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  • 三部敏宏社長 RA272走行はホンダF1の「過去から未来へ挑戦をつなぐ象徴」

    三部敏宏社長 RA272走行はホンダF1の「過去から未来へ挑戦をつなぐ象徴」

    本田技研工業の三部敏宏社長が、2025年F1メキシコGPの開催地であるエルマノス・ロドリゲス・サーキットを訪問し、角田裕毅によるホンダF1初勝利マシン「RA272」のデモ走行を見守った。1965年メキシコGPでリッチー・ギンサーが挙げたホンダF1初優勝から60年を記念した特別な瞬間となり、現地では多くのファンが日本メーカーの伝統と挑戦の歴史を称えた。

    三部社長は現地でメッセージを発表し、「過去から未来へ挑戦をつなぐ象徴」として今回の走行を位置づけ、2026年からのF1ワークス復帰に向けた強い意欲を示した。

    「皆さんこんにちは、ホンダの三部です。今回はメキシコのエルマノス・ロドリゲスサーキットに来ています。ホンダは1965年メキシコグランプリで挙げたF1初勝利は、ホンダが世界の舞台で示した歴史的な一歩でした。本日、角田裕毅選手がその初優勝マシーンであるRA272で走行し、多くのファンが声援を送る姿に、私も胸が熱くなりました」

    「2026年からワークスとしてF1に参戦するホンダにとって、今日の走行は過去から未来へ挑戦をつなぐ象徴と言えると思います。今後もホンダは世界最高峰の舞台での挑戦を通じて、ファンの皆様に感動をお届けできるよう努めてまいります。引き続き応援をよろしくお願いします」

    角田裕毅、歴史的マシンをドライブも途中でストップ
    角田裕毅は、ホンダがF1で初勝利を飾った伝説のマシンRA272をドライブし、スタジアムセクションに詰めかけたファンから大歓声を浴びた。RA272は1965年のメキシコGPでリッチー・ギンサーが優勝したシャシーであり、V12エンジンのサウンドが会場に響き渡った。

    しかし走行の途中、角田はギヤトラブルによりマシンを停止させることを余儀なくされた。それでも短い走行ながら、ホンダとファンにとって特別な瞬間となった。


    分析：ホンダF1復帰への「象徴的な橋渡し」
    今回のデモランは、単なる記念イベントにとどまらない。2026年にアストンマーティンとのパートナーシップでF1ワークスとして復帰するホンダにとって、かつての栄光を再確認し、未来への決意を示す“儀式”とも言えるものだ。

    特に角田裕毅がこの歴史的マシンをドライブしたことは、ホンダF1の“過去と現在をつなぐ”象徴的な演出となった。ホンダのDNAを継ぐ日本人ドライバーが現役でF1を戦い、そしてRA272を操る姿は、企業としての連続性と挑戦心を体現している。

    三部社長の言葉どおり、「過去から未来へ挑戦をつなぐ」というメッセージは、ホンダのF1プロジェクト再始動に向けた確固たる意思表明だった。

  • 角田裕毅 ホンダRA272でメキシコGPデモ走行 ホンダF1初優勝60周年記念

    角田裕毅 ホンダRA272でメキシコGPデモ走行 ホンダF1初優勝60周年記念

    角田裕毅が、ホンダにF1初優勝をもたらした伝説のマシン「RA272」を駆り、F1メキシコGPでデモ走行を行うことが決まった。1965年にリッチー・ギンサーが勝利を挙げてから60周年を迎える節目の特別プログラムとなる。

    会場は、当時ホンダが歴史的快挙を達成したエルマノス・ロドリゲス・サーキット。日本人F1ドライバーとして角田裕毅がステアリングを握り、挑戦と栄光の歩みを象徴する走りを披露する。

    ホンダは今年、F1で初勝利を収めてから60周年を迎える。その記念の一環として、現地時間10月26日（日）にエルマノス・ロドリゲス・サーキット（メキシコシティ）で開催されるF1メキシコグランプリのプログラムにおいて、今シーズンレッドブル・レーシングから参戦している角田裕毅による、ホンダに初優勝をもたらしたマシン「Honda RA272」のデモ走行が決定した。

