F1アメリカGPに先駆け、サーキット・オブ・ジ・アメリカズのターン16＆17に縁石が追加された。
昨年のF1アメリカGPでは、最終ラップのターン17でマックス・フェルスタッペン（レッドブル）がキミ・ライコネン（フェラーリ）をかわして3位でフィニッシュラインを通過した。
しかし、スチュワードはマックス・フェルスタッペンがキミ・ライコネンをオーバーテイクする際に4輪すべてがコースを出ていたとして5秒加算ペナルティを科し、表彰台の待機室で決定を知らされたフェルスタッペンは、レース後に怒りを露わにした。
サーキット・オブ・ジ・アメリカズは、問題となったこのコーナーに縁石を追加。縁石は長さ2m、幅1m、高さ50mmとなり、ドライバーはコーナーをカットすることはできなくなる。
F1アメリカGPでは2つのDRSゾーンが設置される。1つ目はターン10の150m前に検知ポイントが設置され、ターン11後の250mから開始される。2つ目はターン18の出口後の65mに設置され、最終コーナー後の80mから開始される。
2018年のF1世界選手権 第18戦 アメリカGPでの各ドライバーのタイヤ選択をF1公式サプライヤーのピレリが発表した。
ピレリは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズにソフト（黄）、スーパーソフト（赤）、ウルトラソフト（紫）という3種類のコンパウンドを選択。レースではソフトとスーパーソフトのいずれか1セットを使用されなければならない。また、ウルトラソフトは予選Q3で使用しなければならない。残りの10セットはチームが自由に選択できる。
トップ3チームでは、ほぼ同じ配分をセレクト。メルセデスとフェラーリはソフトを3セット、スーパーソフトを3セット、ウルトラソフトを7セットがベースとなっており、レッドブル・レーシングはウルトラソフトを6セットとする代わりにスーパーソフトが4セットとなっている。
また、F1日本GPで硬いタイヤに重点を置いて注目を浴びたマクラーレンは、今回も同じ方向性でセレクト。ウルトラソフトは55セットと全チームで最少となり、逆にソフトタイヤを5～6セットと全チームで最多となる。
フォースインディア、ウィリアムズ、ザウバーはウルトラソフトを9セットと最も硬いコンパウンドを重視。
トロロッソ・ホンダは、ウルトラソフトを7セットとする一方で、スーパーソフトを4～5セット、ソフトを1～2セットと、スーパーソフトに重点を置いたセレクトとなっている。
