トロ・ロッソは1日（月）、スペイン・バレンシアのリカルド・トレモ・サーキットで2010年F1マシン「STR5」を発表した。
トロ・ロッソは、2010年もセバスチャン・ブエミとハイメ・アルグエルスアリのドライバーラインナップを継続。
STR5のデザインはエイドリアン・ニューウェイ率いるレッドブル・テクノロジーの昨年マシンのデザインを使用するが、フェラーリエンジンを搭載するSTR5は完全にトロ・ロッソのファエンツァのファクトリーで設計・製造される初めてのシングルシーターとなる。
そのため、STR5のデザインはほぼ昨年マシンSTR4を踏襲したものとなっているが、フロントノーズを赤でペイントするなど、トロ・ロッソらしいカラーリングが特徴的だ。
関連：
・トロ・ロッソ STR5を発表 – 2010年2月1日
・トロ・ロッソ STR5 （主要諸元）
ハイメ・アルグエルスアリが、トロ・ロッソSTR5の発表会で2010年への抱負を語った。
「去年は全てのグランプリがテストだった。とっても不利だったよ」とバレンシアで初めてテストセッションに参加することになるアルグエルスアリは語る。
「個人トレーナーと一緒にオーストリアとスペインで多くのトレーニングを積んできたし、シーズンに良い状態で挑むために時間はたくさんあった」
「仕事が昨年よりずっと楽になるという意味ではないよ。F1は常にタフだからね。でも、より競争力があると感じているし、より準備ができていると感じている」
「去年はすべてのことがとても早かった。マシンやサーキット、チームをわかっていなかった。今年は開幕戦前に何日かドライブできるけど、去年はまったくテストができなかったからね」
ミハエル・シューマッハの復帰についての質問にはアルグエルスアリは次のように語った。
「素晴らしいことだと思う。彼の存在はスポーツをより強くするし、みんなのモチベーションを高めるだろう。ミハエルはF1でナンバー１なんだけではない。彼はプロのアスリートだ。彼の復帰は素晴らしいことだよ。でも、トラック上では１人のドライバーだ。彼のスポーツへの愛情には感心している」
2010年の給油禁止については以下のようにコメント。
「マシンに満タンの燃料を積んでドライブするのはタフだろうけど、マシンはそうするように設計されている。慣れるためにテストではロングランが重要になるだろうね」
アルグエルスアリは、たとえ序盤のサーキットが彼にとって新しいものであっても、もはや“ルーキー”の身分は主張できないと自覚している。
「確かに異なるゴールと目標があるし、期待はより高くなっている」
トロ・ロッソの新車STR5については次のようにコメントした。
「外観はかっこよく見えるね。内側も優れていることはわかっている。ベースは去年のマシンとかなり似ているし、ある程度準備ができることも含めて、良い1年を過ごせると思っている。でも、もう少し様子を見てみよう。レースに関しては、新しい規約によって戦略が少なくなるので観客にとってはよりエキサイティングになるだろうね。軽い燃料での予選走行によってポールポジションを獲得したドライバーがトラック上で最速のドライバーということになるしね」
ハイメ・アルグエルスアリは、テスト3日目の3日（水）にSTR5で初ドライブする予定。
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・トロ・ロッソ STR5を発表 – 2010年2月1日
・トロ・ロッソ STR5 （主要諸元）
Toro Rosso STR5 FERRARI
トロ・ロッソの2010年F1マシン「STR5」。デザインはエイドリアン・ニューウェイ率いるレッドブル・テクノロジーの去年のデザインを使用するが、フェラーリエンジンを搭載するSTR5は完全にトロ・ロッソのファエンツァのファクトリーで設計・製造される初めてのシングルシーターとなる。
| エンジン | フェラーリ・タイプ056 |
|---|---|
| シャシー | コンポジット・モノコック構造 |
| ボディワーク素材 | カーボンファイバー・コンポジット |
| フロントサスペンション | 上下カーボンウィッシュボーン、トーションバースプリング、アンチ・ロール・バー、ザックス製ダンパー |
