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フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリは、2013年の開幕戦オーストラリアGPでF138が最速のクルマであることはおそらくないだろうと認めた。

ここまで2度のプレシーズンテストが実施されたが、専門家やライバルチームは、今年もレッドブルが優勢だとみている。

Blick のベテラン記者ロジャー・ブノアは、2013年序盤戦は、ロータスが2番手、マクラーレンが3番手、フェラーリはそれに続く4番手だと読んでいる。

「目標は上位勢のマシンと接近していることだ」とステファノ・ドメニカリは Reuters にコメント。

「F138が開幕戦で最速だったらとても驚くだろう。だが、我々全員がコンマ数秒以内に接近していれば、シーズンは本当に長いし、あらゆることが可能だ」

フェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサの二人は、2012年と比べてF138は「別の惑星にいるようだ」と述べている。

それでも、ステファノ・ドメニカリは、F138はおそらく優位な立場にはいないだろうと警告している。

「オーストラリアはチャンピオンシップの終わりではなく、単なるスタートに過ぎない。我々は慎重かつ、冷静なままでい続ける必要がある」

フェラーリは1日（金）、マラネロで2013年F1マシン「F138」を新車発表会を開催した。

発表会には、フェルナンド・アロンソ、フェリペ・マッサ、リザーブドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサ、育成ドライバーのジュール・ビアンキといったドライバー陣、技術スタッフが参加。フェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼーモロがスピーチを行った。

フェラーリ F138は、前年モデルF2012の進化型。前後にプルロッド式のサスペンションを採用し、昨年不評だった段差ノーズは化粧パネルで覆われた。

フェラーリ F128 新車発表会

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フェラーリは、F138のリア周りに“過激なソリューション”を採用してくるという。

フェラーリは1日（金）にマラネロで2013年F1マシン「F138」を発表。当然発表会では披露されたマシンは、ディテールは隠されていたが、プルロッド式を継続したサスペンション周りのレイアウトに改善がみられている。

フェラーリは、5年間タイトルから遠ざかっており、デザイナーは2013年のタイトル獲得を賭けてレッドブルと戦うために“過激なソリューション”を採用していることをチーム代表のステファノ・ドメニカリも認めている。

「エイドリアン（ニューウェイ）が我々のリアサスペンションに不満を言ってくるのを待っている」とフェラーリの内部関係者は Auto Motor und Sport に述べた。

同紙は、内部関係者のコメントは、2012年のレッドブルのリアのプロファイルを複製したことに言及していると述べた。

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フェラーリ F138に段差ノーズを覆う化粧パネルを採用したのは、パフォーマンス面で有利だと判断したためだとチーム代表のステファノ・ドメニカリは述べた。

2012年は大部分のチームが段差ノーズを採用したが、特にフェラーリ F2012が発表された際にそのルックスは酷評された。

マシンの概観への反応を受け、FIAは2013年からチームが段差ノーズ部分に“構造的に無関係”なカバーを装着することを許可した。

ロータスは、重量的なデメリットがあるとして化粧パネルを採用しなかったが、マクラーレン、フォース・インディアはパフォーマンス的に効果があると主張。

そして、フェラーリも化粧パネルの装着にはパフォーマンス面でメリットがあると述べた。

「我々はｓのエリアのパフォーマンスの改善を計画し、その方向で行くことに決定した」とステファノ・ドメニカリは述べた。

「それにその方が美しいではないか！」

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フェラーリ F138を画像で紹介する。

フェラーリは1日（金）、マラネロで2013年F1マシン「F138」を発表した。

フェラーリ F138は、昨年導入したプルロッド式フロントサスペンションを採用。エキゾーストにには、コアンダエキゾースト・コンセプトを取り入れている。

ノーズはハイノーズを採用し、段差部分は化粧パネルで覆われている。

マシン下部に入れられたホワイトのラインが印象的だ。

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