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  • 佐藤琢磨 トロ・ロッソ STR3を語る

    佐藤琢磨 トロ・ロッソ STR3を語る

    佐藤琢磨が、テストで走行したトロ・ロッソのF1マシン STR3の印象を語った。

    22日に都内でトークショーを開催した佐藤琢磨。F1の世界では機密事項を明かさないというのは基本中の基本。そのため、琢磨側もトロ・ロッソ側も最低限のスペックでのやり取りとなったという。特にフェラーリエンジンに関しては、チーム代表から「絶対にコメントしてくれるな。一切、触れては駄目」と釘を刺されたという。

    「今回のトロ・ロッソをテストするにあたって、すべてのマニューファクチャー、チームをリスペクトしなければいけないので、直接比較はしない。僕もするべきではないと思うし、チームもそういう風に言ってきた。僕が契約した暁には事情聴取が始まるとは思うんだけど、基本、機密事項は明かさないというのは鉄則。今回のテストに関しても、僕は必要最低限のスペック聞いていない。具体的には数値では話さなかった。」

    そんな条件下ではあるが、ファンのために佐藤琢磨がトロロッソ STR3の印象を語ってくれた。

    「凄い速くて、ここ2年半くらい、わりとイージーなクルマというか・・・余裕だったんですけど、久し振りに喝を与えられた。バルセロナから帰っても体が凄い痛かった。」

    「クルマからやってくる情報量が違う。初めてF1マシンに乗ったような気分になった」

    「トロ・ロッソのクルマは、当たり前のように空力がしっかりと働いている。ダウンフォースとドラッグの効率が凄くいい。ストレートで速くて、なおかつクルマを路面に抑えつける力も強い」

    「しっかりとタイヤも発熱してきて、それを受け止めるサスペンションもしっかりしているから、クルマが横に滑らないで前に進む。その辺りが当たり前にできているクルマは、タイヤがしっかり働きだして、凄い運転しやすい。今まではそういうところが見えないで、目隠しされて運転していたようなものだから、それに比べたら全然違う」

    「高い速度で走って、コンペティティブなタイムを刻んでいる時でも、もちろん多少クルマがスライドするんだけど、それが凄い簡単に修正できる。限界点が見つけやすい。確かにあのクルマはあるフランス人ドライバーが文句いってたけど、確かにナーバスなのかなという一面はあるんだけど・・・“なに甘いこといってんだよ”と。めちゃくちゃスタビリティーがある。僕としては、最初のヘレスに行く前に“このクルマには乗れない”って言ってたから、どんだけ凄いんだろうと思って。で、乗ったら、すっごい路面に吸いついちゃって離れない。2年半、前の方で走れなかったけど、良い勉強させてもらったかな」

    「今まではバックミラーを見る癖があったんだけど、トロ・ロッソのクルマは、バックミラーが本当に見えない。レッドブルは変えたけど、トロ・ロッソは空力的なアドバンテージを考慮しているとは思うけど、あえて動かさない。ほとんど見えなかったし、見る必要がなかったね、今回のテストは。いっつも抜かれていることを気にしなければならなかったのに、今回は、走るために前に追いつくっていう。すっごい楽しかった。レースでも楽しくなれらないいなと思ってるんだけどね」

  • トロ・ロッソ、トルコGPでのSTR3投入を断念

    トロ・ロッソ、トルコGPでのSTR3投入を断念

    トロ・ロッソは、トルコGPでの新車STR3の導入を断念した。

    トルコGPでの新車STR3の投入が予想されたトロ・ロッソだが、スペアパーツの不足により断念された。トロ・ロッソは、これまでのシーズンを昨年マシンの改良版であるSTR2Bで戦っている。

    スペインGP前のバルセロナテストでトラックデビューを飾ったSTR3だったが、セバスチャン・ブルデーがその日に大クラッシュ。トルコGPでSTR3をデビューさせるために十分なパーツを製造するためのスケジュールが非常に厳しくなっていた。

    先週、状況を見積もり、トロ・ロッソはトルコGPで引き続きSTR2Bで戦うことを決定した。モナコでSTR3を導入するかどうかは、トルコGPが終了してから話し合われる。

