カテゴリー: F1アゼルバイジャンGP

  • アルピーヌF1 「オコンのニアミス事故の解決はFIAにとって難しくない」

    アルピーヌF1 「オコンのニアミス事故の解決はFIAにとって難しくない」

    アルパインF1チームのスポーツディレクターであるアラン・パーメインは、アゼルバイジャンGPの終盤の恐ろしいシーンを回避するためのFIAの修正は「難しいことではない」と考えている。

    エステバン・オコンはピットレーンからハードタイヤを装着してスタートし、F1の規定で可能な限り走行した後、最終ラップの開始時に交換した。

    しかし、優勝したセルジオ・ペレスがオコンを大きく引き離し、はるか先に最終ラップに入ったため(周回遅れにはしていなかった)、FIAの担当者はピット入口の表彰台の下にパルクフェルメのホールディングエリアを建設し始めた。

    カメラマンも、オコンの差し迫ったピットストップに気づかず、ペレスが現場に到着することを見越して集まることを許可されていた。

    ピットレーンに集まっていた群衆は、アルピーヌのF1マシンが近づくとすぐに離散したが、オコンが「大きな事件」になりかねなかったと考える事態を回避するために、全員が間一髪で脱出した。

    アラン・パーメインは「以前にも見たことがあるようなことだ。なぜかわからないが、カメラマンは許可されている。パルクフェルメに入ってくる車を撮りたいのはわかるが、レーストラックはまだライブだ」とメディアに語った。

    「それを修正するのは難しいことではないと思う」

    FIA(国際自動車連盟)は、来週末のマイアミGPに向け、バクーのレーススチュワードからヒアリングを受けた後、修正に取り組む予定だ。

    アラン・パーメインは、オコンがこの状況を完全にコントロールしていたと主張した。

    「チーフメカニックのロブがインターホンで、ピットレーンに人がいると伝えていた。その時点でエステバンは時速80キロで走っていたので、必要ならすぐにクルマを止めることができた」

    「だから、見ていてとても怖かったが、彼は完全にコントロールできていたし、誰も深刻な危険にさらされていなかったと思う」

    「彼がそこに着くと、観客が別れを告げるグループBのラリー時代のシーンに少し似ていた」

  • ラッセル、ピットレーンでストロールを追い抜き「彼のやり方はルール違反」

    ラッセル、ピットレーンでストロールを追い抜き「彼のやり方はルール違反」

    ジョージ・ラッセルは、F1アゼルバイジャンGPでピットレーンでランス・ストロールをオーバーテイク。そして、直前のストロールのドライビングがルールの範囲内であったかどうかを問いただした。

    ストロールは、チームメイトのフェルナンド アロンソが到着する前にすぐ後ろを走っていた。しかし、ラッセルはストロールと並んでピットに入り、ポジションを奪うことに成功した。

    ジョージ・ラッセルは、F1アゼルバイジャンGPでピットレーンでランス・ストトールをオーバーテイク。そして、直前のストロールのドライビングがルールの範囲内であったかどうかを問いただした。

    ストロールは、チームメイトのフェルナンド アロンソが到着する前にすぐ後ろを走っていた。しかし、ラッセルはストロールと並んでピットに入り、ポジションを奪うことに成功した。

    セーフティカーが導入された後、ストロールのレースエンジニアであるベン・ミッシェルは、アロンソと同じタイミングでピットインするため、後ろに下がる必要があることを告げた。

    ラッセルはセーフティカーの後ろで「ストロールが僕を塞いでいると思う」とチームに警告し、ピットレーンの入り口に差し掛かったところで、「ストロールはとてもゆっくり走っている」と語った。

    タイヤ交換のためにストロールと同時にピットインしたラッセルは、ピットレーンに入る途中でストロールを抜いた。

    「ピットレーンに入る途中で彼を追い抜くことができた」とラッセルは語った。「彼のようなやり方はルール違反だと思う」

    「明らかに少し疑問が残るけど、前に出て、みんなが良いピットストップをしてくれたことに非常に満足している」

    しかし、ラッセルは再スタート直後にアドバンテージを失った。

    「自分自身に少しがっかりしている」とラッセルは認めた。

    「スタートはすごく良かったし、いいポジションにつけて、ピットストップもうまくいってストロールの前に出ることができた。そして、再スタートで台無しにしてしまった」

    「ランスをディフェンスして、フェルナンドの後ろにぶつかりそうになって、ワイドに走り、タイヤを汚してしまった。最終的にランスとルイス(ハミルトン)に抜かれたのはそれが理由だ」

