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ヴァージン・レーシングは、2011年F1マシン「VR-02」が非常に大きな進歩を遂げると自信をみせている。

初参戦となった2010年シーズン、ヴァージン・レーシングはフロントウイングと燃料タンクの問題によって厳しいスタートを切ったが、2年目となる今年はもっと良いシーズンを過ごせると考えている。

ヴァージン・レーシングは、IT企業CSCとのパートナーシップを強化し、CFD（Computational Fluid Dynamics：数値流体力学）の処理能力を2倍まで高めることを明らかにした。

ヴァージン・レーシングのテクニカルディレクターを務めるニック・ワースは、コンピュータパワーの増加とデビューシーズンに得た知識が今年身を結ぶと考えている。

「生産性と処理量の驚くほど増加している。新車は2010年マシンから非常に大きく前進している」とニック・ワースはコメント。

「それらの新しいことをマシンに使うことに興奮している。我々はそれをまとめるために昨年のあらゆる教訓を学ぼうとしている」

「非常に興味深いシーズンになると思う。新しいタイヤ、新しい規約、そして可変リアウイングがある。（ウイングが）レースでどのように働くかは誰にもわからないが、エンジンをどのように使うかに大きな影響を及ぼすだろう」

「今年は全体の範囲が異なるし、我々にできることを示すためにグリッドで前進したいと思っている」

ニック・ワースは、今後数週間で完成する新しいCFD施設によって、ヴァージンがどれくらい多く2011年マシンの設計にコンピューターシミュレーションを使用するかは他とは比べものにならないと考えている。

「F1では、（風洞やCFDを）どれくらい実施できるかが限られている」

「マクラーレンやレッドブル・レーシングのようなチームは、風洞とわずかなCFDを使うが、我々は自分たちの（CFDの）割当てを理解した時、大きな前進を遂げ、可能な限りの空力開発（割当量）を使う必要があると悟った」

「我々はCSCと素晴らしい関係を築いた。それはバンブリーのテクノロジーセンターへの新しいコンピュータシステムの設置の助けとなった。我々はCFDだけで空力テストの制限を進める最初のチームになるだろう。2011年、我々はどのチームよりも多くCFDを行う。我々が風洞テストを一日行えば、ルールを破ることになるとわかっているのでそう断言できる」

ヴァージン・レーシングは、2011年マシンVR-02をヘレスで行われる2回目の合同テストで投入するとみられている。

ヴァージン・レーシングは、2011年マシン「VR-02」の開発に全力で取り組んでいる。

ヴァージンは、すでにVR-02の開発にシフトすることを決定しており、テクニカルディレクターを務めるニック・ワースは、VR-02に集中するためにもはやレースに帯同していない。

「ニックは、すでに2011年マシンとレースにかなり入れ込んでおり、準備は進歩を遂げている。彼が本部に戻ったことによりますます重要になった」とヴァージン・レーシングのグレアム・ロードンCEOはコメント。

「非常に順調だし、多くのものが機械加工され、製造され、届けられている。クルマを造ることは膨大な作業であり、ニックの完全な注意が必要なのは確かだ」

2011年マシンに多くを向けているが、ヴァージンは残りのフライアウェイ3戦に空力アップデートを期待している。

「我々のチームからわかることは、高価ではないのでCFDプログラムを通じて我々が毎回パーツを造れるということだと思う」

「そうは言っても、現在の仕様に作業をしているスタッフは少ないし、多くは2011年マシンの作業についている。1年前よりも多くのリソースをかけている」

「我々はスタンディング・スタートから非常に短い時間で現在のクルマを設計しなければならなかった。来年に向けては非常に多くの知識がある。すでに異なっていると話すことができる」

ヴァージンはまた、来シーズンのトップドライバーとしてティモ・グロックが残留する予定だと主張する。

「我々には来年のティモとの契約がある。チームで本当に良い仕事をしてくれているルーカスとはオプションがある。周りは多くないのでシート争いは競争が高まっているので、我々は良い場所にいる」

「チームとして重要なことは適切な混合と適切なレベルの技術フィードマックを前進させることだ。我々は今後数週間にわかって物事がどう進むか見るつもりだ」

ヴァージンは、金曜ドライバーとしてベルギー人ドライバーのジェローム・ダンブロシオを走らせて評価を続けている。

「彼は両方のセッションで素晴らしい仕事をしたと思う。彼との作業を続けるつもりなのは確かだ。あと2回のセッションを行う予定だし、アブダビ（若手ドライバーテスト）では半日と過ごす」

ヴァージンは、若手ドライバーテストでブラジル人GP2ドライバーでヴァージンの開発ドライバーを務めるルイス・ラジアを走らせる予定である。

ヴァージン・レーシングのシャシーを設計するワース・リサーチ社は、ヴァージンの2011年マシン「VR-02」完成後に新しいファクトリーへの移転を予定している。

ニック・ワースが率いるワース・リサーチ社は、現在オックスフォードシャーのバイチェスターに位置しているが、ハンブルーの北西20マイルにある元アスカリの施設に移転を進めている。

「来年の初旬になるだろう。F1カーが作られた後になるかもしれない」とニック・ワースは語る。

「移転は8月のシャットダウンにスタートし、来年のF1カーの製造の強化を数カ月間進めることになる。クルマを製造している人々は留まらなければならないだろう」

「段階的なプロセスになるが、我々は至るところで作業することに慣れているので、たいした変化ではない」

ニック・ワースは、現在の6つの拠点での作業から新しい施設に移転することが、F1や他のレースプログラムに大きな恩恵を与えることになると確信している。

「F1側と他のプロジェクトの両方の仕事において、モータースポーツ村にあるそのような大きな施設に全員が入ることは大きなステップだ」

「ひとつの屋根の下に全てを移転させる。リサートと開発、コンピューターのサイズと設計は次のレベルに到達する。文字通り、我々はこれ以上多くのコンピューターをはめ込むことはできないね！」