カテゴリー: フェルナンド・アロンソ

マックス・フェルスタッペンが記者会見で悪態をついたことで騒動が起こり、適切な行動をめぐる議論が巻き起こったことを受けて、フェルナンド・アロンソは、F1ドライバーが模範として負う「大きな責任」を強調した。

シンガポールGPの木曜日、マックス・フェルスタッペンはレッドブルRB20を説明する際に「fワード」を発したため、FIAから社会奉仕活動に等しい罰を受けた。

これに対して、3度のF1チャンピオンでフェルスタッペンは週末の残りの期間、事実上FIAの記者会見をボイコットし、回答を制限し、義務付けられたより正式な場以外でパドックで独自のメディアスクラムを主催することを選択した。

この件については意見が分かれているが、現在のドライバーたちは概ねフェルスタッペンを支持している。

しかし、一部の人々にとってはそれは不必要だった。その中には、レッドブルのドライバーがなぜそのようなことにエネルギーを浪費しているのかと疑問を呈したマーティン・ブランドルも含まれていた。

一方、フェルナンド・アロンソはそれ以来、F1で注目を浴びる人たちは、たとえ望まなくても「適切な行動」をとり、模範を示さなければならないと主張している。

アストンマーティンのスポンサーであるコグニザントが最近行ったイベントでの談話の中で、フェルナンド・アロンソは、F1の世界的なファンの多さがドライバーにプレッシャーを与えているかどうか尋ねられた。

「プレッシャーではない」と43歳のアロンソは答えた。「プレッシャーはチームから来るもの、スポンサーから来るもの、そして日曜日に結果を出すことによるプレッシャーだと思う」

「ファンがドライバーにもたらすもの、それは大きな責任だと思う。ドライバーは多くの人々の模範となる存在だから、きちんと行動し、模範となるべきときには模範となる準備をしておかなければならないし、したくないときでも、やはりそうしなければならない」

「正しくないことを言いたいときは、自分を抑えて政治的に正しくなければならない…ドライバーであったり、世間の注目を浴びているときは、適切な行動をする必要がある」

フェルナンド・アロンソは、今後インディ500よりもダカール・ラリーに復帰する可能性が高いが、アストンマーティンで3度目のF1ワールドチャンイオンを獲得することが「唯一の優先事項」だと主張している。

アロンソは今年初めに新たな契約を結び、少なくとも2026年シーズンまではアストンマーティンF1チームに所属することになった。この契約には、グランプリドライバーとしてのキャリアを終えた後も、メーカーと契約を結ぶという内容も含まれている。

43歳となったアロンソは、現役中に3度目のF1ワールドチャンピオンを獲得することを目指していると語っている。また、チームはここ数か月の間に、レッドブルの伝説的デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイ、フェラーリのテクニカルディレクターであるエンリコ・カルディレ、元メルセデス・パワーユニット責任者のアンディ・コールを技術陣に迎え入れている。

また、インディアナポリスに戻ってインディ500、ル・マン24時間、F1モナコグランプリのモーターレース3大レースを制覇する可能性についても尋ねられたが、インディカーの看板イベントへの4回目の出場については否定した。

「インディ500に3回挑戦したが成功しなかった。3大レースで唯一欠けているものだ。しかし、現時点では、僕の計画には入っていない」とアロンソはアストンマーティンのスポンサーであるコグニザント社のイベントで語った。

「僕は今、F1に非常に集中している。今後2、3年の間、僕は3つ目の世界タイトルを獲得したい。これが現時点での僕の最優先事項だ」

「その後、45歳、46歳になるので、インディ500に出場するために必要なコミットメント、また新たに学ばなければならない量のことを考えると… 少し無理があるだろう。あるいは、今僕が考えていることだが、100％とは言えない」

2度世界チャンピオンに輝いた経験を持つフェルナンド・アロンソは、インディアナポリスのオーバルコースに戻るよりも、ダカール・ラリーで再び優勝する可能性の方が高いと語った。ダカール・ラリーで優勝すれば、ドライバーとしての多才さをより強くアピールできると考えている。

F1を休んでいた間、アロンソは2020年のダカール・ラリーでトヨタのマシンを駆り、バイク部門で5度の優勝経験を持つマルク・コマと並んで13位に入賞した。10日目のステージでクラッシュを喫してしまい、何時間もロスした。

