カテゴリー: スクーデリア・アルファタウリ

アルファタウリF1、両方のセッションでトラブルによって妥協を強いられる

スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1オーストラリアGP初日のフリー走行で、角田裕毅が11番手、ニック・デ・フリースが17番手タイムで終えた。

角田裕毅はFP1でスピンした後、芝生や砂利の上をバウンシングしながらバリアに近づいていき、ぎりぎりでクラッシを避けた。ピットに戻ることはできたが、マシンにダメージを負ってしまい、セッションを途中までしか走れなかった。幸いにもFP2には参加することができた。

デ・フリースは、このコースでレースをしたことがないので、今日は何よりもコースを覚えることに専念した。

チーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズは「メルボルンでの金曜日は、最も単純なものではなかった」と振り返る。

「FP1は2台ともミディアムタイヤを履き、裕毅が新しいエアロパーツを試すなど、計画通りにスタートした。いつものことだが、セッション中にグリップレベルが大幅に向上し、ラップタイムも刻々と向上していった。我々のパフォーマンスは立派なものだったので、そこでソフトタイヤを装着し、さらにグリップが向上することを期待したが、両ドライバーとも機能させることに苦労し、タイムアップの改善には至らなかった」

「さらに、裕毅は1コーナー進入で予期せぬスナップを起こし、マシンのコントロールを失い、アウト側の縁石に接触してフロアを傷つけてしまい、修復する時間がなかったためセッションは終了となった」

「FP2では、いくつかのセットアップを変更し、ニックを新しいエアロコンポーネントに変更した。セッション開始30分ほど前からレーダーで雨が確認できたので、事前にハード、ソフトの順で2～3回走れると思っていた。しかし、セッション開始15分前に霧雨が降り、2台ともソフトタイヤでの走行はできなかった。雨脚が強くなってきたので、ドライ走行はここまでとした」

「セッションの最後に裕毅とクルマの理解を深めるためにインターミディエイトで数周走ったが、クルマに小さなメカニカルトラブルが見つかったため、ニックとともにガレージに残った」

「明日からのレースに向けて、一晩で考えなければならないことがたくさんある。予定されていた作業をすべてこなすことはできなかったので、明日はギャップを埋めるために忙しいFP3セッションになると思う」

2023年3月31日
デ・フリース「アップグレードの効果はまだ未知数」 / F1オーストラリアGP

ニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1オーストラリアGPの初日の走行でFP1を14番手、FP2を17番手で終えた。

「今日のセッションは、コンディションの面でも、いろいろなことを学び、試すという面でも、確かに違っていた。特に、タイヤのウォームアップが重要な役割を果たすコースの性質上、GPSの問題は助けにならなかった」とニック・デ・フリースはコメント。

「FP1では良い走りができたが、FP2では新しいアップグレードの効果をより理解するために、いくつかの変更を行った」

「コースとウォールの間にわずかな芝生があるため、ミスの許されないトリッキーなストリートトラックだ」

「今日を終えて、新しいアップグレードについては未知の部分がいくつかあるが、今夜行う分析の後にもっとわかるだろう。明日のFP3では、引き続き物事をまとめ、それを積み重ねていく必要がある」

2023年3月31日
角田裕毅「まずはQ2進出を目指します」 / F1オーストラリアGP初日

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1オーストラリアGPの初日の走行でFP1を17番手、FP2を11番手で終えた。

「FP1はリアに苦戦し、難しいスタートとなりましたが、FP2のパフォーマンスには満足しています」と角田裕毅はコメント。

「FP1ではGPSの問題でトラフィックが発生し、そのせいで最終セクターで大きく減速しました。つまり、クイックラップを始めたときにはタイヤの温度が上がっておらず、グリップ不足を経験していました」

「残りのフィールドと比べて自分たちがどの位置にいるのか正確にはわからなりませんが、明日にむけて仕上げていけるようにチームとしてやるべきことに集中します」

「Q3はもちろんのこと、まずはQ2進出を目指します。ミッドフィールドはタイトなので、小さなミスが高くつきますが、クルマは昨年よりも良くなっているので、データを確認したら、明日に向けて何ができるかを変わると思います」

2023年3月31日
アルファタウリ、F1パドッククラブにポップアップストアを開設

アルファタウリは、F1のパドッククラブにポップアップストアを開設し、フォーミュラ1公式プレミアムアパレルサプライヤーとしてのパートナーシップ活動をさらに強化させる。

