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カテゴリー: F1アゼルバイジャンGP

  • オスカー・ピアストリ F1アゼルバイジャンGP決勝でクラッシュ「愚かなミス」

    オスカー・ピアストリ F1アゼルバイジャンGP決勝でクラッシュ「愚かなミス」

    オスカー・ピアストリは、アゼルバイジャンGPのオープニングラップで起きた惨事について「自分の最高の瞬間ではなかった」と認め、F1タイトルリードを広げるチャンスを失ったことを悔やんだ。

    オーストラリア人の彼は、スタート直後わずか数ヤードでターン5の壁にクラッシュし、レースを終えるという2つの異例のミスを犯した。これが、2023年アメリカGP以来の初リタイアとなった。

    スタートでは、消灯前に飛び出す形で動き出してしまい、マシンがアンチストールに入り最後尾へと後退。さらにターン5ではブレーキングで速度を落とし切れず、外側のウォールに直撃した。

    「ええ、間違いなく自分の最高の瞬間ではなかった」とピアストリはSky Sports F1に認め、スタートのミスを「愚かで単純なエラー」と表現した。

    続けて「クラッシュについては、ダーティエアを予測できず、明らかにオーバースピードでコーナーに入ってしまった。それで全てが終わった」と振り返った。

    ピアストリは序盤のリタイアに言い訳をせず、「グリップレベルが低いことは分かっていたはず」と述べ、自身の判断ミスだと認めた。

    「だから、他の何かのせいにするつもりは全くない。必要な判断をすべき時にできなかった。ただそれだけだ。それも一部は学びだ」と語った。

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン） F1 アゼルバイジャンGPピアストリはスタートで最後尾に落ち、その後すぐにターン5でクラッシュしてレースを終えた

    週末全体についてもピアストリは「確かにうまく流れなかった」と同意する。

    「金曜は厳しかった。土曜はポテンシャルはとても良かった。いくつかの区間は非常に強かったが、それをまとめきれなかった。予選はあの結果で、今日も愚かなミスばかりだった。確かに混乱した週末だった」と語った。

    さらに「遅くて必死に取り返そうとしていたわけではなく、単純に判断の誤りを犯しただけという点では少し救いだ。もちろんこんな状況は望んでいないし、特にメカニックには辛い週末だったと思う。でも、もし良い点を探すなら、そういうことだ」と述べた。

    マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスも7位に沈み、ピアストリにとっては一種の救いとなり得たが、彼は自分の成績だけに目を向けると強調した。

    「まあ、それはそれだ。あまり気にしていない。自分自身に集中し、改善できる部分を見つけることだけに意識を向けている。シーズンはまだ長いし、良い週末や悪い週末があってもチャンピオンシップは終わったわけじゃない」と付け加えた。

  • リアム・ローソン F1アゼルバイジャンGP「角田裕毅がすぐ迫ると覚悟してた」

    リアム・ローソン F1アゼルバイジャンGP「角田裕毅がすぐ迫ると覚悟してた」

    リアム・ローソンは日曜日のアゼルバイジャンGP終盤、角田裕毅がより強く攻めてくると予想していたことを明かした。ローソンはバクーでキャリアベストとなる5位を獲得。2列目からのスタートを生かし、レッドブルに昇格した後任の角田裕毅を抑えてフィニッシュした。

    レース中、角田裕毅がピットアウトした直後にはレッドブルと危うい場面もあったが、ローソンは温まったタイヤを活かしてターン3でオーバーテイク。

    その後はアドバンテージを手放すことなく、角田裕毅、ランド・ノリス、ルイス・ハミルトンがDRS圏内に入る中でも全員を寄せ付けなかった。

    さらにローソンは、メルセデスのキミ・アントネッリに抜かれた経験を踏まえ、ピットストレートでバッテリーを使って防御することを学んだと語った。

    角田裕毅もまた、レッドブル昇格後ベストの結果を手にしたが、同じレッドブル傘下のローソンの後ろでチェッカーを受けることになった。ミディアムタイヤでのアタックに対し、ローソンはハードタイヤを選んでいた。