「僕にとって次に大きな挑戦はダカールになるだろう」とアロンソは説明した。「もしダカールで優勝できれば、個人的に非常に大きな達成感を得られると思う。なぜなら、F1でも、耐久レースでも、ル・マンやデイトナでも優勝できているし、ラリーでも優勝できれば、ドライバーとして大きな意味を持つからだ」

「F1カーを、24時間走り続けなければ勝てないル・マンカーや、サウジアラビア周辺の砂丘や砂利道を走るダカール・ラリーと同じように運転することはできない。だから、僕は多くのカテゴリーでゼロから学び始め、そのシリーズで世界最高のドライバーたちに囲まれ、彼らから学び、謙虚になる必要があった」

「ラリーカーの運転方法などまったく知らなかったが、日々上達し、彼らから学び、世界で最も過酷なラリーで戦えるまでになった」

フェルナンド・アロンソは、長年逃し続けている3度目のワールドチャンピオンシップを獲得する時間がなくなる可能性を認めている。

アロンソは、エイドリアン・ニューウェイにアストンマーティンへの移籍を強く希望し、65歳のニューウェイにテキストメッセージを送ったり、直接会ったり、さらには自身の多額の報酬の一部をチームオーナーであるローレンス・ストロールの経済的オファーのポテンシャルを高めるために提供したことも認めている。

しかし、ニューウェイがシルバーストーンを拠点とするチームに到着するのは来年3月であるため、アロンソは2025年アストンマーティンへの英国人の影響は限定的であると認めている。

「イエスと言いたいところだが、正直なところ、そうは思わない」とアロンソは語った。

「2025年のキャンペーンにあまり多くの費用をかける価値はないと思う。チャンピオンシップを争うのでない限りはね。だから、彼が影響力を発揮する最初のマシンは2026年のプロジェクトになるはずだ」

また、チームの商業およびマーケティングディレクターであるジェファーソン・スラックによると、アストンマーティンがチャンピオンシップに挑戦するには2026年は早すぎるだろう。
「ニューウェイは2026年に勝利を争うために大きな助けとなるだろう。そして、2027年には世界選手権を争うことになるだろう」と彼は Diario Sportに語った。

現在43歳のフェルナンド・アロンソは、2027年の中頃には46歳になる。

「一歩ずつ、着実に進んでいけば、レースで最初の勝利を収めるために必要なものはすべて揃っているし、将来的にはチャンピオンシップを争えるようになるだろう」とアロンソは語った。

「しかし、それには時間がかかることは承知しているし、僕にはそれほど時間がないことも理解している」

アロンソとアストンマーティンとの現在の契約は長期にわたるが、実際にコックピットに座るのは2026年末までとなっている。

「2026年以降は、F1か他のシリーズでレースをするつもりだ」とアロンソは認めた。

「F1でレースをしていなくても、何らかの形でアストンマーティンのチームにいるだろう。だから、明るい未来を楽しみにしている。そうなればいいね」

アストンマーティンのF1ドライバーであるフェルナンド・アロンソは、来年はアストンマーティンの競争力を高めなければならないと主張している。

かつて2度のチャンピオンに輝いた経験を持つフェルナンド・アロンソは、昨年グリーンの車で何度も表彰台を獲得したが、その後、アストンマーティンの進歩は停滞した。

これは、レッドブルの技術の天才エイドリアン・ニューウェイが、オーナーのローレンス・ストロールによって2025年初頭以降もシルバーストーンを拠点とするチームに誘致されることに成功したという事実にもかかわらずである。

エイドリアン・ニューウェイの最初のアストンマーティンは、2026年に新しい規則に適合するマシンとなる。

「アストンの全員にとって、2026年は頭の中にあると思う」と43歳のアロンソはDAZNに語った。「最大の希望は、エイドリアン・ニューウェイ、エンリコ・カルディール、その他数名の選手の加入だ」

「これは素晴らしいことであり、将来は明るいように見えるが、僕たちが今やっていることは十分ではない。2025年にはペースを変えなければならない」

「現在、ペース不足を克服するために全力を尽くしている」とアロンソは語った。「バクーとシンガポールの間で多くの作業が行われた。プラクティス後、午前2時にコンピューターを離れた」

