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  • フェルナンド・アロンソ、MP4-31は「信頼性面では大幅な前進」

    フェルナンド・アロンソ、MP4-31は「信頼性面では大幅な前進」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレン・ホンダの2016年F1マシン『MP4-31』が信頼性面で前年マシンよりも大きな改善を果たしていると主張。現在、チームはエンジンからより多くのパワーを引き出すことに焦点を置いていることを示唆した。

    F1ヨーロッパGPのアンバサダーとしてバクーを訪れたフェルナンド・アロンソは「信頼性は大きく前進していると思う」とコメント。

    「僕たちはパワーに関していくつかのコンセプトを大幅に変更しなければならなかった。パワーユニットの哲学のいくつかは信頼性を改善するために大幅に変更になっている」

    マクラーレン・ホンダは、第1回プレシーズンテストでは、冷却液漏れによって丸一日を失ったこともあり、走行距離では後ろから2番目だった。

    しかし、第2回プレシーズンテストでは5位となる走行距離を記録。ジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソは13位と14位のラップタイムを刻んだ。

    「パフォーマンスに関しては、まだエンジンから解放しなければならないパフォーマンスがたくさんあると思う。信頼性をもたらすためにちょっとコンサバティブに走っていたと言えるからね」

    「もう少し限界をプッシュする必要がある。限界をプッシュすることと、レースをフィニッシュすることには常にバランスがある。今、僕たちは最初の数レースでそれを見つけようとしている」

    マクラーレン・ホンダが、序盤戦でトップ争いをする可能性はなさそうだが、フェルナンド・アロンソは、シーズン後半にマクラーレンが2014年のオーストラリア以来の表彰台に挑戦するポジションにいられることを期待している。

    「シーズン序盤は難しいと思う。冬季テスト後もまだちょっとパフォーマンスを逃しているからね」

    「でも、チャンピオンシップはとても長い。21戦、10ヶ月だからね。僕たちの発展はかなり高いと確信しているし、表彰台の可能性もあると思っている。でも、僕たちはそれ以上を望んでいる」

    「僕たちは段階的に進んでいくけど、ワールドチャンピオンになることがチームと僕の最終目標だ。今年はかなり難しいと思うけど、来年やその機会があるときはいつでも、その目標を念頭に作業していく必要がある」

  • マクラーレン・ホンダ MP4-31:独自性のあるフロントサスペンション

    マクラーレン・ホンダ MP4-31:独自性のあるフロントサスペンション

    マクラーレン・ホンダ MP4-31は、独自性のあるフロントサスペンションを採用している。

    マクラーレン・ホンダは、2016年F1マシンの発表の際、『MP4-31』を“革新的”と称していた。

    バルセロナテストで確認されたMP4-31では、後方のアッパーアームが通常よりもかなり低く配置された非常に思い切った設計をフロントサスペンションが採用されていることが確認された。

    フロントサスペンションは、車体の下方と周囲を流れる気流に大きな影響を及ぼすため、レイアウトには細心の注意が必要となる。また、一度デザインしたものを後から変更することは非常に難しい場所でもある。

    2014年にメルセデスが開拓した結合型のY字型ロアウィッシュボーンは、他チームでも採用されているが、マクラーレンはこの部分にさらに独自性をみせており、これまで未開発の空力性能を探究し続けているのは明らかだ。

    MP4-31では、後方側のウィッシュボーンアームを上から見ると、アッパーアームとロアアームの輪郭がほぼ重なり合っている。アッパーアームは通常よりも下に取り付けられており、ロアアームと協調して、気流を上や内側に逃がすのではなく、下に追いやり、サイドポット周辺に誘導することを狙っていると思われる。

    マクラーレン・ホンダは、テスト走行時にこのウィッシュボーンの後方側アームの上下に追加センサーを取り付けており、この部分からのデータを取得している。収集された数値を含む初期の実走実験データが取得された。これらのデータはCFDシステム、風洞、7ポスト・シェイカー・リグ等の実験施設において、運動学と空気力学の観点からシミュレーションを行い、収集されたデータと共に分析が行われる。

  • マクラーレン・ホンダ 「まだ期待を抱くポジションにはいない」

    マクラーレン・ホンダ 「まだ期待を抱くポジションにはいない」

    マクラーレン・ホンダのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、MP4-31での初走行を振り返った。