    「それ以降はラインアスターン(単縦陣)だった。後ろがどうだったかはわからないけど、僕の側からはオーバーテイクがないように見えた」

    ラッセルは、レース終盤にソフトタイヤにピットインした後、レースのファステストラップを設定して追加ポイントを獲得することができた。

    「追加のポイントは受け取るけど、その機会があった唯一の理由は、僕たちが悪い立場にあったからだ」とラッセルは語った。

    「4位でフィニッシュしようが、僕たちのように8位でフィニッシュしようが、1位と2位には程遠いので、やるべきことがたくさんある」

  • 2023年 F1アゼルバイジャンGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 F1アゼルバイジャンGP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 第4戦 F1アゼルバイジャンGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    F1アゼルバイジャンGP決勝は、チームから “キング・オブ・ザ・ストリート”と呼ばれるセルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンとのスリリングなチームメイトバトルを制してシーズン2勝目を飾り、土曜日のスプリント優勝に続いてバクー市街地コースでの週末を完全制圧した。

    優勝:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「信じられないような週末だった。この上なく満足しているし、チームに対しては感謝以上の言葉はない。僕たちにとって素晴らしい1日になった。チーム全員をとても誇りに思う。ティボー(チェコ担当メカニック)に大きな感謝を伝えたい。彼は僕を担当してくれているメカニックのひとりで、今は個人的な理由があって自宅で過ごしている。それでも彼はチームにとってとても大切なメンバーだ。チームは僕のことを “キング・オブ・ザ・ストリート(ストリートの王)” と呼んでくれているから、彼らのためにすごく嬉しく思う。昨日のスプリントから今日のレースの進め方まで、彼らは週末を通じて素晴らしい仕事をしてくれた。パーフェクトだった。今日は僕たちが最速マシンだったと思っているし、セーフティカーの有無に関係なく勝てたはずだ。僕はタイトル争いに絡んでいる。バクーだけではなく、今シーズンはどのサーキットでも良い戦いができると信じている。今はマイアミのことだけを考えている。まだ数多くのレースが待ち受けているけれど、僕たちは集中していかなければならない」

    2位:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「全体的に見て、今日はすごく良いレースだった。もちろん、セーフティカー導入は僕にとって少しアンラッキーだったけれど、セカンドスティントでの僕たちは2人揃って全開でプッシュしていた。コース幅をぎりぎりまで使い、少しウォールに擦ったりもしたね! 今日はチームとして良い結果だった。この週末はこれからの残りのシーズンに活かせる数多くの学びがあった。無事にマシンをチェッカーまで運び、チームのためにワンツーフィニッシュを達成できたのは理想的だ。チェコは素晴らしいレースをやってのけたし、非常に優れた仕事をした。マイアミへ向かい、僕たちに何ができるのかを確認するのが楽しみだ」

    3位:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「レースペースという点ではまだ十分ではないし、それが今一番取り組まなければならないことだとわかっている。でも、週末を通してすべてのセッションで最大限の力を発揮することができたし、それ以外にできることは何もなかった。それはうれしいことだし、チームは素晴らしい仕事をしてくれた。あとはレースペースとタイヤマネージメントに集中して、これからのレースでさらに進歩できるようにプッシュしていくしかない」

    4位:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「金曜日と土曜日はDRSの問題でトリッキーな週末を過ごしたけど、それでも表彰台まであと1秒というところでチェッカーフラッグを受けることができた。それを考えると、4位というポジションと、レース中ずっと心強かった全体的なパフォーマンスには満足しなければならない。幸い、今日はDRSがうまく機能したし、タイヤマネジメントもうまくいった。追い風はランダムなもので、ここバクーでは常にギリギリの状態だった。またレースに出るまで数日しかないので、来週のマイアミで何ができるか見てみよう!」

    5位:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「非常に難しい週末だった。5位でポイントを獲得できたけど、ブレーキングで自信が持てず、ペースが上がらなかったことを認めなければならない。ミディアムタイヤではもう少しプッシュできたけど、ハードコンパウンドではマシンを感じることができなかった。マイアミはすぐそこなので、再びマシンに飛び乗ってプッシュし続けるのが待ちきれない」

    6位:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「セーフティカーのタイミングが理想的でなかったね! でも、その悔しさに浸っているわけにはいかない。その悔しさをバネにして、アタックすることに集中しなければならなかった。そうすることですぐにレースに戻ることができた。周りのクルマとのバトルは本当に楽しかった。サインツのフェラーリは、DRSが開いていてもストレートで僕たちよりほんの少し速かった。でも、僕は全力を尽くして追い抜いた。チームのことを誇りに思う。メルボルンのときのようなペースはなかったし、最高とは言えないけど、このチームにはモチベーションの欠如はない。僕たちはみんなハングリー精神に溢れていて、これがこれからのレースでより良いものを生み出すきっかけになればとと願っている」

