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マルシャは、2012年F1マシン「MR01」がFIAのクラッシュテストに合格したことを発表した。

マルシャは5日（月）、フィルミングデイを利用してシルバーストン・サーキットでMR01の初走行を実施。だが、フィルミングデイでは公式テストでの走行に必須とされているクラッシュテストへの合格は義務付けられておらず、チームはまだMR01がクラッシュテストに合格していないことを明らかにしていた。

マルシャF1チームの技術コンサルタントを務めるパット・シモンズは「チームにとってチャレンジングが数週間を終え、我々は、FIAの最終的なクラッシュの最後のハードルを克服できたことを嬉しく思っている。テストは今日合格した」とコメント。

「実際、問題のコンポーネントは“非公式”のクラッシュテストをクリアしていたが、公式テストとは調和せずに実行されたものだった。以前の不合格はあまり重要でなく、わずかに強固なソリューションが必要なだけだった」

「コンポーネントの当初のコンセプトはいくつかマイナーな調整が必要なだけだった。我々全員がこの2日間にわたってトラックで新車を見届けることに興奮している。追いつくためにやらなければならないことはたくさんあるが、全てがよりポジティブな状態で軌道に戻れた事実に元気づけられている」

「来週のメルボルンでのシーズン開幕戦での挑戦を楽しみにしている」

関連：マルシャ、MR01を発表　- 2012年3月5日

Marussia MR01
マルシャの2012年F1マシン「MR01」。昨年はマルシャ・ヴァージン・レーシングとして参戦していたが、今年からマルシャF1チームとして参戦。マルシャ MR01は、2012年のトレンドとなっている段差ノーズではないスムーズなフロントノーズを採用。エンジンはコスワース製で、KERSは搭載しない。

マルシャ MR01 主要諸元表

マルシャは、2012年F1マシン「MR01」を発表した。

マルシャは5日（月）、シルバーストン・サーキットでMR01を発表。シェイクダウンを実施した。

マルシャは、先週クラッシュテストに不合格となり、バルセロナでの最終テストに参加することができなかった。

「今朝、初めて新しいMR01を走らせられたことをとても嬉しく思う」とマルシャのチーム代表ジョン・ブースはコメント。

「チーム全員にとって長くフラストレーションの溜まる待ち時間だったが、やっとトラックに戻ることができた。文字通り、来週のオーストラリアでのシーズン開幕戦にむけた作業をスタートさせることができた」

「今日は2つのプロモーションイベントの1つ目だ。ドライバーはマシンの感覚を掴むことができるだろうが、彼らはメルボルンで怒りの走行を始めるまで本当の結論を出すことはできない。それでも、今日は我々にとって重要な一日であり、新車でのすべてのトラック時間を楽しむつもりだ」

マルシャ MR01は、CFD技術だけで設計された前年まで方法を見直し、再評価した結果だとチームは述べた。

MR01は、技術コンサルタントを務めるパット・シモンズ率いるチームによって設計され、コスワースエンジンを搭載する。

またマルシャは、昨年技術契約を結んだマクラーレン・アプライド・テクノロジーズがMR01のデザインプロセスに影響を与えたと述べた。

マルシャ MR01は、2012年のトレンドとなっている段差ノーズではないスムーズなフロントノーズを採用している。

マルシャは、今日と明日の2日間、シルバーストンでティモ・グロックとシャルル・ピックの両ドライバーがMR01での走行を実施すると述べた。

マルシャは、新車MR01で最終的なクラッシュテストに不合格となり、来週バルセロナで実施される最終プレシーズンテストでMR01を走らせるという計画を破棄せざるを得なくなった。

マルシャは、3月1日（木）からスタートするバルセロナテストで新車MR01を走らせることを望んでいたが、義務的な全18件のクラッシュテストの最後の項目をクリアすることができなかった。

以前は開幕戦までにクラッシュテストに合格すればよかったが、今年から規約が変更になり、F1チームは公式テストでマシンを走らせる前にクラッシュテストに合格しなければならなくなった。

