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  • PURE、資金問題で2014年F1エンジンの開発がストップ

    PURE、資金問題で2014年F1エンジンの開発がストップ

    PUREが、投資家との問題によって2014年のエンジン開発を停止せざるを得ない状況になっていることが明らかになった。

    クレイグ・ポロック率いるPUREは、2014年からF1に導入される新しい1.6リッター V6ターボエンジンの供給を目指しているが、資金問題により作業を停止することを余儀なくされている。

    クレイグ・ポロックは、問題が数日で解決することを願っているが、活動を再開する目途は立っていないと述べた。

    「状況は非常に単純だ。投資家はUSベースなのだが、スイス当局が税金面で主張しているため、繋ぎ融資はEUから出てこなければならない」

    「我々は月末までにEUからの繋ぎ融資が実施されることを期待している」

    クレイグ・ポロックは、新しいエンジンの作業はトヨタF1チームが使用していたケルンの死せるで組み立てられており、かなり進捗していると述べた。

    「我々はパーツを性属し、ケルンでエンジンをまとめている。だが、現在はストップしている」

    PUREのテクニカルディレクターを務めているジル・シモンは、供給元に状況についての謝罪メールを送り、継続するためにはチームが適切に資金を提供することが重要だと述べた。

    「8月1日から活動を停止しなければならないことをケルンで作業をしている同僚に警告したい」とジル・シモンはメールに記載。

    「事実上、我々が投資家に期待していた資金は利用できない。それにより、正しい基盤のもとでプロジャクトを開始することができない」

    「我々はこの状況がすぐに解決されることを願っているが、それが可能か、またはいつ再びプロジェクトを稼働可能にできるかはまったくわからない。この状況が我々のコントロールできない場所にあることを謝罪する」

  • 2014年はF1エンジン供給価格が高騰、PUREが最安値で供給へ

    2014年はF1エンジン供給価格が高騰、PUREが最安値で供給へ

    F1に新しいエンジンが導入される2014年、カスタマーエンジンはかなり高額になりそうだ。

    Auto Motor und Sport は、ザウバーは現在、フェラーリのカスタマーエンジンの使用に800万ユーロ（約8億円）を支払い、さらにKERSにもう100万ユーロを費やしていると報道。

    2014年にはV6ターボエンジンが導入されるが、価格は1800万〜2300万ユーロ（約18億〜23億円）まで跳ね上がると同紙は報じている。

    最安値でエンジンを供給するのは、新たにエンジン供給元としてF1に参入するクレイグ・ポロックが率いるPUREだという。PUREは、ジル・サイモンが設計したエンジンとKERSのパッケージを1400万ユーロ（約14億円）で提供するという。

    「それでさえ、高価すぎます」とザウバーのモニーシャ・カルテンボーンは述べた。

  • PURE、トヨタのファクトリーに移転

    PURE、トヨタのファクトリーに移転

    PUREがトヨタと契約を結び、ケルンのトヨタ・モータースポーツの施設に移転することが明らかになった。

    F1がV6ターボエンジンに変更になる2014年からF1にエンジン供給を予定しているPUREは、これまでフランスの拠点で運営してきた。

    PUREの代表クレイグ・ポロックは、トヨタF1チームを運営していたケルンのファクトリーに移転することを明らかにした。

    「TMGと独占契約を結んだという状況だ」とクレイグ・ポロックは AUTOSPORT にコメント。

    「かなり長い期間の契約だ。それは間違いない。現在トヨタは、テストベンチやアッセンブリユニットがリンクした本部複合施設を準備している」

    「基本的に、現在アッセンブリー施設に届けるために製造している全てのパーツを得ることができ、実際にプロトタイプはトヨタの施設で造られることになる。それがPUREの施設になる」

    クレイグ・ポロックは、PUREは準備のための貴重な時間をセーブできる意味のある移転だと述べた。

    「背景にある論拠はかなり単純なものだ」とクレイグ・ポロックは述べた。

    「我々が独自に施設を建設し、独自にテストベンチを構築しなければならないことは明らかだった。そこにはコスト的な要因も時間的な要因もある」

    「だが、実際に最大のことは時間的な要因だった。その規模で建設し、テストベンチを造るには、稼働可能にして調整するのに最適でも1年半はかかるからだ」

    「トヨタは、F1のために世界で最高のテストベンチを持っていることは疑問の余地はないと思っている。彼らには最新のものがあるたくさんあるし、我々は7月末にベンチ上で準備ができていなければならないので、私にとってその道に沿うことは論理的なことだった」