    エリック・ブーリエ (マクラーレン・ホンダ)
    「堅実な1日だった。しっかりと周回を重ねられたので、テストの初日としては励みになる。昨年と比べれば改善してもいる。マシンから得られた最初のデータはポジティブだった。ファクトリーと実際のコース上で確認できたデータ間には明らかな相互関係がある]

    「今日も今後数日もテストであり、我々はそのテストに集中していくつもりだ。必要なシステムチェックを全て完了し、必須データを集め、冬の間に取り組んできた準備から予想される数字の相関関係を確認し終える必要がある。全体として、我々は期待を抱くようなポジションにはいない。まだ始まったばかりだからね。だった、パフォーマンスについて考える前に、全てのツールとデータを揃えなければならない。今日は正しい方向に進む上で最初の一歩だ。とはいえ、まだ道のりは長い。一日一日をしっかりと過ごしていく」

    関連:2016年 F1バルセロナテスト初日:フェラーリがトップタイム

  • ジェンソン・バトン 「MP4-31はデプロイメントがかなり改善されている」

    ジェンソン・バトン 「MP4-31はデプロイメントがかなり改善されている」

    ジェンソン・バトンが、F1プレシーズンテスト初日で走らせたマクラーレン・ホンダ MP4-31について語った。

    昨年はシーズンを通してホンダのデプロイメントに悩まされたジェンソン・バトン。しかし、テスト初日に新車MP4-31で84周を走行したジェンソン・バトンは、ホンダのパワーユニット、特にデプロイメントの改善に手応えをみせた。

    ジェンソン・バトンは「シーズンオフの数カ月、F1マシンに乗るのを待ちこがれていた。今までで一番長いと感じたオフ期間かもしれない。新型マシンでの走行は素晴らしく、存分に走ることができた」とコメント。

    「今日はシステムチェックと、多くの改善が施されたマシンおよびエンジンでさまざまなテストを行った。特にいい手ごたえを得られたのは、パワーユニットのデプロイメントについてだ。ずっと安定して動作しており、問題は全くなかったので、ロングランにおいて昨年よりもよくなっていると思う。これによって他に改善すべき個所を見つけられるようになるのでよかった」

    「全体的にいい一日でしたし、内容には満足している。いろいろと新しい取り組みをしているので、まだラップタイムを出すセッティングではなく、チェックに重点を置いてエンジニアと話しながら調整している段階だ」

    「今日一日で、昨年の初回テスト4日間での走行(79周)より、5周多く走行することができた。これは大きな進歩だ。マシンのフィーリングはよく、まだ改善できる点もあるので、これからさらに進歩できると思う」

    マクラーレン・ホンダ MP4-31

    関連:
    ・2016年 F1バルセロナテスト初日:フェラーリがトップタイム
    ・ホンダの弱点、デブロイメントとは?

  • マクラーレン・ホンダ、MP4-31でテストを開始

    マクラーレン・ホンダ、MP4-31でテストを開始

    マクラーレン・ホンダは、2016年F1マシン『MP4-31』でのテストを開始した。

    22日(月)、スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットで2016年のプレシーズンテストが開始。

    マクラーレン・ホンダは、21日(日)にMP4-31のスタジオフォトを公開。

    チームは、テスト初日に新車MP4-31を持ち込んでおり、ジェンソン・バトンが初走行を担当。無事にピットレーンを出て行った。

    マクラーレン・ホンダ MP4-31 Mclaren Honda MP4-31

  • 【動画】 マクラーレン・ホンダ MP4-31 / McLaren Honda MP4-31

    【動画】 マクラーレン・ホンダ MP4-31 / McLaren Honda MP4-31

    マクラーレン・ホンダは21日(日)、2016年F1マシン『MP4-31』を発表した。

    新生マクラーレン・ホンダとしてスタートした昨年、チームはホンダのパワーユニットのパワーと信頼性不足に悩まされたシーズンを過ごしており、今年は名門復活にむけての期待が高まっている。

