走りたかった」

「でも、F1に行くと思っていたし、ほぼ確実だと思っていた。心のどこかで『まだ契約を結んでいないので、取り消される可能性はある』と思っていたけどね」

「それはとてもシュールだった。僕たちは少しの間それを達成したと思っていた、そして、それはすべて崩壊した」

1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティは、F1を「モータースポーツのオリンピック」と表現し、米国を代表する必要があると考えている。

2022年には、サーキットオブジアメリカズでのF1アメリカGPに加え、アメリカでの第2のレースであるマイアミGPが開催され、、2023年には第3のレースとなるラスベガスGPも控えている。

足りないのはアメリカ人ドライバーであり、マリオ・アンドレッティはコルトン・ハータがその隙間を埋めることを望んでいると語った。

「本当にモータースポーツのオリンピックだ。自分の国には誇りを持ち、あなたが勝った瞬間、それに値段をつけることはできない」とマリオ・アンドレッティは語った。

「どの国でも表彰台のトップステップに立てば、あなたの国の国歌が演奏される。そして、米国はモータースポーツで最高レベルのチャンピオンを生み出している国であり、我々はモータースポーツのオリンピックに参加する必要がある」

「コルトン？　彼は本当にそこにいてほしいと思う特別な才能であり、半分勝ったも同然の状態だ。そうしたいという願望だがね」

F1転向が期待されているコルトン・ハータにF1スーパーライセンスの資格がないという事実により、FIA（国際自動車連盟）のインディカーの評価にスポットライトが当てられている。

アンドレッティ・オートスポーツが、アルファロメオF1チームを運営するザウバーを買収すると推測が高まっており、同チームでインディカーを戦う21歳のコルトン・ハータは、近い将来F1に転向するのではないかと噂されている。

しかし、インディカーへの3年間のフル参戦で6勝、7回のポールポジションを獲得しているにも関わらず、コルトン・ハータは、F1スーパーライセンス取得に必要な40ポイントのスーパーライセンスポイントに8ポイント足りない。

パトリシオ・オワードは、これはFIAが他のシリーズと比較してインディカーに与えるポイントが少なすぎるためだと考えている。

インディカーが、FIAのスーパーライセンスポイントシステムによって過小評価されていると思うかと質問されたパトリシオ・オワードは「それは確かだ。完全に同意する」と　RaceFans　に語った。

「コルトンは、世界最高の選手と競争できるほど十分に優れていると思う。そして、インディカーには世界最高の選手に挑戦できるドライバーがたくさんいると思う」

インディカーと比較して、F2、さらにはF3でさえ多くのスーパーライセンスポイントが与えられている。F2は201ポイント、F3は128ポイントの合計なのに対し、インディカーは124ポイント。F2は2位と3位のフィニッシャーに40ポイントを提供するのに対し、インディカーは40-30-20のスケールとなる。

パトリシオ・オワードは、インディカーはモータースポーツで勝つことが最も難しいチャンピオンシップの1つであり、ドライバーの多くはF1で競うことができると信じている。

12月にヤス・マリーナ・サーキットで行われるポストシーズンテストでマクラーレンのF1マシンをテストするパトリシオ・オワードは「F1は、テクノロジーやすべての面で最高の階層と見なされていることは理解している」とコメント。

「でも、才能に基づけば、インディカーはそう遠くはない。おそらくF1と同じ量の才能だ」

「非常に有能な人でいっぱいし、非常に競争力が高い、特に今はとても競争力が高くなっている。実際、過小評価されていると僕は思う」

「間違いなく世界で勝つのが難しいチャンピオンシップがあるとしたら、競争が激しく、それに近いシリーズがないという理由だけでも、おそらくインディカーを選ぶだおる。F1には非常に多くの才能のあるドライバーがいるけど、すべての同等のマシンを持っているわけではないし、2つの異なるチームに属する3～4台しか、実際にチャンピオンシップを競うことはできない」

「だから、僕はインディカーが非常に過小評価されていると思っている。もし僕がルールを作るとしたら、チャンピオンシップのトップ3は少なくとも40ポイントに値すると思う。戦うのが非常に難しいチャンピオンシップだからね」

