カテゴリー: アルピーヌF1チーム

アルピーヌF1のチーム代表オトマー・サフナウアーは、オーストラリアGPでのダブルクラッシュによるダメージは、アゼルバイジャンでアップグレードパッケージを導入する計画に支障はないと語った。

エステバン・オコンとピエール・ガスリーは、メルボルンで行われた最後のグリッドでの再スタートで接触し、ウォールに激しく衝突した。

この事故で2台のマシンは大きなダメージを受けたが、アルピーヌのファクトリーはレース間にある3週間の休みを利用して、すぐにスペアの在庫補充を開始した。

サフナウアーは、この追加作業によってバクーのアップグレードが遅れるいうリスクもあったと認めるが、最終的に、チームは当初のスケジュールを守り、新しいフロアパーツを今週末に十分な数だけ作ることができたとし、このことは、チームにとって悪夢のようなレースから得られたポジティブな要素のひとつであると主張した。

「多くのポイントが欲しかったし、もし、あの事故が残り2レースで4位、3位、5位争いをしているときに起きていたら、より大きな影響を与えることになる」とサフナウアーはF1 Nationのポッドキャストに語った。

「しかし、今は残り20レースであり、あのレースからは3つの良いことが生まれた。1つは、DRSに助けられたとはいえ、（カルロス）サインツのフェラーリについていけたこと、そしてDRSなしでもランス（ストロール）の乗るアストンより前にいられたことだ。それが、あのレースでのポジティブな点だった」

「そして、もうひとつの大きなポジティブな点は、事故が起きてすぐに、ここエンストンの全オペレーションが結集したことだ。これが破損している、あれが破損している、サスペンションやフロントウイングを交換しなければならない、などという報告を待つ必要はなかった」

「彼らは何が起こったかをある意味で理解し、すぐに製造リソースの一部をスペアパーツの製造に振り向けたが、バクーのために計画されていたアップグレードを失うことはなかった。そして、それはここにいる全員による途方もない努力の賜物だ」

「だから、我々は、計画されていたアップグレードを以ってバクーに向かうことになる。アップグレードよりもスペアの作り直しを優先させなければならないので、すべてが1～2時間は確信が持てなかったかもしれない」

「しかし、今、我々は、計画されていたアップグレードと、クラッシュ後の十分なスペアを持って、バクーに出発する」

「フロアのアップグレードをしたことは、みんなに秘密ではないだろう。その通りだ。他の小さな部品はいくつかあるが、大部分はフロアだ」

クラッシュした2台のシャシーについて、サフナウアーは「修理が可能だったという点では、問題なかった。だから、1台も失わなかった」とサフナウアーは語り、このような状況を想定していたため、損害賠償請求によってチームの2023年予算が損なわれることはないと主張した。

「我々は、予算枠の中で、クラッシュ事故の損害賠償に何パーセントか使うことを計画している」とサウナウアーは語る。

「歴史を振り返り、平均的な年のクラッシュダメージがどのようなもので、それがどの程度のコストになるかを知っている」

「そして、早い時期にあのような事故が起きたということは、事故被害予算の一部を早期に使い果たしたことになる」」

「したがって、「現時点では、私たちの計画には何の影響もない。ということで、今現在は、このアップグレードに対応している。何の影響もない」

サフナウアーによると、チームはレーシングインシデントであることを受け入れているが、当初、オコンとガスリーは自分たちに責任があると考えていたという。

「二人とも、少しは反省している」とサフナウアーは語る。

「2人とも、最初は僕のせいかもしれないと思っていた。五分五分くらいでそれが起こるときは、ある意味で『予想外だった』ということになる」

「2人とも、『僕が飛び出さなければ、こんなことにはならなかった』『僕が彼のそばを通ろうとしなければ、こんなことにはならなかった』と言っていた。だから、五分五分という感じだった」

この衝突に対するチームの見解について、サフナウアーは「何が起こったのかを論理的に、慎重に検証し、どこをどうすれば回避できたかを考える必要があった」と語る。
「しかし、レースインシデントだった」

アルパインF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、いくつかのアップグレードを加えることで、今後のF1レースでメルセデスF1との戦いに挑むことができるようになると確信している。

バーレーンGPではペナルティによってエステバン・オコンの前進が阻まれ、オーストラリアGPではチームメイトのピエール・ガスリーとレース終了間際のクラッシュに巻き込まれるなど、アルピーヌF1チームは2023年シーズンのスタートで混戦を強いられてきた。

しかし、サウジアラビアGPでは2台ともポイント圏内に入り、オーストラリアGPではガスリーが5位と健闘していたが、赤旗でレースが中断されるなど、内容としては隙のない週末を過ごすことができた。