    「彼（角田）は新品のミディアムタイヤで、グリップの高いタイヤだったから、正直もっと早く追いついてくると思っていたし、彼らが速いだろうと予想していた」とローソンはレース後に語った。

    「マックス（フェルスタッペン）の今日の走りを見ても、彼らは素晴らしいレースをしていたし、クルマも良さそうだった。だから彼がより良いタイヤで出てきたのを見た時、もっと速く追いついてくると思っていたんだ。でも今週末の我々のセクター3は本当に強くて、必要なところで力を発揮できた。キミに対してやったようなミスは二度としないように、エネルギーを使い果たさないようにしたんだ」

    リアム・ローソン 角田裕毅 F1 アゼルバイジャンGP

    一方、角田裕毅はピットアウト時のわずかな差が大きな分かれ目になったと振り返る。もし出口でわずかに速く加速できていれば、ローソンの前に出られた可能性があると語った。

    「第2スティントでは、残念ながらピットアウトであと2メートル速く走り出せていれば、ローソンを後ろに抑えられていたと思います」

    「それでも満足しています。チームは戦略で素晴らしい仕事をしてくれましたし、今回のレース週末で改善できたこと、特にロングランは大きな成果でした。チームからの内部的なサポートもあってクルマに変更を加えられ、それが今日のロングランに大きな影響を与えました。本当に良かったです」

  • マックス・フェルスタッペン 逆転F1王座の可能性「残り7戦で69点差は大きい」

    マックス・フェルスタッペン 逆転F1王座の可能性「残り7戦で69点差は大きい」

    マックス・フェルスタッペンは、F1アゼルバイジャンGPで2戦連続優勝を果たし、タイトル争いの可能性を広げた。3週間前にはオスカー・ピアストリとの差が104ポイントに開いており逆転は不可能と思われたが、モンツァとバクーで連勝し、その差を69ポイントにまで縮めている。

    残り7戦と3回のスプリントからは最大199ポイントを獲得できるため、理論上は5年連続王座も可能だ。

    しかし、実際にはピアストリがすべて2位でフィニッシュした場合、フェルスタッペンが全勝しても17ポイント届かない計算となる。それでもフェルスタッペンは希望を捨てていない。

    「残り7戦でまだ69ポイント差がある。大きい差だ」とフェルスタッペンはSky Sports F1に語った。「基本的に僕の側ではすべてを完璧にやらないといけないし、彼ら（マクラーレン）の側では少し運が悪くなる必要もある。だから、依然としてとても厳しい」

    フェルスタッペンとレッドブル陣営は、クリスチャン・ホーナーに代わってローラン・メキースが指揮を執って以降の変化について繰り返し言及している。RB21のセットアップ改善が功を奏し、モンツァとバクーで勝利を挙げることができた。特に予選でのパフォーマンスは、フェルスタッペンの卓越した技量を際立たせた。

    ただし、これまでの2戦はF1カレンダーでも高速寄りのサーキットだった。今後のシンガポールやロサイルといった高ダウンフォースまたは中高速のサーキットで、RB21がどれほど戦えるかは未知数だ。ここでマクラーレンが再び優位に立つ可能性もある。

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）

    一方で、マクラーレンはシーズンを通じてピアストリとランド・ノリスが互いにポイントを奪い合ってきた。チームは両者に自由に戦わせる方針を崩しておらず、バクーでピアストリがリタイアしたことでノリスが25ポイント差まで迫った。フェルスタッペンにはこうした内部争いの心配がない点も有利に働く。