「これまで以上に答えを見つけるための作業量が増えている」

アストンマーティンのチーム代表マイク・クラックはシンガポールで、次回オースティンで2024年パッケージに重要なアップデートが追加されると宣言した。

「残念ながら、アップデートは期待通りに機能していない」とクラックは認めた。「そして、他社は我々よりもマシンを改善している。それはとても単純なことだ」

アロンソは次のように結論付けた。「僕たちは全力を尽くしているが、奇跡はここのトラック上では起こせないと認識しており、マシンの開発に関してはファクトリーの協力が必要だ」

フェルナンド・アロンソは、エイドリアン・ニューウェイが2025年のアストンマーティンF1の展望に大きな影響を与えることはない否定。むしろ本当の変化は2026年に起こると考えており、自身が恩恵を受ける時間は限られているかもしれないと認める、

ニューウェイは、火曜日にチームのシルバーストーンキャンパスで行われた記者会見で、2025年3月付けでアストンマーティンのマネージングテクニカルパートナーに就任すると発表された。

チャンピオンシップでの実績を考えれば、ニューウェイがチームに与える影響は計り知れないものになるだろうが、アロンソはニューウェイの加入はアストンマーティンの2025年の見通しに大きな後押しをもたらすには遅すぎると考えている。

「イエスと言いたいところだが、正直に言って、そうは思わない」とアロンソは木曜日のアゼルバイジャン・グランプリ記者会見で語った。

「2025年3月、ほとんどのチームの焦点は26年のプロジェクトと規則の変更になると思う」

「3月にスタートして、みんなのことを知るまで、そして4月か5月にファクトリーで作業するのであれば、チャンピオンシップを争うのでなければ、25年のキャンペーンにあまり多くのお金を費やす価値はないと思う。チャンピオンシップにはいいサプライズがあることを期待しているが、それはないだろう」

「だから、2026プロジェクトは彼が影響を与えた最初の車になるはずだと思う」

アロンソは、ニューウェイと仕事をしたいという長年の希望を抱いており、同デザイナーを説得しようとしていたことも認めている。しかし、2026年シーズン以降の自身のキャリアが不透明なため、ニューウェイの努力の成果を享受できる時間があまりないかもしれないとアロンソは認識している。

アロンソは4月にアストンマーティンとの契約延長を発表した際、2025年と2026年はチームのためにドライバーを務めるつもりだが、F1ドライバーとしての日々が終わったらアンバサダーの役割に移るつもりだと語っていた。

「この発表でチームにとって良い一週間になった。彼はチームにとって素晴らしい補強だ」とアロンソは語った。

「僕にとって、アストンマーティンチームは、ある意味で未来のチームだと思っている」

「今後数か月で、チームにはかなり良いことが起きるだろう。一歩ずつ、僕たちはレースでの初勝利を目指し、将来的にはチャンピオンシップを争えるよう努力しなければならない」

「これには時間がかかることは分かっているし、ある意味、僕にはそんなに時間はない。でも、リラックスして、この旅を楽しんでいる」

2005年と2006年のワールドチャンピオンであるアロンソは、自身のドライバーとしての将来について尋ねられると「2026年もドライバーを務める。2026年以降は、F1か他のシリーズでドライバーを務めることになるだろう」と答えた。

「もしF1で走っていないなら、何らかの形でアストンマーティンチームに所属することになるだろう。だから、その明るい未来を楽しみたい」

チーム代表のマイク・クラックは、ニューウェイの加入でアロンソの計画が変わるかどうかと問われると、アロンソは興奮気味でニューウェイの給料の一部を支払うと申し出たと冗談を言った。

「フェルナンドがこのチームで長い将来を歩むのは明らかで、彼もそのことに興奮していた。火曜日には、エイドリアン・に支払うために自分の給料の一部を払うとさえ言っていた」とクラックは冗談を言った。