    7位:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日はかなりタフだった。スタートもセーフティカーでの再スタートも良かったけど、レースが始まってからはマシンのフィーリングがあまり良くなくて、ちょっとしたミスを犯してしまった。ここは少しでも判断を誤るとで一日が終わってしまうけど、運良くウォールに接触することなく、レースを続けることができた。ルイス(ハミルトン)に抜かれてからは、ポジションをキープして、残りの周回でジョージ(ラッセル)を抑えることだけを考えていた。彼は激しくプッシュしてきたけれど、僕たちはタイヤをうまくコントロールして、彼を抑えることができた。チームとして、マイアミに向けていくつかの課題があるのは確かだけど、今年最初のスプリント・ウィークエンドで、コンストラクターズ選手権2位を維持するためのポイントを獲得できたことを喜ばなければならないと思っている」

    8位:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日の自分には少しがっかりしている。スタートはとてもうまくいったし、まずまずのポジションを確保できた。ストロールをうまくかわしてピットレーンに入ったけど、再スタートで失敗してしまった。ランスをディフェンスして、フェルナンド(アロンソ)の後ろにぶつかりそうになった。それでワイドに走ってしまい、タイヤが汚れてしまった。そのせいでランスとルイスに抜かれてしまった。そこから先はラインアスターン(単縦陣)だった。ファステストラップのポイントはもらうけど、そのチャンスがあったのは、僕たちのポジションが悪かったからだ。自分たち、フェラーリ、アストンマーティンのペースは接近していて、小さな差が結果を大きく左右する。でも、4位でも8位でも、1位には程遠いので、やるべきことはたくさんある」

    9位:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「いいレースができたと思う。9位は、あまり良い結果とは言えないけど、今の僕たちが達成できるベストだった。ピットインした直後にセーフティカーが導入され、ちょっと不運だった。その後、ヒュルケンベルグの後ろでスタックしったけど、2ポイントを獲得できたのは確かな結果だし、サーキットに持ち込んだ新しいパーツからいくつかの良い結果が得られました。だから、それには満足しているし、マイアミまた改善できるように頑張るよ」

    10位:角田裕毅(アルファタウリ)
    タフなレースでしたが、メカニックをはじめとするチームが素晴らしい仕事をして、昨日アクシデントに見舞われたマシンを修理してくれました。また、セクター2で少しタイムは失いましたが、エンジニアたちが強力なセットアップを見つけてくれました。今週はロングランをそこまで試せませんでしたが、強力なペースが得られましたし、レースを通じて同じパフォーマンスが維持できたことはチームとって素晴らしいことだったと思います。また、自分のパフォーマンスにも満足しています。今日の僕には一貫性がありました。マクラーレン勢に挟まされていて、少しでもミスを犯せばポイントを失う状況でしたので、かなりの集中が必要でしたが、最終的にトップ10フィニッシュをまた記録できました。継続してポイント圏内に入るためには開発と成長の余地はまだありますが、今後さらに強力な走りができるという自信をチームの中に見出せています」

  • 2023年 F1アゼルバイジャンGP 決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2023年 F1アゼルバイジャンGP 決勝:ドライバーコメント(11位~DNF)

    2023年 第4戦 F1アゼルバイジャンGPの決勝で11位からリタイアしたドライバーのコメント。

    F1アゼルバイジャンGPでは2名のドライバーがリタイア。ニック・デ・フリース(アルファタウリ)が10周目に、ターン5のエイペックスウォールに接触し、ステアリングを壊してターン6で停止。また、周冠宇(アルファロメオ)はマシンの温度が上昇したことで予防措置としてレース続行しないことを決めた。

    11位:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「1ポイントを逃したのは残念だったけど、レース中盤のペースが少し足りなかったので、これ以上どうすることもできなかった。体調不良の後、週末を生き延びたことをうれしく思う。本当に良い学習ができた。このレースでは、タイヤについて多くのことを学んだし、どうすればもっとうまくコントロールできるかも学べてので、そのすべてが次回のポイント争いに役立つ。アップグレードを届けてくれたチームとファクトリーに感謝する。それは間違いなく役に立った。マイアミでまた会おう」

    12位:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「今日は本当にタフだった。マクラーレンと接触した後、ほとんどのレースでフロントウイングにダメージを負っていたので、多くの管理が必要だった。ハースを抑えながら、オスカーに離されれないようにするのはトリッキーだったし、DRSゾーンが短くなったことで、オーバーテイクの余地はあまりなかった。この週末は本当に最大限の力を発揮できたと思うし、個人的にも、特にオーストラリア戦の後では、最強の週末だった。クルマはまだまだ改良の余地があると思うけれど、自分自身はクルマと一体化していると思うから、これを続けられることを願っている」