    さらに、バクーでは角田裕毅がマクラーレンから直接ポイントを奪う活躍を見せた。これは今季初めてのことであり、フェルスタッペンにとっては心強い展開だった。

    マクラーレンが今回のような失速を繰り返す可能性は低いが、レッドブルがマシンを掌握しつつあることを示したバクーの結果は、逆転王座の可能性を現実味あるものにした。フェルスタッペンが本当に連覇を狙えるのか、残り7戦の行方は大きな注目を集めることになる。

  • ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP決勝「角田裕毅に太刀打ちできなかった」

    ランド・ノリス F1アゼルバイジャンGP決勝「角田裕毅に太刀打ちできなかった」

    ランド・ノリス（マクラーレン）はアゼルバイジャンGP決勝を7位で終え、レース終盤に角田裕毅（レッドブル）を攻めきれなかった展開を振り返り、「太刀打ちできなかった」と語った。

    フェルスタッペンの圧倒的な勝利と対照的に、マクラーレンは予選から週末を通して苦戦。ノリスは予選と同じ7位フィニッシュにとどまり、角田裕毅を前に見ながらチェッカーフラッグを受ける形となった。

    フェルスタッペンの勝利は2戦連続で、昨年6月以来の連勝となった。これにより、ノリスとの差を44点、首位オスカー・ピアストリとの差を69点に縮め、残り7戦でタイトル争いに絡む位置まで迫っている。

    ノリスは「DRSトレインに捕まった影響なのか」という質問に対し、マクラーレンの問題もあるがレッドブルの速さが決定的だったと語った。

    「悪くはなかったと思うけど、角田にほとんどついていけなかった。コースの一部ではレッドブルが信じられないほど速くて、太刀打ちできなかった」

    「週末を通して僕たちは少し苦しんでいた。クルマはドライブしづらくて、ナイフの刃の上を走っている感じだった。遅すぎることもあれば、そこにいると思った瞬間にロックアップして全てが台無しになることもあった。自信を与えてくれるクルマではなかった」

    レッドブルは今季、5月のイモラからモンツァまで勝利がなかったが、ノリスはその低迷は過大評価されていると主張した。

    「レッドブルが遅いことなんてほとんどない。だから彼らが速いことに驚くのはやめるべきだ」

    「マックスはシーズン序盤からすでに勝っていた。シーズンを通して彼らは速く、クルマも良かった。モンツァでアップグレードを持ち込み、それがさらに彼らを助けた」

    「僕は驚いていない。彼らは信じられないほど強いチームで、F1史上最高のドライバーの一人を擁している。だからそれ以上でも以下でもない。我々にとってシーズン終盤は厳しい戦いになるだろう」

    「僕らも改善してきているけど、レッドブルが過去に優れてきた部分は今もなお彼らが持っていて、僕らにはない。今日レッドブルを追っていて、明らかに彼らが別のレベルにいる部分があった。なぜなのか理解する必要がある」

    ランド・ノリス 角田裕毅 F1 アゼルバイジャンGP

    今大会のマクラーレンの苦戦が一過性かどうかについて、ノリスはこう答えた。

    「大きな問題があったとは思っていない。最終的な速さでは悪くなかった。FP1、FP2、FP3では速かったし、もし普通の予選なら違った結果になったと思う。難しいコンディション、雨、最初にコースインしたことなど、いろいろな要因が重なって悪い週末になった」

    「仮に2番手からスタートしていたら、2位で終えられたと思う。レッドブルの速さには及ばなかったのは明らかだ」

    「ローダウンフォースのサーキットではまだ苦しんでいる。自信を持てないんだ。速く走れることはあるけど、レッドブルのように毎回それを再現することができない」

    「素晴らしいシーズンを送っているのは間違いない。でも十分ではない部分があり、それに取り組み続けなければならない」

  • ルクレール F1バクー後に災難「これ以上悪くならないと思ってたのに…」

    ルクレール F1バクー後に災難「これ以上悪くならないと思ってたのに…」

    予選でクラッシュし、決勝も9位に終わったシャルル・ルクレールは「アゼルバイジャンの週末はこれ以上悪くならない」と思っていた。だがそこにカルロス・サインツJr.と“バン”が待っていた。