「10％か20％の話もあったが、実際はいくらになるのかは今日中にわかるだろう」

「しかし、この二人がお互いに非常に尊敬し合っているのが本当にわかるし、何かを成し遂げたいと思っていると思う」

「エイドリアンは、フェルナンドのような人と常に一緒に仕事をしたいと思っていたし、その逆もまた同じだ。」

アロンソは、ニューウェイがシルバーストーンを拠点とするチームに加入したことを受けて、アストンマーティンを「未来のチーム」と呼んだ。

ローレンス・ストロールは、多くのチームオーナーや意思決定者と同様に、ニューウェイが春にレッドブルを離れると発表したとき、彼をチームに引き入れようとした。

アロンソもそのプロセスに参加し、ニューウェイが1968年型ロータス49Bでレースをしたモナコ・ヒストリック・グランプリの週末に会話をしたと語った。

「確かに彼にテキストメッセージを送ったし、おそらくみんなもそうだったと思うが、彼と一緒に働きたいと伝えた」とアロンソは語った。

「その週に彼がレースに出ていたモナコ・ヒストリック・グランプリでも彼に会い、30分ほどしゃべった」

「僕たちは全員彼を説得しようとしたが、最終的には、僕が言ったように、ローレンスのビジョン、新しいファクトリー、そしてアストンマーティンがホンダと共に将来に何を望んでいるかが、おそらくエイドリアンが（火曜日に）言ったことを聞く上で重要な要素だったと思う」

アストンマーティンは、新年に稼働予定の新しい風洞、新しいパワーユニット規制に間に合うようにホンダのワークスエンジン契約、そしてチームの持続可能な燃料に関する知識を広げるタイトルパートナーのアラムコによる2026年の成功に大きく依存している。

アロンソはアストンマーティンのインフラと今後のパートナーやツールが採用プロセスの重労働のほとんどを担ったという事実を改めて強調した。

アロンソは「ファクトリーに新しい建物をオープンしたばかりで、2番目の建物は完成している。風洞は1月にオンラインになり、ホンダは2026年だ」とアロソは付け加えた。

「アラムコはおそらく世界最高のパートナーであり、エイドリアンも同様だ」

「チームは形になりつつあり、ローレンス・ストロールのビジョンも形になりつつあると思う。」

実際、ニューウェイは、2025年にチームで働き始めると、アストンマーティンの施設とホンダとの再会が熱意の理由になると語った。

「ローレンスとマーティン（ウィットマーシュ）がここに建てた施設は、本当に素晴らしいと思う」とニューウェイは語った。「未開発の土地に真新しいファクトリーを建て、そこに本当に素敵で温かみのあるクリエイティブな雰囲気を持たせるのは、簡単なことではない」

「ホンダと仕事を続けられることをとても嬉しく思う。レッドブルでの過去6年間、ホンダと仕事ができて本当に楽しかった。素晴らしいエンジニアの集団で、一緒に仕事をするのはとても楽しかった」

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンF1との記者会見で、これまでに25の世界タイトルを獲得した44年間のキャリアを経てもなお、このスポーツに対して変わらぬ情熱と興奮を抱いていることが十分に明らかになった。

20年近くも過ごしたレッドブルからの離脱を決意した65歳のニューウェイは、当然のごとく引退し、残りの人生をヨットで過ごすこともできたはずだ。

しかし、しばらく考えた後、彼はまだ鉛筆を手に取り、製図板をスタンドに立て、天才的な頭脳でスケッチを描きたいという気持ちが残っていることに気づいた。

「レッドブルを辞めようと決めたとき、その時点では、次に何をしようかまったく見当もつかなかった」とニュースが発表された後に独占インタビューに応えた際に彼は語った。

「それで、妻のアマンダが、『少し休暇を過ごそう！』と決めた」

「いつかシャワーを浴びているときにひらめきが訪れ、『そうだ、その方向でいこう』と決断できることを期待していた。しかし、そうはならなかった。もっとゆっくりとしたプロセスだった」

「何もしないでいると退屈してしまうだろうし、人間と機械のスポーツに携わるのであれば、F1に留まるべきだと考えた。そのときはどのチームに行くかということだった」

彼には興味を示す者が後を絶たなかった。フェラーリは熱心だった。アストンマーティンやウィリアムズも同様だった。アウディも興味を示していたが、アルピーヌも遅れてオファーを出してきた。ニューウェイは引っ張りだこで、いくつかの大きな決断を迫られていた。