    1965年10月24日に開催されたF1メキシコグランプリにて、ホンダはRA272を駆ったリッチー・ギンサーにより、日本の自動車メーカーとして初めて世界最高峰の舞台で勝利を収めた。RA272はホンダがフルコンストラクターとして挑んだ2年目のF1マシンで、1.5L V12エンジンを搭載し、白地に日の丸をあしらったその姿は、日本のモータースポーツの歴史を切り拓いたシンボルともいえる。

    今回のデモ走行に向け、ホンダコレクションホール所蔵のRA272にHRCのエンジニアが特別なメンテナンスを実施。そして、ホンダがF1初勝利を収めたエルマノス・ロドリゲス・サーキットで、ホンダを代表して日本人F1ドライバーの角田裕毅がRA272をドライブする。

    ホンダは創業当初から「レースは人と技術を鍛える場」として挑戦を続けてきた。今年は7月の英国2025 Goodwood Festival of Speedおよび8月の米国Monterey Car Weekでのウィリアムズ・ホンダ FW11デモ走行、そして今回のメキシコグランプリでのRA272のデモ走行と、60年にわたる挑戦と勝利を振り返る特別プログラムを展開している。2026年からのF1参戦に向け、パワーユニット開発を進めるとともに、挑戦を通じて人と技術を磨き続け、世界中のモータースポーツファンやHondaファンに夢や感動を届けていく。

    角田裕毅
    「ホンダがF1で初めて勝利を挙げた特別な場所でRA272を再びドライブできることを光栄に思います。60年前にRA272が日本のモータースポーツの歴史を切り拓いたサーキットで自分が走らせることは、特別で感慨深い経験です。Hondaが積み重ねてきた挑戦の歴史を胸に、ファンの皆さんに夢と情熱を感じていただける走りをお見せしたいと思います」

    渡辺康治（ホンダ・レーシング 代表取締役社長）
    「1965年にHondaが初勝利を飾ったメキシコの地で、60年の時を経てRA272が再び走ることを非常にうれしく思います。そして、その歴史あるマシンを、日本を代表するF1ドライバーである角田選手がドライブすることは大きな意味を持ちます。Hondaの挑戦の歴史を振り返るとともに、これからの夢と希望をファンの皆様とわかちあえる貴重な機会になると信じています」

    角田裕毅 ホンダRA272（本田技研工業）

    ホンダの主なF1活動
    1964年-1968年　エンジン・車体を含めたオールホンダとして参戦
    1965年　メキシコグランプリで初優勝
    1983年-1992年　エンジンサプライヤーとして参戦
    1986年　ウィリアムズ・ホンダとしてコンストラクターズチャンピオンを獲得
    1987年　ウィリアムズ・ホンダとしてドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンのダブルタイトル獲得
    1988年-1991年　マクラーレン・ホンダとして4年連続でドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンのダブルタイトル獲得
    2000年-2005年　B・A・R ホンダとしてエンジン供給と車体の共同開発による参戦
    2006年-2008年　エンジン・車体を含めたオールホンダとして参戦
    2015年-2017年　パワーユニットサプライヤーとして参戦（マクラーレンに供給）
    2018年　スクーデリア・トロロッソにパワーユニット供給を開始
    2019年　レッドブル・レーシングにパワーユニット供給を開始
    2021年　レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン選手がドライバーズチャンピオン獲得
    2021年をもってF1参戦を終了
    2022年　レッドブル・パワートレインズへHRCが技術支援を開始。レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペン選手がコンストラクターズチャンピオンとドライバーズチャンピオンのダブルタイトル獲得
    2023年　2026年からのF1再参戦を発表。コンストラクターズチャンピオンとドライバーズチャンピオンのダブルタイトルを2年連続で獲得
    2024年　マックス・フェルスタッペン選手がドライバーズチャンピオン4連覇を達成

  • 角田裕毅 ホンダF1の活動60周年を記念してグッドウッドでRA272をドライブ

    角田裕毅 ホンダF1の活動60周年を記念してグッドウッドでRA272をドライブ

    角田裕毅が、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでホンダF1の活動60周年を記念して『RA272』をドライブすることが発表された。

    ホンダは、7月11日から14日まで開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2024に復帰すると発表。今年のフェスティバルは、ホンダにとって象徴的な車両や伝統あるモデルを数多く展示する重要な機会となる。

