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マクラーレンは、ホッケンハイムテストでデビューさせた背びれエンジンカバーをドイツGPでは使用しない可能性が出てきた。

ルイス・ハミルトンは、テスト初日にこのエンジンカバーをテストした際、「またテストすることになるだろうね」と、違いにほとんど気づかなかったと語っていた。

しかし、ヘイキ・コバライネンは、このエンジンカバーが“アドバンテージ”になるだろうと語る。

「まだ、なにかを言うには早すぎるよ。たぶん、ホッケンハイムはこの新しいエンジンカバーを試すのに適した場所ではない。横風の影響を確認する必要があるんだけど、ホッケンハイムテストでは非常に風が強かった。でも、それ程影響を受けていなかったと思う」

「今後の励みになるのは明らかだ」

マクラーレンは、ブリッヂ・ウィングを他のチームとは異なる手法で固定してきた。

トルコGPの週末、オンボードカメラの映像で、ブリッジ・ウィングのいくつかが高速でたわむことが示されため、今回のカナダGPより、ブリッヂ・ウィングの固定が義務付けられた。

他のチームが、既にルノーが行っているように、中央に支柱を取りつけている手法をとる中、マクラーレンはMP4-23にユニークな手法を採用してきた。

マクラーレンは、ブリッヂウイングの最上部とノーズをつなぐ半円状のアタッチメントにより、ウィングを固定している。