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フォース・インディア VJM02は、予想に反して独自のエアロコンセプトを採用してきた。

2009年からマクラーレン・メルセデスと提携し、メルセデス・エンジンとマクラーレンのギアボックスやKERSを搭載し、加えてマクラーレンから技術支援も受けることになったフォース・インディア。

そのため、マクラーレンのコピーモデルが登場するのではとの憶測もなされていたが、VJM02は随所にフォース・インディア独自の解釈が取り入れられたマシンとして登場した。

マイク・ガスコインが解雇され、マーク・スミスとジェームズ・キーがマシン設計の指揮を執って出来上がったVJM02。昨年モデルVJM01は、前身チームのマシンであるスパイカー F8-?Bをベースとしていたため、事実上VJM02はフォース・インディアとしてのフルオリジナルモデルとなる。

フロントウイングは、タイヤ内側のエリアとタイヤ周り、そしてタイヤ外側への空気の流れを明確に切り分けている。プレートはフェンスで仕切られ、内側は1枚、外側は3枚のエレメントで構成される。エンドプレートは外側に向かって湾曲し、ホイールの外側へ気流の逃がす。

フロントノーズは、ハイノーズタイプを採用。ノーズ先端は、直線的に前へ突き出し、まるでジョーダン EJ11を連想させる形状。フロントサスペンションの直前には垂直にスプリッターが装着されノーズ下の気流を整える。

コックピット脇のサイドミラーは、取り付け部にウイングのようなデザインが施され、空力を考慮した形状が採用されている。

サイドポッドには深めのアンダーカットが施され、フロアから延びたポッドウイングが装着される。ポッドウイングには、スプリッターが装着されている。

サイドポット上面は、コックピット後方から落し込まれる。エギゾーストもサイドポッドの一部としてデザインされている。

後方はコークボトル上に絞り込まれるが、下部はより深く絞り込まれ、上面が覆いかぶさっている。この処理は、ルノーやBMWも今年のマシンに採用している。リアホイール周辺のフロアには、タイヤ内側へ向けて小さなスプリッタが装着されている。

リアウイングは、2本の支柱を採用したオーソドックスなウイングが装着されている。

主要諸元表：フォース・インディア VJM02

フォース・インディアは、VJM02のシェイクダウンを完了させた。

フォース・インディアの2009年マシンVJM02は、メルセデスエンジンを搭載し、マクラーレンのギアボックスやKERSを搭載する意欲作。2月26日にシルバーストンで行われたシェイクダウンでは、エイドリアン・スーティルがステアリングを握った。

フォース・インディアは、3月1日からスタートするヘレステストに参加。初日と2日目をジャンカルロ・フィジケラが担当し、後半2日はエイドリアン・スーティルがテストを引き継ぐ予定。

フォース・インディア VJM02 走行画像

主要諸元表：フォース・インディア VJM02

フォース・インディアは、2009年のF1マシン「VJM02」を発表した。

フォース・インディア VJM02は、マクラーレン・メルセデスとの提携により、メルセデスエンジン、マクラーレンのギアボックスやKERSを搭載するを搭載する。

カラーリングもVJM02とは大きく異なり、インドのナショナルカラーであるオレンジとグリーンがフィーチャーされている。ドライバーのレーシングスーツもオレンジのカラーリングに変更となった。