    フェラーリ時代にチームメイトだったルクレールとサインツは、スペイン人ドライバーがウィリアムズへ移籍した後も友情を続けており、今も一緒にグランプリへ移動することが多い

    今回もバクーからモナコへ戻るフライトに搭乗した2人だったが、互いにまったく対照的な物語を抱えていた。

    サインツは予選でシーズンベストの2番手を獲得。Q3ではわずかな雨と2度の赤旗が影響し、そのうちの最初の赤旗はルクレールがターン15でフェラーリSF-25をクラッシュさせたことによるものだった。その結果、ルクレールはタイムを残せず10番手スタート。一方のサインツは2番手グリッドから完璧なレースをまとめ、ウィリアムズで初となる表彰台を獲得した。ルクレールは9位に沈み、フェラーリのペースに落胆。チームメイトのルイス・ハミルトンがチームオーダーを守らなかったことすら気にしないほどだった。

    しかし、それはまだ“最悪”の出来事ではなかった。

    バクーから帰路に就いた飛行機は嵐のためジェノバにダイバートし、2人と同行者たちは足止めを食らった。急いで帰宅したかった彼らは、自ら行動を起こした。

    ルクレールはSNSに動画を投稿。「バクーで本当に大変な週末のあと、これ以上悪くならないと思ったんだけど…」と話し始め、車がトンネルを抜ける映像に切り替えると、運転席にいたのはサインツだった。

    ウィリアムズで表彰台を手にしたサインツは笑顔で「俺たち、バンを運転してるんだ！」と声を弾ませる。

    笑いながらルクレールは尋ねる。「僕たち今どこ？」

    サインツは答えた。「イタリアの真ん中だ」

    ルクレール「なんで？」

    サインツ「嵐でニースに着陸できなかったから。イタリアの真ん中に降りて、バンを借りて、今モナコに向かってる」

    ルクレール「へえ、いいね」

    サインツ「2時間のドライブ、でも僕らなら1時間半で行ける」

    ルクレール「だめだよ！」と叫ぶ。

    サインツは「いやいや、絶対ないから」と否定した。

    レース後、ルクレールは真っ先にサインツの元へ駆け寄り、ウィリアムズでの初表彰台を祝福した。

    「本当に彼のことを嬉しく思う」とフェラーリのドライバーは語った。「僕たちはほとんどのレースに一緒に移動しているから、いろいろ話す時間がある。彼はシーズン序盤から本当に不運だったけど、それは決してスピードの欠如ではなかったと思う。むしろ運の問題だった。今日はそれを乗り越えたし、彼が表彰台に立つ姿を見られてとても嬉しい」

    この表彰台によってサインツはドライバーズランキング12位に浮上し31ポイントを獲得。一方チームメイトのアレクサンダー・アルボンは70ポイントを持っている。両者によって、コンストラクターズ選手権で5位ウィリアムズと6位レーシングブルズの差は29点に広がった。

  • カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1加入後初表彰台でハミルトンに一撃

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1加入後初表彰台でハミルトンに一撃

    カルロス・サインツJr. は、F1アゼルバイジャンGPでウィリアムズ加入後初となる表彰台を獲得した。決勝を3位で終えたサインツは、移籍ドライバーの中で「最も適応している」と発言し、自身に代わってフェラーリに加入したルイス・ハミルトンに対してさりげない一撃を放った。

    土曜の予選でサインツは2番手を確保し、決勝でもその順位を活かして3位を守り切った。

    レースはマックス・フェルスタッペンが優勝、2位はメルセデスのジョージ・ラッセル。サインツはこれに続き、ウィリアムズでの初めての快挙を成し遂げた。

    「チームを移籍したドライバーの中で、僕が最もクルマに適応できている」とサインツはDAZNに語り、昨年末にフェラーリを離れた自らの判断と成果を強調した。この発言は、今季フェラーリに移籍したハミルトンを意識したものであり、対照的にハミルトンは依然として表彰台に届いていない。