アルピーヌF1チームは次戦アゼルバイジャンGPで大幅なアップグレードパッケージをデビューさせることを計画しており、その1週間後のマイアミGPではさらに新しいパーツを投入する予定となっており、サフナウアーは開発がチームを2023年の目標であるトップ3に近づけると確信している。

5月にイモラで予定されているメルセデスF1の大規模アップグレードによって、アルピーヌF1チームの手に負えなくなることを警戒しているかと聞かれたサフナウアーは「いや、彼らとは戦えると思っている」と答えた。

「我々もバクーでそれなりのサイズのアップグレードを予定しているし、その1週間後のマイアミでももう少しアップグレードが入る予定だ。引き続き、アップグレードは進めていく」

サフナウアーは、元アストンマーティンのチーフは、アルピーヌがもたらすパフォーマンスのアップデートが、エンストンの拠点で期待される利益と確実に関連することの重要性を強調している。

「つまり、重要なのは、クルマに装着したときにすべてが機能し、シミュレーションツールとの相関関係が良好であることだ」と彼は付け加えた。

「昨年も良い相関関係があったし、それが続いてアップグレードを進めれば、シーズンを通して周りのライバルたちと開発競争を繰り広げることができるだろう」

昨年、多くのチームがマシンのアップグレードを散発的に行うことを選択したのに対し、アルピーヌF1チームは別の方向性で開発を進めた。ルノーを母体とするアルピーヌF1チームは、より小さなアップデートをコンスタントに投入し、マクラーレンを抑えてランキング4位を確保した。

レギュレーション2年目となる今年、アルピーヌF1チームは、昨シーズン獲得した4位を維持し、上位3台との差を縮めることを目標に、進化を続けてきた。

しかし、アストンマーティンは2022年のパッケージを一新し、元アルピーヌのフェルナンド・アロンソがステアリングを握る今季の序盤で、表彰台を獲得するサプライズを起こしたチームの1つである。

ガスリーとオコンの衝突は、アルピーヌF1チームにとってさらにコストがかかることを証明し、マクラーレンがアルバートパークで今年の最初のポイントとなるダブルポイントを獲得して、ミッドフィールドのライバルを上回った。

マクラーレンはバクーで大幅なアップグレードキットを投入し、苦戦するMCL60マシンの弱点に対処するための第一歩を踏み出すと見られている。

昨年までの信頼性の問題はまだ表面化していないが、2023年シーズン序盤のアルピーヌの成績は、様々なトラブルによってペース面ではA523に敵わないマクラーレンの後塵を拝している。

アルピーヌF1チームは、ハース、メルセデス、マクラーレン、アストンマーティン、ザウバーに続き、FIA（国際自動車連盟）の環境認定プログラムの最高位である「3つ星」を取得したことを発表した。

FIA環境認定プログラムは2011年に開始され、世界中のモータースポーツとモビリティの関係者が環境パフォーマンスを測定し、向上させることを目的としている。

アルピーヌF1チームの環境性能は、昨年12月のFIAによる公式監査で、エンストンの拠点とヴィリー・シャティヨンの遠隔地での審査を受けた。

アルピーヌF1チームが2つ星から3つ星の環境認定に進むには、英国で100％再生可能エネルギーで電力を供給し、80％の照明をLEDに置き換え、エネルギーを節約し、二酸化炭素排出量を報告することが必要だった。また、レースカレンダー以外の不要な移動を最小限に抑え、物流を最適化することで二酸化炭素排出量を削減していることも必要だった。

アルピーヌF1チームのチームプリンシパルを務めるオトマー・サフナウアーは「我々の環境ロードマップにおいて、大きな前進となる」と述べた。

「FIA環境認定3つ星を発表できることをうれしく思う」とアルパインF1チームの代表を務めるオトマー サフナウアーは述べた。

「これは、当社の環境ロードマップにおける大きな前進だ。現在、我々はアルピーヌのサステナビリティ戦略の枠組みの中で、エンストンでISO 14001の認定を取得するために取り組んでいる」

「我々の脱炭素の旅は順調に進んでおり、近い将来、よりポジティブなマイルストーンを共有できることを楽しみにしてる」

アルピーヌF1チームのヴィリー・シャティヨン拠点のエグゼクティブディレクターであるブルーノ・ファミンは「我々は、ヴィリー・シャティヨンで行われている継続的な環境活動を誇りに思っている。FIA環境認定3つ星は、環境負荷を低減し、アルピーヌの環境戦略に貢献するための活動を継続的に実施している当社の取り組みを証明するものだ」

「この認定は、BWTアルピーヌF1チームのため、そしてよりグローバルにアルパインのためにエンストンと行われた協力を検証するものでもある」

アピーヌは3つ星の環境認定を受けている。

また、FIA環境・持続可能性委員会のフェリペ・カルデロン会長は「アルピーヌF1チームが、FIAから最高レベルの環境認定“三つ星”を取得したことを祝福したい。ドライバー、エンジニア、メカニック、スタッフ、マネージャー、投資家、そしてチームメンバー全員が、このステータスを達成するためには、あらゆるレベルでのコミットメントが必要だ」と語った。