    新車MP4-31も昨年から導入したコンセプト“サイズゼロ”を継承しながら、改良を加えたホンダのパワーユニットの性能を引く出すべく、マシンを進化させている。

    関連:マクラーレン・ホンダ、MP4-31を正式発表

  • マクラーレン・ホンダ、MP4-31を発表 / 2016年F1マシン

    マクラーレン・ホンダ、MP4-31を発表 / 2016年F1マシン

    マクラーレンは、2016年F1マシン『MP4-31』を正式に発表した。

    発表された新車MP4-31は、すでにリーク画像として出回っていたものと同じ。昨年と同じダークグレーのカラーリングが施された。

    ノーズ先端にはSダクトが装着されているとみられる。

    ノーズは、ワイドなウィングステーに突起のような先細ノーズを加えたショートノーズを採用。ノーズサイドには、新たにスポンサー契約を結んだリシャール・ミルとシャンドンのロゴが掲載されている。

    マクラーレン・ホンダは、プレシーズンテスト初日にジェンソン・バトンがMP4-31の初走行を行う。

    ロン・デニス (マクラーレン・グループCEO)
    「昨年、新たに参戦を果たし、2シーズン目となるマクラーレンホンダは、勝利という共通のゴールを目指し、一丸となって開発を進めています。いつ勝てるのかを予測するのは容易ではありませんが、このオフ・シーズンの数ヵ月、開発に専念したチームの努力に敬意を表します。自動車メーカーとともに挑む体制こそ、現在のF1で唯一成功を収められるのです。昨年に直面したチャレンジングなシーズンを経て、私たちの絆は深まり、『共に戦い、共に勝つ』という意思はより強固なものになりました」

    McLaren Honda MP4-31 MP4-31

  • マクラーレン・ホンダ MP4-31 リーク画像

    マクラーレン・ホンダ MP4-31 リーク画像

    マクラーレン・ホンダ MP4-31の画像がリークされた。

    マクラーレン・ホンダは20日(日)に2016年F1マシン『MP4-31』を発表するが、F1 FANATIC は先行してMP4-31の画像をリーク。

    公開されたマクラーレン・ホンダ MP4-31は、昨年モデルと同じダークグレーのカラーリング

    他の2016年F1マシンと同じくサイドポッドのクラッシュ構造は高くなっている。ノーズにはSダクトが搭載されているようだ。

    また、マクラーレン・ホンダは“サイズゼロ”を継承するとしているが、MP4-31のリアのパッケージングは昨年よりもわずかに広くなっている。

    ノーズサイドには、新たにスポンサー契約を結んだリシャール・ミルとシャンドンのロゴが掲載されている。

    McLaren Honda MP4-31 MP4-31 2016 McLaren Honda MP4-31

    関連:マクラーレン・ホンダ、MP4-31を正式発表

  • マクラーレン・ホンダ、MP4-31のエンジン音を公開

    マクラーレン・ホンダ、MP4-31のエンジン音を公開

    マラーレン・ホンダは、2016年F1マシン『MP4-31』のエンジンを始動。2016年型のホンダのF1エンジンのサウンドのオーディオクリップを公開した。

    先週木曜日、フェラーリもエンジンサウンドを公開したが、同じようにマクラーレン・ホンダの音源も回転数が上がることはないものとなった。

    マクラーレン・ホンダは、先週火曜日にMP4-31がFIAのクラッシュテストに合格したことを発表している。

    マクラーレン・ホンダ MP4-31は、バルセロナでプレシーズンテストが始まる前日の2月21日にオンラインで公開される。

  • マクラーレン・ホンダ MP4-31、クラッシュテストに合格

    マクラーレン・ホンダ MP4-31、クラッシュテストに合格

    マクラーレン・ホンダは、2016年F1マシン『MP4-31』が、FIAの義務的なクラッシュテストに合格したことを明らかにした。

    マクラーレンはチームの公式Twitterで「おい、ダミー君! これでリラックスすることができるよ。なぜかって? マクラーレン・ホンダ MP4-31が全てのクラッシュテストをパスしたからだ。次はテストだ」と不思議なロボットの画像を添えて投稿した。

    マクラーレン・ホンダ MP4-31は、バルセロナでプレシーズンテストが始まる前日の2月21日にオンラインで公開される。

    昨年はパワーユニットの信頼性とパフォーマンス不足によって厳しいシーズンを経験したマクラーレン・ホンダだが、ホンダはパワーユニットの改良を行っており、前進が期待されている。