メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、2011年F1マシン「W02」がトップから約1秒遅いと述べた。
これまでのテストでW02のパフォーマンスについては懸念があったが、メルセデスGP幹部はシーズン開幕までに大幅なアップグレードが予定されていると主張している。
「我々はトップより約1秒遅い。なので、アップグレードでその1秒を見い出さなければならない。我々にはそれができると思っている」とロス・ブラウンは BBCラジオ にコメント。
「だが、他が何をするかはわからない。計画は立てているが、それが正しいかどうかはメルボルンでわかるだろう」
だが、新しい排気レイアウトを搭載するとされるW02のアップグレードは、FIAのクラッシュテストを通過できなかったとの噂が流れている。
メルセデスGPのニック・フライ社長も「現時点でのトラック上でのパフォーマンスは我々の期待ほど良くはない」と Reuters に述べた。
メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、テストでW02が冷却系に問題を持っており、一時的な変更を加えたことによりパフォーマンスが損なわれていたと述べた。
メルセデスGPは、これまでのテストで走らせていたマシンは信頼性を確保するという戦略的な決定に基づく“ベーシック”なパッケージであり、最終テストには2011年スペックのマシンを持ち込むとしている。
ロス・ブラウンは、これまでのテストでは冷却系のトラブリによりパフォーマンスが損なわれていたが、最終テストにむけたパッケージングではこの問題を解決し、W02が完全なスピードを示すことができると主張。
メルセデスGPは上位チームにリードされているように見えることを心配しているかと質問されたロス・ブラウンは「もっともな質問だ」とコメント。
「我々は、現状ののマシンのペースや上位勢とのギャップ、その理由も十分に承知している。それには冷却問題による妥協が含まれている」
「アップグレードパッケージにより多くの時間をかけられるようにかなりベーシックな仕様のマシンでスタートするというのがずっと我々の意向だった。それによって必然的に人々が期待していたよりペースは遅くみえるの」
「すべての事実を把握しているので、現在のポジションには不安はないし、今後もたされる開発にリラックスしている」
ロス・ブラウンは、クーリング問題に一時的な対処を行ったことで、パフォーマンスが大幅に制限されたと述べた。
「ここまでの最大の挑戦はクーリングの問題だった」
「発表仕様のマシンに一時的な改良を加えたことで相当なパフォーマンスが犠牲になった」
「アップグレードパッケージのボディワークデザインには対策を施されているので、開幕戦の前にパフォーマンスは復活する」
ロス・ブラウンは、ここまでメルセデスの信頼性は完璧だったわけではないが、準備という面では満足していると述べた。
「当然、新車にトラブルを経験するのは予想しているものだ。幸い我々はマシン止まってしまうようなトラブルは比較的少なかったので、プログラムへのそれほど影響は大きくはなかった」
「十分な走行距離を走れたし、これまでの3回のテストで4,300kmを走破している。もちろん、より多くの走行距離を達成できれば、シーズン前に問題を特定し、それらを解決する機会は多くなる」
メルセデスGP W02は、直線では最速だと Auto Motor und Sport が報じている。
先週のバルセロナテストでメルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは、今レースが開催されればW02はトップ10に入れないだろうと認めていた。
しかし同誌は、メルセデスGPは着実な進歩を遂げており、「トップスピードではリーダー」だと主張している。
ノルベルト・ハウグは、2011年が接戦になると予想されていることを考えれば、直線でのアドバンテージは「重要」だと認めている。
「（バルセロナでは）多くの周回を重ねることができ、マシンとタイヤを理解することができた。それがラップタイムをもたらした」
バーレーンでのプレシーズンテストが中止になったことで、シーズン開幕戦前の最終テストは来月のバルセロナとなった。
「すべてが正しい方向に進めば、シルバーアローはみんなを驚かせるかもしれない」とノルベルト・ハウグは述べた。
メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは、W02がチームが望むほどよくないことを認めているようだ。
F1バルセロナテスト3日目、ニコ・ロズベルグはW02でトップタイムを記録した。
しかし、ノルベルト・ハウグは「今日レースが開催されたら、トップ10には入れないだろう」と Auto Motor und Sport にコメント。
「現時点で、我々のクルマがトップ10には入れるほど良くはないことはわかっている。しかし、温度の問題で亀裂が入ったことで妨げられたうえ、ニコはKERSを搭載していなかった」
