フェリペ・マッサは、ウィリアムズの2016年F1マシン『FW38』のデザインがあまりに保守的だとする報道に反論した。
FW38が発表された後、ブラジルのメディアは、新車の見た目が前年マシンとほぼ同一に見えることに“失望している”と報じた。
しかし、フェリペ・マッサは「技術面の詳細については話したくないけど、クルマはかなり異なる」と Globo Esporte にコメント。
テスト2日目にFW38で134周を走りこんだバルテリ・ボッタスもその意見に同意する。
「僕たちは2015年マシンの弱点に対処している。そして、それを感じることができるはずだ」
しかし、バルテリ・ボッタスは、現時点での他チームと比較したFW38の競争力については“わからない”と語り、2016年の目標はレースで優勝することだと繰り返し述べた。
「僕たちはそれが簡単ではないことはわかっている」とバルテリ・ボッタスは述べた。
バルテリ・ボッタスは、F1バルセロナテスト初日にウィリアムズの新車FW38で80周を走行し、4番手タイムとなる1分26秒091を記録した。
バルテリ・ボッタス （ウィリアムズ）
「マシンに戻るのはいつだって最高の気分だ。それに、改善を実感できたのは嬉しかったね。でも、まだそれ以上を語るには早すぎる」
「今日はシャシーに関していろいろなタイプのテストに集中し、主にロングランでの空力テストに取り組んだ。いくつかトラブルはあったけれど、それがテストだ。明日はクリーンに走れるといいね。新車の第一印象は悪くない。昨年の問題をたくさん解消できていると思う。ただ、さっきも言ったけど、まだ他のマシンと比べて自分たちがどの位置にいるかを語るときではない」
ウィリアムズが、2016年F1マシン『FW38』を今週19日（金）にシルバーストンでシェイクダウンさせることが明らかになった。
ウィリアムズは、いわゆる“フィルミングデー”の100kmのテスト走行を利用してFW38をシェイクダウンし、翌週からスタートするプレシーズンテストにむけてバルセロナに移動する。
バルテリ・ボッタスは、ウィリアムズ FW38を走らせるのを楽しみにしていると述べた。
「ここまでのところ、全てはポジティブなようだ」とバルテリ・ボッタスは Ilta Sanomat に述べた。
「でも、現時点では全てが理論上のものにすぎない。実際に新車がどんな感じかを確かめてみる必要がある」
長い冬休みを終え、バルテリ・ボッタスはクルマに戻るのが待ちきれないと語る。
「そうだね。クリスマス後にはもう走ることについて考えていたよ。やっと走れて嬉しいね」
ウィリアムズのロブ・スメドレーは、2016年F1マシン『FW38』は、前年モデルと同じコンセプトを採用しているが、大幅な空力変更が施されると述べた。
ウィリアムズの車両パフォーマンス責任者を務めるロブ・スメドレーは、レギュレーション変更が少ないことを考えれば、FW38が最大の進化を示すと説明。また2月22日のバルセロナテスト初日にFW38お披露目することを確認した。
「基本的にFW38の進化型だ」とロブ・スメドレーはコメント。
「フロントウィングのエリアやシャシー下部にかなり興味深い開発を見ることができるだろう」
「クルマの後部にもいくつか本当に面白いが開発を見られるだろう」
「特に風洞のスタッフは、本当に素晴らしい仕事をした。我々は本当に嬉しく思っている。我々は新しい方法論、クルマの新しい開発方法を見つけている。それら全てが実を結んでいる」
「クルマは進化型だが、このような安定したレギュレーションのなかで、長年私が見た中でも最大の進化のひとつだ」
ウィリアムズは、2016年F1マシン『FW38』を来月のプレシーズンテスト初日に走らせる準備を進めている。
ウィリアムズ FW38の発表について、チーフエンジニアのロブ・スメドレーは「魅力的な発表会はない」とコメント。
「我々は2月22日にバルセロナで初めてクルマを走らせる」
過去2シーズンでコンストラクタース選手権を3位で終えているウィリアムズは、2016年にも高い望みを持っている。
しかし、技術責任者のパット・シモンズは、フェラーリが2015年に大きな飛躍を遂げたことには「何100万もの理由がある」と笑い、ウィリアムズのような独立系チームとフェラーリやメルセデスのようなビッグチームとの間に大きな違いがあることに言及した。
ウィリアムズは、2016年F1マシン『FW38』が2015年F1マシンとは“かなり異なる”ことを示唆した。
コンストラクターズ選手権3位をほぼ手中に収めた段階で、ウィリアムズは今季マシン『FW37』の開発を停止させた。
ウィリアムズは、FW38とともに大胆なステップを踏むことを決定。2016年のために準備していたパーツのほとんどが、シーズン終盤にテストする価値がなくなったほどだという。
ウィリアムズのパフォーマンス責任者ロブ・スメドレーは「2016年にむけてクルマは風洞に入っている。シーズンの終了時の2015年マシンとはかなり異なる。そのため、空力的な観点から今年は何もすることができなかった」
「R＆Dやメカニカル設計といった他のパーツに関しては常に試していることであり、アップグレードパッケージにラップタイム改善があるかどうかを確認するために機械的にクルマに必要だ」
「しかし、大幅なラップタイム改善の全てはグローブの風洞に戻っている」
ロブ・スメドレーは、ウィリアムズの風洞から出てくるデータは励みになっているが、それがライバルよりも良くない限り、まったく前進をもたらさないことを承知している。
「全てが相対的なものだ」とロブ・スメドレーはコメント。
「我々は傑出した開発をすることができなかったが、フェラーリとレッドブルはさらに傑出した開発を行っていた」
「現時点で我々に見えている全てがいい感じだ。目標に達しているし、ヘッドラインの数値だけでなく、他の空力開発分野、空力開発のかなりの分野にも常に目を向けている」
「それが上位に返り咲くためのプロセスだ。現時点で我々が目にしているものにはかなり満足している」