F1パドッククラブにポップアップストアを開設するファッションブランドの仲間に、今回アルファタウリも名を連ねることとなった。ストアには入念にセレクトしたコレクションを並べ、観客がブランドを体験し、厳選されたスタイルを直に購入できるようにしてある。

ポップアップストアの第1号は今シーズンの幕開けを飾るバーレーン・グランプリでお目見えし、第2号店はサウジアラビア・グランプリで開設した。2023年シーズン全体では日本グランプリを含め15以上のストアを計画している。

パドッククラブはF1におけるおもてなしの精神を象徴するスペースで、ここからのサーキットの眺めが最上級であるだけでなく、美味しい料理の提供、オープンバー、ピットレーンウォーク、ライブミュージック、F1ドライバーのゲスト出演など、週末のレースにおける最も贅沢なスポットとして、この上ない体験を提供してくれる。

アルファタウリCEOのアーメット・メルカンは「F1パドッククラブへのポップアップストア開設により、贅沢なパドックの体験にショッピングの要素を加えることとなりました。このスペースは、最新コレクションから厳選したアルファタウリのスタイルを披露するのにうってつけの環境と言えるでしょう」と語った。

アルファタウリは2022年からF1の公式プレミアムファッションアパレルサプライヤーを務めており、上級スタッフからモデレーターに至るまでのF1チームの面々に衣装を提供している。

今回のコラボレーションはアルファタウリとF1との関係における新たな時代を画するものであり、世界市場でのブランドの認知度をさらに向上させるための次なるステップを意味している。

F1との関係のみならず、2020年以降、スクーデリアアルファタウリF1レーシングチームとのパートナーシップも継続中。自社開発のメンブレインであるタウロブランや3Dニット製品などにより、イノベーションを模索し、ファッションと機能性／テクノロジーの融合を追求し続けるアルファタウリにとって、F1は理想的なプラットフォームを提供してくれる存在だ。

アルファタウリについて：
アルファタウリはレッドブルが手掛けるプレミアムファッションブランド。デザインや最高級素材にテキスタイルのイノベーションを組み合わせて提供している。最新技術の開発に際しては、著名なエキスパートたちとのコラボレーションを実践。アルファタウリのコレクションはロンドン旗艦店、厳選された販売店やウェブサイト（alphatauri.com）で購入できる。

2023年3月31日
ニック・デ・フリース「アルファタウリF1チーム内の雰囲気は素晴らしい」

スクーデリア・アルファタウリに新加入したニック・デ・フリースは、チームプリンシパルのフランツ・トストが2023年のノーポイントスタートによってエンジニアを「信頼していない」と発言した後、チームがマシンの改善に取り組んでいることを明らかにし、角田裕毅も、チームメイトのコメントと同じように、チームの「積極的」な改善計画を説明した。

デ・ブリースは2023年の開幕戦で14位、チームメイトの角田は開幕2戦で11位と、惜しくもポイント獲得はならなかった。

チーム代表のフランツ・トストはAT04の競争力のなさに「もうエンジニアを信頼していない」と不満を表明し、アルファタウリがまだノーポイントの2チームのうちの1つであるにもかかわらず、デ・フリースは、ファエンツァに本拠地を置くチームの雰囲気は「素晴らしい」と主張した。

「正直なところ、チーム内の雰囲気は素晴らしいと思う。特定のコメントが投稿されても違いはないと感じている」とデ・フリースは語った。

「物事は文脈から少し外れることがある。ある意味で、僕たち全員が頭を悩ませていると思う。僕たち全員が、現在勝って支配しているレッドブルのように速くなりたいと思っているし、改善しようとしている。そして、その進歩を遂げるために懸命に働いている」

「僕たちはレーサーであり、自分たちの仕事に情熱を注いでいるけど、チーム内の雰囲気や雰囲気に変化は感じられなかった。自分がいる場所にとても満足している。これからも前へ前へと突き進んでいきたいという強い意志を持っているのは確かだ」

アルファタウリの今季の躍進には「運に左右されない得点力」が必要だと角田裕毅

角田裕毅は、アルファタウリには中盤のライバルに対抗できる基本的な資質が欠けていると説明したが、「積極的な」開発の道筋が進んでいると述べた。

「一般的には、グリップが問題だと思うんです」と角田裕毅は語った。

「難しいことですが、正直なところ、もっとグリップが必要で、もっとマシンに荷重をかけて、もっとダウンフォースがかかるようにしなければならない。でも同時に、ドラッグが強すぎという状態です」と角田裕毅は説明した。