    だが、クレイグ・ポロックは、PUREはフランスでも運営を続けると述べた。

    「メインのデザインチームとアセンブリーチーム、テストベンチに取り組まなければならない人々はもちろんケルンを拠点にすることを考えている。完全に動いているニットがなければならない。通常はフランスでもユニットを継続していくつもりだ」

  • マクラーレン、PUREエンジン搭載の噂を否定

    マクラーレン、PUREエンジン搭載の噂を否定

    マクラーレンは、将来的にクレイグ・ポロック率いるエンジン会社PUREとの提携を検討しているとの報道を否定した。

    ここ数カ月、マクラーレンがV6ターボエンジンが導入される2014年にエンジンパートナーを変更するかもしれないと噂されている。

    PUREは、2014年からF1にエンジンを供給するためにBARの創設者でジャック・ビルヌーブの元マネジャーであるクレイグ・ポロックによって設立された新しい会社。

    マクラーレンは昨年11月にホンダとの提携を噂された際、メルセデス・ベンツとの将来の成功を確保することに完全に集中していると述べていたが、ここ数日でPUREとの提携を検討しているとの報道が広まっていた。

    マクラーレンは、PUREとは交渉していないことを明かし、その選択肢を追求することはないことを示唆した。

    「マクラーレンは、数カ月間まったくPUREとは接触していません」とマクラーレンのスポークスマンは述べた。

    「さらに我々は数ヶ月前にPUREとコンタクトをとりましたが、完全に非公式なもので、単なる表敬行為でした」

    昨年11月、マクラーレンのマネージングディレクターを務めるジョナサン・ニールは、マクラーレンがホンダとのF1エンジン契約を検討しているとの報道を否定し、以下のように述べていた。

    「我々はメルセデス・ベンツとのパートナーシップに没頭しているし、非常に満足している。どこでどのようにして真実から外れたニュースが出てきたのかわからない」

    「だが、私は噂を止めることができるし、我々はメルセデス・ベンツとのパートナーシップに完全に集中していると言うことができる。我々は彼らと長く永続的な関係があり、多くの勝利とチャンピオンシップに勝ってきた。さらに長く続いていくだろう」

    マクラーレンとメルセデス・ベンツのエンジン契約は、2015年までとされている。

    関連：
    ・マクラーレン、ホンダとF1エンジン契約との報道は「的外れ」 – 2011年11月24日

  • PURE、2014年のF1参入時に2チームへのエンジン供給を目指す

    PURE、2014年のF1参入時に2チームへのエンジン供給を目指す

    PUREを率いるクレイグ・ポロックは、2014年にF1に参戦するために2チーム以上の“良い”チームにエンジンを供給することを目指していると述べた。

    2014年から現在の2,4リッター V8エンジンに代わって、1.6リッター V6ターボエンジンが導入される。PUPEは、それに合わせてF1へのエンジン供給を目指している。

    クレイグ・ポロックは、PUREが12チームのうち少なくとも2チームにエンジンを供給することを望んでいると述べた。

    「最低限でも2チームだ。それについては問題はない。最低で2チーム、できれば2つの良いチームを望んでいる」

    「最大数については…我々がもっと多くのチームに供給しなければならないのであれば、我々はそれをするために準備するつもちだ。それは必ずしも我々の願望ではない。それについてはかなり現実的にならなければならないと思うし、我々が新しい会社であることはわかっている」

    「会社で働いている人々は不慣れな人間ではない。彼らはF1エンジン供給の分野でのベテランだ。だが、もう1チームに供給するためにはより多くの組織が必要だ。だが、我々はそれを早くから十分にわかっているので、うまくやれるだろう」

    以前ジャック・ヴィルヌーヴのマネージャー、そしてBARのチーム代表を務めていたクレイグ・ポロックは、最近のプジョーのルマン・シリーズからの撤退は、F1でも自動車メーカーの将来が永久的ではないという警告だと考えている。

    「物事は続いているし、人々は以前よりも状況をより深刻を受け止めていると思う」

    「プジョーの撤退が助けになるとは思わない。あのような非常に大きな企業による役員会の決定、もしくはディレクターの会議が将来の供給に否定的な決断をしたことを彼らに築かせることになるだろからね。次々と起こる可能性もある。シーズン前からもしれないし、シーズン中盤、シーズン末かもしれない」

    「将来誰がそこにいるかは誰もわからない。フェラーリ以外はね。彼らは長期的にいると思うが、他のプレーヤーは誰もそれを保証することはできないと思う」

  • PURE、F1用V6エンジンを7月に初始動

    PURE、F1用V6エンジンを7月に初始動

    PUREを率いるクレイグ・ポロックは、2014年にはF1の独立エンジンメーカーは1社だけになるだろうと考えている。

    BARの創設者でジャック・ビルヌーブの元マネジャーであるクレイグ・ポロックは、エンジン企業PUREを設立し、エンジン規約が変更になる2年後にF1チームにV6ターボエンジンを供給したいと考えている。

