ロータス・ルノーGP 走行動画。バレンシアでの発表後にロバート・クビサとヴィタリー・ペトロフがR31で走行を実施。オンボードカメラによる走行シーンも収録されている。
ロータス・ルノーGPの2011年マシンR31は、エキゾーストをサイドポット前方に配置するという革新的なレイアウトを採用。これまでのテストでも上位タイムを記録するなど、2011年シーズンで上位争いが期待されている。
ルノーとロータスのタイアップによるブラックとゴールドのカラーリングも印象的だ。
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【動画】 ロータス・ルノーGP R31 新車発表会 / 2011年F1マシン
ロータス・ルノーGPは1日（火）、バレンシア・サーキットでR31を発表した。
ルノーとロータスが提携し、新生ロータス・ルノーGPとしての第一号マシン「R31」は、80年代にロータスが纏っていたブラック＆ゴールドのカラーリングを採用。
ロータス・ルノーGP R31は、排気口をサイドポット前方に配置するという革新的な排気レイアウトを採用し、2011年F1マシンで最も注目を集めている一台だ。
発表会では、ロマン・グロージャン、ブルーノ・セナというF1経験のある2名がリザーブドライバーとして加入することも発表された。
ロータス・ルノーGP R31 新車発表会 （動画）
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ロータス・ルノーGP R31 （主要諸元）
ロータス・ルノーGP R31、サイドポット前方に排気口を配置 -
ロータス・ルノーGP R31、サイドポット前方に排気口を配置
ロータス・ルノーGPは、R31に急進的なエキゾーストシステムを採用している。
ロータス・ルノーGPはテスト前日の31日（金）に2011年F1マシン「R31」を発表したが、マシンのリアエンドは完全に密封されており、発表会に出席したジャーナリストらは排気口を見つけることができなかった。
だが、2月1日（月）にテストを開始したR31によって、その謎が明らかになった。
R31の排気口は、サイドポッド前方に配置されており、排気ガスはマシンの下部周りに排出される。
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ロータス・ルノーGP R31 （主要諸元） -
ロータス・ルノーGP R31
Lotus Renault GP R31
ロータス・ルノーGPの2011年F1マシン「R31」。2011年、ルノーはグループ・ロータスと提携し、ロータス・ルノーGPとして参戦。ロータスチームが1980年代に採用していたブラックとゴールドのカラーリングが映えている。R31 主要諸元
シャシー 成形されたカーボンファイバーおよびアルミニウムのハニカム構造モノコックはローマス・ルノーF1チームによって製造され、最軽量を達成しながら、最大の強度と剛性を兼ね備える。RS27 V8エンジンも全応力パーツとして搭載。 フロントサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、プッシュロッドシステムを経由して内蔵ロッカーを制御。これはモノコック前方に設置されたトーションバーおよびダンパーに接続。アルミニウムアップライトとOZ製マグネシウムホイールを動かす。 リアサスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーンは、ギアボックス・ケーシング上部に垂直に搭載されたトーションバーと、水平に搭載されたダンパーによって制御。アルミニウムアップライトとOZ製マグネシウムホイールを動かす。 トランスミッション バックギア付き7速セミオートマチックのカーボン・チタニウム製ギアボックスを搭載。ギアシフトの高速化を目指す目的で“クイックシフト”システムを採用。 燃料システム ATL製ケブラー強化ゴム燃料タンク 冷却システム マシンのサイドポッドに装置された分離型オイルおよび冷却水ラジエーターと、マシンが前進する際の気流を冷却に利用。 電子デバイス MES製マイクロソフト標準電子制御装置（SECU） ブレーキ カーボンディスクおよびパッド、AP Racing製キャリパー。マスターシリンダーはAPレーシングおよびブレンボ製 コックピット 解剖学的に成形されたカーボンコンポジット製の可動式ドライバーシートには、OMP製の6点支持ハーネスシートベルトを装着。ステアリングホイールはギアチェンジ制御およびクラッチパドル、そしてリアウイングアジャスターが一体型される。 KERS エネルギを蓄積するバッテリーとともにモータージェネレーターユニットをエンジン前方に搭載。モータージェネレーターはルノー・スポーツF1が供給。電子コントロールユニットはマグネッティマレリ製。 ディメンション
全長 5,100mm 全高 950mm 全幅 1,800mm トレッド前 1,450mm トレッド後 1,400mm 重量 640 kg (ドライバー、カメラ、バラスト含む） エンジン諸元