マルシャは27日（月）に声明を発表。今は最終的なクラッシュテストに合格することに専念していると述べた。

「すべてのマシンは、ホモロゲーションを受けるためにFIAの18件のテストをパスすることを要求されている。MR01は前回のテストで全17件に合格しているが、レギュレーションは走行を開始する前に全てのテストを完了したマシンを要求している」

「チームは今週後半（3月1日〜4日）のバルセロナでの最終プレシーズンテストに参加しない。変わりに週末までにクラッシュテストを繰り返すことに集中していく」

HRTは数日前にクラッシュテストに合格しており、全12チームでクラッシュテストを完了していないのはマルシャだけとなっている。

マルシャは、3月18日の開幕戦オーストラリアGPまでにMR01をテストできる可能性は低い。

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マルシャの2012年F1マシン「MR01」は段差ノーズを採用していないようだ。

マクラーレンを除くほぼ全チームは、2012年のノーズ規約に対応するためにマシンに段差ノーズを採用している。

しかし、来週のバルセロナで初公開が予定されているマルシャ MR01は、スムーズなノーズデザインを採用しているとドイツの Auto Motor und Sport が報じている。

マルシャ（旧ヴァージン）は、テストリグや風洞の仕様を含め、マクラーレンと技術面で提携している。

同誌は「実際、2つのソリューションにはほとんど差はない。我々が知らないことでリスクを冒す理由はあるか？」とマルシャのチーム関係者のコメントを報じた。

ティモ・グロックは、マクラーレンのシミュレーターでMR02をすでに運転している。

「シミュレーターでの経験はそんなに多くないので、それが正しいことを望んでいる。でも、あまり楽観的にはなっていない。期待はずれというわけではないけどね」

「僕たちには積み上げていくための良いベースがあると思う」

「僕たちは、前年マシンでのエラーを見つけ、それを乗り越えることに長い間集中してきた」

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マルシャは、プレシーズンテストの計画を変更し、2012年F1マシン「MR01」の開発に集中するためにヘレステストを欠席するすることを明らかにした。

先週、マルシャのコンサルタントを務めるパット・シモンズは、2月7日からスタートするヘレステストでは新人ドライバーのシャルル・ピックに走行時間を与えるために昨年マシンで参加し、2回目のバルセロナテストで新車を投入する予定だと述べていた。

しかし、マルシャはヘレステストをスキップすることに決定。2回目のテストとなるバルセロナテストに昨年マシンで参加し、3月1日からのバルセロナテストでの3回目のテストで新車MR01を走らせる予定であることを明らかにした。

マルシャのチーム代表ジョン・ブースは「今日、我々は2月7〜10日に行われる1回目のヘレステストには参加しないことを決定した」とコメント。

「シャルルのデビューシーズンへの準備を援助するためにも彼に価値ある走行を提供するために2011年マシン MVR-02でテストに参加することを目指していた。2週間後のバルセロナで新車MR01を投入する計画だった」

「我々の技術コンサルタントを務めるパット・シモンズが述べたように、MR01はほぼ完全に“新しい”ものになり、2011年からのキャリオーバーはごくわずかだ。また新車にはいくつか興味深く複雑なメカニカルコンセプトがある、それらに対処するには時間がかかる」

「残念ながら、我々はプログラムはスリップした。そのための計画を最適化するまで新車を走らせることはあまり意味はない」

「そのような理由で、我々は2回目のバルセロナテストにMVR-02で参加することでトラックテストを開始することに決定した。その後、3月1日の3回目のバルセロナテストでMR01を投入するつもりだ」

「理想的とは言えず、作業を予定していたタイムスケールではないが、少なくともオーストラリアの前に新車で重要な走行を行う予定だし、2回目のテストに急いで新奈yを出すよりもより建設的な走行時間を得られると思っている」

関連：マルシャ、MR01を発表 – 2012年3月5日