「ウィリアムズと比べると、直線スピードで12km/h、レッドブルと比べると、同じエンジンなのに10km/hの遅いです」

「クルマのアップグレードについては、間違いなくもう少し積極的な計画を立てているので、それは良いことです。シーズン終盤に追いつくためにも、コンマ数秒のステップを踏んでいかなければならないと思います

「今は、ここ2戦のように、マシンのパフォーマンスを引き出すことが必要だ。そして、このレースでポイントを獲得できることを期待しています」と角田裕毅はオーストラリアで語った。

2023年3月31日
角田裕毅「空力アップデートに良いフィードバックを与えることに焦点」

スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅が、2023年F1第3戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

開幕2戦では両方のレースで11位とポイント獲得まであと一歩という戦いをみせた角田裕毅。今週末のF1オーストラリアGPでは、AT04に空力アップデートが導入されるため、それを機能させることが課題だと語る。

「サウジアラビアGPはポイント圏内まであと一歩だっただけにバーレーンGPと同じくまた11位という結果だったのは悔しかったです」と角田裕毅はコメント。

「クルマはサヒールよりもジェッダに合っていたし、全体的に見れば、チームは持っているパッケージで良い仕事をしてくれて、レースペースという点では一歩前進しました」

「ポイント争いをした自分自身のパフォーマンスにも、チームの働きにも満足しています。クルマの限界はわかっていましたが、実際のレースで他のクルマと戦うと、その限界が誇張されるため、より明確になります。だから、マグヌッセンとの10位争いを最後の4周まで続けることができたのは、とてもうれしかった。あのバトルを楽しみましたし、とても楽しかったです」

「今週末はメルボルンで2回目のレースになります。先週はシミュレーターで走行し、サウジアラビアGPのレースウィークでできなかったことや、もっとうまくいったセットアップなど、次のレースやコースに進む前にもう一度確認したいこともありました」

「今回のレースでは、空力アップデートが入る予定ですが、それについてチームに良いフィードバックを与えることに焦点を当てていきます。それがうまく機能して、マシンの性能を最大限に引き出して、再びポイント争いに加わることができることを願っています」

「昨年は、メルボルンで特に良い週末を過ごすことができませんでしたが、オーストラリア、メルボルンのサーキットの雰囲気がとても良かったので、全体的に楽しむことができました。好きなサーキットなので、今回は時差ボケを解消して順応するためにかなり早めにメルボルンに来て、仕事を始める前に2～3日、街とビーチを楽しみました」

2023年3月30日
ニック・デ・フリース「アップグレードの効果は予選までわからない」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第3戦オーストラリアGPへの意気込みを語った。

鳴り物入りでF1フル参戦を迎えたニック・デ・フリースだが、アルファタウリのF1マシンの競争力は低く、開幕2戦では苦戦を強いられた。デ・フリースにとってオーストラリアは初めて訪れる国となる。

「サウジアラビアを振り返ると、明らかに満足はしていないけど、ガレージの自分の側で感じた進歩には満足していると言える」とニック・デ・フリースはコメント。

「ここまでの2回のレースウイークエンドで、長所と短所、そして全体が見えたと思う、サウジは、FP3を欠場してしまったのは役に立たなかったにせよ、より競争力のある、パフォーマンスの高い週末になった。レース後、自分自身のパフォーマンスについて批判的な意見を述べたけど、それは本心だ。そういう場面で改善する必要があると思う。スタートとリスタートでは、もう少しアグレッシブに走るべきだったし、一方でレース終盤はとても力強かった。もちろん、自分の守るための言い訳はいくらでも見つけることができるけど、自分自身を見てみると、進歩していると感じている」

「今のところ、スクーデリア・アルファタウリでレースの優勝争いをすることはないし、チャンピオンシップの中で自分たちの小さな勝利を目指すだけだと理解できるくらいには僕たちは現実的で賢い。もちろん、チームとしては、もっと上位のグリッドを目指し、ポイントを獲得するために競争力を高めたい。チームがどのような状況に置かれても、仕事は非常に似ていると思う。ある意味で、卓越しようとする姿勢や願望はまったく同じだ」

「オーストラリアでは、いくつかのアップデートが入る予定だけど、それがどのような効果をもたらすかはわからない。他のチームもプッシュし、開発を進めているので、現在進行形のプロセスであり、ミッドフィールドの中でもう少し競争力を高めることができればと思うけど、予選まではわからない。もちろん、クルマには常に最適化が必要だし、それは常に変化する目標でもある。クルマにパフォーマンスを追加する場合、そのパフォーマンスを最大限に引き出すための実行方法を見直したり、考え直したりする必要があるかもしれない。でも、もっとダウンフォースが必要なのは明らかなので、アップグレードの成果を確認する必要がある」