    一方で、チームメイトのシャルル・ルクレールはすでに5度の表彰台を獲得しており、ハミルトンとの差が際立っている。ハミルトンの最高成績は中国GPでのスプリント勝利に留まっている。

    カルロス・サインツJr. ウィリアムズ・レーシングウィリアムズで初の表彰台を獲得し、チームと喜びを分かち合うカルロス・サインツJr.（出典：Getty）

    歓喜のサインツ、チームへの感謝を強調
    「正直に言って、どれだけ幸せかを言葉にできない。僕たちはずっと戦い続けてきて、今日は全てが噛み合ったときに素晴らしい結果を出せることを証明できた」とサインツはスカイスポーツF1に語った。

    「ウィリアムズのみんなを本当に誇りに思う。我々は上昇中で正しい方向に進んでいる。たくさんの困難があったけど、すべてはこの表彰台のために必要だったんだ。自分を信じ続ければ必ず報われるという人生の教訓だ」と続けた。

    シーズン17戦と3度のスプリントを終え、サインツはドライバーズランキング12位の31ポイント。チームメイトのアレックス・アルボンは70ポイントで8位につけている。ウィリアムズはコンストラクターズ選手権で101ポイントを獲得し、5位に浮上している。

  • F1アゼルバイジャンGP ピレリ決勝総括：路面進化と低温が1ストップを後押し

    F1アゼルバイジャンGP ピレリ決勝総括：路面進化と低温が1ストップを後押し

    マックス・フェルスタッペンはアゼルバイジャンGPで完璧な走りを披露した。 レッドブルのドライバーはポールポジションからスタートして優勝を飾っただけでなく、全51周をリードし、さらにファステストラップも記録して、自身6度目のグランドスラムを達成した。この記録はルイス・ハミルトンに並ぶ歴代2位で、ジム・クラークの8回に次ぐ数字となる。今回の勝利はフェルスタッペンにとってバクーで2度目（2022年以来）、今季4勝目、通算67勝目であり、レッドブル・レーシングにとっては通算126勝目、バクーでの5勝目となった。

    ジョージ・ラッセル（メルセデス）は2位に入り、キャリア通算22回目、今季6回目の表彰台を記録した。カルロス・サインツは3位に入り、ウィリアムズ加入後初のトップ3入りを果たした。ウィリアムズにとっては2021年ベルギーGP以来の表彰台であり、バクーでは2017年にランス・ストロールが3位に入って以来となる。

    決勝での展開
    スタート時のタイヤ選択は、ミディアムを選んだドライバーが11人、ハードを選んだドライバーが9人と、おおよそ半々に分かれた。最長スティントはエステバン・オコン（ハース）で、ハードタイヤで49周を走破した。彼は1周目にフロントウイング破損でピットインしミディアムに交換したが、その直後に再度ピットに入りハードに履き替え、以降はノンストップで走り切る作戦を採った。

    ミディアムの最長スティントはランド・ノリス（マクラーレン）とランス・ストロール（アストンマーティン）で、それぞれ37周を走行した。

    F1 アゼルバイジャンGPアゼルバイジャングランプリ 2025年のF1世界選手権

    マリオ・イゾラ（ピレリ モータースポーツディレクター）
    「このサーキットでは、これまで常に1ストップがほぼ義務的な戦略であり、今回も例外ではなかった。昨年より柔らかいレンジのコンパウンドを持ち込んだにもかかわらずそうなったのは事実だ。また、気温が通常より低かったため、特にリアアクスルにおける熱劣化のマネジメントにおいて、チームやドライバーを助ける要因となった。その結果、タイヤ挙動に関しては非常にシンプルなレースとなった。ミディアムとハードは性能面でも劣化面でも非常に近く、どちらもほぼ劣化が存在しなかった。最も多く使われたのはC4で、598周（全体の61.84％）を占め、ソフトは一切使われなかった。昨夜の雨によって路面はある程度リセットされ、レース中に大きく進化した。次はいよいよ2026年に向けたタイヤ開発テストが控えている。9月25日（木）と26日（金）にムジェロ・サーキットでフェラーリとハースが1日ずつテストに協力し、レンジ内で最も硬いコンパウンドの定義に焦点を当てたプログラムを行う予定だ」