| リアサスペンション | 上下カーボンウィッシュボーン、トーションバースプリング、アンチ・ロール・バー、ザックス製ダンパー |
| ステアリング | スクーデリア・トロロッソ |
| ギアボックス | 7速ギヤボックス |
| クラッチ | ザックス製トリプルプレート・プルタイプ |
| ブレーキ | ブレンボ製キャリパー、ディスク及びパッド |
| 冷却システム | スクーデリア・トロロッソ |
| コックピット | スクデリア・トロロッソ |
| シートベルト | OMP製 |
| ドライバーシート | ドライバー体型成型カーボンファイバー製 |
| エキゾーストシステム | スクーデリア・トロロッソ/FEV |
| ホイール | Advantiレーシング |
| 燃料 | ALT |
| 車両重量 | 620kg （ドライバー、カメラ含む） |
関連：トロ・ロッソ STR5を発表 – 2010年2月1日
トロ・ロッソは、2010年F1マシン「STR5」を発表した。
トロ・ロッソ1日（月）は、合同テストの会場であるバレンシアのリカルド・トレモ・サーキットのピットレーンで2010年の新車STR5を発表した。
2010年からシャシーの独自設計が義務付けられているため、フェラーリエンジンを搭載するSTR5は完全にトロ・ロッソのファエンツァのファクトリーで設計・製造される初めてのシングルシーターとなるが、基本設計はエイドリアン・ニューウェイ率いるレッドブル・テクノロジーの去年のデザインを使用するとされている。
そのため基本的なデザインコンセプトは昨年マシンを踏襲しているようにみえる。エンジンカバーの“赤い牛”も顕在。
トロ・ロッソは、このあとセバスチャン・ブエミがSTR5での初走行を行う予定。
関連：トロ・ロッソ STR5 （主要諸元）
トロ・ロッソは、2010年マシン『STR5』を2010年最初の合同テストでトラックデビューさせることを発表した。
シーズン初となる合同テストは2月1日にバレンシアでスタートする。トロ・ロッソの広報はSTR5をそこでデビューさせることをITVで明らかにした。
フェラーリエンジンを搭載するSTR5は、完全にトロ・ロッソのファエンツァのファクトリーで設計・製造される初めてのシングルシーターとなるが、基本設計はエイドリアン・ニューウェイ率いるレッドブル・テクノロジーの去年のデザインを使用するとみられている。
「トロ・ロッソは2月1日にバレンシアで冬季テストを開始します。我々はSTR5でテストを実施する予定になっています」とトロ・ロッソの広報はコメント。
皮肉なことに、今年からレッドブルだけが使用するレッドブル・テクノロジーのマシンRB6は、最初のバレンシアテストを欠席する。
ハイメ・アグルエルスアリが交代になるという推測があるが、トロ・ロッソは、2010年のセバスチャン・ブエミのチームメイトについてはまだ明らかにしていない。
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・トロ・ロッソ STR5 （主要諸元）
トロ・ロッソは、2010年マシンSTR5のクラッシュテストが順調に進んでいるとしている。
トロ・ロッソは、これまでレッドブル・テクノロジー社のエイドリアン・ニューウェイが設計したデザインを使用していたが、2010年からはカスタマーマシンが全面禁止となるため、STR5の設計・製造は独自で行っている。
「我々は自力で立たなければならない」とトロ・ロッソのチーム代表であるフランツ・トストは語る。
トロ・ロッソは、新たに60名のスタッフを雇用し、そのうちの25人はイギリス・ビスターの風洞で働いている。
すでにSTR5はクラッシュテストが始められており、テクニカル・ディレクターのジョルジオ・アスカネリは「予定通りだ。すでに何百万ユーロも壊したよ！」とコメント。
STR5は、2009年マシンであるSTR4をベースに設計されているとみられている。
トロ・ロッソは、2006年に80名のスタッフを含めてミナルディを買収。現在、スタッフは257名まで拡大している。
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