    トロ・ロッソの共同オーナーであるゲルハルト・ベルガーは、モナコのストリートサーキットで新車を投入することにも疑問を持っている。

    「モナコは疑問だ。そこで新車を持ち込むかって?運が悪ければ、マシンのない週末となるだろう。カナダは考慮する余地がある。モンテカルロにパーツを揃えることは問題ないが、それはまだ最悪のシナリオだ」

  • セバスチャン・ボーデ、STR3でクラッシュ

    セバスチャン・ボーデ、STR3でクラッシュ

    セバスチャン・ブルデーは16日、公式トラックデビューを飾ったトロ・ロッソ STR3でいきなり大クラッシュを起こしてしまった。これにより、トロ・ロッソによるSTR3のテストは継続不可能となった。

    バルセロナテスト3日目でやっと走行にこぎつけたトロ・ロッソの新車STR3であったが、午後の走行でセバスチャン・ブルデーはマシンをクラッシュさせた。

    セバスチャン・ブルデーは、ターン9でコースオフし、STR3の左側をバリアに衝突。幸いセバスチャン・ブルデーに怪我はなかった。

    しかし、STR3は1台しか用意しておらず、明日予定されていたセバスチャン・ベッテルによるSTR3のテストはできなくなった。

  • トロ・ロッソ STR3が公式デビュー

    トロ・ロッソ STR3が公式デビュー

    トロ・ロッソは16日、スペイン・バルセロナのカタロニアサーキットで、2008年マシン「STR3」での走行を行った。

    セバスチャン・ブルデーがステアリングを握り、トロ・ロッソの2008年モデルSTR3がサーキットに登場。基本設計は姉妹チームであるレッドブル RB4と同じであるため、その姿は酷似。エンジンはフェラーリ製エンジンを搭載。バックミラーは、RB4のローンチ時と同じくサイドポンツーン上に取り付けられている。

    新型マシンSTR3は、トルコGPでのデビューという見方が濃厚。しかし、状況によってはスペインGPでの投入もありえるとされている。

    STR3は、4月2日にレッドブル・ジュニアドライバーであるブレンドン・ハートレーによりバイラノ・サーキットで非公式にシェイクダウンが行われていた。

    STR3 走行(画像)

  • トロ・ロッソ STR3 登場!(画像)

    トロ・ロッソ STR3 登場!(画像)

    14日、スペインのバルセロナでスタートした合同テストで、トロ・ロッソ STR3がベールを脱いだ。

    トロ・ロッソ STR3は、レッドブル RB4をベースとすることは公然の事実だが、画像でもそれは一目瞭然。RB4の特徴である“背ビレ”エンジンカバーが確認できる。ただし、そのヒレ部分は、RB4よりも若干複雑な形状となっている。

    SRT3は、今月2日にレッドブル・ジュニアドライバーであるブレンドン・ハートレーによりバイラノ・サーキットでシェイクダウンが行われている。その際は、今回のようなカラーリングは施されていなかった。

    トロ・ロッソは現在、暫定マシンSTR2Bで戦っており、STR3は、トルコGPでの投入が予想されている。

  • トロ・ロッソ、STR3をシェイクダウン

    トロ・ロッソ、STR3をシェイクダウン

    トロ・ロッソは、2008年用のマシン STR3のシェイクダウンを行った。トロ・ロッソ STR3は、エイドリアン・ニューウェイが設計したレッドブル RB4をベースとするマシンだ。レッドブルがRB4の開発に注力していたため、トロ・ロッソは現在昨年マシンの改良型で参戦している。

    レースドライバーのセバスチャン・ベッテルとセバスチャン・ブルデーは、マレーシアGPとバーレーンGPのために遠征中のため、STR3のシェイクダウンはレッドブル・ジュニアドライバーであるブレンドン・ハートレーが担当した。

    18歳のハートレーは、イタリアのバイラノ・サーキットでフェラーリエンジンを搭載するSTR3をドライブした。先週、このサーキットではマルク・ジェネがF2008で直線走行テストを行っており、おそらくフェラーリも同席していたと思われる。

    STR3は、まだおなじみのトロ・ロッソのブルーやレッド・ブルの装いではなく、ダークブルーに塗られていた。

    ニュージーランド出身のブレンドン・ハートレーは、レッドブルのジュニアプログラムで最も評価の高いドライバーの一人である。昨年はフォーミュラ・ルノー2.0ユーロカップで最年少優勝を飾り、今年はイギリスF3に参戦している。