カテゴリー: アレクサンダー・アルボン

ウィリアムズ・レーシングとガルフ・オイルの継続的なパートナーシップの一環として、アレックス・アルボンは2024年9月29日にサンパウロの街中を走り、ガルフ・スピード・フェスティバルでFW45のデモ走行を行う。

2024年のサンパウログランプリを控え、ガルフ・スピード・フェスティバルはガルフオイルのブラジルでの事業開始1周年を祝うものであり、ウィリアムズ・レーシングとガルフオイルの継続的なパートナーシップの2年目における新たな画期的な瞬間となる。

2023年にファンによって選ばれた「大胆不敵」な特別カラーリングが、昨年のシンガポール、日本、カタールグランプリでの走行に続き、FW45を飾る。 2つの象徴的なモータースポーツブランドの精神を祝うために企画されたカラーリングの選定プロセスには、18万票を超える投票が寄せられた。

このフェスティバルでは、F1シミュレーター、エキサイティングなブランドアクティベーション、ブラジルのミュージシャンであるイスラエル＆ロドルフォやDJ Dubdogzのパフォーマンスなど、モータースポーツと音楽の愛好家向けの限定コンテンツや没入型体験も提供される。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、アレックス・アルボンがF1オランダGPの予選で失格となった結果を受け、チームは「即座に」アルボンの車が技術規定違反となった原因を解明するつもりだと述べた。

ウィリアムズがFW46にさまざまなアップデートを追加した週末、アレクサンダー・アルボンは土曜日の予選でQ3に進出し、1時間を8位で終えた。しかし、その後、車のフロアボディに関連する潜在的な問題についてスチュワードが調査することが確認された。

アレクサンダー・アルボンとウィリアムズの代表者が出席したヒアリングの後、ドライバーは予選から失格となった。スチュワードは「カーナンバー23のフロアボディは、FIA F1テクニカルレギュレーション第3.5.1条a)に記載された規定容積を超えていることが判明した」と述べた。

「チームは、FIAの測定システムの較正や車の測定結果に異議を唱えることはなかったが、独自の測定結果は異なる結果を示していると主張した」

FP3でクラッシュしてしまったために予選に参加できなかったローガン・サージェントの苦境に追い打ちをかけるようなニュースの後、ボウルズは自身の反応を述べた。チーム代表はまず、アルボンにとってパフォーマンス面で充実した一日だったと振り返った。

アレクサンダー・アルボンの車のフロアボディが技術規定違反だったため、オランダグランプリの予選から失格となった。

「クルマのパフォーマンスはポジティブだった」とボウルズは説明した。「アップデートが今良い結果を生み出している状況で、非常に厳しいミッドフィールドの中で、クルマを再びQ3のポジションに戻し、今日のレースでポイント獲得圏内に戻すことができた」

「また、ロングランでもポジティブな結果が得られた。ミッドフィールドから抜け出し、時にはフェラーリとオーバーラップするような状況で、ロングランを行うことができた。これは、シーズン当初とはまったく異なる状況だ」

「ポジティブな面もあるが、事実として、フロアが幅広すぎたために失格となった。そして、今日私がここでやるべきことは、何が起こったのか、そして、この状況に即座に対処するために何をすべきかを理解することだ」

さらに、ミスが起こった経緯について考えを巡らせたボウルズは、次のように続けた。「今週末ここにあるフロア、実際にはすべてのボディワークのパーツはすべて新しいものだ。スキャンされたのは初めてではない。数年前にこれらの手順が導入されて以来、我々は当然ながらすべての手順に従い、遵守してきたし、これまで超過していると見つかったことはなかった」

ジェームス・ボウルズは、アルボンの失格処分につながったエラーについて、ウィリアムズが「即座に」対応すると述べた。

「我々は、物理的な測定技術ではなく、スキャニング技術を使用している。なぜなら、注意すべき点は1つではなく、かなり複雑な形状のあらゆる高さや幅があるからだ。ここに来る前に、我々はフロアと車を何度もスキャンした」

「それはファクトリーでフロアだけを単独で測定したときにも行われた。それはファクトリーで車について測定したときにも行われた。木曜日にもここでも起こった。そして、我々はこれらの結果をすべてFIAに示し、我々のフロアは合法的な範囲内にあることを示した。しかし、重要なのはFIAの裁定であり、彼らの測定とシステムであり、我々はそれを完全に受け入れる」