    13位:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「レース中ずっとトラフィックに引っかかっていた。ペースはもっとあったのに、パスすることができなかった。残念ながら、僕たちのウイングはDRSなしでもすごく速いけど、DRSがあるとあまり意味がない。オーバーテイクはとても難しい。ディフェンスはかなりいい。なぜならDRSがなければかなり速いからだ。今日はその小さなディテールが違いを生み出した。前のクルマを見ると、僕は彼らよりずっと速かったけど、どうしても抜くことができなかった。最後までポイント圏内にいたのは昨年と同じけど、今年はさらにペースが上がっていた。この調子でマイアミにも挑戦していきたい」

    14位:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「この週末は、チームの全員にとって非常に苛立たしいものだったので、すぐに先に進みたいと思っています。このようなパフォーマンスが二度と繰り返されないようにしなければなりません。明らかに、それは私たちがいるべき場所ではなく、来週のマイアミではより伝統的なコースでより強くなる必要があります. 私のレースに関しては、戦略的に何か違うことを試み、幸運を期待しましたが、結局、それ以上のことはできませんでした。いくつかの抜くことができて、それは常に満足のいくものだけど、そのオーバーテイクがポイントにつながれば、もっとやりがいがある。来週末のマイアミでのレースが楽しみだ」

    15位:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「今日はすべてを出し切ったし、セーフティカーやアクシデントを想定した万全の作戦で臨んだけど、思い通りにいかなかった。最後までプッシュし、ハードタイヤから最大限の力を引き出した僕たちの努力は、誇りに思うことができる。レース終盤、ピットインしたときに、レースが終わっていないのにピットレーンに人が集まっているのを見て、ちょっと怖くなった。幸い何事もなかったけど、このような事態が二度と起こらないようにしなければならない。今週末の僕たちは、パフォーマンスという点では望んでいたレベルに達していなかった。この週末で学んだことを、マイアミで復習し、より強くなって戻ってくるチャンスがある。僕たちはそうすることができると信じている」

    16位:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「全てのことを考慮すれば、この週末は多くのことを学んだ。 今日のレースでは、スタート時のセーフティカーのタイミングに少し不運があり、ちょっと孤独で苛立たしいレースに陥ってしまった。ほとんどの時間、周の後ろで立ち往生していた。彼がピットインしたときにはもう遅くて、前の集団とあまりに差がついてしまっていた。でも、前に出たときにはマシンのフィーリングもよく、ドライビングもうまくいっていて、最後のほうはペースも悪くなかった。ハードタイヤで長く走れたのも良かったし、すべてにおいてポジティブだ。今週末の1周のペースは良かったし、予選に向けてフリープラクティスが1回しかなかったことを考えると、かなり良いセッションできたので満足している。クラッシュするまではさらに良いスプリント・シュートアウトになりそうだったので、そこから学んで前に進みたいと思う。レースは悪くなかった。ただ、僕たちの手からこぼれ落ちてしまい、ほとんどの人にとって孤独で退屈なレースになってしまった」

    17位:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「ハードワークだったし、頭を下げて集中した。正直なところ、予選のようだった。それが全てだった。40周ほどは順調だったけど、最後に残念ながらタイヤが落ちめた。セーフティカーは出なかったけど、僕たちが追及した戦略にはそれが必要だった。それでも、いい勉強になった。ピットレーンからのスタートを選択し、セットアップを従来のものに完全に変更した。学びはあった。ポジティブな面もあるし、今はマイアミでより競争力を発揮できると思う」

    18位:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「僕たちにとって素晴らしいレースではなかったし、ポイントを獲得することもできなかった。何が起こったのかを理解する必要があり、最も重要なことは、競争力を取り戻す方法を理解することだ。僕のレースは最初から難しかった。ターン2で接触があり、アウト側にいた私は左と後ろから追突され、ダメージを負ってしまった。その後はかなり長いレースとなった。ここでは何が起こるかわからないから、なんとか復帰の道を探そうとしたが、結局、レースを立て直すチャンスはなかった。もちろん、ペースを上げ、前進するために全力を尽くす必要がある。マイアミは今回とはまったく違うコースなので、モチベーションを保って、また頑張るつもりだ」

    DNF:周冠宇(アルファロメオ)
    「僕たちにとっては忘れるべき週末だった。リタイアは決していいことではないけど、現実的にはポイントを獲得するチャンスはなかった。温度が上昇し、ダッシュボードにアラームが表示されたので、予防措置でマシンをリタイアさせる必要があった。全体として、僕たち全員にとって厳しい週末だった。その理由を理解し、一歩前進するために、全員でハードワークする必要がある。このチームにはそれができると確信しているし、ここやホームの人々を見ていてもそう思う。期待する場所に戻り、改善を続けるために全力を尽くす」

    DNF:ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    「今日のアクシデントは完全に僕のミス。馬鹿げていて不要なミスだった。責任は僕にある。自分に落胆しているけど、仕方ない。このレースウィークエンドからはポジティブなものも得られたので、それらを意識していこうと思う。来週またレースができるので、今週のレースはなるべく早く忘れるようにしたい」

  • F1アゼルバイジャンGP:ペレスはセーフティカーがなくても勝てたのか?

