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  • メルセデス 「W06は目に見えない部分で大きく進化」

    メルセデス 「W06は目に見えない部分で大きく進化」

    メルセデスは、2015年F1マシン『W06』が、昨年マシンに比べて目に見えない部分で革新的に進化していると明かした。

    メルセデス W06のデザインは、タイトル獲得マシン『W05』の正常進化版のように見えるが、メルセデスのエンジニアリングディレクターを務めるアルド・コスタは、ボディワークの下は、見た目よりもかなり異なっていると述べた。

    「今年のクルマは、見た目では進化版だ」とアルド・コスタは Gazzetta dello Sport にコメント。

    「実際には、外側からは見えない部分の多くのコンポーネントが非常に異なっている」

    「ヘレスでの初テストの結果は、あらゆる面でポジティブだった」

    「2014年と比較した改善点はそこだ。パフォーマンスを確かめるのではなく、むしろ信頼性とクルマの挙動を確認するためにスペインに行ったが、我々が予想していたものと一致している」

    だが、2014年に信頼性問題が発生したため、メルセデスは用心深いままだとアルド・コスタは語る。

    「我々はまだそれに取り組んでいる。いくつか問題が発生したので、100%満足はしていない」

    「なので、信頼性は改善が必要な開かれた章だと言いたい」

    メルセデスは、バルセロナでの2回目のテストでメカニカル面のアップデートを投入し、最終テストで空力アップグレードの投入を予定している。

    「我々は昨シーズンと比較しても群を抜いて高い目標を設定している」

    「しかし、現在の不確実性のなかではあらゆるシナリオが可能だ」

    「2014年と同様に競争的なクルマが全て1.5秒以内に入るかもしれない」

  • メルセデス、W06を正式発表

    メルセデス、W06を正式発表

    メルセデスは、2015年F1マシン『W06』をヘレス・サーキットで正式にお披露目した。

    すでにW06のシェイクダウンの模様を公開しているメルセデスだが、ヘレステスト初日となる1日(日)、サーキットのピットレーンでW06を改めて披露。レーシングドライバーを務めるルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが、W06のアンベールを行った。

    メルセデス W06は、ショートノーズを採用。チャンピオンを獲得した昨年マシンの進化版と言える。

    ヘレステスト初日は、ニコ・ロズベルグが走行を担当する。

    メルセデスAMG W06 画像 Mercedes W06 W06

  • 【動画】 メルセデス W06 / シェイクダウンの舞台裏

    【動画】 メルセデス W06 / シェイクダウンの舞台裏

    メルセデスは、W06のシェイクダウンの舞台裏を収めた動画を公開した。

    メルセデスは29日(木)、シルバーストンで“フィルミングデー”を利用して新車W06のシェイクダウンを実施。

    生憎の雪により、午後に走行は早めに切り上げられたが、ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンがW06のステアリングを握り、18周の走行を完了させた。

    メルセデスは、ヘレステスト初日の2月1日(日)の朝にW06を正式にお披露目する。

  • メルセデス W06、シェイクダウンを完了 / 公式画像

    メルセデス W06、シェイクダウンを完了 / 公式画像

    メルセデスは、2015年F1マシン『W06』のシェイクダウンを完了。あわせてW06の公式画像を公開した。

    メルセデス W06のシェイクダウンは“フィルミングデー”を利用して実際された。

    ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンは、シルバーストンで新車W06で16周の走行を完了。しかし、吹雪のためセッションは早めに切り上げられた。

    メルセデスは、チームの公式Twitterでその模様を“スパイ動画”として公開していた。

    メルセデス W06は、ヘレステストが開始される2月1日の朝にピットレーンで正式に発表される。

    Mercedes W06

  • メルセデス、W06を映像で公開

    メルセデス、W06を映像で公開

    メルセデスは、2015年F1マシン『W06』の映像を公開した。

    メルセデスは29日(木)にシルバーストンでW06のシェイクダウンを実施。ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンがW06のステアリングを握った。

    メルセデスは、チームの公式TwitterでW06の動画を投稿。スパイショット風に撮影された映像は鮮明ではないが、W06の特徴が垣間見れる。

    昨シーズンに16勝を挙げた2014年F1マシンとの明らかな違いはノーズ。昨年マシンと比較してW06のノーズはよりシャシーに融合されている。

    またエンジンカバーやクルマのリア周りのパッケージングもより精密な仕上がりとなっている。だが、サイドポッドやリアウイングの2本の支柱など、基本的にはW05のDNAを引き継いでいるように見える。