「新しい空力パッケージによって、多くのギャップを縮められ、表彰台を争えるクルマになっている予定だ」
メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、2011年シーズンにむけての準備に不安はないと主張している。
先週のヘレステスト2日目にミハエル・シューマッハがトップタイムをマークしたものの、メルセデスGPの新車W02は、レッドブルやフェラーリといったライバルと比較してロングランのペースと一貫性に苦労しているようにみえた。
だが、メルセデスGP陣営はバーレーンGPまでに予定されている大幅な空力アップグレードに期待しており、ロス・ブラウン自身もこれまでのテストで信頼性にだけ焦点を絞ってきたことが正しい行いだったと確信している。
「最初のテストを非常に“質素”なマシンで過ごし、バーレーンでの開幕戦に向けて大幅なアップグレードを持ち込むことを昨年末に熟慮した上で決定した」とロス・ブラウンはコメント。
「ピレリタイヤ、そしてKERSの復活により、我々は初テストに確実に新車を準備することを望んだ。それは間違いなく正しい決断だった」
「バーレーンのアップグレードの最終的な特徴は最近固まった。開発がもたらすパフォーマンスステップについて不安はない」
「現在のパッケージは、いくつか妥協を含んでいるし、マシンによりパフォーマンスがあることはわかっている。もちろん、他チームがどこにいるかはわからないし、彼らがどのような開発を計画しているかもわらかない。バーレーンでレースがスタートするまで、誰にも全体像はわからないだろう」
チームが対処する必要のある特定の箇所について質問されたロス・ブラウンは「現時点では信頼性が最大のチャレンジだ」とコメント。
「我々は新車でチームのなかで3番目に多い走行距離（2,310km）を走り込んだが、まだ必要な信頼性レベルには達していない」
「実際、コンポーネントをチェックし、KERSの挑戦や新しいタイヤを含めた全てがきちん働くことを確実にすることは通常のプレシーズンのプロセスだ。我々はMGP W02で生みの苦しみを経験しているが、それらを解決させるための解決策は進んでいる」
またロス・ブラウンは、ヘレスでのミハエル・シューマッハのトップタイムがパフォーマンスランだったとの報道を否定した。
「完了すべきもっと重要な作業があるときに、空タンで“名声のための”走行に貴重な走行時間を無駄にすることは意味のないこだ」
「ミハエルがヘレスで指摘したように、特に低燃料での走行ではなかったし、我々は自分たちのプログラムに集中している。プレシーズン期間中のパフォーマンスや全ての事実について知っているのは各チームだけだし、最初の2つのテストでの進捗には満足している」
ミハエル・シューマッハは、テスト初日にW02での走行距離が限られてしまったことを残念がった。
メルセデスGPは、午前中にニコ・ロズベルグ、午後にミハエル・シューマッハというスケジュールでテスト初日に挑んだが、午前中にW02にハイドロ系のトラブルが発生してしまい、シューマッハがトラックに出たのはセッションの終盤近くになってしまった。
「面白かったけど短かったよ。もっと多くのラップができると思っていたからね」とミハエル・シューマッハはコメント。
「それでも、長い冬休みを終えてクルマを走らせるのはいつだってエキサイティングなことだ。
「ルックスも中身も美しいクルマだ。少ししか走れなかったけど、フィーリングはポジティブだ。明日はきちんとした労働日を過ごして、きとんとした走行ができることを期待している」
ミハエル・シューマッハは、W02でのシーズンについて非常にポジティブに考えていると述べた。
「それについてはとても楽観的に捉えている。完全にその通りだ。冬を通して学んできたことから今日のラップまで何も変わっていない」
「目標を果たせないことについてまったく心配していないし、最低でも表彰台、できれば勝ちたいね」
ミハエル・シューマッハは、3年ぶりにF1復帰した2010年の状況とは違い、再び昔の自分自身のように感じていると述べた。
「体力においては、改善するためのマージンはない。ずっとトップレベルだったし、それは去年のスタート時点と何も違いはない」
「そうだね、錆びついていた。でも、今は違う。クルマに乗ってすぐに快適に感じることができた。何をするべきかわかっているし、クルマのすべての機能や運転の仕方を理解している」
「でも、まだ参考にはならない。今後数日で積み重ねていくものだと思う」
ニコ・ロズベルグは、1日（月）午前にメルセデスGP MGP W02での初走行を実施。第一印象は非常に良いと述べ、メルセデスGPの2011年の進歩に自信をみせた。
ニコ・ロズベルグは、ハイドロリック系のトラブルによりマシンを停止させなければならなかったが、W02が好みのマシンであることを認識するには十分だったと述べた。
「ポジティブなのは、乗ってすぐに快適に感じられたことだ。クルマとの一体感が感じられた」とニコ・ロズベルグはW02の第一印象を述べた。
「知らない違うクルマには感じなかったし、とても素晴らしい感覚だった。快適に感じることは偽ジィうに重要なことだ」