    ホンダは伝説のRA272やRC142など、レースの歴史あるF1カーやグランプリバイクも展示する。これらのモデルは、ホンダがF1に初参戦してから60周年を迎える中、モータースポーツにおけるホンダの豊かな歴史と実績を強調している。土曜日には宮城光がRC142、日曜日には角田裕毅がRA272でヒルクライムを走る。

    ホンダ RA272 はモータースポーツの歴史において重要な存在であり、F1グランプリで優勝した最初の日本車として知られている。RA272 は 1965 年シーズンにデビューし、革新的なエンジニアリングとパフォーマンスで高く評価されている。RA272 の主な特徴は、13,000 rpm の 1.5 リッター V12 エンジンで、ホンダのエンジニアリングの優れた能力を示している。軽量シャーシと組み合わせることで、トラックでのスピードと敏捷性が向上し、重量の軽減に重点を置いて設計されている。60周年記念のお祝いを続けるRA272 は、カリフォルニアに旅し、ロレックス モントレー モータースポーツ リユニオンに参加する。

    ホンダ RC142 は、ホンダのオートバイレースにおける卓越性を象徴するもう 1 つの伝説的なマシン。RC142 は、ホンダがグランプリオートバイレースで優位な地位を確立した 1950 年代のホンダのラインナップの一部だった。

    角田裕毅 ホンダF1 RA272 グッドウッド

    また、主なハイライトの1つは、ホンダ・プレリュード コンセプトがヨーロッパで初めて公開されることだ。参加者はファースト グランス パドック内でプレリュード コンセプトを鑑賞する機会があり、この待望のモデルを独占的に見ることができる。。

    本田技研工業のチーフエンジニア兼大規模プロジェクトリーダーである山上智之は「プレリュードは、進化し続ける当社のハイブリッドの歴史における最新章を飾るだけでなく、25年にわたる先駆的なハイブリッド研究開発の成果でもあります。このモデルは、電動運転の効率性と環境上の利点を運転中の爽快な体験と完璧に融合させることで、その「スポーティ」なDNAを維持しています。これにより、ユーザーは日常生活から解放され、運転の楽しさが高まります」と語った。

    さらに、ホンダは、このフェスティバルに人気のシビック タイプ R ラインナップを持ち込み、木曜日には EP3 から最新の FL5 モデルまで、英国で発売された全世代のモデルを展示する。このラインナップは、シビック タイプ R が長年にわたり遂げてきた性能、機敏性、スタイルの進化と進歩を示している。

    グッドウッド エレクトリック アベニューでは、ゼロエミッション走行の推進に特化したさまざまな車両が展示され、限定 15 台の車両ラインナップにはホンダ e:Ny1 も含まれている。

    さらに、ホンダは車、バイク、電動製品を展示するスタンドを構える。また、このブランドはイングランド ラグビーとのパフォーマンス パートナーシップを披露し、家族全員で楽しめるさまざまなアクティビティを用意している。ご要望にお応えして、象徴的なホンダ サングラスが再登場する。フェスティバルに行く場合は、サングラスをかけたホンダ チームを見つけて、コード「sunny side up」を使用してサングラスを手に入れることができる。

    「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードに再び参加できることを大変嬉しく思います」とホンダUKの自動車部門責任者レベッカ・アダムソンは語った。「このイベントは、自動車愛好家にとっても、1993年の第1回フェスティバル・オブ・スピードのオリジナルパートナーの1社であったホンダにとっても、特別な意味を持っています」

    「オリジナルとプレリュード コンセプトの両方を展示します。プレリュード コンセプトはヨーロッパで初公開となります。また、スケールの大きいホット ハッチであるシビック タイプ R も展示します。皆様のご参加をお待ちしています。ホンダを象徴するパワー、パフォーマンス、情熱をぜひご覧ください。F1 初参戦から 60 年、ハイブリッド テクノロジーの 25 年など、さまざまなことを祝う忘れられない体験となるでしょう。」

    グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード 2024 は、自動車界におけるホンダの伝統と未来を強調する歴史的モデルと現代モデルの組み合わせを特徴とし、ホンダファンと自動車愛好家の両方にとってエキサイティングなイベントになることが約束されている。