    F1アゼルバイジャンGP:ペレスはセーフティカーがなくても勝てたのか?

    F1アゼルバイジャンGPの決勝で、ニック・デ・フリースは重要な役割を果たしたが、それは彼が望んだ理由ではなかった。

    レース10周目にターン5のバリアに衝突し、デ・フリースのマシンのトラックロッドが破損してターン6のランオフで停止したため、セーフティカーが導入され、レッドブル勢が入れ替わり、マックス・フェルスタッペンがトップを失いセルジオ・ペレスがその座を手にした。

    「あそこはアンラッキーだったね」と勝利したペレスはレース後、チームメイトに語った。フェルスタッペンは「まあ、そういうこともある」と答えた。「去年もそうだったよね。ジェッダでね」

    2022年のF1アゼルバイジャンGPでは、ペレスがピットインした直後にニコラス・ラティフィが事故を起こし、フェルスタッペンに有利な結果に変わった。

    今回、フェルスタッペンはアクシデントの後、セーフティカーが導入される前にピットインしていた。事故から1分後にようやくセーフティカーが導入されたとき、フェルスタッペンはでアウトラップ中でターン2にいた。

    これにより、ペレス(とフェラーリのルクレール)は、セーフティカーのデルタスピードに制限された状態でピットインし、フェルスタッペンの前に出ることができた。フェルスタッペンは残り40数周の間、ペレスのDRS圏内に入ることができず、両者とも全開で周回を重ねた。その結果、後続とは20秒以上の差がついた。

    F1 アゼルバイジャングランプリ2023 アゼルバイジャンGP:デ・ブリースが壁に接触、セーフティカーが導入され、ピットストップが相次ぐ。

    フェルスタッペンがターン13とターン14の間にいたとき、レッドブルはデフリースがターン6のランオフに停車しているのを確認しており、セーフティカーが導入されないようにデ・フリースに停車を指示する時間は十分にあった。

    しかし、レッドブルは、デ・フリースがコーナーで直進し、そのまま後退して再加速すると考えていた。彼らはクルマが損傷して走行不能になっていることを知らなかった。レースコントロールも知らなかった。したがって、セーフティカーが遅れた。

    しかし、ペレスがフェルスタッペンに挑むという重要な局面で、デフリースが起きたことが、運命的なレッドブルの判断に影響した。ペレスはフェルスタッペンのリードを縮め、9周目にはDRSの範囲内に入っていた。10周目にストレートに入り、デ・フリースがストップしたところで、ペレスはフェルスタッペンをDRSでパスする態勢に入っているように見えた。

    もしパスしていれば、セーフティカーが導入されなくても、ペレスがピットストップの優先権を獲得して、フェルスタッペンがペレスより1周遅れることになり、ペレスがさらに有利になる可能性があった。フェルスタッペンからすれば、それを防ぐために今すぐピットインする必要があった。したがって、デ・フリースが確実に復帰するという判断と相まって、レッドブルはフェルスタッペンをピットインさせた。

    レースを変えた結果は、金曜の予選までさかのぼることができる。デ・ブリースは代表タイムを出す前に3コーナーで直進してしまい、グリッド最後尾まで後退した。

    デ・フリースは、金曜日のプラクティスでは6番手タイムをマークし、チームメイトの角田裕毅に対して今シーズン初めてアドバンテージを得たと思われた。また、予選でのエラーがなければ、彼のレースも違った形で展開されていただろうし、フェルスタッペンとペレスの戦いと同じようにインシデントが発生する可能性は確実に低かっただろう。

    ペレスは、外的要因によって幸運を与えられたのは確かだ。しかし、第1スティントではフェルスタッペンを追い詰めてDRSの範囲に入り、第2スティントではフェルスタッペンがその射程圏内に入ることができないほどのペースがあった。

    デ・ブリースについては、着実に進歩しているアルファタウリでの金曜プラクティスでの有望なフォームは、今後、グランプリでより積極的にアピールする機会があるかもしれないことを示唆している。

  • レッドブルF1首脳 「アロンソの終盤のファステストは憂慮すべき事実」

    レッドブルF1首脳 「アロンソの終盤のファステストは憂慮すべき事実」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アゼルバイジャンGPの終盤に後続のシャルル・ルクレール(フェラーリ)やフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)が自分たちと同じようなF1ラップタイムを記録したという「憂慮すべき」事実についてレッドブルに警告した。

    F1アゼルバイジャンGPは、2023年のレッドブル・レーシングによるもう1つの圧倒的な週末となり、土曜日のスプリント勝利に加え、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンを抑えて優勝し、今季3度目のワンツーフィニッシュを飾った。

    この結果、フェルスタッペンのチャンピオンシップリードはわずか6ポイントに縮まったが、ペレスが3位のルクレールに24秒近い差をつけたという好結果にもかかわらず、ヘルムート・マルコはチームに警告を発した。

    「ワン・ツーとスプリントでの1位と3位は、とても満足のいく結果だ」とヘルムート・マルコはORFに説明した.