    現在、F1にはフェラーリ、メルセデス、ルノー、そして独立メーカーのコスワースという4社のエンジンサプライヤーがいる。

    「2014年はエンジンメーカーは4つになると確信している」とクレイグ・ポロックは Speedweek にコメント。

    「それはルノー、フェラーリ、メルセデス、そしてピュアだ」

    クレイグ・ポロックは、最近F1最高責任者のバーニー・エクレストンに会ったといい、エクレストンもPUREが“真剣なプロジェクト”だと認識していると述べた。

    クレイグ・ポロックは、フェラーリとFIAのエンジン責任者を務めたジル・シモンが手がけるPUREのV6エンジンは設計がすでに完成し、今年7月に初めて点火されると述べた。

    「我々が当初考えていたタイムテーブルより6カ月進んでいる」

  • PURE、F1エンジンメーカーの懸念に動じず

    PURE、F1エンジンメーカーの懸念に動じず

    PUREの代表クレイグ・ポロックは、テクニカルディレクターとして元FIAのジル・シモンと契約したことへのF1チーム代表らの懸念に動じていない。

    先週、PUREは、FIAでパワートレインおよびエレクトロニクス部門のディレクターを務めていたジル・シモンが、テクニカルディレクターとして加入することを発表した。

    ジル・シモンは、2014年から導入されるV6エンジンの計画に関与していたので、多くのF1チーム代表が怒りを表明していた。

    「私にとっては問題だ」とルノーのチーム代表エリック・ブーリエは述べた。

    「彼は、多くのエンジン関係者と話していたし、IPと情報にアクセスしていた」

    「FIAは、技術の移行しないように十分な長さのガーデニング休暇をとらせてリリースすべきだ」

    しかし、クレイグ・ポロックはエリック・ブーリエを始めとする関係者の懸念を軽視している。

    「彼らは事業計画を与えたわけではないし、全ての技術計画を与えたわけではない。ちょっと誇張していると思う」

    「彼らは全員、オープンな議論が行われた会議に参加していた。オープンな議論の場で、すべてのメーカーが他のメーカーがしていることを知っている」

    「だが、彼らの言い分も理解はできる。私がシャシーメーカーだったら、レッドブルからエイドリアン・ニューウェイを引き抜いただろう。その場合、他メーカーはあまり良い気分ではないだろうと思う。その状況に少し似ていると思う」

    「ジルが我々といることをとても嬉しく思っている。だが、以下のことは明確にしておきたい。我々は他のメーカーと戦うためにここにいるわけではない。我々はF1が将来より強くなるため、彼らと一緒に取り組むためにここにいる」

    クレイグ・ポロックは、ジル・シモンの起用に問題があるなら、チームはFIAとともに対処するべきだと述べた。

    「ロブ・ホワイトと長めの話をした」とクレイグ・ポロックはコメント。

    「彼が言っていることは理解できるし、ロブに直接ジル・シモンと話すことを提案した。だが、ロブは問題は私やPUREではなく、実際はそのシステムとFIAにあることを明白にしていた」

    「ポジションから去りたい人物がいる場合、彼らがそうすることができる方法はある程度ある。それは契約次第だ。ジルはまったく妨害やガーデニング休暇なしにFIAを離れて良かった。公正に事を行った」

    関連：F1エンジンメーカー、ジル・シモンからPUREへの情報流出を懸念

  • F1エンジンメーカー、ジル・シモンからPUREへの情報流出を懸念

    F1エンジンメーカー、ジル・シモンからPUREへの情報流出を懸念

    F1エンジンメーカーは、FIAで働いていたジル・シモンが、新しい雇い主であるPUREに秘密情報を与えないよう保証を求めている。

    ジル・シモンは、来月からクレイグ・ポロック率いるPUREに加入する。だが、彼の移籍は、彼が有しているエンジンメーカーの今後計画と設計がPUREにアドバンテージを与える可能性があるとエンジンメーカーに懸念を引き起こしている。

    ルノーのエンジン責任者でF1委員会のエンジンメーカー代表を務めるロブ・ホワイトは、ジル・シモンがこれほど早く競争相手に移籍するのは理想的ではないと述べた。

    「最初の反応はほぼ予想できているし、理解できる」とロブ・ホワイトは述べた。

    「個人的にも専門レベルにも、最近の仕事、そしてフェラーリでの以前の仕事に関して、長年にわたってジルとは良い関係を持ってきた」

    「もちろん、昨年の18カ月間におけるジルとFIAとの緊密な関係は我々全員にとって懸念だ。我々はルノーでジルに先例のないアクセスを与えたし、特に規約パッケージ沿ったエンジン開発プログラムの進捗に関しては、全てのエンジン会社がそうしたと思う」

