カテゴリー: シャルル・ルクレール

シャルル・ルクレールは、ランド・ノリスにピットストップでアンダーカットされたことで、F1イタリアGPで優勝するチャンスが消えたのではないかと懸念していたと述べた。

ルクレールは、マクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリがターン4でランド・ノリスを追い抜いたときにノリスが危険にさらされたことを利用し、オープニングラップで2位に浮上した。

しかし、15周目にマクラーレンがアンダーカットを仕掛けたことで、1周後にフェラーリがピットレーンから出た際にノリスが再び前に出ることに成功し、ルクレールは首位の座を明け渡すこととなった。

だが、マクラーレンの2人のドライバーが2度目のピットストップを行った後、ルクレールは再びトップに立ち、そのままチェッカーフラッグを受け、モンツァでの2勝目を挙げた。

ノリスの最初のピットストップに対するフェラーリの対応を疑問視したルクレールは、16周目にピットインしたことで自分の見通しが妨げられたのではないかと心配していたことを認めた。

「2019年のものと同じくらい素晴らしい」と彼は語った。「2回目の優勝があったとしても、1回目の方が特別になると思っていたけど、そうではなかった」

「2回目は本当に特別な気分だ。今日はレースに臨むにあたり、こんなことは予想していなかった」

「マクラーレンと比べると、もう少し苦戦するだろうと思っていた。金曜日のペースはメルセデスの方が良かったように思えた」

「で４も、数周走ってみて、マシンが良い状態にあると感じた。オスカーの方が少し速かったかもしれない。ランドが後ろにいたので、彼のペースを見るのは難しかった」

「その後、アンダーカットされたので、もしかしたら勝利を逃すかもしれないと思ったけど、その後両者がピットインすると、前方にフリーエアができたことでフロントグリップがかなり向上した」

「最後のドライバーだから1ストップを試しても失うものは多くないと言われていたけど、誰もが非常に苦労していた左フロントで本当に良い仕事ができた」

「フロントブレーキを多用したが、フロントグリップを再び取り戻すことができた。それが今日の勝利につながった」

シャルル・ルクレールはマクラーレン勢を抑えてモンツァで優勝し、イタリアの観客を熱狂させた。

シャルル・ルクレールは、フェラーリのレース前の計画は1ストップだったと明かしたが、レッドブルがハードタイヤでパフォーマンスが低下を経験したのを見て、考えが変わったという。

「レース前に聞かれたなら、1ストップは間違いなくやりたかったことだ」とルクレールはコメントした。

「10周を過ぎたあたりで、ハードタイヤの左フロントに苦しみ始めたのがわかったので、1ストップ戦略に疑問を持ち始めた」

「ハードタイヤは最後まで持たないだろうと思っていたので、もっと難しい状況になると思っていた」

「でも、実際に履いてみると、やはり可能性はあると思った」

「特に、その2、3周後にオスカーがピットストップしたとき、前を走る車がいなくなったことで、特にフロントタイヤのグリップが増したように感じた」

「そこで、1ストップでもうまくいくかもしれないと思った」

ルクレールは、マクラーレンがピアストリでトラックポジションを維持することを選択していた場合、フェラーリがアグレッシブな戦略に切り替えて2ストップに戻していたかどうかはわからないと認めている。

ピアストリがコース上での1ストップ戦略を継続していた場合、何が起こっていたと思うかと尋ねられたルクレールは「正直に言うと、様子を見るためにあと1、2周待っていたと思う」と答えた。

「オスカーがピットインする前の最後の2、3周では、少しずつ追い上げていたように感じたけど、もう一度確認してみないとわからない」

「しかし、僕にとっては、自分がいた位置より近づくのは難しかった。主な原因は、左フロントと、オスカーの後ろにいたことでアンダーステア​​がかなり強くなりすぎたことだ」

「だから、2回目のピットストップで1回目のピットストップよりも前に出て、終盤に追い上げるために少しアグレッシブにいっていたかもしれない。でも、まあ、わからないよ」

シャルル・ルクレールは、F1イタリアGPで予選を4番手で終え、週末を通してフェラーリが同じ4つのコーナーでタイムロスをしていることを明らかにした。

フェラーリは、ダウンフォースが少ないサーキット特性と大幅なアップグレードパッケージにより、競争力が向上すると楽観的に考えていた。

しかし、フェラーリはモンツァで3年連続のポールポジションを獲得することはできず、ルクレールは4位、チームメイトのカルロス・サインツJr.は5位となった。

ルクレールのベストタイムは、マクラーレンのランド・ノリスが記録したベンチマークタイムから0.134秒遅く、メルセデスのジョージ・ラッセルが3番手につけた。

Q3前にバランスに問題を抱えていたと嘆いていたルクレールは、フェラーリが最初の2つのシケインで浪費したチアムがポールポジション獲得のマージンを占めていたと明かした。