    「マックスはセーフティカーの不運に見舞われ、良いセットアップを見つけるこもできず、多くの時間を費やしてしまったため、マシンのパフォーマンスを最大限に引き出すことができず、ペレスについていくことができなかった」

    「チェコはスタートから速く、ミスもしなかった。素晴らしいレースだった」

    「しかし、我々にとって憂慮すべきことは、アロンソやルクレールが、最後の6~8周で私たちと同じラップタイムを記録していたことだ。レースの終わりに何も起こらないように懸命に仕事をしなければならなかった」

    「我々はドライバーに減速してマシンを管理するように言わなかった。セルジオはそれが可能かどうか聞いてきたが、我々はドライバーをフラットアウトで走らせた」

  • ハミルトン 「メルセデスF1はアップグレード導入日を指折り数えている」

    ハミルトン 「メルセデスF1はアップグレード導入日を指折り数えている」

    ルイス・ハミルトンは、エミリア・ロマーニャGPでメルセデスのアップグレードパッケージが導入される日を自分もメルセデスF1も「カウントダウンしている」と語った。

    このコメントは、日曜日に行われたアゼルバイジャンGPでランス・ストロールのアストンマーティンを抑えて6位でフィニッシュした後に発表された。

    ハミルトンはバクーでのレースで不運にもストップ直後にセーフティカーが導入され、10位まで順位を落としてしまった。しかし、7度のチャンピオンであるハミルトンは6位まで挽回し、終盤はカルロス・サインツのフェラーリにプレッシャーをかけていた。

    ルイス ハミルトンは、チームのアップグレード パッケージがエミリア ロマーニャ グランプリで導入されるまで、彼とメルセデスは「カウント ダウン」していると語った。

    Sky F1から、メルセデスF1がこの週末に現在持っているパッケージを最大限に活用できたと思うかと尋ねられたハミルトンは「そうだと思う」とコメント。

    「ここに来る前に、ファクトリーで2~3日、シミュレーションをたくさんして、素晴らしい準備ができたと思うし、チームを本当に誇りに思う。ファクトリーのみんなに感謝している」

    チームのメンタリティは素晴らしい。勝利へのマインドがあり、全員が前進し、到達できるとわかっている場所に到達することに集中している。それは、いくつかのステップを踏むことだ。だから、失敗や教訓はないと思うし、これが失敗だとは思っていない。これは、あるべき場所に到達するための、ただの積み重ねに過ぎないと思っている」

    「だから、ガレージではみんな前向きで、自分の仕事を精一杯やっているんだ。アップグレードを手に入れるまで、今私たちが求めることができるのはそれだけだ。もっと戦いに参加できることを願っている。

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフはオーストラリアGPの前に、数週間後に行われるイモラでのレースまでW14に大きな改良を加えることはないと語っていたが、ハミルトンはこのパッケージを熱望しており、同時にマイアミでのメルセデスの展望を楽観視している。

    「このアップグレードが行われるまで、かなりの数のレースがあることは、かなり早い段階からわかっていたことだと思う」とハミルトンは説明する。

    「だから、あとは日数を数えたり、週数を数えるだけだ。今のところ、アップグレードがどれほどのものなのか、正確にはわからない。でも、マイアミは、ペース的には良くなっているはずだ。昨年は、あそこで何度もバウンシングしていた。今年はマシンの状態もかなり良くなっているから、もっとみんなに近づけるといいね」

    「レッドブルはスピードが速いので、そこまで近づくことはできないかもしれないけど、アストンマーティン勢とは戦えるかもしれない。そうなれば素晴らしいだろうね」

  • シャルル・ルクレール 「レッドブルF1はレースに関しては別のリーグにいる」

    シャルル・ルクレール 「レッドブルF1はレースに関しては別のリーグにいる」

    シャルル・ルクレールは、スプリント・シュートアウトでポールを獲得し、グランプリでポールを獲得した後、2023年のF1アゼルバイジャンGPでシーズン初の表彰台を獲得した。彼は、スクーデリア・フェラーリが可能な限り最高の結果を出したと述べつつも、まだやるべきことがあると認めた。

    ルクレールは日曜日のバクーでレッドブル勢をリードしていたが、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがルクレールを抜き去り、ペレスがレースを制した。