    「ジルが、FIAの代表として非常にに特権的な状況でアクセスした情報が競争相手の従業員としての新しい立場で使われないことを保証することを最も重要だ」

    ロブ・ホワイトは、FIAの代表がライバルで働く可能性がある場合、それらが手渡されないための信用が必要だと付け加えた。

    「非常に複雑なスポーツだ」とロブ・ホワイトはコメント。
    「技術および競技レギュレーションがうまく管理されるように、我々はFIAに善人がいることを要求するし、彼らはチームにアクセスすることをもとめるだろう。同じ人間がその直後に異なるシャツを着て現れる可能性があるのであれば、リクスがあるし、管理される必要がある」

  • ジル・シモン、FIAを去りPUREに加入

    ジル・シモン、FIAを去りPUREに加入

    ジル・シモンは、FIAのパワートレインおよびエレクトロニクス部門のディレクターというポジションを退き、PUREにテクニカルディレクターとして加入する。

    2009年12月にフェラーリを離れてFIAに加入したジル・シモンは、クレイグ・ポロックが代表を務め、2014年からF1エンジンを製造することを予定しているPUREに8月から加入する。

    ジル・シモンは、2006年から2009年10月までフェラーリでエンジン責任者を務めていた。

    「今回の採用は、PUREの開発において重要なマイルストーンだ」とクレイグ・ポロックは述べた。

    「ジル・シモンが加入により、我々は環境フレンドリーという課題をF1に取り入れることに尽力した特別で証明されたパワートレインデザイナーを得た」

    ジル・シモンは「F1をより環境フレンドリーにすることが私の個人的な目標だ。2014年のパワートレイン規約は、F1のそのエリアに最大の変化をもたらす」

    「PUREのパワートレインを開発するというこの機会は素晴らしい挑戦であり、エンジンを設計するという私の情熱を呼び起こしてくれた」

    今年5月に発表されたPUREは、F1のために環境面で優れたエンジンの開発・製造を目標としている。

    「FIAを離れることになったジルには感謝しており、幸運を祈っている」とFIAのジャン・トッド会長は述べた。

    「我々は、プジョー、フェラーリ、そしてFIAで長年にわたって様々なプロジェクトに一緒に取り組んできた。私は、彼の人生においてどれくらいエンジンを設計することに愛情が注ぎ込まれてきたかわかっている」

    「2014年のパワートレイン規約という重要な遺産を残したFIAでの非常に実りの多い18カ月という期間を終え、ジルはPUREでF1の新しい時代に大きく貢献できるチャンスを提供された。彼の成功した未来を祈っている」

  • PURE、2013年のF1エンジンを年末に試験台でテスト

    PURE、2013年のF1エンジンを年末に試験台でテスト

    PUREの代表を務めるクレイグ・ポロックは、2013年のエンジン変更にむけて、新しいF1エンジンを年末にも試験台でテストする準備が整っていると述べた。

    PUREは、F1計画を発表したばかりだが、クレイグ・ポロックは新しい1.6リッター4気筒ターボエンジンの作業が順調に進んでいることを明らかにした。

    クレイグ・ポロックは、2013年仕様のF1エンジンを今年後半にダイナモでテストする予定だと述べた。

    「年末頃になるだろう」とクレイグ・ポロックはコメント。

    「F1内のいろいろな人々と話した感じでは、我々はフィールドより前にいると思う。メルセデス、フェラーリ、ルノーの全てが、2012年末まで継続される現在のV8エンジンのプログラムを実施していることを忘れてはいけない。彼らは全員、それらのエンジン開発を続けなければならない。現時点で我々は1台のエンジンに集中している」

    2009年にマシン設計をスタートして、2010年のチャンピオンを獲得したブラウンGPの準備作業と類似したアドバンテージがあるかと質問されたクレイグ・ポロックは次のように述べた。

    「ブラウンGPのアプローチは、非常にうまく行われたし、チャンピオンシップ獲得は彼らにとって素晴らしいことだったと思う。我々も同じアプローチだと言いたいが、走る前に歩いている状態だ」

    クレイグ・ポロックは、時間までにエンジンに必要なテストが、適切なカスタマーチームのマシンで実施できると確信している。

    「我々はそれまでにカスタマーを得られると思う。現時点で、F1に参入しようとしている全てはカスタマーだと思っている。そう確信している。見当がついているわけではない。単なる推測だ」