「あと少しのところまで迫っていたのに、十分ではなかったので、悔しい」とルクレールは語った。

「ターン1、2、4、5では、FP1からまったく同じ問題を抱えていた」

「FP2では、とにかくアンダーステア気味で、マシンを曲げることができなかった。FP3では、なぜか問題はもう発生していなかった」

「そして予選ではまた問題が再発した。それが悔しいところだ。なぜなら、ラップの最初の4コーナーで0.5秒を失っているからだ。挽回するのは非常に難しい」

「繰り返しになるが、今はこの状況を受け入れ、明日のレースペースに集中しなければならない。ターン1/2、4/5でこれほど問題が発生しないことを期待している。そうすれば、レースペースの向上につながるだろう」

ルクレールは、ターン1/2の再舗装部分ではサインツに比べて苦戦したが、チームメイトとの差はマシンのセットアップに大きな違いがあるためではないと否定した。

「大きな違い？ いいや。多少の違いはあったが、彼はターン1と2でかなり強かった。それはすでに分析済みだ」とルクレールは語った。

「その点ではあまり進歩できなかったが、他の部分ではかなり改善できたので、そのままの状態を維持することにした。最終的には同じラップタイムだったが、非常に難しい状況だった」

レースでは少なくとも表彰台を狙うと、シャルル・ルクレールは意気込んでいる。

シャルル・ルクレールは、レースでは上位チームの差は僅差になると予想しており、表彰台を狙うドライバーに注目していると断言している。

「前を見据えたい。後ろには、今日、僕たちの前にいることを予想していた非常に速いドライバーたちがたくさんいる」とルクレールは語った。

「同時に、僕たちも良いレースができると思う」

「FP2で非常に強いレースペースを見せたルイス(ハミルトン)を除いて、ペースにそれほど大きな違いはなかった」

「でも、彼は何かをした。レースシミュレーションの最初の部分では少し遅すぎたが、明日はそうはならないだろう。だから、明日は全員が非常に似たようなレースペースになると思う」

ルクレールは、モンツァのトラックの温度がうだるような中、明日のレースの結果を左右する最も重要なコンポーネントとしてタイヤの管理を強調した。

勝利を争うために何が必要かと問われると、ルクレールは「いいスタートを切り、それからDRSを使ってマクラーレンに付いていくことを目指す。マクラーレンは非常に強いと予想している」と語った。

「その後はタイヤマネジメントのレースになるだろう。明日はサプライズがない限り、全員のペースは非常に似通っていると思う」

「でも、明日はタイヤマネジメントをしっかりやらなければならない。それが結果を決めると思う」

シャルル・ルクレールは、2024年F1イタリアGP初日のフリー走行を終えて、スクーデリア・フェラーリがモンツァ・サーキットで導入した一連のアップグレードが「期待通りに機能している」と認めた。

シャルル・ルクレールはモンツァで力強いペースを見せ、 FP1ではマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番手でフィニッシュし、FP2では5番目に速いタイムを記録した。セッショントップのルイス・ハミルトンと0.2秒差以内だった。

スクーデリア・フェラーリは、夏休み前の開発が不首尾に終わって以来、ライバルたちに遅れをとっていた状況を少しでも挽回すべく、9つのアップデートをSF-24に導入し、そのうち8つはパフォーマンスに関連するものだった。

「全体的にかなりポジティブな一日だった」とルクレールは金曜日の2回目のプラクティス後に語った。

「僕たちのパフォーマンスは良好で、マシンは運転していて気持ちよく、マシンに施したアップグレードは期待通りに機能している」

「バランスに関してはまだ改善の余地があるので、今後はバランスに重点を置くことになるだろう」

フェラーリは、圧倒的な強さを見せたレッドブルRB20に次ぐ2番目に速いパッケージでシーズンをスタートしたが、F1開発競争でマクラーレンとメルセデスのペース、つまり成功に追いつけず、後れを取った。

しかし、ルクレールはスクーデリア・フェラーリの最新のアップグレードにより、再びトップ争いに加われると期待しており、前回のオランダグランプリよりも「接戦」の週末になると予想している。

モンツァには昨シーズンから大きな変化があり、レース中には新たな課題と未知の要素が加わることになるだろう。

「日曜日のレースは誰にとっても難しいものになるだろう。特に新しいアスファルトのため、タイヤ管理が鍵となるだろう」と6度のグランプリ優勝経験を持つルクレールは説明した。

「ザントフォールトよりもライバルに近づいているが、彼らはまだ非常に強いので、予選では激しい競争が予想される」