「第一印象は、11月にピレリタイヤをテストしただけだなので比較するのは難しい。トラックも違うからね。でも、全体的な印象はとてもいいよ」
ニコ・ロズベルグは、メルセデスGPの舞台裏での変更が新車の設計において成果をあげたと考えている。
「全体的にクルマは良くなっていると思う」とニコ・ロズベルグはコメント。
「会社はとても強くなった。ロス（ブラウン）は会社を再編成し、異なるポジションに様々な人材を投入した。彼はクルマとエンジングループ間のコミニュケーションを改善させた。クルマ全体が大きく進歩している。それはすべて会社の作業方法から始まっている」
「ここ数週間でより多くのエアロダイナミクスを得られるだろうし、かなり大きな前進を果たすだろう。他のチームもそうだと思うけどね」
ニコ・ロズベルグは、メルセデスGPと1シーズン過ごしたことにより、より力強いパフォーマンスを発揮できると確信している。
「確かに前シーズンは、より多くの信頼を獲得する助けになったし、チームを快適に感じている」
「去年は新しいチームだったし、自分自身を実際にチームに融和させるためのプロセスだった。それは本当にうまくいっている。去年よりも本当に良いパフォーマンスを発揮できると思っているし、今シーズンを本当に楽しみにしている。適切なクルマによって、とても力強い結果を残せるだろう」
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メルセデスGP MGP W02 （主要諸元）
メルセデスGPの2011年F1マシン「MGP W02」。昨年マシンと比較して幅の広いハイノーズが特徴的。エアボックスは従来型に戻された。カラーリングは、タイトルスポンサーであるペロトナスの“ペトロナスグリーン”がよりフューチャーされており、シルバーもより艶やかな質感の塗装となっている。
| シャシー構造 | カーボンファイバー及びハニカム・コンポジット構造による成型 |
|---|---|
| サスペンション | ウィッシュボーン型、プッシュロッドトーションバー＆ダンパー |
| ダンバー | ペンスキー製 |
| ホイール | BBS製鍛造マグネシウム |
| タイヤ | ピレリ |
| ブレーキ | ブレンボ製キャリパー、ディスク及びパッド（カーボン素材） |
| ステアリング | ラック&ピニオン(パワーアシスト付)、カーボンファイバーステアリングホイール |
| エレクトロニクス | FIA標準ECU、FIA承認電子制御システム |
| トランスミッション | 成型アルミニウムメインケース、電子油圧制御7速セミオートマチック |
| クラッチ | カーボンプレート |
| 全長 | 4,800mm |
|---|---|
| 全高 | 950mm |
| 全幅 | 1800mm |
| エンジン名称 | メルセデス・ベンツ FO108Y |
|---|---|
| 排気量 | 2,400cc |
| 気筒数 | 8 |
| 最高回転数 | 18,000rpm（FIA 規定に則る） |
| Vアングル | 90° |
| ピストン口径 | 98mm （FIA規定） |
| バルブ数 | 32 |
| 重量 | 95kg （FIA規定最低重量） |
メルセデスGPは、2011年F1マシン「MGP W02」を発表した。
メルセデスGPは1日、バレンシア・サーキットのテスト開始前にガレージでMGP W02を発表。セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーがW02のアンベールを行った。
すでに3Dレンダリング画像が公開されていたMPG W02だが、実車はサイドポッド下部の絞込みなどよりシャープな印象。MGP 01よりも光沢のあるシルバーとペトロナスグリーンが印象的だ。
MGP W02は、この後ニコ・ロズベルグによって初テストが行われ、午後からはミハエル・シューマッハがステアリングを握る。
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メルセデスGP MGP W02 （主要諸元）
メルセデスGPは、2011年F1マシン「W02」の画像を公開した。
メルセデスGP W02の実車は、2月1日のバレンシアテスト初日に公開される予定となっている。それに先駆けてメルセデスGPは、W02の3Dレンダリング画像を公開した。
今回公開されたW02の画像は、ドイツの Bild am Sonntag が事前にスクープしていた画像と同じもの。
W02は、2010年マシン“W01”よりも幅の広いハイノーズが特徴的。W01が採用していたエアボックスも従来型に戻されている。カラーリングは、タイトルスポンサーであるペロトナスの“ペトロナスグリーン”がよりフューチャーされており、シルバーもより艶やかな質感の塗装となっている。
W02は、2月1日のバレンシアテストでトラックデビューを果たし、午前中にニコ・ロズベルグ、午後はミハエル・シューマッハが走行を行う予定となっている。
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