「サウジアラビアの後、2日間シミュレーターでオーストラリアに向けた準備をした。準備の一環としてシミュレーターに価値を見出している。それが最終的にサーキットで役立つと信じているし、ドライビングテクニックやスキルを練習し続けることも良いことなので、喜んでやっている」

「メルボルンにもオーストラリアにも行ったことがないので、まったく新しい体験になると思う。世界の反対側を旅して、向こうがどんなところなのか見るのがとても楽しみだ。子供の頃は、メルボルンがシーズン最初のレースだったので、いつも見ていたのを覚えている。予選と決勝を見るために早起きしていた。長い年月を経て、実際にメルボルンに行ってレースをすることができるのは、本当にうれしいことだ。みんながいいところだと言っているので、ぜひ自分で体験してみたい」

2023年3月30日
レッドブルF1首脳「アルファタウリのチーム名変更を検討」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、スクーデリア・アルファタウリは「売り物ではない」と主張しながらも、チーム名の変更を検討していることを示唆した。

2006年以降、F1のグリッドに並ぶ4台のマシンは、レッドブルが運営するものとなった。レッドブルの育成プログラムに参加するドライバーたちは、ワールドチャンピオンチームであるレッドブル・レーシングへの扉を開くために、まずは2番目のチームであるアルファタウリでの見習いをする必要がある。

ドライバーは、かつてミナルディと呼ばれていたチームで印象的な走りを披露するチャンスを得て、それがうまくいけばシニアチームへの昇格が約束される。だが、失敗すれば、F1でのキャリアは終わりを告げることになる。

2020年、トロ・ロッソは装いを新たにし、レッドブルがアパレルブランドを推すためにアルファタウリという新しい名前を与えられた。

アルファタウリにとっては、レッドブルから分岐し、「レッドブルのジュニアチーム」以上の存在になるチャンスでもあり、2020年と2021年には、ピエール・ガスリーの活躍が目立った。

しかし、2023年シーズンが本格的に始動すると、スクーデリア・アルファタウリのすべてがうまくいっていないことが明らかになってきた。

レッドブルのトップが大きく変わり、アルファタウリの将来に対する疑問が渦巻いているが、RacingNews365の独占インタビューでは、レッドブル顧問のヘルムート・マルコが、チームの将来についてしっかりと語っている。

前戦のF1サウジアラビアGPで、長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストは、2022年の不調と2023年のスロースタートを受けて、もはやエンジニアリングチームを「信頼」していないと、かなり率直な意見を口にした。

これは、2022年10月にディートリッヒ・マテシッツ会長が死去し、レッドブルGmbHの経営幹部が大きく変わった後のことだった。

ディトリッヒ・マテシッツの責任は分割され、オリバー・ミンツラフが「企業プロジェクトと新規投資」、つまりレッドブルのスポーツ部門を率いる役割を担うことになった。

ヘルムート・マルコは、交渉が行われたことを認めているが、アルファタウリF1チームが売却されることはないと断言している。

「アルファタウリは売り物ではありません」とヘルムート・マルコはRacingNews365 に語った。

「だが、”内部では、いくつかの考慮事項があった」

「満足できないのは、アルファタウリのコストがレッドブルより高いということだ。ではどうするか？」

「再編するべきか？　イタリアにとどまるか？　チームを部分的にイギリスに移すか？　それとも完全に移すか？　全部を売却するか？」

「これらが考慮事項であり、新しい経営陣が登場すると、あらゆる可能性を検討するものだ」

「我々にはシンプルに第2のチームが必要だ。

「特に（レッドブル・パワートレインズのエンジンにとっても機能しなければならない。ここには非常に優れた、最高の人材がいる」
「しかし、物事が制御されていることを実際に証明する必要もある」

チーム名変更の可能性
どうすればいいのか、それが問題だ。フランツ・トストはRacingNews365の独占インタビューで、チームをファエンツァに置くことで、多くのエンジニアがいるイギリスからスタッフを集めるのが難しくなっていることを認めている。

また、アルファタウリはRBPTユニットを搭載しているため、エンジンは必要ないものの、チームが競争するためにはより良いインフラが必要だと考えている。2026年からはフォードの支援を受けることになるが、アルファタウリがそれを走らせるかどうかは不明である、とヘルムート・マルコは説明する。

チーム名の将来について尋ねると、ヘルムート・マルコは「再考しているところだ」と答えた。

「それは論理的なことでもある。アルファタウリのブランディングはやや縮小された。というのも、アルファタウリが実際に販売されているのは、我々がレースを行ういくつかの国だけだからだ。3～4カ国くらいだ」