    しかし、ルクレールは自身初の表彰台とスプリントでの2位を獲得し、22ポイントを獲得してドライバーズランキングを6位に浮上した。

    「僕は勝つためにここにいるのであって、2位や3位は望んでいない」とルクレールは語った。「最初の3レースで6ポイントしか獲得できていなかったことを考えれば、この週末は良かったけどね。何の問題もなく、トラブルのない週末だった」

    「この週末を振り返るとき、すべてのセッションを振り返ってみたが、すべてのセッションで最大限の力を発揮できたと思うので、その点では満足するべきあと思う。その一方で、まだやるべきことが残っている」

    「アストンマーティンは僕たちよりも速く、レースペースでも僕たちよりも良いクルマを持っていると思う。レッドブルはレースペースという点では僕たちよりずっといいクルマを持っている。そして、そこが僕たちが最も前進しなければならないところだ」

    「1周の予選では、タイヤのジュースを少し多めに使って、2つのポールを獲得することができたけど、51周のレース距離では不可能だ」

    「繰り返しになるけどが、彼らはレースに関しては別のリーグにいる」とルクレールは不満を述べた。

    「本当に良いラップでなんとか先頭に立つことができたけど、51周を超えるとそれは不可能だった」

    「昨日も言ったように、彼らは僕たちがまだ見つけられていないものを見つけていたと思うし、それが現在の僕たちの焦点だ。誰もがレースで何ができるかを理解しようと全力で取り組んでいるし、特にパフォーマンスを向上させるために取り組んでいる」

    ルクレールは昨年7月以来のポールポジションをレース勝利につなげることはできなかったが、圧倒的な強さを誇るレッドブル勢の後ろで、今季初の表彰台を獲得した。

    開幕3連戦のうち2戦をリタイアし、サウジアラビアGPではグリッド降格の影響を受けたルクレールだが、スプリントで2位、決勝ではトップ3入りを果たすなど、クリーンな週末を過ごすことができた。

    ルクレールはSF-23のフィーリングが良くなったというが、フェラーリがどの程度ギャップを縮めているかはわからないと認める。

    「正直なところ、フィーリングは少し良くなっているけど、ギャップを見ると、こういうときは100パーセントの力でプッシュしているわけではないだろうから、どれだけギャップを縮めたかはわからない。でも、フィーリングは少し良くなっている」とルクレールは説明する。

    「今日もアストンマーティンは本当に速かったので、まだやらなければならないことがたくさんある」

    ルクレールは終盤、急速に追い上げてきたフェルナンド・アロンソの進撃をうまくかわし、アロンソの4年連続表彰台を阻むことに成功した。

    ルクレールは、8番手グリッドからアロンソのペースアップを意識し、アストンマーティンのペースに対応できるようタイヤを温存していたと説明した。

    「彼はプッシュしていた。彼はいつもそうやって、スティントの最初はタイヤを温存し、最後はプッシュしようとする。彼の意図が最初からわかっていたので、僕も同じことをしようとしていた」とルクレールは語った。 .

    「最後は接戦だったが、今日のフェルナンドにとっては十分ではなかった」

    来週末のマイアミでのレースに対するフェラーリの見通しについて尋ねられたルクレールは「いくつかのアップグレードが予定されているが、奇跡は期待していない。それらの小さな変更で彼らを抑え続けられることを願っている」と語った。

  • ピアストリ、体調不良で「週末全体で食べれたのはトースト4枚くらい」

    ピアストリ、体調不良で「週末全体で食べれたのはトースト4枚くらい」

    オスカー・ピアストリは、F1アゼルバイジャンGPの週末全体で体調不良に苦しみ、ほとんど食べることができなかったと語る。

    マクラーレンのF1ドライバーであるオスカー・ピアストリは、土曜日のスプリントレースで10位に終わった後、回復のためにマクラーレンのメディア セッションをスキップした。彼はグランプリで再びポイントを逃し、11位になったが、体調は良くなったと語った.

    「アドレナリンがまだ出ているんだと思うけど、今朝は少し気分が良くなった」ととピアストリはレース後にメディアに語った。

    「レース中も、それほど大きな影響はなかった」

    「週末の始まりに比べれば、ずいぶん痩せたと思うよ!」

    「今日はおそらく、この週末で体調はベスト感じだったけど、それはたいしたことではない」

    「フィジカル的に非常に難しく、特に昨日はかなりきつかった」」

    「週末全体で、トーストを4枚くらい食べたと思う。だから、マイアミの前に食事を摂る必要があるね。大変だったし、終わりが見えて嬉しい」

    「でも、今日はタイヤマネージメントなど、いろいろと学ぶことができた。だから、次回はもっとうまくやれるように、いろいろと検討してみるよ」

  • マックス・フェルスタッペン、81回目のF1表彰台獲得でアイルトン・セナ超え

    マックス・フェルスタッペン、81回目のF1表彰台獲得でアイルトン・セナ超え

    セルジオ・ペレスが“キング・オブ・ザ・ストリート(ストリートの王)”の異名の通りにバクー・シティ・サーキットでスプリントに次ぎ、決勝でも勝利を飾った2023年F1アゼルバイジャンGP。レッドブル・レーシングにとって画期的な数値を記録している。ここではF1アゼルバイジャンGPで弾き出された魅力的な数字を紹介する。