名称 RS27-2011 排気量 2,400cc 構造 90° V8 重量 95kg 最高回転 18,000rpm ECU MES SECU 燃料 Total -
ロータス・ルノーGP、R31を発表
ロータス・ルノーGPは、2011年F1マシン「R31」を発表した。
ロータス・ルノーGPは31日（月）、バレンシア・サーキットでR31の発表会を開催。チームオーナーのジェラルド・ロペス、チーム代表のエリック・ブーリエ、ロマン・グロージャンらリザーブドライバー陣が見守る中、レースドライバーのロバート・クビサとヴィタリー・ペトロフがR31のアンベールを行った。
ルノーとグループ・ロータスが提携し、新生ロータス・ルノーGPの1号マシンとなるロータス・ルノーGP R31は、80年代にロータスが採用したブラックとゴールドのカラーリングを纏い、精悍なルックスに。
また、ロマン・グロージャンとともにブルーノ・セナが新たにリザーブドライバーに就任。新しいレーシングスーツを身にまといメディアで紹介された。
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ロータス・ルノーGP R31、実車画像？
ロータス・ルノーGPの2011年F1マシン「R31」のバレンシア・サーキットでの画像を F1Today.nl がスパイショットとして公開した。
ロータス・ルノーGPは、1月31日にバレンシア・サーキットでR31の発表会を開催する。
同サイトに掲載された画像には、2011年使用のブラック＆ゴールドのスーツに身を包んだクルーがR31とされるマシンを整備している様子が収められている。
ロータス・ルノーGP R31のカラーリングは、1月のオートスポーツ・インターナショナルショーですでに公開されているが、今回掲載された画像ではサイドポッドにチームの共同オーナーであるジェニー・キャピタルのロゴが大きく掲載され、また太陽光発電会社「SunCore」とロシアの石油化学会社「Sibur」のロゴが追加されているのが確認できる。
発表前の新車を無防備に公開することはあまり考えられないが、ルノーは昨年のR30の発表会で前年マシンの発表会を装着したマシンを公開し、テスト初日から2010年版の新しいパッケージを装着するということをしており、今回もシャシー自体はR31であると思われる。
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ロータス・ルノーGP、R31のカラーリングを公開 -
ロータス・ルノーGP、R31のカラーリングを公開
ロータス・ルノーGPは、2011年マシン「R31」に使用する黒とゴールドのカラーリングをオートスポーツ国際ショーで公開した。
ルノーは、グループ・ロータスと提携して2011年からロータス・ルノーGPに参戦する。それに伴い、チーム・ロータスが1970年代後半から1980年代前半にかけて使用していたジョン・プレイヤー・スペシャル仕様を基にしたカラーリングに変更した。
昨年マシンR30に施されたカラーリングは、昨年末に公開されたヴァージョンから微調整が施された。
ロータス・ルノーGP R31 カラーリング
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ヴィタリー・ペトロフ、R31の初テストを担当
ヴィタリー・ペトロフが、新生ロータス・ルノーGPのF1マシン「R31」の初テストを担当することが明らかになった。
ロータス・ルノーGPは、1月31日にリカルドトレモサーキットで発表し、翌日からスタートする合同テストに参加する。
フランスの autohebdo.fr によると2月1日の初日はヴィタリー・ペトロフがテストを担当し、2日目と3日目はロバート・クビサがテストを引き継ぐという。
「クルマはいい感じだと思うし、今年はチームやトラックをより理解しているのでより楽になると思う。開始が待ちきれないよ」とヴィタリー・ペトロフはコメント。
またフランスのTF1の解説者クリストフ・マルブランクによると、ロマン・グロージャンがロータス・ルノーGPの2011年のサードドライバーを務めると報じている。
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ロータス・ルノーGP、R31を1月31日に発表
ロータス・ルノーGPは、2011年F1マシン「R31」をバレンシアテスト前日の1月31日に発表することを認めた。
大部分のチームは、バレンシア・サーキットで2月1日からスタートする今年初のF1合同テストで新車を初披露する予定となっている。
グループ・ロータスとの提携により、2011年からロータス・ルノーGPとして参戦することになったルノーだが、マシン名はこれまでのものを踏襲した「R31」になることも明かした。
「ロータス・ルノーGP R31は、1月31日にバレンシアで正式に披露される。詳細は後ほど」と木曜日にルノーは述べた。
1月31日はザウバーもC30の新車発表を行う予定となっており、ザウバーは午後にデモ走行も予定している。
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