マックス・チルトンは、ヘレステスト初日にマルシャ MR02で29周を走行し、11番手タイムとなる1分24秒176を記録した。
マックス・チルトン （マルシャ）
「午後の問題は置いておいて、僕たちの2013年キャンペーンのスタートには本当に満足している。新車には常に突然問題が生じて、プログラムが短縮されてしまう可能性があるけど、午前中はすべてが計画通りに進んだ。まさに僕たちが必要としていたスタートだ」
「やり残した部分をすべて取り戻し、明らかにとても有望なこのパッケージでもっと走行距離を重ねていけるように、チームがサスペンションの問題を素早く解決してくれると確信している」
Marussia MR02
マルシャの2013年F1マシン「MR02」は、チームとして初めてKERSを搭載（ウィリアムズ製）。また、MR02は技術契約を結ぶマクラーレンの協力のもと開発段階から風洞が使用された。ローノーズのコンセプトを継続。なだらかなサイドビューが特徴的だ。
| 公式車名 | MR02 |
|---|---|
| エンジン | コスワース CA2013 |
| シャシー素材 | カーボン |
| ボディワーク素材 | カーボン |
| フロントサスペンション | カーボンファイバーおよびカーボン・フレクシャー・ジョイント |
| リアサスペンション | カーボンファイバー |
| ダンバー | ペンスキー製 |
| ステアリング | マルシャF1チーム設計、油圧式PAS |
| ギアボックス | アルミニウム製7速Xトラック、縦置き |
| クラッチ | APレーシング製 |
| ブレーキディスク | ヒトコ製カーボン |
| ブレーキキャリパー | APレーシング製 |
| ブレーキパッド | ヒトコ製カーボン |
| 冷却システム | マルシャF1チーム製 |
| コックピット機器 | MES製SECU |
| シートベルト | ウィランズ製6点式ハーネス |
| ステアリングホイール | マルシャF1チーム設計、MES製電子機器を搭載 |
| ドライバーズシート | カーボンファイバー製、解剖学的に設計 |
| 消火器システム | FEV製FIA認可システム |
| ホイール | BBS製 |
| 燃料タンク | ATL製 |
| バッテリー | ブライユ製 |
| 燃料 | BPカストロール |
| 潤滑油 | BPカストロール |
| フロントトレッド | 1,800mm |
| リアトレッド | 1,800mm |
| ホイールベース | 3,300mm |
マルシャ MR02を画像で紹介する。
マルシャは5日（火）、ヘレス・サーキットで2013年F1マシン「マルシャ MR02」を発表した。
マルシャ MR02は、昨年同様、比較的ローノーズのコンセプトを採用。なだらかな弧を描くエンジンカバーが特徴的だ。
マルシャ MR02は、シミュレータや風洞を含めたマクラーレンの協力を得て開発され、チームとして初めてKERSを搭載する。
関連：マルシャ、MR02を発表
マルシャは、2013年F1マシン「MR02」を発表した。
マルシャは5日（火）、ヘレス・サーキットのパドックで「MR02」の新車発表会を開催した。
マルシャ MR02は、コンサルタントのパット・シモンズが監修したマシン。なだらかなラインのエンジンカバーが特徴的だ。
また、MR02はマルシャとしては初めて設計段階から風洞が使用され、ウィリアムズ製のKERSを搭載する。
この後の合同テストではマックス・チルトンがMR02での初走行を行う。
マルシャは、2013年F1マシン「MR02」を2月5日（火）のヘレステスト初日に披露することを発表した。
マルシャは、2月5日の現地時間7時15分（日本時間16時15分）にヘレス・サーキットのピットレーンでMR02をお披露目することを明らかにした。
マルシャ MR02は、コンサルタントのパット・シモンズが率いる新しい技術組織と初めて風洞技術を使用して設計されたマシンとなる。
マルシャは、ペイドライバーを起用するためにティモ・グロックとの契約を解除。現在、契約しているのはルーキーのマックス・チルトンだけとなっている。
ティモ・グロックの後任には、GP2を2位で終えたルイス・ラジアが有力候補として挙げられている。
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