「さまざまなチームから声をかけていただき、光栄に思っていたが、最終的にはローレンスの情熱と熱意、献身、パートナーシップと株式保有のオファーが、非常に明白で明らかだった」

ニューウェイにとって、その共同経営と株式保有の申し出は非常に魅力的なものだった。レッドブルの最高技術責任者(CTO)として、F1で最も上級の技術的役割を担っていた。

ローレンス・ストロールは、実質的には、彼自身の肩書を作り出すことができる白紙の紙という形で、さらに多くのものを提供した。そして、ストロール以外の誰よりも上級職に就くことになった。

ニューウェイは、アストンマーティンにおいて、ローレンス・ストロール以外の誰よりも高い地位を得ることになるだろう。

テクニカルパートナーに就任したことで、ニューウェイはウィリアムズ、マクラーレン、そして直近ではレッドブルに多大な貢献をしてきたにもかかわらず、長い間目標としてきたがこれまで実現するチャンスのなかった領域へとキャリアの階段を上った。

しかし、誤解しないでいただきたい。これは虚栄心からではない。ニューウェイは謙虚で控えめな人物であり、メディアの注目を避け、チームの功績であり個人の功績ではないと考えている。

これは自由と境界のない創造性についてである。この役割を担うことで、ニューウェイはボスと直接話し、意思決定を合理化することができる。彼らは、そして、一緒に意思決定を行うことができる。それは効率的で効果的である。

「『skin in the game』という言葉があるが、株式を所有し、パートナーシップを結ぶことで、より『skin in the game』を感じることができる」とニューウェイは付け加えた。

「20年前まで遡れば、その時点では、F1チームは主に、チーム代表がオーナーであり、非常に積極的だった。フランク・ウィリアムズ、ロン・デニス、エディ・ジョーダンなどだ」

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンに迎え入れられたローレンス・ストロールとともに登場した。

「現在、現役のチームオーナーはローレンスただ一人であり、それは、より距離のある企業オーナーと比較すると、異なる関係である。つまり、すべてが非常に直接的であり、即座に決定を下すことができるということだ」

「これは、レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツ氏との関係でも非常に顕著な特徴であり、迅速な対応を可能にする。ローレンスの献身は非常に魅力的で明白だ。そして、彼はすべてを賭けて全力を尽くすことに何のためらいもない。それは非常に称賛に値することだ」

今後の課題
アストンマーティンが成功を収めるには、その自由が極めて重要となる。 確かに、F1界で最高の施設を所有しているが、それがあることと、それを最大限に活用することは別問題である。 風洞は年末まで稼働せず、その後キャリブレーションが必要となる。

さらに、ホンダがチームに加わることで、チームは初めてワークスパワーユニットの供給を受けることになる。日本のメーカーとその仕事のやり方を理解するには時間がかかるが、ニューウェイがレッドブルでホンダと仕事をした最近の成功体験は、間違いなく役に立つだろう。

そして、これだけでも変化が十分すぎるほどなのに、アストンマーティンはギアボックスとサスペンションを自社で生産しなければならなくなる。それらの部品は、ドイツのメーカーのエンジンを含む技術提携の一環として、メルセデスから調達していた。そして、それらを他のシャシーや新しいパワーユニットとの統合と組み合わせる必要がある。

しかし、ニューウェイはこうした挑戦をむしろ楽しんでいる。そして、それが彼がこのプロジェクトを選んだもう一つの大きな理由でもある。

また、ニューウェイは以前から一緒に仕事がしたいと語っていた2人のドライバーのうちの1人、フェルナンド・アロンソ(もう1人は、ニューウェイが話をした別のチームであるフェラーリに来年加入するルイス・ハミルトン)とついに一緒に仕事ができることになった。レッドブルでほぼチームを組むことになってから15年が経つ。

「フェルナンドと、そしてもちろんルイスと、一緒に仕事がしたいドライバーが2人いることは秘密にしていない」とニューウェイは付け加えた。「私は両方と仕事をするわけにはいかないので、決断を下さなければならなかった」