チームはすでにシルバーストンでVJM02のシェイクダウンを完了させており、来週からスタートするヘレス合同テストに参加する。

フォース・インディア VJM02 画像

主要諸元表：フォース・インディア VJM02

フォース・インディアは、シルバーストンでVJM02のシェイクダウンを行った。

フォース・インディアは、3月1日にメルセデスエンジンを搭載した2009年マシン「VJM02」を発表する予定。

それに先駆け、チームはシルバーストンのトラックで非公開のシェイクダウンを行った。

来週のヘレステストでは、最初の2日間をジャンカルロ・フィジケラが担当し、残り2日間をチームメイトのエイドリアン・スーティルが担当する予定。

関連：フォース・インディア、VJM02を発表 – 2009年2月28日

フォース・インディアは、VJM02の発表会を行わないことを明らかにした。

フォース・インディアは、昨年ムンバイのインド記念碑の前で初マシンVJM01の盛大な発表会を行った。

しかし、チームオーナーのビジェイ・マリヤのブランド、特にキングフィッシャー航空は、世界的な財政危機を免れなかった。

「今年は正式な発表会はない」とビジェイ・マリヤは明かした。

フォース・インディアは、今年マクラーレン・メルセデスと提携するが、VJM02は開幕前の最後の2つのテストセッションのみの参加になるとみられている。

「1つ言いたいのは、奇跡を期待してないでほしいということだ」

「チームは十分なテストができないので、最初の数レースはセイクダウンのレースとなるだろう。バルセロナから先が我々の本気の戦いになるだろう」

関連：フォース・インディア、VJM02を発表 – 2009年2月28日

フォース・インディアは、2009年マシン「VJM02」を3月1日からスタートするヘレステストでデビューさせるために作業を進めている。

フォース・インディアは、新たにメルセデス・エンジンとマクラーレン製ギアボックスをVJM02に適応させるために、昨シーズンの終わりから全力で作業している。

フェラーリエンジンからメルセデスエンジンへの載せ替えにより、2009年への向けてのスタートは遅れざるを得なかったが、フォース・インディアのテクニカルディレクターのジェームズ・キーは、3月第1週のヘレステストで予定通りにVJM02をデビューさせるために十分に進捗していると語る。

「やらなければならない作業のおかげで、非常にタイトだ。しかし、目的はシーズン前のラスト2つの公式テストに参加することだ」

ジェームズ・キーは、フェラーリからメルセデス・ベンツへ交換するためのマシンの作業はかなり直接的で、より複雑なものだったと語る。

「マシンのいくつかの部分は新しいパーケージングの条件に非常によくマッチしていたが、他の部分は大きく異なっていた。事実上、我々はマシンの多くを再設計しなければならなかったし、11月のスタートはかなり大変な仕事だった」

「全てはうまくまとまっていると思う。マクラーレンは本当に優秀で、我々が短時間で多くの作業があることを理解している。彼らはとても協力的で、助けてくれる。我々は、多くのミーティングを行っているし、議論はギアボックスや冷却のようなあらゆる関連部品について行われている」

「マクラーレンは非常に大きな組織だ。設立したばかりのフォース・インディアは小さいが、活気づいている。共通の見地がどこか、我々の考えやオペレーションとの基本的な違いを知ることは素晴らしいことだ」

「同様にメルセデスも非常に親切にしてくれている。彼らは可能な限り我々を援助してくれるし、非常に良い関係でスタートしている」

関連：フォース・インディア、VJM02を発表 – 2009年2月28日

フォース・インディアは、2009年F1マシンであるVJM02のカラーリングのヒントをチームの公式カレンダーで与えている。

フォース・インディアのオーナーでビジェイ・マリヤは、チーム初のカレンダーを発表した。そのカレンダーの一部のページにはまだ発表されていないVJM02の画像が背景に使われていた。

昨年のフォース・インディアのF1マシンであるVJM01は、白を基調に金と赤があしらわれていたが、2009年カレンダーでジャンカルロ・フィジケラとエイドリアン・スーティルの写真などの背景に使われているマシンのカラーリングは大きく異なっている。

例えば、ノーズ部分は緑色で、サイドポッドも2008年の赤ではなく白となっている。

さらに、昨年マクラーレンのマシンと混乱する原因とフロントウイングとリアウイングもなった光沢性のある赤でく白に塗られている。

緑色の使用は、間違いなく、サフラン、白、緑というインド国旗とフォース・インディアのマシンとの関連性を強めるものである。

VJM02は3月上旬ヘレス・サーキットで初めて公式に姿を見せる予定である。

フォース・インディア カレンダー画像

関連：フォース・インディア、VJM02を発表 – 2009年2月28日