シャルル・ルクレールは、F1ラスベガスGPのスタートでマックス・フェルスタッペンにコースオフさせられた後、FIA（国際自動車連盟）はフェルスタッペンに追い抜くよう伝えるべきだったと主張した。
2人はフロントローに並んだが、レース開始時にグリップを得るのに苦労したため、1コーナーでコースアウトした。ルクレールはポールポジションからスタートしたが、フェルスタッペンはインでルクレールをパスしようと動き、最終的にライバルを大きく押し出した。
レッドブルはフェルスタッペンに獲得したポジションを放棄しないよう告げたが、ルクレールは無線でフェルスタッペンに後退させるよう命じられなかったのは「冗談」だとチームに語った。最終的にスチュワードはフェルスタッペンに5秒のタイムペナルティを科した。
ルクレールは、フェルスタッペンがワイドに走るのを避けることがいかに難しかったかを理解しているが、ペナルティを受けるのは当然だと感じたと語った。
「マックスはすでに僕のところに来て、状況を説明した」とルクレールは語った。「明らかに限界に達しており、限界を超えていたので、5秒のペナルティは当然だと思う」
「タイトだった。それでも、あのポジションをキープするために、グリップの低いトラックをプッシュしようとした。でも、それが現状なのだ。彼はペナルティを受けており、ペナルティを消化した。 あれは正しいペナルティだったと思う。それでもこんな感じだ」
しかしルクレールは、FIAが行うべき正しい行動はフェルスタッペンに再び抜かせるよう命令することであっただろうと語った。ルクレールは、フェルスタッペンは前を走り続けることでタイヤをより良い状態に保つことができたと語った。
「あのような状況では、FIAに場所を返還するよう要請したほうが良いと思う。フリーエアでタイヤのケアをすることにはかなりの利点があると思う」
フェルスタッペンはペナルティを受け入れたと述べた。
「スタートは良かったけど、ポジションを守るために二人ともブレーキがかなり遅かったけど、僕はダートで少し内側にあったと思う」
「ここで少しオフラインになるとすぐに超ローグリップになり、それが起こった。ブレーキをかけたけどが、グリップがなかった。シャルルをコースから突き落とすつもりはなかったけど、スピードを落とすことができなくて、4輪を大きく滑らせてしまったんだ。だからワイドに走るしかなかった」
「あのときはアドレナリンも出ていたし、あの判断には満足できなかったけど、今思えば正しい判断だったかもしれない。その後、もちろんその5秒で前に戻るのが少し難しくなったのは間違いない」
スチュワードの裁定では、フェルスタッペンが「ターン1のエイペックスをミスしたように見え、レーシングラインに従わなかったため、結果として16号車（ルクレール）をトラックの外に追いやった」とされた。フェルスタッペンには5秒のタイムペナルティとライセンスポイント2点が科された。
チームはルクレールをパスさせればペナルティを回避できたはずだが、フェルスタッペンはそうしなかったという。「あの時点では前にいることを選択したんだ。それで5秒のペナルティを受けたんだ」
「最終的に何が良いのかは分からない。ペナルティを支払ったね？ ある意味どうでもいいことだ。例えば、後ろに下がってしまうと5秒を失うことになるだろう。だから、最終的にはかなり似ていると思う」
ルクレールはアブダビGPのFP2でタイムシートトップに立った。
ルクレールはドライバーズチャンピオンシップ4位争いに残る。