「今、我々が行わなければならないのは、我々の計測がどのように間違っていたのかを理解し、即座にプロセスを変更するために何を変更する必要があるのかを理解することだ。我々がコンプライアンス違反を犯したのは、クルマの1つのエリアだけで、修正は容易だ。しかし、ルールはルールであり、その点については白黒はっきりしている」

ウィリアムズはオランダGPで改良版のアップグレードフロアを両車に搭載する予定であるが、ボウルズは、チームが努力してきたことがこのようなエラーによって無駄にならないようにすることが重要だと強調した。

「アップデートキットの開発に何時間も費やすわけにはいかない。ドライバーたちにポイント獲得圏内を確保するために全力を尽くすよう求めながら、規制の境界線上で完全に安定していないためにそれを無駄にしてしまうようなことはできない。そして、その責任を負うのは自分たち以外にはいない」とボウルズは語った。

「それは我々の責任だ。それ以外に責任を負う者は誰もいない。我々は早急に対処し、問題を解決しなければならない。まだ、この週末のレースが残っている。我々のマシンは十分に速く、上位を争えると確信している」

「今日のレースには期待している。なぜなら、マシンは速さを維持しており、レースでチャンスがあるからだ。そして、ここから先には、ポイントを獲得し、チャンピオンシップで上位に食い込むために、完璧な走りを何度も繰り返さなければならないレースが9戦残っている」

「これは、今週末に自分たちが目指すべき水準ではない。しかし、もう二度とこのようなことが起こらないよう、プロセスを変更しよう」

アレックス・アルボンは、ウィリアムズがシーズン再開後すぐに2024年の最初の「本格的なアップグレード」を投入できるだろうと期待している。同チームはこれまでのところ、パッケージで「後手に回っている」と説明している。

ウィリアムズは、これまでの14レースでわずか4ポイントしか獲得できておらず、これは昨シーズンの同時期に獲得した21ポイントと比較すると、コンストラクターズランキングでは10チーム中9位という結果となっている。

先週末のベルギーグランプリで12位となり、アストンマーティンのランス・ストロールのすぐ後ろ、ポイント獲得圏内の最終ドライバーであるエステバン・オコン(アルピーヌ)とダニエル・リカルド(レッドブル)のすぐ後ろでフィニッシュしたアルボンは、ウィリアムズの現状について率直な評価を下した。

「ペースが足りないと思う」とアルボンは振り返った。「エステバンとダニエルは僕たちよりも少し速かった。スタートはうまくいったし、良いポジションでレースを始めることができたが…。少しペースが足りないように感じる」

「今シーズンはこれまで、アップグレードがほとんど、あるいはまったくなかったので、後手に回っている。ファクトリーでは懸命に努力しているし、誰もが本当に一生懸命働いている。もちろん、今は少し休んでいるけど、時間が経てばわかるだろう」

「復帰したときに最初の適切なアップグレードをマシンに施すことができれば、もう少し定期的にポイントを争えるようになると思う。しかし、今のところ、今日の僕たちにできることは13位、12位が精一杯だったと思う」

シーズン前半全体を振り返って尋ねられたアルボンは、次のように続けた。「残念だ。最初からずっと後手に回っていると思う。マシンを投入するのが遅れてしまい、今シーズンはこれまでずっとその代償を払っている。それだけだ」

「僕たちは全力を尽くしているし、今後は良い結果も得られるだろう。同時に、改善すべき点もいくつかある。この休みを活用して、今年だけでなく、特に来年に向けての開発にしっかりと集中していく」

一方、ウィリアムズのガレージでは、アルボンのチームメイトであるローガン・サージェントにとって厳しい週末となった。2025年シーズンでは、フェラーリを退団するカルロス・サインツJr.がサージェントの後任となる。

「確かに良くなかった」と、Q1で脱落し、18人中17位でゴールしたアメリカ人は語った。「最後のハードタイヤでのスティントはかなり良かったと思う。その前の2回のミディアムタイヤでのスティントは、もう少し難しいものだった」

「2回目のミディアムスティントでは、後ろの人たちを抑えるために全力を尽くした。それが結果的にアレックスを前に進める助けになったし、そういう意味ではベストを尽くそうとした。ハードタイヤでのペースには満足していたし、それが現状だ」

夏休みを前に、来年サインツがシートに就くことが発表される直前に、サージェントはこう付け加えた。「そうだね、とにかく今はここから出て、それから考えたい」