「タスクはシンプルだ。より多くの資金を投入し、結果を改善する必要がある」

そのためにはどうすればいいかという質問に、マルコは、メインチームであるレッドブルのオラクルと同じように、外部のタイトルスポンサーをチームと契約する可能性を否定はしなかった。

2023年3月29日
角田裕毅「アルファタウリF1は現在最も遅いチームかもしれない」

角田裕毅は、アルファタウリは現在F1で最も遅いチームかもしれないと語った。

マクラーレンと並んで、ファエンツァに本拠地を置くアルファタウリは、2023年の最初の2レースでチャンピオンシップポイントを獲得していない唯一のチームである。

今月初め、チームプリンシパルのフランツ・トストは、はるかに優れたクルマを期待していたため、アルファタウリの空力エンジニアへの信頼を失ったチームを公に批判した。

角田裕毅は、F1サウジアラビアGPでチームメイトのニック・デ・フリースとともに11位と14位に終わった後、アルファタウリが現在最後尾に位置していることを認めた。

「正直なところ、コンストラクターズ（チャンピオンシップ）の6位でも7位でもない」と角田裕毅はF1 Nationのポッドキャストに語った。

「特に予選では、一貫性が少し悪いことがわかります。正直に言うと、9位か10位かもしれません。トラックにとっては8位もかもしれません」

生産的なアップデートに期待する角田裕毅
アルファタウリの現状は厳しいとしながらも、角田裕毅は一連のアップデート計画によって順位が上がることを期待しているという。

「でも、まだ20レースもあるし、昨年は実現できなかったような開発を年間を通して計画しているので、そのような順位になれることを期待しています」と角田裕毅は語った。

「毎回、良いアップデートを重ねて、最終的に良いクルマに仕上げていくことが大切です」

「今はパフォーマンスを引き出し、ポイント獲得のチャンスを待ち、ひたすら努力するのみです。もしチャンスが来たら、全開でドライブしてポイントを獲得するだけです」

2023年3月28日
アルファタウリF1代表「角田裕毅は2023年に大きな一歩を踏み出した」

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、角田裕毅が2023年のF1シーズンに向けて「大きな一歩」を踏み出したと語っている。

ピエール・ガスリーがアルピーヌに移籍した後、アルファタウリがニック・デ・フリースと契約したことで、角田裕毅はチーム内でより経験のあるF1ドライバーとなった。

デ・フリースは、メルセデスでの過ごした時間を含め、モータースポーツでの豊富な経験を持つが、F1での経験は豊富ではない。

アルファタウリはシーズン開幕前に、2021年にルーキーとして加入した3年目の角田裕毅にさらなる期待をしていると述べていた。

角田裕毅もデ・ブリースも今年で契約満了となるし、レッドブルが支援するヤングドライバーのプールは、自分自身を証明するためにステップアップすることを熱望しているドライバーが列をなしている。

しかし、フランツ・トストは、これまでのところ、角田裕毅は立派に成長していると語る。

「裕毅は大きな一歩を踏み出した」とフランツ・トストは語った。

「ドライビングの面だけでなく、技術的な面でもね」

「彼の技術的なフィードバックは非常に優れており、また、（バーレーンでの）彼のレースは競争力があった。彼はクルマの力を最大限に引き出したと思う」

デ・フリースは昨年のイタリアGPでウィリアムズからF1デビューを果たし、これがフルタイムドライブを獲得するきっかけとなった。

彼はまだF1のドライバーとしての仕事に取り組んでいるが、フランツ・トストは、F2とフォーミュラEのチャンピオンであるデ・フリースが、シーズンが進むにつれて成長していくことを期待している。

「ニックはまだ学んでいる最中だ」とフランツ・トストは語る。

「我々ドライバーに提供しなければならないのは速いクルマであり、そうすれば彼らはそこにいる」
「2人とも高い技術を持ったドライバーであり、レースで勝てること、チャンピオンシップで勝てることを過去に証明している。だから、彼らに競争力のあるマシンを提供できるかどうかはチーム次第だ」

「ニックは、必ずステップアップする。いいクルマがあれば、そこにいるはずだ。

「若いドライバーやF1初心者の場合、クルマがトラブルを起こせば、さらに難しくなる」

「競争力のあるクルマなら、いいパフォーマンスを見せるのは簡単だ。そして私は、ニックがパフォーマンスを上げ、良いレースを見せてくれると確信している」

2023年3月26日