    ● ペレスは、アゼルバイジャンで2回以上優勝した最初のドライバーとなった。

    ● ペレスのバクーでの5度目の表彰台は、ここでのドライバーよりも最多記録を維持。

    ● ペレスの過去5回の優勝は、すべてストリートまたは仮設サーキットでのものである(2021年と2023年のバクー、2022年のモナコ、2022年のシンガポール、2023年のジェッダ)。

    ● ヘルムート・マルコの80歳の誕生日を迎えた週末に、レッドブルはワンツー・フィニッシュを果たした。

    ● レッドブルの25回目のワンツー・フィニッシュは、2010年と2011年のブラジルのインテルラゴス以来、同じサーキットで連続してワンツー・フィニッシュの達成となった。

    ● ペレスは、レッドブルの過去2回のワンツー・フィニッシュで、マックス・フェルスタッペンをホームに導いたが、これは過去に一度もなかったことである。

    ● ペレスは土曜日に行われたF1スプリントでも優勝しており、1週末で2勝を挙げている。

    シャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)ルクレールはポールポジションからの勝利はないが、フェラーリの2023年初の表彰台は慰めとなった。

    ● フェルスタッペンの81回目の表彰台獲得は、1994年に亡くなったセナの命日の前日に、アイルトン・セナのキャリア通算を上回った。

    ● フェルスタッペンがバクーで表彰台に上ったのは、キャリアで2回目(2022年のレースで優勝)である。

    ● 3位にはシャルル・ルクレールが入り、フェラーリにとって2023年最初の表彰台を獲得した。

    ● ルクレールは、開幕3戦の合計でわずか6ポイントしか獲得していなかったが、この週末で22ポイントを獲得した。

    ● ルクレールは、8回連続でポールポジションから勝利を獲得することができず、1984年から1987年までのネルソン・ピケの10回連続以来、最長の連勝記録となった。

    ● ルクレールは、開幕4戦で表彰台に上った5人目のドライバーとなった(他にはペレス、フェルスタッペン、フェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトン)。

    ● アロンソの4位入賞は、アストンマーティンの2023年の全レースでトップ4入りを果たしたことを意味する。

    ● 4戦連続の3位は0.807秒差で逃した。

    ● アロンソはバクーで初めてトップ5フィニッシュを果たした。

    ● アストンマーティンチームは、バクーでトップ6に入ったことがなかった。

    アルファロメオF1チームアルファロメオは2023年に初めてのリタイア

    ● フェラーリのカルロス・サインツは5位でフィニッシュし、表彰台を獲得していないドライバーの中で最高位となった。彼は総合5位に位置している。

    ● 今日のその5位は、サインツのバクーでのキャリア最高の結果に一致する(2018年にルノーで5位を獲得)。

    ● メルセデスでは、ルイス・ハミルトンの6位は、これまでのシーズンで最悪の結果だった。

    ● メルセデスはバーレーンに続き、レースウィナーから45秒以上遅れてのフィニッシュとなった。

    ● 2台目のアストンマーティンで7位を獲得したランス・ストロールは、今季1度(サウジアラビアGP)しかポイントを逃していない。

    ● ジョージ・ラッセルはメルセデスの8位でフィニッシュし、最終ラップにファステストラップを記録した。

    ● ラッセルはグランプリで、昨日のスプリントと同じだけポイントを獲得した(5ポイント)。

    ● ランド・ノリスが9位となり、マクラーレンは2戦連続でポイントを獲得した。

    ● ノリスはバクーで2年連続の9位フィニッシュ。

    ● アルファタウリの角田裕毅は10位で、過去5回の成績は11位、11位、11位、10位、10位だった。

    ● ピエール・ガスリーが14位、チームメイトのエステバン・オコンが15位でゴールし、アルピーヌはこれで連続ノーポイントとなり、2022年以降、3レースでノーポイントとなったのは初めて。

    ● 周冠宇のDNFは、アルファロメオにとって2023年最初のリタイアとなった。

    ● ニック・デ・フリースは第2戦アルファタウリでリタイアし、F1キャリア初のリタイアとなった。

    ● ニック・デ・フリースのDNFは、彼のF1キャリアの最初のリタイア。