2度のインディカーチャンピオンであるジョセフ・ニューガーデンは以前、F1がアメリカでの競争の基準を「見下している」と述べているが、パトリシオ・オワードも同意見だと語る。

「人々がインディカーをいかに見下しているのかを見るのは少し残念だ。すべてがいつも『F1、F1』だ」とパトリシオ・オワードは語る。

「なぜすべて1つだけのチャンピオンシップでなければならない？」

「世界には非常に興味深く、素晴らしいシリーズがたくさんあるし、インディカーもその1つだと感じている。それが何であるか、どれだけの時間と労力、そして、全体的にそこで競争し、そこで競争することがどれほど難しいかについて、そ非常に過小評価されているように感じている。本当にタフだからね」

パトリシオ・オワードは、F1のスーパーライセンスポイントシステムにより、コルトン・ヘルタがF1でレースをする機会を手に入れられないとすれば、それは残念なことだと語る。

「コルトンはF1でも十分に競争力を発揮できると思うので、それがF1に入るチャンスを制限しないことを本当に望んでいる」とパトリシオ・オワードは語る。

「彼がすぐにF1で全員を倒すことにはならないと思うけどね。第1に、彼がチャンピオンシップに勝てるマシンに乗ることはないと思うし、第2にタイヤやさまざまトラック、異なるドライビングスタイルを理解するのに時間がかかる。すべてに時間がかかる」

「でも、彼の実力は強くなることができる以上のものであり、機会があれば彼はチャンスを得るべきだと僕は信じている。ライセンスがリミテーションになるべきではない。悲しいことに、スーパーライセンスを持っていても、スーパーライセンスを持っていない多くの人のレベルに達していない人がたくさんいる。システムが少し奇妙だと感じている」

コルトン・ハータは、インディカーのアンドレッティ・オートスポーツと新たに2023年まで契約を延長。F1に転向する可能性があるというストーリーを弱めた。

コルトン・ハータは、インディカー 第2戦 セントピーターズバーグでセンセーショナルなパフォーマンスを披露。100周のうち97周をリードし、2度のチャンピオンであるジョセフ・ニューガーデンに2.493秒差をつけて勝利を収めた。

元F1ワールドチャンピオンのマリオ・アンドレッティは、ニキータ・マゼピンがF1スーパーライセンスを持っていて、コルトン・ハータがそれを取得できないシステムは“何かが間違っている”と語り、コルトン・ハータ自身も、フェラーリからのサポートが得られるのであれば、ハースでF1に参戦することも視野に入れていると語っていた。

また、アストンマーティンF1のドライバーを務めるランス・ストロールは、F1で見たいドライバーとして「名前を挙げなければならないなら、コルトン・ハータと言うだろう。彼はここでうまくやれる人だと思う」と語っていた。

しかし、コルトン・ハータが現在のインディカーチームとの新しい複数年契約の延長を発表したことで、それがすぐに実現する可能性は低くなった。

「今後2年間、アンドレッティ・オートスポーツに帰ることができることをとてもうれしく思う」と彼は語った。

「僕はこのチームで大きく成長したし、マイケルと再契約するチャンスを得たときに悩む必要はなかった」

「DanTowrissとGainbridge（彼のスポンサー）のサポートがあれば、僕たちがどこへ行っても脅威になることは間違いない」

現在、コルトン・ハータは、マリオの息子であるマイケル・アンドレッティが所有するアンドレッティオートスポーツでの初シーズンを戦っている。

元インディカーチャンピオンのマイケル・アンドレッティは、チームとコルトン・ハータが今後何年にもわたって一緒に多くの成功を享受することを確信していると語る。

「Gainbridgeとコルトン・ハータがアンドレッティ・オートスポーツのファミリーに帰ってくることを、今後何年にもわたって正式に歓迎することに興奮している」とマイケル・アンドレッティは語った。

「コルトンは、シリーズに参加して間もなく、すでに多くのポテンシャルを示しており、Gainbridgeのような優れたパートナーがそのポテンシャルを認識し、サポートしていることは、すべての人にとって素晴らしいことだ」

「2021年シーズンのスタートが26台のプログラムの将来の成功の兆候であるならば、我々は今後数年間で多くのことを享受できると思う」