    メルセデスはヘレステスト初日の2月1日にW06を正式に発表する。

    メルセデス W06

  • メルセデス W06、2月1日に発表

    メルセデス W06、2月1日に発表

    メルセデスは、2015年F1マシン『W06』を冬季テストが始まる2月1日(日)にヘレスのピットレーンで公開することを発表した。

    当日の走行前に行われるW06の新車発表の模様は、チームのソーシャルメディアを通してライブ中継されることになっており、詳しい時間については追っては発表される。

    また、W06の公開日を発表するのと同時に、メルセデスは、ニコ・ロズベルグが初日と3日目のテストを担当し、ルイス・ハミルトンが2日目と4日目にステアリングを握ると明らかにした。

    メルセデスを率いるトト・ヴォルフは、チームこの冬の間に過去の栄冠に甘んじることはなかったと述べた。

    「今冬の仕事量の多さはこれまでと変わっていない。昨年はまったく新しいレーシングフォーミュラに向かって準備していたが、今は開発を次のステップに進めるという大きなチャレンジに直面している」とトト・ヴォルフはコメント。

    「他チームから標的にされた状態で冬に向かうことはわかっていたし、ライバルは開幕戦メルボルンから確実に競争力を発揮してくるだろう。したがって、今年に何らかのアドバンテージを築きたければ、あらゆる細部に集中する必要があり、それこそ我々が行ってきたことだ」

    「我々の正しい努力がすべて新車に結集する一年でもエキサイティングな時期だ。ブラックリー、ブリックスワース、シュトゥットガルトの全員が最新のシルバーアローを創造するために膨大な力を注いでおり、これまでの彼らの尽力に対して感謝している」

    「マシンが走り始めたとき、どのようなパフォーマンスを示してくるか非常にエキサイトしている」

  • メルセデス、W06にクローム塗装を採用?

    メルセデス、W06にクローム塗装を採用?

    メルセデスは、2015年F1マシン『W06』にクローム塗装を施すと El Mundo Deportivo が報じている。

    2014年に悲願のタイトルを獲得したメルセデス。チャンピオンとして挑む2015年シーズンは、アルミ剥き出しの“シルバー・アロー”を連想させるカラーリングから鏡のようなクローム塗装にマシンカラーを変更するという。

    報道によると、2015年の特別なクロームペイントは“Kromo”と呼ばれ、W06が装着するOZ製ホイールにも供給されるという。

    一方、これまでシルバーのカラーリングを使用してきたマクラーレンは、ホンダとの新時代を機にホワイトもしくはオレンジのカラーリングで登場すると噂されている。

    関連:シルバー・アローとメルセデス

  • メルセデス、2015年F1マシン『W06』を1月中旬にテスト

    メルセデス、2015年F1マシン『W06』を1月中旬にテスト

    メルセデスは、2015年F1マシン『W06』を2月1日にスタートする冬季テスト前に発表できるように準備を進めている。

    メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは、2015年F1マシンについて「予定通りに進んでいる。シャシーやエンジンに関してどういう状態なのかについての明確な考えを持っている」とコメント。

    2014年にメルセデスで2度目のF1ワールドチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンだが、2015年はF1の伝統的なチャンピオンナンバーである“1”を使わずに、自分の固定ナンバーである“44”を使用する。

    だが、トト・ヴォルフはカーナンバについて「全く気にしていない」と述べ、自分の頭の中にあるのは2015年もメルセデスがトップをキープできるようにすることだと続けた。

    「一番の目標は、クルマを予定通り1月中旬までに組み立てることだ。そこでシルバーストンでテストを行う計画にしている」

    「だが、ライバルとの力関係がどうなのかが見えてくるのはヘレスに行ってからになるだろう」

    メルセデスGの2015年F1マシン『W06』発表日程は決まっているかと質問されたトト・ヴォルフは「いいや。だが、スペインでの最初のテストの直前になる可能性もある」と述べた。

    2014年に圧倒的な強さでダブルタイトルを獲得したメルセデスだが、リラックスしてシーズンに入れる余裕はないと述べた。

    「リラックスし始めると負け始めるものだ」とトト・ヴォルフは述べた。

    「新しいフォーミュラが導入された昨年と比較して、改善のためのマージンは小さくなっているし、ラバルは我々の強みや我々を倒すためにどこに集中する必要があるかを知っている」

    メルセデスのライバル勢は少なくともトラック外のバトルに勝利したように見える。各メーカーは、2015年シーズンを通して32のエンジン“凍結”開発トークンを展開できるようになった。

    「全ては規約の解釈次第だ。FIAはそのバージョンを提供した。私はまったく問題はないと思っている」

    「確かに2月にエンジンを凍結させることが上位勢にとってはベストだ。だが、我々も開発することができる」