「チームは、運用におけるベストプラクティスと、これらのポリシーを将来に引き継ぐための確固たる計画を示した。F1チームとモータースポーツ界の関係者は、この重要なプログラムに見事に取り組み、環境マネジメントシステムを発展させるための素晴らしい土台を提供したと信じている」

「これらのテーマは、時間の経過とともにますます重要性を増している。我々は、毎日利用している活動や技術において、リーダーであり先駆者であるために必要なプラットフォームを使い続けなければならない」

アルピーヌF1チームは、今後のレースでかなりの前進を遂げる可能性があり、チームはアップグレードにより0.6秒のペースアップを期待していると伝えられている。Auto Motor und Sportによると、新しいパーツは今後数回のレースで展開される予定だという。

アルピーヌF1チームは、2022年に強力な開発ペースを示し、1シーズンにわたる戦いの末、マクラーレンを破ってコンストラクターズチャンピオンシップで 4 位に浮上した。

長い間、アルピーヌF1チームは、F1フィールドの最前線で競争したいという願望を表明してきたが、その成果は、レースで勝利するために争う人たちを悩ませるほどには至っていない。

しかし、昨年のランキング7位から2023年の最初の3レースで3つの表彰台を獲得したアストンマーティンの躍進は、そうした改善が可能であることを示している。

アルピーヌは現在ランキング6位につけているが、今月初めに行われたオーストラリアGPでは、レース後半の再スタートでチームメイトのピエール・ガスリーとエステバン・オコンが衝突し、ポイントの大部分を逃した。ガスリーはグランプリを通じて素晴らしい速さを見せ、リタイアするまではトップ5入りを目指していた。

そして、バクーとイモラの次のレースで最初のアップグレードが車に取り付けられると報告されており、車は今後数週間でさらに速くなるように設定される可能性がある。
このアップグレードによって、チームはコンマ3秒のペースアップを果たし、シルバーストーンとモントリオールのレースでは、さらに多くのアップグレードが施される予定だ。これにより、コンマ6秒の向上が期待され、上位のライバルとの大きく差を縮める可能性がある。

アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、開発合戦が激化する中、今後のアップグレードによってチームはメルセデスと戦えることを確信していると語っている。

しかし、レース前、サフナウアーは、今後のアップグレードによって、アルピーヌがライバルに挑むことができるようになると確信していると語った。

メルセデスはアルピーヌにとって、彼らとのバトルができないほど前にいるかと質問されたサウナウアーは「いや、彼らと戦えると思っている」とメディアに語った。

「私たちもバクーでそれなりの規模のアップグレードが予定されており、その1週間後のマイアミでもう少しアップグレードを入る予定だ。引き続きアップグレードを進めていく」

「重要なのは、クルマに装着したときに、それらがすべて機能し、シミュレーションツールとの相関関係が良好であることだ」

「昨年は良い相関関係があったし、それが続けば、アップグレードをプッシュし続ければ、シーズンを通して周りとの開発競争ができるはずだ」

サフナウアーは、アルピーヌF1チームが前シーズンにこの分野でうまくいったと感じていることから、2023年には強力な速度でクルマを開発できると考えている。

しかし、メルセデスがそれぞれのアップグレードによってどのような恩恵を受けるかは、まだわからないと彼は認めている。

「我々は、チームにとって可能な限り高い割合で開発を進めるつもりだ」とサフナウアーは付け加えた。

「メルセデスが何をもたらすかを知るのは本当に難しい。去年を振り返ってみると、僕らの開発率はかなり高かったと思うし、今年も同じようにできれば、1年かけてもっと接近すると思う」

「それを知るのは本当に難しい。ご存じのように、これは相対的なゲームだ。我々が何をしようとしているのかはわかっている。だが、相手がどうなのかはわからない」

ただし、チームメイト間の後半のメルボルンでの衝突により、計画されたアップグレードが複雑になる可能性があることに留意しなければならない。

このインシデントにより多額の修理費が発生し、チームはコストキャップの中で予算が限られているため、チームはアップグレードの生産からスペアパーツの構築に焦点を移す可能性がある。

オトマー・サフナウアーは「事故によって多大な犠牲を払ったとはいえ、まだコストキャップに問題はない」と語った。

「しかし、事故によって優先順位が変わった。今のところ、バクーのためのスペアパーツが必要だ。フロントウイングのようなものは、2週間で作り直すことはできない。このことが、我々の開発パッケージをフルに発揮できるかどうかに影響するかどうか、まだ確認しなければならない」