  • 角田裕毅6位をレッドブルF1代表称賛「マクラーレンやフェラーリを抑えた」

    角田裕毅6位をレッドブルF1代表称賛「マクラーレンやフェラーリを抑えた」

    角田裕毅（レッドブル）は、アゼルバイジャンGP決勝で今季最高位となる6位入賞を果たした。

    序盤から安定したペースを維持し、終盤にはマクラーレン勢やフェラーリを背後に従えたまま走り切り、チームに貴重なポイントをもたらした。自身の今季ベストリザルトとなるこの結果は、これまでの努力と改善が実を結んだ証とも言える。

    レッドブルF1代表のローラン・メキースは「裕毅は非常に力強いレースをして、マクラーレンやフェラーリを抑えた」と称賛。

    彼にはクリーンな週末が必要だったが、見事にやり遂げ、今季最高の結果でチームに貴重なポイントをもたらした」とし、角田裕毅が予選から決勝まで通して安定したパフォーマンスを示し、求められていた課題を克服した点を高く評価した。

    一方で、マックス・フェルスタッペンはポールポジションからスタートし、全周回をリードしてファステストラップも記録。今季4勝目となるグランドスラムを達成し、圧倒的な強さを見せた。

    メキースも「この勝利は昨日の予選でのマスターピースから始まった。周回を重ねるごとに差を広げていった」と振り返り、王者の走りを称えた。

    角田裕毅 レッドブル F1 アゼルバイジャンGP

    さらにメキースは、今季の戦いが確実に成果を生み始めていると語る。

    「この勝利はミルトンキーンズで懸命に努力している全員のおかげだ。シーズン序盤から思うようなレベルに届かなかった理由を理解するために誰一人諦めず、マックスと裕毅と共に少しずつ積み重ねてきた。その努力が、モンツァとここバクーで実を結んだ」

    そして2026年の新レギュレーションを見据えながらも、2025年残りシーズンに向けて全力を尽くす姿勢を示した。

    「我々はこのシーズンの中で石を一つも残さず、より多くを学び、より多くを理解しようとしている。2026年のレギュレーションは全く異なるものになるが、それでも今季から持ち越せることはたくさんある」

    角田裕毅の健闘とフェルスタッペンの完勝。二人がそろって結果を残したアゼルバイジャンGPは、レッドブルにとって勢いを取り戻す節目の一戦となった。

  • リアム・ローソン 角田裕毅を抑え5位「全力を尽くした」 F1アゼルバイジャンGP

    リアム・ローソン 角田裕毅を抑え5位「全力を尽くした」 F1アゼルバイジャンGP

    リアム・ローソンはアゼルバイジャンGPで際立った走りを見せ、予選3番手からスタートしてキャリア最高位となる5位でフィニッシュした。

    この結果はニュージーランド人として歴史的な快挙となり、これまでの自己最高位だったオーストリアでの6位を上回るだけでなく、キウイドライバーとしても1976年スペインGPでクリス・エイモンが5位を獲得して以来の最高順位となった。

    序盤は力強く走行し、ピットストップまでは3番手を堅持。しかしピットアウト直後、キミ・アントネッリのアンダーカットに反応してコースへ復帰するも、21周目には一度は前に出たものの、22周目のメインストレートでDRSを使ったメルセデスに抜かれてしまった。アントネッリは最終的に4位でフィニッシュし、ローソンは後半戦で角田裕毅、ランド・ノリス、ルイス・ハミルトンとのバトルに加え、シャルル・ルクレールを長く抑えながら5位を守り抜いた。