「フェルナンドとはもちろん、私たちは長年戦い続けてきたし、ある意味で宿敵のような存在でもあった」

「2008年には2009年シーズンのレッドブル加入まであと一歩というところまでいったが、残念ながら実現しなかった。 だから、僕らは互いに戦い続けた！ 彼はこのスポーツの伝説的な存在だ。だから、彼と一緒に仕事ができることをとても楽しみにしている」

エイドリアン・ニューウェイは、フェルナンド・アロンソがいつか一緒に仕事をしてみたいドライバーであることを隠さなかった。

「時間も、コミットメントも必要だ」
ニューウェイがこのプロジェクトにフルタイムで取り組むことは重要である。彼は、その中心となることを望むオフィスに週5日勤務する予定だ。

レッドブルでのようなサイドプロジェクトは一切ない。気晴らしもなし。すべてはアストンマーティンを世界チャンピオンにすることに集中する。つまり、時間をかけて全員と知り合い、彼らの仕事のやり方を理解し、アイデアをバウンシングする場に立ち会うということだ。

「チームを移籍することは、常に大きな決意を伴うものだ。全員の仕事のやり方を理解し、彼らと関わり、ある意味で必要であれば物事の形成に関与しようとする」とニューウェイは言う。

「時間はかかるし、決意も必要だ。したがて、もちろん、最初に、私が始めたら、完全に身を投じる。そうする必要があるし、そうしなければならない」

しかし、40年以上もモーターレースに絶えず関わってきたニューウェイは、まずは休暇を取ってリラックスし、エネルギーを充電し、3月が来たら「十分に休んで、やる気満々で臨む」つもりだ。

フェルナンド・アロンソは、伝説のF1デザイナー、エイドリアン・ニューウェイが来年アストンマーティンに加入することが確定したことを受け、アストンマーティンがF1における「前途有望なチーム」であると信じている。

ニューウェイの今後の動向について何カ月も噂されていたが、アストンマーティンは火曜日の朝、レッドブルを退任するニューウェイと正式にパートナーシップ契約を結び、2025年3月1日に開始すると発表した。

シルバーストーンでのイベントには、ニューウェイとアストンマーティンのオーナー、ローレンス・ストロールとともに、レースドライバーのアロンソとランス・ストロールも出席し、2人ともこのニュースに興奮を表明した。

「彼はインスピレーションを与えてくれたと思う」とアロンソはライバルチームで長年働いてきたニューウェイについて語った。「エイドリアンと彼の才能と車のおかげで、ドライバーとして、エンジニアとして、チームとして、僕たちはみんな成長できたと思う。彼のおかげで、僕たちはみんな、競争するために基準を引き上げなければなりなかった」

「チームにとって素晴らしい日だと思う。ローレンスのビジョンは、この新しい建物、エイドリアン、ホンダ（将来のエンジンパートナー）、アラムコ（戦略的燃料パートナー）、新しい風洞とともに形になりつつあります…間違いなく前途有望なチームだと思う」

「僕にとって、エイドリアンと一緒に仕事ができることはプロとして素晴らしい機会となり、この緑のユニフォームを着続けることができてとても誇りに思っている。」

「数週間前にランスと話していたんだけど、ローレンスやアストンマーティンの全員と仕事をし、その現場に立ち会えるという素晴らしい機会に恵まれた。コース上でもコース外でも、間違いなく多くのことを学んでいるし、これは僕たちの成長の一部だ」

アストンマーティンのドライバー、フェルナンド・アロンソとランス・ストロールが、アストンマーティンの特別イベントのステージにエイドリアン・ニューウェイとローレンス・ストロールとともに登場した。

2021年にワークスチームとしてF1に復帰して以来、アストンマーティンでレースをしているランス・ストロールも同様のコメントを述べ、2026年のレギュレーション改変とニューウェイのF1における豊富な経験を活用できることを指摘した。

「今日は大きな日だ」とチームオーナーのローレンスの息子であるストロールはコメントした。「チームの歴史上、最も興奮する日だと思う」

「エイドリアンはパドックの誰よりも多くのチャンピオンシップを獲得し、今では緑のユニフォームを着ている」

「2026年はそう遠くない。まったく新しいレギュレーション、多くのチャンス、そして僕たちはすでにここにいる多くの才能ある人材で素晴らしいチームを構築している。そしてエイドリアンが加わるので、本当に興奮している！」