    「エネルギーを使い切ってしまって、本当にフラストレーションが溜まった」とローソンはアントネッリとの攻防を振り返り、メディアに語った。

    「バーを見て、ストレートに入った時に途中で何も残っていないのが分かって、どうしようもなかった。だからそこから学んだよ」

    「次の集団が来たときには、絶対に同じことが起きないようにラップを通して常にエネルギーを確保していた。それは大きな学びになったね」

    「でも現実的に見れば、彼（アントネッリ）は僕の前で10秒ぐらい先に行ってしまった（実際には11.530秒差）。あと30周以上も抑え続けることなんて無理だったと思うし、後ろの集団を抑えるだけでも大変だった」

    「正直、表彰台に上がるスピードはなかったと思う。もちろんP3からスタートすれば、心のどこかでは可能性を信じてしまうけどね」

    「ピットストップでは全力を尽くして、キミに合わせて正しい判断をしたと思うけど、スピードが足りなかった。だからフラストレーションは残るけど、大局的に見れば5位というのは素晴らしい結果だし、これを今後につなげていきたい」

    リアム・ローソン （ビザ・キャッシュアップ・RB・フォーミュラワン・チーム） F1 アゼルバイジャンGP
    前方の速いマシンには挑めなかったものの、ローソンは終盤の数周にわたり安定したペースと強固なディフェンスを見せ、今年レッドブルで彼の代わりに走っている角田裕毅を含む中団勢を抑えきった。

    「特に最後の10〜15周はかなり激しかったので、レースは報われるものに感じられた」とローソンは語った。

    「もちろんスタート位置を考えると少し残念ではあるけど、現実的に言えば今日、前の連中と戦えるスピードはなかった。それでも常に希望は持っていたんだけどね」

    今回の結果により、ローソンはドライバーズ選手権で13位に浮上。カルロス・サインツに1ポイント、ランス・ストロールに2ポイント差と迫る位置につけた。

    「5位という結果は僕たちにとって大きいし、特に選手権の状況を考えると価値がある」と彼は続けた。

    「チームのおかげで週末を通して良いマシンがあったので、ポイントを持ち帰ることができて満足している。全力を尽くしたよ！」

    さらにアイザック・ハジャーも10位に入り、レーシングブルズはダブル入賞を達成。これによりコンストラクターズ選手権でアストンマーティンを抜いて6位に浮上し、レッドブル系両チームの4人全員がポイントを獲得する形となった。

  • F1アゼルバイジャンGP 決勝 ハイライト動画：角田裕毅が6位入賞

    F1アゼルバイジャンGP 決勝 ハイライト動画：角田裕毅が6位入賞

    2025年F1 アゼルバイジャンGP 決勝のハイライト動画。9月21日（日）にバクー・シティ・サーキットで2025年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャングランプリの決勝レースが行われ、マックス・フェルスタッペンが、選手権リーダーのオスカー・ピアストリがオープニングラップでクラッシュした後、アゼルバイジャンGPを支配した。

    フェルスタッペンは日曜日のバクーでのレースをコントロールし、ジョージ・ラッセルとカルロス・サインツに対してほぼ15秒の差をつけて勝利した。

    ランド・ノリスが7位、ピアストリがノーポイントに終わったことで、レッドブルのドライバーはポイント差を68に縮めた。

    オープニングラップの混乱（ピアストリのターン5でのクラッシュを含む）の後、レースは戦略的な駆け引きとなり、各チームはアンダーカットを利用して順位を上げようと試みた。

    大きな得点を加算する力強いパフォーマンスを見せたのはキミ・アントネッリ、リアム・ローソン、角田裕毅で、彼らはそれぞれ4位、5位、6位に入り、7位のノリスを抑え込んだ。

    週末の序盤に好調を示していたルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、フェラーリにとって8位と9位にとどまる結果となった。

    動画の公開は終了しました